CN115348283A - 一种车联网数据采集方案配置方法、装置及电子设备 - Google Patents

一种车联网数据采集方案配置方法、装置及电子设备 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车联网数据采集方案配置方法、装置及电子设备，获取待配置车辆的车辆信息；根据所述车辆信息获取对应的车辆CAN信号并确定获取到所述车辆CAN信号的获取时间；根据所述车辆CAN信号和所述获取时间在预设数据库中确定所述待配置车辆对应的采集方案并响应对所述待配置车辆的车联网数据采集方案的配置操作。本方法通过时间+车辆CAN信号可以找到唯一的采集方案，不需要拆分CAN信号，精简了配置过程，减少了配置时间；每一个车辆CAN信号中包含有车辆组成部件信息，在上传至后台时不会影响车辆其他功能的网络能力以及车联网后台性能和业务响应能力。

Description

一种车联网数据采集方案配置方法、装置及电子设备
技术领域
本发明涉及车联网技术领域，具体涉及一种车联网数据采集方案配置方法、装置及电子设备。
背景技术
车联网数据采集是将车辆的运行数据采集之后为车联网数据分析和业务开展提供基础，同时通过对车联网海量数据的采集分析，也可以为运营商和企业实现新价值的创造。对于汽车经销商来说，每一辆车都是通过同一CAN信号来配置不同的数据采集方案。现有技术中，通过拆分CAN信号，使得不同CAN信号对应不同采集方案，但是这种方法需要件供应商配合，硬件升级过程繁琐而漫长。因此亟需一种新的车联网数据采集方案配置方法。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例提供了涉及一种车联网数据采集方案配置方法、装置及电子设备，以解决现有技术中通过拆分CAN信号，使得不同CAN信号对应不同采集方案时需要件供应商配合，硬件升级过程繁琐而漫长的技术问题。
本发明提出的技术方案如下：
本发明实施例第一方面提供一种车联网数据采集方案配置方法，该车联网数据采集方案配置方法包括：获取待配置车辆的车辆信息；根据所述车辆信息获取对应的车辆CAN信号并确定获取到所述车辆CAN信号的获取时间，所述车辆CAN信号用于表征所述车辆中相应的组成部件的CAN信号，每一个车辆CAN信号中包含有车辆组成部件信息；根据所述车辆CAN信号和所述获取时间在预设数据库中确定所述待配置车辆对应的采集方案并响应对所述待配置车辆的车联网数据采集方案的配置操作。
可选地，所述获取待配置车辆的车辆信息之前，所述方法还包括：对车联网车辆进行实时监测并获取对应的车联网数据；根据所述车联网数据在所述预设数据库中确定对应的所述待配置车辆以及所述待配置车辆的车辆CAN信号；根据所述待配置车辆以及所述待配置车辆的车辆CAN信号确定所述待配置车辆对应的多个不同采集方案，所述不同采集方案对应的生效时间段不同。
可选地，所述对车联网车辆进行实时监测并获取对应的车联网数据之后，所述方法还包括：当根据所述车联网数据在所述预设数据库中未匹配到对应的所述待配置车辆，将所述车联网数据与对应的车辆信息进行匹配后作为新的车辆数据存储在对应的后台服务器中；获取所述新的车辆数据对应的车辆CAN信号并根据所述新的车辆数据对应的CAN信号确定对所述新的车辆数据对应的车联网数据采集方案；将所述新的车辆数据以及对应的车联网数据采集方案存储在所述预设数据库中。
可选地，所述当根据所述车联网数据在所述预设数据库中未匹配到对应的所述待配置车辆，将所述车联网数据与对应的车辆信息进行匹配后作为新的车辆数据存储在对应的后台服务器中之后，所述方法还包括：获取所述新的车辆数据对应的车辆标识码；根据所述车辆标识码为所述新的车辆数据对应的车辆单独配置对应的采集方案。
本发明实施例第二方面提供一种车联网数据采集方案配置装置，该车联网数据采集方案配置装置包括：获取模块，用于获取待配置车辆的车辆信息；确定模块，用于根据所述车辆信息获取对应的车辆CAN信号并确定获取到所述车辆CAN信号的获取时间，所述车辆CAN信号用于表征所述车辆中相应的组成部件的CAN信号，每一个车辆CAN信号中包含有车辆组成部件信息；处理模块，用于根据所述车辆CAN信号和所述获取时间在预设数据库中确定所述待配置车辆对应的采集方案并响应对所述待配置车辆的车联网数据采集方案的配置操作。
可选地，所述装置还包括：监测模块，用于对车联网车辆进行实时监测并获取对应的车联网数据；第一确定模块，用于根据所述车联网数据在所述预设数据库中确定对应的所述待配置车辆以及所述待配置车辆的车辆CAN信号；第二确定模块，用于根据所述待配置车辆以及所述待配置车辆的车辆CAN信号确定所述待配置车辆对应的多个不同采集方案，所述不同采集方案对应的生效时间段不同。
