CN115352504A - 灵活编组列车排序计算方法和装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种灵活编组列车排序计算方法和装置，所述灵活编组列车包括至少两个连挂列车，所述方法包括：在至少两个连挂列车的位置信息均有效的情况下，基于连挂列车的当前运行信息，确定至少两个连挂列车对应的第一排序；基于至少两个连挂列车对应的连挂状态信息，确定至少两个连挂列车对应的第二排序；在第一排序与第二排序相同的情况下，确定至少两个连挂列车的目标排序为第二排序。本申请的灵活编组列车排序计算方法，基于当前运行信息确定第一排序，基于连挂状态信息确定第二排序，基于第一排序和第二排序确定目标排序，能够有效避免因通信延迟或其他因素所造成的误差，提高排序结果的准确性，且具有较高的普适性和可用性。

Description

灵活编组列车排序计算方法和装置

技术领域

本发明涉及城市轨道交通技术领域，尤其涉及一种灵活编组列车排序计算方法和装置。

背景技术

在城市轨道交通的基于通信的列车自动控制(Communication Based TrainControl，CBTC)系统和全自动运行(Fully Automatic Operation，FAO)系统的运营过程中，经常会采用灵活编组来提高列车的运力，在编组列车的运行过程中，需计算各独立编组列车在线路上的排序信息。相关技术中，主要采用编组列车中的两个独立的车载系统向区域控制中心(ZC)汇报列车位置信息的方式来进行排序计算，受通信数据延时的影响，该方法会生成多种位置组合关系，从而导致最终确定的排序结果不准确。

发明内容

本发明提供一种灵活编组列车排序计算方法和装置，用以解决现有技术中确定编组列车的排序结果不准确的缺陷，提高排序结果的准确性。

本发明提供一种灵活编组列车排序计算方法，所述灵活编组列车包括至少两个连挂列车，所述方法包括：

在所述至少两个连挂列车的位置信息均有效的情况下，基于所述连挂列车的当前运行信息，确定所述至少两个连挂列车对应的第一排序；

基于所述至少两个连挂列车对应的连挂状态信息，确定所述至少两个连挂列车对应的第二排序；

在所述第一排序与所述第二排序相同的情况下，确定所述至少两个连挂列车的目标排序为所述第二排序。

根据本发明提供的一种灵活编组列车排序计算方法，所述连挂状态信息包括：所述连挂列车对应的连挂端和与所述连挂列车连挂的其他连挂列车信息。

根据本发明提供的一种灵活编组列车排序计算方法，所述至少两个连挂列车包括前车和后车，所述前车和所述后车为相邻连挂列车；在所述基于所述至少两个连挂列车对应的连挂状态信息，确定所述至少两个连挂列车对应的第二排序之前，所述方法包括：

基于所述至少两个连挂列车的运行方向，将所述前车的前端确定为所述前车对应的通信端，将所述前车的后端确定为所述前车对应的连挂端；

将所述后车的前端分别确定为所述后车对应的通信端和所述后车对应的连挂端。

根据本发明提供的一种灵活编组列车排序计算方法，所述至少两个连挂列车包括前车和后车，所述前车和所述后车为相邻连挂列车；在所述基于所述至少两个连挂列车对应的连挂状态信息，确定所述至少两个连挂列车对应的第二排序之前，所述方法包括：

