CN115335260A - 机动车 - Google Patents

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CN115335260A CN202180024095.9A CN202180024095A CN115335260A CN 115335260 A CN115335260 A CN 115335260A CN 202180024095 A CN202180024095 A CN 202180024095A CN 115335260 A CN115335260 A CN 115335260A
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J·林德胡贝尔
D·哈格尔
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Abstract

本发明涉及一种具有散热器格栅(2)的机动车，其中，所述机动车包括具有多个光源(3、3’)的照明装置，并且所述照明装置设计成，使得该照明装置在运行中将源自所述多个光源(3、3’)的光从散热器格栅(1)发射到机动车的外部空间中。所述照明装置包括多个柔性的纤维束(500、501、…、504)，其中，每个纤维束(500、501、…、504)包含一个或多个纤维并且具有均匀的外表面，以用于沿纤维束(500、501、…、504)的周向方向产生均匀的光辐射。此外，每个纤维束(500、501、…、504)至少局部地布置在散热器格栅(2)上并且在至少一个纤维束端部(5、5’)处与至少一个光源(3、3’)耦合，所述光源在运行中将光馈入到所述至少一个纤维束端部(5、5’)中。

Description

机动车
技术领域
本发明涉及一种具有散热器格栅的机动车。
背景技术
由现有技术已知的是，将照明装置集成到机动车的散热器格栅中。
文献DE102016203964A1公开了一种具有散热器格栅的机动车，所述散热器格栅包括多个彼此间隔开的发光体。遮光板分别沿行驶方向置于这些发光体的上游。各个发光体的光通过所配属的反射器单元被反射，从而光通过散热器格栅从机动车向外发射。所述发光体例如可以设计为光导体。
在文献DE102012009291A1中示出了一种机动车，其中在散热器格栅的区域中的框架区段构造为光导体。
发明内容
本发明的任务是，提供一种具有散热器格栅的机动车，光借助不同于现有技术中的照明装置从所述散热器格栅发射出。
该任务通过根据权利要求1的机动车来解决。本发明的进一步改进方案在从属权利要求中限定。
根据本发明的机动车(其优选可以是轿车，但必要时也可以是载重汽车)包括散热器格栅，该散热器格栅以本身已知的方式安装在机动车的前部。此外，在机动车中设置具有多个光源(也就是说具有至少一个光源)的照明装置，并且该照明装置这样设计，使得该照明装置在运行中将源自所述多个光源的光从散热器格栅发射到机动车的外部空间中。
根据本发明的机动车的特征在于，所述照明装置包括多个柔性的纤维束(也就是说具有至少一个纤维束)。在此，相应的柔性纤维束按照规定这样设计，使得其可以在没有损坏的情况下至少弯曲至确定的最小弯曲半径。每个纤维束包括一个或多个纤维并且优选多个纤维。虽然如此，在此并且在下文中单个纤维也属于术语“纤维束”。一个纤维或多个纤维和纤维束优选具有圆形的横截面。
此外，每个纤维束具有均匀的外表面，以用于沿纤维束的周向方向产生基本上均匀的光辐射。换句话说，对于沿其纵向延伸的每个任意位置都达到由纤维束发射的光沿其周边的均匀的亮度。在一个优选的设计方案中，利用合适的纤维束或相应的具有高光强度的光源确保了沿纤维束的纵向方向的光发射也基本上是均匀的。
在根据本发明的机动车中，每个纤维束至少部分地布置在散热器格栅上并且在至少一个纤维束端部处与所述多个光源中的至少一个光源耦合。所述至少一个光源在运行中将光馈入到所述至少一个纤维束端部中。
根据本发明的机动车的特征在于，纤维束首次被用于在散热器格栅中的光发射。与在其外表面中具有专用的耦合输出结构的光导体不同，纤维束由于其均匀的外表面能够实现均匀的光发射。以这种方式，纤维束从不同的视角是可见的。与传统的刚性光导体不同，安装在根据本发明的机动车中的纤维束是柔性的，由此简化了其在散热器格栅中的安装。
