CN115352843A - 一种汽车零部件生产输送装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车零部件生产输送装置，涉及汽车零部件生产输送领域，解决了现有汽车零部件生产输送装置使用时汽车零部件在摆放和卸料时输送装置始终处于运输状态，从而导致汽车零部件难以稳定摆放和取下的问题，包括底座、传送带、放置装置、推送装置和卸料装置，底座上固定连接有两组侧板，侧板上转动连接有两组驱动辊，此汽车零部件生产输送装置，通过设置放置装置，使得汽车零部件在摆放时可以稳定的摆放在相对静止的位置，通过推送装置随着传送带的推动带动汽车零部件从静止状态移动到运输状态的传送带上进行运输到卸料装置处再次处于静止状态，通过卸料装置即可进行稳定卸料。

Description

一种汽车零部件生产输送装置
技术领域
本发明涉及汽车零部件生产输送技术领域，具体为一种汽车零部件生产输送装置。
背景技术
汽车生产制造的过程中需要将加工的零部件在各个加工机械之间进行输送，从而可以方便的将汽车生产用的配件和零部件在各个加工机械的内部进行输送加工。
现有使用的输送装置在使用的过程中不能够根据使用的需要在零部件由输送装置上取下以及零部件放置在输送装置上时进行同步的停止，从而一直进行往复的输送装置不方便将零部件进行稳定的放置和取下，因此急需要一种装置来解决上述问题，使得汽车生产加工用的零部件在放置在输送装置上以及由输送装置上取下时输送装置会自动同步的进行短暂的停止输送，为此，我们提出一种汽车零部件生产输送装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车零部件生产输送装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零部件生产输送装置，包括底座、传送带、放置装置、推送装置和卸料装置，所述底座上固定连接有两组侧板，所述侧板上转动连接有两组驱动辊，所述传送带的内壁与两组所述驱动辊均传动连接，所述侧板上固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端与一组所述驱动辊同轴固定连接，所述放置装置安装于所述侧板上，用于将汽车零部件进行静止稳定的摆放，防止在摆放的过程中直接被所述传送带带动，所述推送装置安装于所述传送带上，用于将所述放置装置上的汽车零部件进行推动输送，且不会影响所述放置装置上汽车零部件的稳定摆放，所述卸料装置安装于所述侧板上，用于将所述推送装置所运输的汽车零部件在指定位置向侧面进行卸料的同时保证汽车零部件处于相对稳定的状态，同时自动检测只有在所述卸料装置内有汽车零部件时才会处于卸料状态并提醒人们进行取件，否则处于静止状态，通过设置放置装置，使得汽车零部件在摆放时可以稳定的摆放在相对静止的位置，通过推送装置随着传送带的推动带动汽车零部件从静止状态移动到运输状态的传送带上进行运输到卸料装置处再次处于静止状态，此时卸料装置自动感知是否有汽车零部件需要卸料，当需要卸料时将待卸料的汽车零部件以一个损害较小的方式逐渐倾斜使其滑入到指定位置进行卸料，从而降低了在卸料过程中汽车零部件所受到的撞击和损伤，提升汽车零部件的整体品质，该装置操作简单快捷，方便摆放运输和卸料，提高了工作效率，方便使用。
优选的，所述放置装置包括固定安装于两组所述侧板之间的第一弧形板，所述第一弧形板的底面为弧形，且与所述传送带的外壁滑动连接，所述第一弧形板的顶面为水平状态，所述推送装置用于将放置在所述第一弧形板顶面的汽车零部件进行间歇性的推送到所述传送带上进行运输，便于将汽车零部件稳定防止。
优选的，所述推送装置包括两组驱动带，两组所述驱动带之间等间距固定连接有多组推动杆，两组所述侧板上均开设有用于对所述驱动带和所述传送带的形状进行限位的限位槽，所述第一弧形板上端的两侧均固定连接有第一弧形导轨，所述第一弧形板的底面弧度与所述第一弧形导轨的顶面弧度一致，所述传送带上设有用于带动所述驱动带稳定传动的传动件，便于将第一弧形板上的汽车零部件进行稳定的推送到传送带上。
优选的，所述传动件包括多组等间距固定安装于所述驱动带内壁的卡接块，所述传送带的两侧均开设有多组与所述卡接块相卡接的卡接槽，所述驱动带的内壁与所述第一弧形导轨的上端滑动连接，所述卡接块与所述第一弧形导轨滑动连接，便于带动驱动带稳定传动。