基于所述至少两个连挂列车的运行方向，将与所述前车连挂的其他连挂列车信息确定为所述后车；将与所述后车连挂的其他连挂列车信息确定为所述前车。

根据本发明提供的一种灵活编组列车排序计算方法，还包括：

在所述至少两个连挂列车中的目标连挂列车的位置信息无效的情况下，确定所述目标连挂列车为非通信车；

基于所述至少两个连挂列车中与所述目标连挂列车相邻的连挂列车以及所述非通信车，确定第三排序。

根据本发明提供的一种灵活编组列车排序计算方法，所述基于所述连挂列车的当前运行信息，确定所述至少两个连挂列车对应的第一排序，包括：

基于所述连挂列车的当前运行信息，确定所述连挂列车的目标运行范围；

基于所述目标运行范围，确定所述第一排序。

本发明还提供一种灵活编组列车排序计算装置，所述灵活编组列车包括至少两个连挂列车，所述装置包括：

第一处理模块，用于在所述至少两个连挂列车的位置信息均有效的情况下，基于所述连挂列车的当前运行信息，确定所述至少两个连挂列车对应的第一排序；

第二处理模块，用于基于所述至少两个连挂列车对应的连挂状态信息，确定所述至少两个连挂列车对应的第二排序；

第三处理模块，用于在所述第一排序与所述第二排序相同的情况下，确定所述至少两个连挂列车的目标排序为所述第二排序。

本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述灵活编组列车排序计算方法。

本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述灵活编组列车排序计算方法。

本发明还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述灵活编组列车排序计算方法。

本发明提供的灵活编组列车排序计算方法和装置，基于当前运行信息确定第一排序，基于连挂状态信息确定第二排序，基于第一排序和第二排序确定目标排序，能够有效避免因通信延迟或其他因素所造成的误差，提高排序结果的准确性，且具有较高的普适性和可用性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的灵活编组列车排序计算方法的流程示意图之一；

图2是本发明提供的灵活编组列车排序计算方法的流程示意图之二；

图3是本发明提供的灵活编组列车排序计算方法的原理示意图；

图4是本发明提供的灵活编组列车排序计算装置的结构示意图；

图5是本发明提供的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合图1至图3描述本发明的灵活编组列车排序计算方法。

该灵活编组列车排序计算方法的执行主体可以为区域控制中心(ZC)，或者可以为与列车通信连接的服务器，或者还可以为与列车通信连接的用户的终端。

如图1所示，该灵活编组列车排序计算方法，包括：步骤110、步骤120和步骤130。

步骤110、在至少两个连挂列车的位置信息均有效的情况下，基于连挂列车的当前运行信息，确定至少两个连挂列车对应的第一排序；

在该步骤中，列车编组即为将至少两个列车进行连挂，编成一组列车。

一列编组列车可能包括两列连挂列车，也可能包括3列或更多列连挂列车。

连挂列车的位置信息有效，可以包括：连挂列车与区域控制中心正常通信，连挂列车所传输的位置信息完整以及连挂列车所传输的位置信息正确。

其中，位置信息包括但不限于：连挂列车的当前运行信息以及连挂列车对应的连挂状态信息。

在编组列车中全部的连挂列车的位置信息均有效的情况下，则基于连挂列车的当前运行信息，确定至少两个连挂列车对应的第一排序。

其中，当前运行信息可以包括：当前列车位置、当前列车运行速度、列车最大加速度以及列车通信延时等信息。

第一排序用于表征基于当前运行信息所确定的编组列车中各连挂列车之间的排列顺序。

可以理解的是，该第一排序受多个因素的影响，具有一定的误差，其结果可能与实际排序情况一致，也可能与实际排序情况不一致。

在一些实施例中，步骤110可以包括：

基于连挂列车的当前运行信息，确定连挂列车的目标运行范围；

基于目标运行范围，确定第一排序。

在该实施例中，目标运行范围用于表征连挂列车可能出现的运行范围。

在实际执行过程中，基于每一个连挂列车对应的当前列车运行速度、列车最大加速度以及列车通信延时等信息中的至少一种，可以确定该连挂列车对应的目标运行范围。

根据每一个连挂列车对应的目标运行范围，可以进一步确定各个连挂列车相对于编组列车中的其他列车的前后顺序，从而对编组列车中的所有连挂列车进行排序，以获取第一排序。

步骤120、基于至少两个连挂列车对应的连挂状态信息，确定至少两个连挂列车对应的第二排序；

在该步骤中，连挂状态信息为用于表征连挂列车的连挂情况的信息。

每一个连挂列车均对应一个连挂状态信息。

第二排序用于表征基于连挂状态信息所确定的编组列车中各连挂列车之间的排列顺序。

在一些实施例中，连挂状态信息可以包括：连挂列车对应的连挂端和与连挂列车连挂的其他连挂列车信息。

在该实施例中，连挂端即连挂列车的两端中与其他连挂列车进行连挂的一端。

与连挂列车连挂的其他连挂列车信息即与该连挂列车直接连挂的其他连挂列车，与连挂列车连挂的其他连挂列车信息可以表现为其他连挂列车的列车标识或者列车编号等。

基于编组列车中各个连挂列车对应的连挂端和与该连挂列车连挂的其他连挂列车信息，可以确定与该连挂列车连挂的其他连挂列车与该连挂列车之间的前后顺序，从而确定编组列车中所有的连挂列车之间的前后顺序，即第二顺序。