在根据本发明的机动车的一个优选的变型方案中，所述多个纤维束(优选每个存在的纤维束)中的至少一部分的相应的纤维束针对其纵向延伸的至少一部分沿散热器格栅的外部轮廓延伸。由此，通过纤维束的光辐射获得散热器格栅的外部轮廓。在此并且在下文中，术语“所述多个纤维束中的至少一部分”涉及单个纤维束，只要仅设置一个纤维束，或者说涉及至少一个纤维束，如果设置多于一个纤维束。
在另一个优选的设计方案中，在散热器格栅上布置有如下的多个纤维束，这些纤维束分别针对其纵向延伸的至少一部分沿所述散热器格栅的外部轮廓的其他的区段延伸。
在另一个优选的设计方案中设置有如下的一个纤维束，该纤维束对于其纵向延伸的至少一部分环绕所述散热器格栅的整个外部轮廓。优选地，这个纤维束是设置在散热器格栅上的唯一的纤维束。
在另一个优选的变型方案中，所述多个纤维束中的至少一部分的相应的纤维束并且优选每个存在的纤维束至少部分地由框架结构遮盖，所述框架结构套装到所述散热器格栅上并且对于相应的纤维束的光辐射是至少部分透光的。以这种方式实现了对纤维束的合适的保护以防外部影响。优选地，该框架结构沿散热器格栅的外部轮廓延伸。此外，该框架结构优选由一个单独的框架元件构成，由此简化散热器格栅和框架结构的组装。虽然如此，该框架结构必要时也可以包括多个框架元件。
根据设计方案，相应的纤维束可以不同地固定在散热器格栅中。优选地，所述多个纤维束中的至少一部分的相应的纤维束并且尤其是每个存在的纤维束在散热器格栅中夹紧和/或粘接和/或卡住。这种固定方式本身是已知的。在卡住时设置有合适的卡锁机构，通过该卡锁机构可以实现在散热器格栅中的卡住。
在另一个设计方案中，所述多个纤维束中的至少一部分的相应的纤维束并且优选每个纤维束具有片(Fahne)，所述片在相应的纤维束的纵向方向上沿其外表面延伸，并且相应的纤维束经由所述片固定在散热器格栅中。这些片是本身已知的并且经常被称为滚边片(Kederfahnen)。
根据设计方案，所述多个光源可以基于不同的技术。优选地，所述多个光源包括一个或多个激光二极管，由此确保相应的纤维束的足够亮的光发射。虽然如此也可能的是，所述多个光源替代地或附加地包括一个或多个LED。
在另一个优选的设计方案中，所述多个光源中的至少一个光源布置在至少一个前照灯(也就是说至少一个前大灯)中，所述前照灯与散热器格栅相邻地定位。由此实现了相应的光源从散热器格栅非常狭小的结构空间移动到前照灯壳体中。
在另一个优选的设计方案中，对于所述多个纤维束中的至少一部分的相应的纤维束并且优选对于每个存在的纤维束，设置有光学插头，该光学插头用于可松脱地连接相应的纤维束的两个区段。优选地，所述光学插头在散热器格栅的俯视图中布置在散热器格栅之外，和/或该光学插头与光源相邻地布置，该光源与相应的纤维束耦合以用于光馈入。利用本发明的这种变型方案，通过借助光学插头分离纤维束可以实现彼此独立地简单更换纤维束和光源。
在根据本发明的机动车中，本身已知的纤维束可以安装在机动车的散热器格栅中。在一个优选的变型方案中，所述多个纤维束中的至少一部分的相应的纤维束并且尤其是每个存在的纤维束包括一个或多个玻璃纤维和/或一个或多个塑料纤维。在另一个优选的实施方式中，所述多个纤维束中的至少一部分的相应的纤维束并且优选每个存在的纤维束具有直径在0.5mm至2mm之间的、优选小于1.3mm的圆形横截面。
每个纤维束的纤维数量可以不同地选择。优选地，所述多个纤维束中的至少一部分的相应的纤维束并且尤其是每个安装的纤维束包含50至700个纤维。在另一个优选的变型方案中，所述多个纤维束中的至少一部分的相应的纤维束的外表面并且优选每个安装的纤维束的外表面由涂层、优选由氟化聚合物构成。由此以简单的方式确保了外表面的均匀性。
附图说明
接下来借助附图详细描述本发明的实施例。
附图中：
图1示出在根据本发明的机动车的一个变型方案中的保险杠的一部分的分解示图，该保险杠具有散热器格栅和照明装置；
图2至图4示出图1中框架结构的俯视图，所述俯视图示出根据本发明的机动车的不同实施方式的照明装置的不同设计方案；以及
图5示出沿通过图1的照明装置的沿行驶方向延伸的竖直平面的横截面。
具体实施方式
图1以透视分解示图示出前部保险杠1的一部分，该前部保险杠安装在根据本发明的机动车的变型方案中。在此，在图1中示出具有集成在保险杠中的散热器格栅2的保险杠的中央前部区域。为了阐述，机动车的行驶方向通过箭头F示出。