可选地，所述装置还包括：新建模块，用于当根据所述车联网数据在所述预设数据库中未匹配到对应的所述待配置车辆，将所述车联网数据与对应的车辆信息进行匹配后作为新的车辆数据存储在对应的后台服务器中；第三确定模块，用于获取所述新的车辆数据对应的车辆CAN信号并根据所述新的车辆数据对应的CAN信号确定对所述新的车辆数据对应的车联网数据采集方案；存储模块，用于将所述新的车辆数据以及对应的车联网数据采集方案存储在所述预设数据库中。
可选地，所述装置还包括：第一获取模块，用于获取所述新的车辆数据对应的车辆标识码；配置模块，用于根据所述车辆标识码为所述新的车辆数据对应的车辆单独配置对应的采集方案。
本发明实施例第三方面提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行如本发明实施例第一方面及第一方面任一项所述的车联网数据采集方案配置方法。
本发明实施例第四方面提供一种电子设备，包括：存储器和处理器，所述存储器和所述处理器之间互相通信连接，所述存储器存储有计算机指令，所述处理器通过执行所述计算机指令，从而执行如本发明实施例第一方面及第一方面任一项所述的车联网数据采集方案配置方法。
本发明提供的技术方案，具有如下效果：
本发明实施例提供的车联网数据采集方案配置方法，获取待配置车辆的车辆信息；根据所述车辆信息获取对应的车辆CAN信号并确定获取到所述车辆CAN信号的获取时间，所述车辆CAN信号用于表征所述车辆中相应的组成部件的CAN信号，每一个车辆CAN信号中包含有车辆组成部件信息；根据所述车辆CAN信号和所述获取时间在预设数据库中确定所述待配置车辆对应的采集方案并响应对所述待配置车辆的车联网数据采集方案的配置操作。该方法在同一CAN信号中引入不同的采集方案且在同一车辆不同时间中引入不同采集方案，通过时间+车辆CAN信号可以找到唯一的采集方案，不需要拆分CAN信号，精简了配置过程，减少了配置时间；每一个车辆CAN信号中包含有车辆组成部件信息，在上传至后台时不会影响车辆其他功能的网络能力以及车联网后台性能和业务响应能力。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例的车联网数据采集方案配置方法的流程图；
图2是根据本发明实施例的车联网数据采集方案配置装置的结构框图；
图3是根据本发明实施例提供的计算机可读存储介质的结构示意图；
图4是根据本发明实施例提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供一种车联网数据采集方案配置方法，如图1所示，该方法包括如下步骤：
步骤S101：获取待配置车辆的车辆信息。具体地，每一辆车对应有多个车联网数据采集方案，在车辆行驶过程中配置对应的采集方案。首先，在对应的车联网后台获取待配置车辆的车辆信息，比如车辆型号等信息。
步骤S102：根据所述车辆信息获取对应的车辆CAN信号并确定获取到所述车辆CAN信号的获取时间，所述车辆CAN信号用于表征所述车辆中相应的组成部件的CAN信号，每一个车辆CAN信号中包含有车辆组成部件信息。具体地，通常车上有两类CAN：一类为高速总线——速率500kb/s，主要面向实时性要求较高的控制单元，比如发动机、电动机等；一类为低速总线——速率100kb/s，主要针对车身控制的，比如车灯、车门、防盗等信号的采集及反馈。
每一个车辆组成部件(即发动机、电动机、车灯、车门等)都需要采集对应的数据，即后台需要配置对应的采集方案。具体地，根据车辆信息获取对应的车辆CAN信号，该CAN信号表示对应车辆相应的组成部件的CAN信号，且包含有车辆组成部件信息。同时，可以确定获取到该CAN信号的获取时间。
步骤S103：根据所述车辆CAN信号和所述获取时间在预设数据库中确定所述待配置车辆对应的采集方案并响应对所述待配置车辆的车联网数据采集方案的配置操作。具体地，预设数据库中存储有多种车辆信息以及每一个车辆对应的相应类型的CAN信号在不同的时间段的采集方案，因此，根据获取的CAN信号以及获取的时间可以确定对应车辆的车联网数据采集方案并将该采集方案配置给对应的待配置车辆。
本发明实施例提供的车联网数据采集方案配置方法，在同一CAN信号中引入不同的采集方案且在同一车辆不同时间中引入不同采集方案，通过时间+车辆CAN信号可以找到唯一的采集方案，不需要拆分CAN信号，精简了配置过程，减少了配置时间；每一个车辆CAN信号中包含有车辆组成部件信息，在上传至后台时不会影响车辆其他功能的网络能力以及车联网后台性能和业务响应能力。