优选的，所述卸料装置包括固定安装于两组所述侧板之间的第二弧形板，所述传送带的外壁与所述第二弧形板的底面滑动连接，所述第二弧形板上固定连接有第二弧形导轨，所述驱动带的内壁与所述第二弧形导轨的上端滑动连接，所述卡接块与所述第二弧形导轨滑动连接，所述第二弧形板的底面弧度与所述第二弧形导轨的顶面弧度一致，所述第二弧形板上设有用于接收汽车零部件并进行卸料的卸料件，便于将汽车零部件进行稳定的侧面卸料。
优选的，所述卸料件包括固定安装于所述侧板上的收集箱，所述收集箱内开设有收集槽，所述侧板上开设有与所述收集槽相连通的卸料口，所述第二弧形板上设有用于接收汽车零部件并在感知到汽车零部件时自动将其推入到所述卸料口的接收件，便于接收汽车零部件并进行卸料。
优选的，所述接收件包括第三弧形板，所述第三弧形板的两侧均固定连接有与所述第二弧形板固定连接的弹性布，所述第三弧形板的底面固定连接有与所述第二弧形板的顶面固定连接的第一弹簧，所述第三弧形板底面的中部固定连接有连接杆，所述连接杆上固定连接有第一转轴，所述第一转轴上转动连接有升降块，所述升降块的两侧均开设有导向槽，所述第二弧形板上固定连接有与所述导向槽滑动连接的导向块，所述第三弧形板上设有用于在所述第三弧形板上感知到汽车零部件的重力下移后联动使得所述第三弧形板向所述卸料口偏转的偏转件，便于接收汽车零部件并在感知到汽车零部件时自动将其推入到卸料口。
优选的，所述偏转件包括固定安装于所述第三弧形板远离所述卸料口一侧的固定块，所述固定块上转动连接有转动杆，两组所述侧板之间转动连接有转动轴，所述转动轴的一端同轴固定连接有收卷盘，所述收卷盘的侧面固定连接有与所述转动杆顶端固定连接的拉绳，所述侧板上开设有装置槽，所述收卷盘的外壁与所述装置槽转动连接，所述转动轴上固定连接有与所述装置槽固定连接的发条弹簧，所述转动轴上固定连接有驱动板，所述驱动板上设有用于在所述驱动板摆动时警示人们进行取件的警示机构，便于在第三弧形板上感知到汽车零部件的重力下移后联动使得第三弧形板向卸料口偏转。
优选的，所述警示机构包括铃铛，所述驱动板上开设有与所述铃铛转动连接的转动槽，便于在驱动板摆动时警示人们进行取件。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明解决了现有汽车零部件生产输送装置使用时汽车零部件在摆放和卸料时输送装置始终处于运输状态，从而导致汽车零部件难以稳定摆放和取下的问题，通过设置放置装置，使得汽车零部件在摆放时可以稳定的摆放在相对静止的位置，通过推送装置随着传送带的推动带动汽车零部件从静止状态移动到运输状态的传送带上进行运输到卸料装置处再次处于静止状态，此时卸料装置自动感知是否有汽车零部件需要卸料，当需要卸料时将待卸料的汽车零部件以一个损害较小的方式逐渐倾斜使其滑入到指定位置进行卸料，从而降低了在卸料过程中汽车零部件所受到的撞击和损伤，提升汽车零部件的整体品质，该装置操作简单快捷，方便摆放运输和卸料，提高了工作效率，方便使用。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明侧面结构示意图；
图3为图2中A区域放大图；
图4为本发明卸料装置结构剖视图；
图5为本发明传动件结构示意图；
图6为本发明整体结构爆炸图；
图7为本发明卸料装置结构示意图；
图8为图7中B区域放大图；
图9为本发明偏转件结构示意图；
图10为图9中C区域放大图。
图中：1-底座；2-传送带；3-侧板；4-驱动辊；5-驱动电机；6-放置装置；7-推送装置；8-卸料装置；9-第一弧形板；10-驱动带；11-推动杆；12-限位槽；13-第一弧形导轨；14-传动件；15-卡接块；16-卡接槽；17-第二弧形板；18-第二弧形导轨；19-卸料件；20-收集箱；21-收集槽；22-卸料口；23-接收件；24-第三弧形板；25-弹性布；26-第一弹簧；27-连接杆；28-第一转轴；29-升降块；30-导向槽；31-导向块；32-偏转件；33-固定块；34-转动杆；35-转动轴；36-收卷盘；37-拉绳；38-装置槽；39-发条弹簧；40-驱动板；41-警示机构；42-铃铛；43-转动槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