散热器格栅2包括左边的部分区域2a和右边的部分区域2b，它们通常也被称为肾形部并且在散热器格栅的中间经变窄的区段会聚。以本身已知的方式，散热器格栅包括多个在竖直方向上延伸的支柱201，所述支柱仅部分地由附图标记表示。此外，在散热器格栅的前部区域中设置有板202，该板遮盖安装在散热器格栅中的传感装置。
为了实现散热器格栅2的外部轮廓的所提到的照明，使用纤维束，其中，在图1的实施方式中使用连续的纤维束500，该纤维束环绕散热器格栅2的整个外部轮廓。如由下面进一步描述的图2可见，激光光源3的光馈入到纤维束500的相应的纤维束端部5、5’中，所述激光光源在前照灯9中安装在散热器格栅2的部分区段2b的旁边。在图1中出于清楚原因既没有示出纤维束端部也没有示出具有安装在其中的激光光源的前照灯。
在这里描述的实施方式中，作为纤维束500使用了具有多个扭在一起的玻璃纤维的玻璃纤维束。在一个特殊的变型方案中，所述纤维束具有96个纤维，这些纤维具有大约50μm的相应的纤维直径。相对于传统的光导体，纤维束的特征在于，其不具有耦合输出结构(Auskoppelstrucktur)，而是具有均匀的外表面，从而其在周向方向上发射具有均匀亮度的均匀的光。优选地，所述光发射沿纤维束的纵向延伸也基本上是均匀的，这能够通过经由激光光源的具有高强度的光馈入来确保。
在这里描述的变型方案中，纤维束500通过夹紧而保持在散热器格栅2中，如进一步在下面借助图5描述的那样。此外，纤维束500由以框架元件4形式的框架结构遮盖。所述框架元件包括多个凸起部401，这些凸起部在图1中仅部分地以该附图标记表示，并且框架元件4利用这些凸起部固定在车身构件上，如同样进一步在下面借助图5阐述的那样。所述框架元件4包括部分涂覆的扩散的透光材料。然而，在框架元件的位于纤维束500之前的区域中没有涂层，从而在那里纤维束500的光可以向外穿过并且由此可以产生散热器格栅2的发光的外部轮廓的效果。
散热器格栅的前述形式仅是示例性的。尤其是，散热器格栅必要时也可以由以分离的肾形部形式的两个相互分离的部分区域组成。在这种情况下，为每个肾形部设置一个单独的框架元件，该框架元件又遮盖纤维束，该纤维束环绕相应的肾形部的轮廓。
图2以从前面看的俯视图示出图1的框架元件4，该框架元件具有位于其后面的纤维束500。在图2中并且也在其它图3和图4中也通过虚线的半圆示意性地示出布置在散热器格栅旁边的前照灯9和9’。前照灯的实际形状不同于半圆。此外，由图2可见激光光源3，其使用激光二极管用于光发射。所述激光光源仅示意性地通过正方形示出。激光光源3安装在前照灯9中，也就是说它集成在该前照灯的前照灯壳体中。这具有的优点是，激光光源从散热器格栅的狭窄结构空间中移出。激光光源的激光二极管由盒包围，从而激光不能以不同于通过相应的纤维束端部5和5’的方式射出。
激光光源3产生白光。优选地，为此使用蓝色激光二极管，所述蓝色激光二极管的光通过以磷光体形式的转换层转换成白光。这种白光经由所述两个纤维束端部5和5’耦合输入到纤维束500中。耦合输入的光沿整个纤维束500并且因此沿散热器格栅2的整个外部轮廓基本上均匀地从纤维束中射出。由此实现了非常吸引人的以散热器格栅的发光的外部轮廓形式的光效果。
在图2中通过虚线的矩形还示出可选的光学插头10，该光学插头与纤维束端部5和5’相邻地布置。通过所述光学插头，可以将纤维束500的在散热器格栅2中延伸的部分与激光光源3分离。由此可以实现简单地更换纤维束或激光光源。
图3示出图2中的散热器格栅照明装置的一个变换的实施方式。在此使用与图1中相同的框架元件4，但代替连续的纤维束500而使用四个单独的纤维束501、502、503和504，它们分别沿框架元件4的一个区段并且因此沿散热器格栅2的外部轮廓延伸。此外，设置有两个激光光源3和3’，其中，激光光源3安装在前照灯9中并且光源3’安装在前照灯9’中。
根据图3，纤维束501在框架元件4的上部区段中与前照灯9相邻地延伸并且经由纤维束端部5由激光光源3馈送。相应地，纤维束502在框架元件4的下部区段中与前照灯9相邻地布置并且在其纤维束端部5’处经由激光光源3馈送。相应地，纤维束503在框架元件4的上部区段中与前照灯9’相邻地布置并且在其纤维束端部5处经由激光光源3’馈送。相应地，纤维束504在框架元件4的下部区段中与前照灯9’相邻地布置并且在其纤维束端部5’处经由激光光源3’馈送。