作为本发明实施例一种可选的实施方式，步骤S101之前，所述方法还包括：对车联网车辆进行实时监测并获取对应的车联网数据；根据所述车联网数据在所述预设数据库中确定对应的所述待配置车辆以及所述待配置车辆的车辆CAN信号；根据所述待配置车辆以及所述待配置车辆的车辆CAN信号确定所述待配置车辆对应的多个不同采集方案，所述不同采集方案对应的生效时间段不同。具体地，对行驶的车联网车辆进行实时监测，并获取对应的车联网数据，根据该车联网数据可以在预设数据库中查找到对应的车辆以及车辆对应的CAN信号；根据该车辆以及车辆对应的CAN信号可以确定车辆对应的多个不同采集方案。
其中，预设数据库中存储有不同的车辆信息以及每一辆车对应的不同的采集方案，且不同采集方案对应的生效时间段不同，比如，采集方案A在9：00－12：00内生效，采集方案B在13：00－18：00生效。
作为本发明实施例一种可选的实施方式，对车联网车辆进行实时监测并获取对应的车联网数据之后，所述方法还包括：当根据所述车联网数据在所述预设数据库中未匹配到对应的所述待配置车辆，将所述车联网数据与对应的车辆信息进行匹配后作为新的车辆数据存储在对应的后台服务器中；获取所述新的车辆数据对应的车辆CAN信号并根据所述新的车辆数据对应的CAN信号确定对所述新的车辆数据对应的车联网数据采集方案；将所述新的车辆数据以及对应的车联网数据采集方案存储在所述预设数据库中。
具体地，数据库中存储的车辆信息是有限的，比如，某一数据库中只存储了对应的车厂包含的车辆信息，因此，当根据获取的车联网数据无法在该预设数据库中匹配搭配相应的车辆信息时，将该车联网数据与对应的车辆信息进行匹配并作为新的车辆数据存储在对应的车联网后台服务器中；获取该新的车辆数据对应的车辆CAN信号并确定该新的车辆数据对应的车辆的不同的车联网数据采集方案，最后将该新的车辆数据以及对应的不同采集方案再存储在该数据库中，便于后续使用。
其次，当根据获取的车联网数据在预设数据库中未匹配到对应的待配置车辆时，还可以直接获取对应的车辆标识码，并根据该车辆标识码为对应的车辆单独配置采集方案。
在一实例中，数据库中存储有A、B两种不同的车辆信息，每一辆车的每一个组成部件都对应多种不同采集方案(比如A1、A2、A3、A4、....、B1、B2、B3、....)，每一个方案在不同的时间段生效，比如，A1在9：00－12：00内生效，A2在13：00－18：00生效，然后根据获取的CAN信号进一步确定对应的采集方案，比如，当获取的CAN信号为车辆组成部件中发电机的CAN信号(对应A1、A2这2种采集方案)且获取的时间为10：45时，对应的采集方案为A1。
本发明实施例还提供一种车联网数据采集方案配置装置，如图2所示，该装置包括：
获取模块201，用于获取待配置车辆的车辆信息；详细内容参见上述方法实施例中步骤S101的相关描述。
确定模块202，用于根据所述车辆信息获取对应的车辆CAN信号并确定获取到所述车辆CAN信号的获取时间，所述车辆CAN信号用于表征所述车辆中相应的组成部件的CAN信号，每一个车辆CAN信号中包含有车辆组成部件信息；详细内容参见上述方法实施例中步骤S102的相关描述。
处理模块203，用于根据所述车辆CAN信号和所述获取时间在预设数据库中确定所述待配置车辆对应的采集方案并响应对所述待配置车辆的车联网数据采集方案的配置操作；详细内容参见上述方法实施例中步骤S103的相关描述。
本发明实施例提供的车联网数据采集方案配置装置，在同一CAN信号中引入不同的采集方案且在同一车辆不同时间中引入不同采集方案，通过时间+车辆CAN信号可以找到唯一的采集方案，不需要拆分CAN信号，精简了配置过程，减少了配置时间；每一个车辆CAN信号中包含有车辆组成部件信息，在上传至后台时不会影响车辆其他功能的网络能力以及车联网后台性能和业务响应能力。
作为本发明实施例一种可选的实施方式，所述装置还包括：监测模块，用于对车联网车辆进行实时监测并获取对应的车联网数据；第一确定模块，用于根据所述车联网数据在所述预设数据库中确定对应的所述待配置车辆以及所述待配置车辆的车辆CAN信号；根据所述待配置车辆以及所述待配置车辆的车辆CAN信号确定所述待配置车辆对应的多个不同采集方案，所述不同采集方案对应的生效时间段不同。