步骤130、在第一排序与第二排序相同的情况下，确定至少两个连挂列车的目标排序为第二排序。

在该步骤中，目标排序为最终确定的编组列车中的全部连挂列车之间的排序，具有较高的准确性。

在确定第一顺序和第二顺序后，比较第一顺序和第二顺序是否一致，在二者一致的情况下，则认为排序正确，则认为列车排序完成，并将第一顺序或第二顺序确定为目标排序。

在二者不一致的情况下，则认为排序有误，则认为列车排序未完成，后续需继续计算。

发明人在研发过程中发现，相关技术中，一般采用列车分别汇报位置信息的方式进行连挂列车的排序，具体为依据列车的位置信息计算各自的安全包络范围，从而确定列车可能的运行范围；依据列车可能运行的范围，在线路上对所有列车进行排序计算，以确定列车的前后关系。

然而在实际应用过程中，一方面，受灵活编组列车与区域控制中心之间通信延时的差异影响，容易出现列车位置信息的前后关系与实际不符的情况；另一方面，考虑到列车排序在列车静止或低速运行时计算出来的结果相对准确，若列车第一次汇报位置信息时已处于高速运行状态下，在存在通信延时差异的情况下，很难准确判断列车前后位置关系。

具体地，通信数据在网络传输过程中存在延时，两列低编组列车与ZC通信延时时，根据列车前后位置关系和列车安全包络是否有重叠这一确定方法，容易出现如下4种位置关系：(1)前车在前，后车在后，包络无重叠；(2)前车在前，后车在后，包络有重叠；(3)前车在后，后车在前，包络有重叠；(4)前车在后，后车在前，包络无重叠。而当高编组列车由更多个低编组列车组成时，各低编组列车的位置关系会组合出更多的情况，也即通过该方法所确定的列车排序结果准确性较差，且适用范围具有局限性。

而在本申请中，通过连挂列车对应的位置信息，确定连挂列车可能运行范围并确定连挂列车对应的第一排序；通过连挂列车对应的连挂状态信息确定连挂列车对应的第二排序；基于第一排序和第二排序确定最终的目标排序，既能够有效避免因通信延时或列车高速运行等情况对排序结果造成的影响，从而提高最终所确定的连挂列车的排序结果的准确性；也能够通过第二排序校对第一排序，实现在连挂列车安全包络前后跳变的情况下，准确地校正列车排序结果，适用于各种运行场景，具有较高的普适性和可用性。

根据本申请实施例提供的灵活编组列车排序计算方法，基于当前运行信息确定第一排序，基于连挂状态信息确定第二排序，基于第一排序和第二排序确定目标排序，能够有效避免因通信延迟或其他因素所造成的误差，提高排序结果的准确性，且具有较高的普适性和可用性。

在一些实施例中，至少两个连挂列车包括前车和后车，前车和后车为相邻连挂列车；在步骤120之前，该方法还可以包括：

基于至少两个连挂列车的运行方向，将前车的前端确定为前车对应的通信端，将前车的后端确定为前车对应的连挂端；

将后车的前端分别确定为后车对应的通信端和后车对应的连挂端。

在该实施例中，运行方向包括上行或下行。

上行和下行的路线相同，但方向相反。

对于单个列车而言，基于其运行方向，其对应有前端(如车头)和后端(如车尾)；而对于编组列车而言，基于其运行方向，该编组列车中的最前列的连挂列车的前端即为该编组列车的前端，该编组列车中最后列连挂列车的后端即为该编组列车的后端。