通过刚才描述的实施方式，通过使用两个激光光源可以实现散热器格栅2的外部轮廓的特别亮的照明。与图2类似地，在图3的实施方式中并且也在下面描述的图4中，在激光光源3或3’上可以设置有相应的光学插头，以便将纤维束与激光光源分离。
图4示出散热器格栅照明装置的另一个变换的实施方式。该变型方案在很大程度上对应于图2的实施方式，区别在于激光光源3现在不是安装在前照灯9中，而是安装在散热器格栅2的下方。从那里以与图2的变型方案相同的方式将激光光源3的光通过纤维束端部5和5’输送给单个纤维束500，该纤维束环绕整个框架元件4并且因此环绕散热器格栅的整个外部轮廓。
图5示出图1中的示图的一部分的横截面视图。在此，该剖面在竖直方向上且平行于行驶方向F沿框架元件4的上凸起部401延伸，其中，框架元件放置在散热器格栅上且纤维束500位于框架元件的后面。在图5中，散热器格栅2的上部区段以及位于其后的车身构件8通过阴影部分表示。如可以看出，框架元件4的凸起部401延伸到车身构件8中并且通过合适的固定机构保持在那里。这没有进一步详细示出。
此外由图5可看出，在散热器格栅2的上部区域中设置有槽11。所述槽沿散热器格栅的整个外部轮廓延伸并且用于夹紧被压入到槽11中的纤维束500。必要时，纤维束500可以通过附加的或其它的固定方法固定在散热器格栅2上。例如，纤维束可以粘在散热器格栅上。纤维束同样可以在沿散热器格栅的外部轮廓的规定位置处卡住，其中，这种卡住可以利用本身已知的卡锁机构实现。在另一个变型方案中，所谓的滚边片(Kederfahne)沿纤维束500的外表面延伸，所述滚边片然后通过合适的卡锁机构在散热器格栅中卡锁或卡住。
在图5中还可以看出，框架元件4的内侧在部分区域中具有涂层6，该涂层是不透光的。在此，例如可以涉及黑色气相沉积。为了能够实现纤维束500射出的光的光射出，在框架元件4的内侧上设置有未涂覆的区段7，该区段与纤维束500相邻并且沿纤维束的纵向方向围绕散热器格栅2的外部轮廓延伸。在所述未涂覆的区段上，纤维束500的光可以通过框架元件4的扩散的透光材料射出。通过将框架元件4布置在纤维束500的前面，在机动车行驶期间实现了适当地保护纤维束以防止损坏。在一个优选的变型方案中，为了保护框架元件4，在其外侧上设置有另一个透明的保护涂层。
在上述实施方式中具有一系列优点。尤其是，以简单的方式借助纤维束实现在散热器格栅的区域中并且尤其是在其外部轮廓上的均匀的光发射。在此，用于将光馈入到纤维束中的相应的光源必要时可以布置在散热器格栅之外。优选地，相应的光源安装在与散热器格栅相邻的相应的前照灯中。这考虑到了以下事实，即散热器格栅中的安装空间通常是有限的，因为通常已经有多个传感器集成在那里。在一个优选的变型方案中，还可以设置有光学插头，通过该光学插头可以分离纤维束，由此使相应的光源或相应的纤维束的更换变得容易。
附图标记列表
1 保险杠
2 散热器格栅
2a、2b 散热器格栅的部分区段
201 散热器格栅的支柱
202 散热器格栅的板
3、3’ 光源
4 框架结构
401 框架结构的凸起部
501、502、503、504 纤维束
5、5’ 纤维束端部
6 涂层
7 未涂覆的区段
8 车身构件
9、9’ 前照灯
10 光学插头
11 槽
F 行驶方向

Claims (15)

1.具有散热器格栅(2)的机动车，其中，所述机动车包括具有多个光源(3、3’)的照明装置，并且所述照明装置设计成，使得该照明装置在运行中将源自所述多个光源(3、3’)的光从散热器格栅(1)发射到机动车的外部空间中，其特征在于，所述照明装置包括柔性的多个纤维束(500、501、…、504)，其中，每个纤维束(500、501、…、504)包含一个或多个纤维并且具有均匀的外表面，以用于沿纤维束(500、501、…、504)的周向方向产生均匀的光辐射，并且每个纤维束(500、501、…、504)至少局部地布置在散热器格栅(2)上并且在至少一个纤维束端部(5、5’)处与至少一个光源(3、3’)耦合，所述至少一个光源在运行中将光馈入到所述至少一个纤维束端部(5、5’)中。