-10，本发明提供一种技术方案：一种汽车零部件生产输送装置，包括底座1、传送带2、放置装置6、推送装置7和卸料装置8，底座1上固定连接有两组侧板3，侧板3上转动连接有两组驱动辊4，传送带2的内壁与两组驱动辊4均传动连接，侧板3上固定连接有驱动电机5，驱动电机5的输出端与一组驱动辊4同轴固定连接，放置装置6安装于侧板3上，用于将汽车零部件进行静止稳定的摆放，防止在摆放的过程中直接被传送带2带动，推送装置7安装于传送带2上，用于将放置装置6上的汽车零部件进行推动输送，且不会影响放置装置6上汽车零部件的稳定摆放，卸料装置8安装于侧板3上，用于将推送装置7所运输的汽车零部件在指定位置向侧面进行卸料的同时保证汽车零部件处于相对稳定的状态，同时自动检测只有在卸料装置8内有汽车零部件时才会处于卸料状态并提醒人们进行取件，否则处于静止状态。
放置装置6包括固定安装于两组侧板3之间的第一弧形板9，第一弧形板9的底面为弧形，且与传送带2的外壁滑动连接，第一弧形板9的顶面为水平状态，推送装置7用于将放置在第一弧形板9顶面的汽车零部件进行间歇性的推送到传送带2上进行运输。
推送装置7包括两组驱动带10，两组驱动带10之间等间距固定连接有多组推动杆11，两组侧板3上均开设有用于对驱动带10和传送带2的形状进行限位的限位槽12，第一弧形板9上端的两侧均固定连接有第一弧形导轨13，第一弧形板9的底面弧度与第一弧形导轨13的顶面弧度一致，传送带2上设有用于带动驱动带10稳定传动的传动件14。
传动件14包括多组等间距固定安装于驱动带10内壁的卡接块15，传送带2的两侧均开设有多组与卡接块15相卡接的卡接槽16，驱动带10的内壁与第一弧形导轨13的上端滑动连接，卡接块15与第一弧形导轨13滑动连接。
卸料装置8包括固定安装于两组侧板3之间的第二弧形板17，传送带2的外壁与第二弧形板17的底面滑动连接，第二弧形板17上固定连接有第二弧形导轨18，驱动带10的内壁与第二弧形导轨18的上端滑动连接，卡接块15与第二弧形导轨18滑动连接，第二弧形板17的底面弧度与第二弧形导轨18的顶面弧度一致，第二弧形板17上设有用于接收汽车零部件并进行卸料的卸料件19。
卸料件19包括固定安装于侧板3上的收集箱20，收集箱20内开设有收集槽21，侧板3上开设有与收集槽21相连通的卸料口22，第二弧形板17上设有用于接收汽车零部件并在感知到汽车零部件时自动将其推入到卸料口22的接收件23。
接收件23包括第三弧形板24，第三弧形板24的两侧均固定连接有与第二弧形板17固定连接的弹性布25，第三弧形板24的底面固定连接有与第二弧形板17的顶面固定连接的第一弹簧26，第三弧形板24底面的中部固定连接有连接杆27，连接杆27上固定连接有第一转轴28，第一转轴28上转动连接有升降块29，升降块29的两侧均开设有导向槽30，第二弧形板17上固定连接有与导向槽30滑动连接的导向块31，第三弧形板24上设有用于在第三弧形板24上感知到汽车零部件的重力下移后联动使得第三弧形板24向卸料口22偏转的偏转件32。
偏转件32包括固定安装于第三弧形板24远离卸料口22一侧的固定块33，固定块33上转动连接有转动杆34，两组侧板3之间转动连接有转动轴35，转动轴35的一端同轴固定连接有收卷盘36，收卷盘36的侧面固定连接有与转动杆34顶端固定连接的拉绳37，侧板3上开设有装置槽38，收卷盘36的外壁与装置槽38转动连接，转动轴35上固定连接有与装置槽38固定连接的发条弹簧39，转动轴35上固定连接有驱动板40，驱动板40上设有用于在驱动板40摆动时警示人们进行取件的警示机构41。
警示机构41包括铃铛42，驱动板40上开设有与铃铛42转动连接的转动槽43。
通过设置放置装置6，使得汽车零部件在摆放时可以稳定的摆放在相对静止的位置，通过推送装置7随着传送带2的推动带动汽车零部件从静止状态移动到运输状态的传送带2上进行运输到卸料装置8处再次处于静止状态，此时卸料装置8自动感知是否有汽车零部件需要卸料，当需要卸料时将待卸料的汽车零部件以一个损害较小的方式逐渐倾斜使其滑入到指定位置进行卸料，从而降低了在卸料过程中汽车零部件所受到的撞击和损伤，提升汽车零部件的整体品质，该装置操作简单快捷，方便摆放运输和卸料，提高了工作效率，方便使用。