对于任意编组列车，该编组列车包括多个连挂列车，对于任意相邻的两个连挂列车，基于该编组列车的运行方向，可以将这两个连挂列车分别确定为前车和后车。

可以理解的是，在实际执行过程中，对于任意相邻的前车和后车，前车的后端与后车的尾端可以通过物理钩等设备进行连挂，该端即为连挂端。

也即，对于相邻的前车和后车，其对应的连挂端不同。其中，前车对应的连挂端为前车的后端，后车对应的连挂端为后车的前端。

通信端为连挂列车中进行通信的一端。

对于任意相邻的前车和后车，前车对应的通信端为前车的前端，后车对应的通信端也为后车的前端。

在确定了每一个连挂列车对应的连挂端和通信端后，即可确定连挂列车对应的连挂状态信息。

在一些实施例中，至少两个连挂列车包括前车和后车，前车和后车为相邻连挂列车；在步骤120之前，该方法还可以包括：

基于至少两个连挂列车的运行方向，将与前车连挂的其他连挂列车信息确定为后车；将与后车连挂的其他连挂列车信息确定为前车。

在该实施例中，不同的连挂列车，与其连挂的其他连挂列车信息也不相同。

例如，在编组列车包括两列连挂列车的情况下，基于编组列车的运行方向，该编组列车中的前车对应的连挂列车信息为后车，该编组列车中的后车对应的连挂列车信息为前车。

又如，在编组列车包括三列连挂列车的情况下，第一列连挂列车和第二列连挂列车互为前后车，第二列连挂列车和第三列连挂列车互为前后车。

基于编组列车的运行方向，该编组列车中的第一列连挂列车对应的连挂列车信息为第二列连挂列车；该编组列车中的第二列连挂列车对应的连挂列车信息包括第一列连挂列车和第三列连挂列车；该编组列车中的第三列连挂列车对应的连挂列车信息为第二列连挂列车。

在确定了每一个连挂列车对应的连挂端，以及与每一个连挂列车连挂的其他连挂列车信息后，即可基于连挂端以及其他连挂列车信息确定编组列车中各个连挂列车之间的前后顺序。

下面以区域控制中心为执行主体，以2列连挂列车连挂成灵活编组列车为例，对本申请的具体实现方式进行说明。

在实际执行过程中，灵活编组列车默认运行方向是上行(即从左向右)，其中，前车为VOBC1，前车的前后两端分别用TC1和TC2表示，其中通信端为TC1，连挂端为TC2；后车为VOBC2，前车的前后两端分别用TC3和TC4表示，其中通信端为TC3，连挂端为TC3。

该灵活编组列车按期望运行方向(上行)，其车头是TC1，车尾是TC4。

在运行过程中，采用VOBC1_T表示VOBC1折返后的列车。

例如，折返前VOBC1上行运行，VOBC1为前车，且其通信端是TC1，连挂端是TC2；VOBC2上行运行，VOBC2为后车，且其通信端是TC3，连挂端是TC3。

折返后，将VOBC1变更为VOBC1_T，VOBC1_T下行运行，VOBC1_T是后车，且其通信端是TC2，连挂端是TC2；VOBC2下行运行，VOBC2为前车，且其通信端是TC4，连挂端是TC3。

在运行过程中，可以采用3个计轴区段作为典型站场分析灵活编组列车相对位置情况，如图3所示。

如图2所示，建立灵活编组列车的车载控制器(Vehicle On-Board Controller，VOBC)与区域控制中心之间的通信连接，区域控制中心接收各连挂列车发送的位置信息，并对位置信息进行有效性判断。

在VOBC1和VOBC2的位置信息均有效的情况下，区域控制中心基于VOBC发送的当前列车位置、当前列车运行速度、列车最大加速度以及列车通信延时等信息，计算各VOBC对应的连挂列车可能运行范围；然后对各VOBC对应的连挂列车可能运行范围进行排序，得出第一排序。

另外，区域控制中心还可以接收VOBC发送的位置报告，该VOBC位置报告中包括连挂状态信息，例如前车VOBC1的位置报告中包括：后端连挂，连挂的列车是后车VOBC2；后车VOBC2的位置报告中包括：前端连挂，连挂的列车是前车VOBC1。区域控制中心依据各连挂列车的位置报告中的连挂状态信息，可以计算出连挂列车的第二排序。

最后，区域控制中心比较第一排序和第二排序，若比较结果一致，则确定列车排序完成，将该排序结果确定为目标排序，直到列车解编或降级等异常场景则删除该目标排序；

若比较结果不一致，则确定列车排序未完成，后续继续计算，也即重复步骤110-步骤130。

根据本申请实施例提供的灵活编组列车排序计算方法，通过连挂列车对应的连挂状态信息确定连挂列车对应的第二排序，以利用第二排序校对第一排序，实现在连挂列车安全包络前后跳变的情况下，准确地校正列车排序结果，从而能够提高最终所确定的目标排序的结果准确性，且适用于各种运行场景，具有较高的普适性和可用性。