作为本发明实施例一种可选的实施方式，所述装置还包括：新建模块，用于当根据所述车联网数据在所述预设数据库中未匹配到对应的所述待配置车辆，将所述车联网数据与对应的车辆信息进行匹配后作为新的车辆数据存储在对应的后台服务器中；第三确定模块，用于获取所述新的车辆数据对应的车辆CAN信号并根据所述新的车辆数据对应的CAN信号确定对所述新的车辆数据对应的车联网数据采集方案；存储模块，用于将所述新的车辆数据以及对应的车联网数据采集方案存储在所述预设数据库中。
作为本发明实施例一种可选的实施方式，所述装置还包括：第一获取模块，用于获取所述新的车辆数据对应的车辆标识码；配置模块，用于根据所述车辆标识码为所述新的车辆数据对应的车辆单独配置对应的采集方案。
本发明实施例提供的车联网数据采集方案配置装置的功能描述详细参见上述实施例中车联网数据采集方案配置方法描述。
本发明实施例还提供一种存储介质，如图3所示，其上存储有计算机程序301，该指令被处理器执行时实现上述实施例中车联网数据采集方案配置方法的步骤。该存储介质上还存储有音视频流数据，特征帧数据、交互请求信令、加密数据以及预设数据大小等。其中，存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read－Only Memory，ROM)、随机存储记忆体(Random Access Memory，RAM)、快闪存储器(Flash Memory)、硬盘(Hard Disk Drive，缩写：HDD)或固态硬盘(Solid－State Drive，SSD)等；所述存储介质还可以包括上述种类的存储器的组合。
本领域技术人员可以理解，实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read－Only Memory，ROM)、随机存储记忆体(RandomAccessMemory，RAM)、快闪存储器(Flash Memory)、硬盘(Hard Disk Drive，缩写：HDD)或固态硬盘(Solid－State Drive，SSD)等；所述存储介质还可以包括上述种类的存储器的组合。
本发明实施例还提供了一种电子设备，如图4所示，该电子设备可以包括处理器41和存储器42，其中处理器41和存储器42可以通过总线或者其他方式连接，图4中以通过总线连接为例。
处理器41可以为中央处理器(Central Processing Unit，CPU)。处理器41还可以为其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等芯片，或者上述各类芯片的组合。
存储器42作为一种非暂态计算机可读存储介质，可用于存储非暂态软件程序、非暂态计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中的对应的程序指令/模块。处理器41通过运行存储在存储器42中的非暂态软件程序、指令以及模块，从而执行处理器的各种功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例中的车联网数据采集方案配置方法。
存储器42可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作装置、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储处理器41所创建的数据等。此外，存储器42可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非暂态存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非暂态固态存储器件。在一些实施例中，存储器42可选包括相对于处理器41远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至处理器41。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
所述一个或者多个模块存储在所述存储器42中，当被所述处理器41执行时，执行如图1所示实施例中的车联网数据采集方案配置方法。
上述电子设备具体细节可以对应参阅图1所示的实施例中对应的相关描述和效果进行理解，此处不再赘述。
虽然结合附图描述了本发明的实施例，但是本领域技术人员可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。

Claims (10)

1.一种车联网数据采集方案配置方法，其特征在于，包括如下步骤：
获取待配置车辆的车辆信息；