通过驱动电机5带动驱动辊4的转动从而使得传送带2进行传动运输，受到第一弧形板9、第二弧形板17和限位槽12的限位作用，使得传送带2会在第一弧形板9和第二弧形板17处向下凹陷，驱动带10会在第一弧形板9和第二弧形板17的位置向上凸出，此时将汽车零部件放置在第一弧形板9的上表面即可进行稳定摆放，此时驱动带10上的卡接块15受到卡接槽16的推动会与传送带2进行同步传动，驱动带10带动推动杆11逐渐将第一弧形板9上的汽车零部件推动到传送带2上，第一弧形导轨13和第二弧形导轨18的设置是为了保证驱动带10与传送带2的长度相对一致，始终处于同步传动的状态。
当传送带2上的汽车零部件传输到第二弧形板17的位置时会滑入到第三弧形板24上，两侧的弹性布25使得第三弧形板24在升降偏转时不会存在与第二弧形板17出现缝隙的情况，第三弧形板24受到汽车零部件下压下移，从而拉动固定块33使得转动杆34拉动拉绳37，从而使得收卷盘36转动带动转动轴35转动的同时发条弹簧39压缩，转动轴35带动驱动板40转动变为下摆状态，此时移动过程中的推动杆11会推动驱动板40使得驱动板40转动，铃铛42发出响声提醒人们进行取件的同时带动转动轴35转动，收卷盘36将拉绳37收卷使得转动杆34向上拉动固定块33使得第三弧形板24一侧被拉动，从而使得第三弧形板24绕第一转轴28转动，形成坡面，即可使第三弧形板24上的汽车零部件滑入到卸料口22和收集槽21内进行收集储存。
卸料完成后推动杆11停止推动驱动板40，发条弹簧39复位的同时，第一弹簧26推动第三弧形板24使得升降块29在导向块31内上移复位，第三弧形板24再次变为水平稳定状态，通过这种先将汽车零部件滑入到水平状态的第三弧形板24内再将第三弧形板24翘起的方式进行侧面卸料，有效的防止了直接滑入到一个倾斜设置的坡面时汽车零部件底面受到的不均匀挤压力，此时坡面高侧对零部件底面的推力大，长时间如此会导致零部件出现两侧受力不均匀磨损的现象，同时该放置装置6和卸料装置8均为侧面放置和卸料，使得同一组传送带2上可以设置多组放置装置6与卸料装置8，避免了传统的传送带2一端卸料而产生的效率低下的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车零部件生产输送装置，其特征在于，包括：
底座(1)和传送带(2)，所述底座(1)上固定连接有两组侧板(3)，所述侧板(3)上转动连接有两组驱动辊(4)，所述传送带(2)的内壁与两组所述驱动辊(4)均传动连接，所述侧板(3)上固定连接有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)的输出端与一组所述驱动辊(4)同轴固定连接；
还包括：
放置装置(6)，所述放置装置(6)安装于所述侧板(3)上，用于将汽车零部件进行静止稳定的摆放，防止在摆放的过程中直接被所述传送带(2)带动；
推送装置(7)，所述推送装置(7)安装于所述传送带(2)上，用于将所述放置装置(6)上的汽车零部件进行推动输送，且不会影响所述放置装置(6)上汽车零部件的稳定摆放；
卸料装置(8)，所述卸料装置(8)安装于所述侧板(3)上，用于将所述推送装置(7)所运输的汽车零部件在指定位置向侧面进行卸料的同时保证汽车零部件处于相对稳定的状态，同时自动检测只有在所述卸料装置(8)内有汽车零部件时才会处于卸料状态并提醒人们进行取件，否则处于静止状态。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产输送装置，其特征在于：所述放置装置(6)包括固定安装于两组所述侧板(3)之间的第一弧形板(9)，所述第一弧形板(9)的底面为弧形，且与所述传送带(2)的外壁滑动连接，所述第一弧形板(9)的顶面为水平状态，所述推送装置(7)用于将放置在所述第一弧形板(9)顶面的汽车零部件进行间歇性的推送到所述传送带(2)上进行运输。