在一些实施例中，连挂列车可以为同VID的列车(本申请中用2IP表示)，也可以为不同VID的列车(本申请中用4IP表示)。

其中，同VID表征前后端采用同一套车载设备，标识相同；不同VID表征前后端采用不同套车载设备，标识不同。

其中，2IP列车表示运行方向改变，4IP列车则表示该列车运行方向相反的另一端。

通过兼容同VID的列车以及不同VID的列车，使得本申请提供的方法具有更好的兼容性以及普适性。

在一些实施例中，该方法还可以包括：

在至少两个连挂列车中的目标连挂列车的位置信息无效的情况下，确定目标连挂列车为非通信车；

基于至少两个连挂列车中与目标连挂列车相邻的连挂列车以及非通信车，确定第三排序。

在该实施例中，目标连挂列车可以为少两个连挂列车中的一个或多个连挂列车。

目标连挂列车为位置信息无效的连挂列车。

目标连挂列车的位置信息无效，可以包括：连挂列车与区域控制中心通信异常，连挂列车所传输的位置信息不完整以及连挂列车所传输的位置信息不正确中的至少一种。

例如，连挂列车与区域控制中心通信异常可以表现为区域控制中心未接收到连挂列车发送的位置信息，或者可以表现为连挂列车未发送的位置信息。

在确定目标连挂列车的位置信息无效的情况下，则确定该目标连挂列车为非通信车，也即在该目标连挂列车的对应位置添加非通信车；然后基于其他位置信息有效的连挂列车以及该非通信车，确定第三排序。

继续以上述实施例为例，例如：VOBC2位置无效，则排序结果是VOBC1，非通信车；若VOBC1位置无效，则排序结果是非通信车，VOBC2。

根据本申请实施例提供的灵活编组列车排序计算方法，通过判断连挂列车的位置信息是否有效，以在无效的情况下在对应位置添加非通信车，并基于非通信车确定第三排序，能够有效应对各种异常情况，进一步提高排序结果的准确性。

下面对本发明提供的灵活编组列车排序计算装置进行描述，下文描述的灵活编组列车排序计算装置与上文描述的灵活编组列车排序计算方法可相互对应参照。

如图4所示，灵活编组列车包括至少两个连挂列车，该灵活编组列车排序计算装置包括：第一处理模块410、第二处理模块420和第三处理模块430。

第一处理模块410，用于在至少两个连挂列车的位置信息均有效的情况下，基于连挂列车的当前运行信息，确定至少两个连挂列车对应的第一排序；

第二处理模块420，用于基于至少两个连挂列车对应的连挂状态信息，确定至少两个连挂列车对应的第二排序；

第三处理模块430，用于在第一排序与第二排序相同的情况下，确定至少两个连挂列车的目标排序为第二排序

根据本申请实施例提供的灵活编组列车排序计算装置，基于当前运行信息确定第一排序，基于连挂状态信息确定第二排序，基于第一排序和第二排序确定目标排序，能够有效避免因通信延迟或其他因素所造成的误差，提高排序结果的准确性，且具有较高的普适性和可用性。

在一些实施例中，至少两个连挂列车包括前车和后车，前车和后车为相邻连挂列车；该装置还可以包括第四处理模块，用于：

在基于至少两个连挂列车对应的连挂状态信息，确定至少两个连挂列车对应的第二排序之前，基于至少两个连挂列车的运行方向，将前车的前端确定为前车对应的激活端，将前车的后端确定为前车对应的连挂端；

将后车的前端分别确定为后车对应的激活端和后车对应的连挂端。

在一些实施例中，至少两个连挂列车包括前车和后车，前车和后车为相邻连挂列车；该装置还可以包括第五处理模块，用于：

在基于至少两个连挂列车对应的连挂状态信息，确定至少两个连挂列车对应的第二排序之前，基于至少两个连挂列车的运行方向，将与前车连挂的其他连挂列车信息确定为后车；将与后车连挂的其他连挂列车信息确定为前车。

在一些实施例中，该装置还可以包括第六处理模块，用于：

在至少两个连挂列车中的第二目标连挂列车的位置信息无效的情况下，确定第二目标连挂列车为非通信车；

基于至少两个连挂列车中与第二目标连挂列车相邻的连挂列车以及非通信车，确定第三排序。

在一些实施例中，第一处理模块410，还可以用于：

基于连挂列车的当前运行信息，确定连挂列车的目标运行范围；

基于目标运行范围，确定第一排序。

图5示例了一种电子设备的实体结构示意图，如图5所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)510、通信接口(Communications Interface)520、存储器(memory)530和通信总线540，其中，处理器510，通信接口520，存储器530通过通信总线540完成相互间的通信。处理器510可以调用存储器530中的逻辑指令，以执行灵活编组列车排序计算方法，该灵活编组列车包括至少两个连挂列车，该方法包括：在至少两个连挂列车的位置信息均有效的情况下，基于连挂列车的当前运行信息，确定至少两个连挂列车对应的第一排序；基于至少两个连挂列车对应的连挂状态信息，确定至少两个连挂列车对应的第二排序；在第一排序与第二排序相同的情况下，确定至少两个连挂列车的目标排序为第二排序。