根据所述车辆信息获取对应的车辆CAN信号并确定获取到所述车辆CAN信号的获取时间，所述车辆CAN信号用于表征所述车辆中相应的组成部件的CAN信号，每一个车辆CAN信号中包含有车辆组成部件信息；
根据所述车辆CAN信号和所述获取时间在预设数据库中确定所述待配置车辆对应的采集方案并响应对所述待配置车辆的车联网数据采集方案的配置操作。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取待配置车辆的车辆信息之前，所述方法还包括：
对车联网车辆进行实时监测并获取对应的车联网数据；
根据所述车联网数据在所述预设数据库中确定对应的所述待配置车辆以及所述待配置车辆的车辆CAN信号；
根据所述待配置车辆以及所述待配置车辆的车辆CAN信号确定所述待配置车辆对应的多个不同采集方案，所述不同采集方案对应的生效时间段不同。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述对车联网车辆进行实时监测并获取对应的车联网数据之后，所述方法还包括：
当根据所述车联网数据在所述预设数据库中未匹配到对应的所述待配置车辆，将所述车联网数据与对应的车辆信息进行匹配后作为新的车辆数据存储在对应的后台服务器中；
获取所述新的车辆数据对应的车辆CAN信号并根据所述新的车辆数据对应的CAN信号确定对所述新的车辆数据对应的车联网数据采集方案；
将所述新的车辆数据以及对应的车联网数据采集方案存储在所述预设数据库中。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述当根据所述车联网数据在所述预设数据库中未匹配到对应的所述待配置车辆，将所述车联网数据与对应的车辆信息进行匹配后作为新的车辆数据存储在对应的后台服务器中之后，所述方法还包括：
获取所述新的车辆数据对应的车辆标识码；
根据所述车辆标识码为所述新的车辆数据对应的车辆单独配置对应的采集方案。
5.一种车联网数据采集方案配置装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取待配置车辆的车辆信息；
确定模块，用于根据所述车辆信息获取对应的车辆CAN信号并确定获取到所述车辆CAN信号的获取时间，所述车辆CAN信号用于表征所述车辆中相应的组成部件的CAN信号，每一个车辆CAN信号中包含有车辆组成部件信息；
处理模块，用于根据所述车辆CAN信号和所述获取时间在预设数据库中确定所述待配置车辆对应的采集方案并响应对所述待配置车辆的车联网数据采集方案的配置操作。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
监测模块，用于对车联网车辆进行实时监测并获取对应的车联网数据；
第一确定模块，用于根据所述车联网数据在所述预设数据库中确定对应的所述待配置车辆以及所述待配置车辆的车辆CAN信号；
第二确定模块，用于根据所述待配置车辆以及所述待配置车辆的车辆CAN信号确定所述待配置车辆对应的多个不同采集方案，所述不同采集方案对应的生效时间段不同。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
新建模块，用于当根据所述车联网数据在所述预设数据库中未匹配到对应的所述待配置车辆，将所述车联网数据与对应的车辆信息进行匹配后作为新的车辆数据存储在对应的后台服务器中；
第三确定模块，用于获取所述新的车辆数据对应的车辆CAN信号并根据所述新的车辆数据对应的CAN信号确定对所述新的车辆数据对应的车联网数据采集方案；
存储模块，用于将所述新的车辆数据以及对应的车联网数据采集方案存储在所述预设数据库中。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
第一获取模块，用于获取所述新的车辆数据对应的车辆标识码；
配置模块，用于根据所述车辆标识码为所述新的车辆数据对应的车辆单独配置对应的采集方案。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行如权利要求1－4任一项所述的车联网数据采集方案配置方法。
10.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器和处理器，所述存储器和所述处理器之间互相通信连接，所述存储器存储有计算机指令，所述处理器通过执行所述计算机指令，从而执行如权利要求1－4任一项所述的车联网数据采集方案配置方法。
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