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件生产输送装置，其特征在于：所述推送装置(7)包括两组驱动带(10)，两组所述驱动带(10)之间等间距固定连接有多组推动杆(11)，两组所述侧板(3)上均开设有用于对所述驱动带(10)和所述传送带(2)的形状进行限位的限位槽(12)，所述第一弧形板(9)上端的两侧均固定连接有第一弧形导轨(13)，所述第一弧形板(9)的底面弧度与所述第一弧形导轨(13)的顶面弧度一致，所述传送带(2)上设有用于带动所述驱动带(10)稳定传动的传动件(14)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件生产输送装置，其特征在于：所述传动件(14)包括多组等间距固定安装于所述驱动带(10)内壁的卡接块(15)，所述传送带(2)的两侧均开设有多组与所述卡接块(15)相卡接的卡接槽(16)，所述驱动带(10)的内壁与所述第一弧形导轨(13)的上端滑动连接，所述卡接块(15)与所述第一弧形导轨(13)滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件生产输送装置，其特征在于：所述卸料装置(8)包括固定安装于两组所述侧板(3)之间的第二弧形板(17)，所述传送带(2)的外壁与所述第二弧形板(17)的底面滑动连接，所述第二弧形板(17)上固定连接有第二弧形导轨(18)，所述驱动带(10)的内壁与所述第二弧形导轨(18)的上端滑动连接，所述卡接块(15)与所述第二弧形导轨(18)滑动连接，所述第二弧形板(17)的底面弧度与所述第二弧形导轨(18)的顶面弧度一致，所述第二弧形板(17)上设有用于接收汽车零部件并进行卸料的卸料件(19)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件生产输送装置，其特征在于：所述卸料件(19)包括固定安装于所述侧板(3)上的收集箱(20)，所述收集箱(20)内开设有收集槽(21)，所述侧板(3)上开设有与所述收集槽(21)相连通的卸料口(22)，所述第二弧形板(17)上设有用于接收汽车零部件并在感知到汽车零部件时自动将其推入到所述卸料口(22)的接收件(23)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件生产输送装置，其特征在于：所述接收件(23)包括第三弧形板(24)，所述第三弧形板(24)的两侧均固定连接有与所述第二弧形板(17)固定连接的弹性布(25)，所述第三弧形板(24)的底面固定连接有与所述第二弧形板(17)的顶面固定连接的第一弹簧(26)，所述第三弧形板(24)底面的中部固定连接有连接杆(27)，所述连接杆(27)上固定连接有第一转轴(28)，所述第一转轴(28)上转动连接有升降块(29)，所述升降块(29)的两侧均开设有导向槽(30)，所述第二弧形板(17)上固定连接有与所述导向槽(30)滑动连接的导向块(31)，所述第三弧形板(24)上设有用于在所述第三弧形板(24)上感知到汽车零部件的重力下移后联动使得所述第三弧形板(24)向所述卸料口(22)偏转的偏转件(32)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车零部件生产输送装置，其特征在于：所述偏转件(32)包括固定安装于所述第三弧形板(24)远离所述卸料口(22)一侧的固定块(33)，所述固定块(33)上转动连接有转动杆(34)，两组所述侧板(3)之间转动连接有转动轴(35)，所述转动轴(35)的一端同轴固定连接有收卷盘(36)，所述收卷盘(36)的侧面固定连接有与所述转动杆(34)顶端固定连接的拉绳(37)，所述侧板(3)上开设有装置槽(38)，所述收卷盘(36)的外壁与所述装置槽(38)转动连接，所述转动轴(35)上固定连接有与所述装置槽(38)固定连接的发条弹簧(39)，所述转动轴(35)上固定连接有驱动板(40)，所述驱动板(40)上设有用于在所述驱动板(40)摆动时警示人们进行取件的警示机构(41)。
9.根据权利要求8所述的一种汽车零部件生产输送装置，其特征在于：所述警示机构(41)包括铃铛(42)，所述驱动板(40)上开设有与所述铃铛(42)转动连接的转动槽(43)。
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