此外，上述的存储器530中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

另一方面，本发明还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法所提供的灵活编组列车排序计算方法，该灵活编组列车包括至少两个连挂列车，该方法包括：在至少两个连挂列车的位置信息均有效的情况下，基于连挂列车的当前运行信息，确定至少两个连挂列车对应的第一排序；基于至少两个连挂列车对应的连挂状态信息，确定至少两个连挂列车对应的第二排序；在第一排序与第二排序相同的情况下，确定至少两个连挂列车的目标排序为第二排序。

又一方面，本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各提供的灵活编组列车排序计算方法，该灵活编组列车包括至少两个连挂列车，该方法包括：在至少两个连挂列车的位置信息均有效的情况下，基于连挂列车的当前运行信息，确定至少两个连挂列车对应的第一排序；基于至少两个连挂列车对应的连挂状态信息，确定至少两个连挂列车对应的第二排序；在第一排序与第二排序相同的情况下，确定至少两个连挂列车的目标排序为第二排序。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种灵活编组列车排序计算方法，其特征在于，所述灵活编组列车包括至少两个连挂列车，所述方法包括：

在所述至少两个连挂列车的位置信息均有效的情况下，基于所述连挂列车的当前运行信息，确定所述至少两个连挂列车对应的第一排序；

基于所述至少两个连挂列车对应的连挂状态信息，确定所述至少两个连挂列车对应的第二排序；

在所述第一排序与所述第二排序相同的情况下，确定所述至少两个连挂列车的目标排序为所述第二排序。

2.根据权利要求1所述的灵活编组列车排序计算方法，其特征在于，所述连挂状态信息包括：所述连挂列车对应的连挂端和与所述连挂列车连挂的其他连挂列车信息。

3.根据权利要求2所述的灵活编组列车排序计算方法，其特征在于，所述至少两个连挂列车包括前车和后车，所述前车和所述后车为相邻连挂列车；在所述基于所述至少两个连挂列车对应的连挂状态信息，确定所述至少两个连挂列车对应的第二排序之前，所述方法包括：

基于所述至少两个连挂列车的运行方向，将所述前车的前端确定为所述前车对应的通信端，将所述前车的后端确定为所述前车对应的连挂端；

将所述后车的前端分别确定为所述后车对应的通信端和所述后车对应的连挂端。

4.根据权利要求2所述的灵活编组列车排序计算方法，其特征在于，所述至少两个连挂列车包括前车和后车，所述前车和所述后车为相邻连挂列车；在所述基于所述至少两个连挂列车对应的连挂状态信息，确定所述至少两个连挂列车对应的第二排序之前，所述方法包括：

基于所述至少两个连挂列车的运行方向，将与所述前车连挂的其他连挂列车信息确定为所述后车；将与所述后车连挂的其他连挂列车信息确定为所述前车。

5.根据权利要求1-4任一项所述的灵活编组列车排序计算方法，其特征在于，还包括：

在所述至少两个连挂列车中的目标连挂列车的位置信息无效的情况下，确定所述目标连挂列车为非通信车；

基于所述至少两个连挂列车中与所述目标连挂列车相邻的连挂列车以及所述非通信车，确定第三排序。

6.根据权利要求1-4任一项所述的灵活编组列车排序计算方法，其特征在于，所述基于所述连挂列车的当前运行信息，确定所述至少两个连挂列车对应的第一排序，包括：

基于所述连挂列车的当前运行信息，确定所述连挂列车的目标运行范围；

基于所述目标运行范围，确定所述第一排序。

7.一种灵活编组列车排序计算装置，其特征在于，所述灵活编组列车包括至少两个连挂列车，所述装置包括：

第一处理模块，用于在所述至少两个连挂列车的位置信息均有效的情况下，基于所述连挂列车的当前运行信息，确定所述至少两个连挂列车对应的第一排序；

第二处理模块，用于基于所述至少两个连挂列车对应的连挂状态信息，确定所述至少两个连挂列车对应的第二排序；

第三处理模块，用于在所述第一排序与所述第二排序相同的情况下，确定所述至少两个连挂列车的目标排序为所述第二排序。

8.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至6任一项所述灵活编组列车排序计算方法。

9.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述灵活编组列车排序计算方法。

10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述灵活编组列车排序计算方法。

Images