2.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，所述多个纤维束(500、501、…、504)中的至少一部分的相应的纤维束(500、501、…、504)针对其纵向延伸的至少一部分沿所述散热器格栅(2)的外部轮廓延伸。
3.根据权利要求2所述的机动车，其特征在于，设置有如下的多个纤维束(501、502、503、504)，这些纤维束分别针对其纵向延伸的至少一部分沿所述散热器格栅(2)的外部轮廓的其他的区段延伸。
4.根据权利要求2或3所述的机动车，其特征在于，设置有如下的一个纤维束(500)，该纤维束对于其纵向延伸的至少一部分环绕所述散热器格栅(2)的整个外部轮廓。
5.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述多个纤维束(500、501、…、504)中的至少一部分的相应的纤维束(500、501、…、504)至少部分地由框架结构(4)遮盖，所述框架结构套装到所述散热器格栅(2)上并且对于相应的纤维束(500、501、…、504)的光辐射是至少部分透光的，其中，所述框架结构(4)优选沿散热器格栅(2)的外部轮廓延伸。
6.根据权利要求5所述的机动车，其特征在于，所述框架结构(4)包括一个单独的框架元件或多个框架元件。
7.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述多个纤维束(500、501、…、504)中的至少一部分的相应的纤维束(500、501、…、504)夹紧和/或粘接和/或卡住在所述散热器格栅(2)中。
8.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述多个纤维束(500、501、…、504)中的至少一部分的相应的纤维束(500、501、…、504)具有片，所述片在相应的纤维束(500、501、…、504)的纵向方向上沿其外表面延伸，并且相应的纤维束(500、501、…、504)经由所述片固定在所述散热器格栅(2)中。
9.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述多个光源(3、3’)包括一个或多个LED和/或一个或多个激光二极管。
10.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述多个光源(3、3’)中的至少一个光源(3、3’)布置在至少一个前照灯(9、9’)中，所述前照灯与所述散热器格栅(2)相邻地定位。
11.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，对于所述多个纤维束(500、501、…、504)中的至少一部分的相应的纤维束(500、501、…、504)设置有光学插头(10)，该光学插头用于可松脱地连接相应的纤维束(500、501、…、504)的两个区段，其中，该光学插头(10)在散热器格栅(2)的俯视图中优选布置在散热器格栅(2)之外和/或该光学插头(10)优选与光源(3、3’)相邻地布置，该光源与相应的纤维束(500、501、…、504)耦合以用于光馈入。
12.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述多个纤维束(500、501、…、504)中的至少一部分的相应的纤维束(500、501、…、504)包括一个或多个玻璃纤维和/或一个或多个塑料纤维。
13.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述多个纤维束(500、501、…、504)中的至少一部分的相应的纤维束(500、501、…、504)具有直径在0.5mm至2mm之间的、优选直径小于1.3mm的圆形横截面。
14.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述多个纤维束(500、501、…、504)中的至少一部分的相应的纤维束(500、501、…、504)包含50至700个纤维。
15.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述多个纤维束(500、501、…、504)中的至少一部分的相应的纤维束(500、501、…、504)的外表面由涂层、尤其是由氟化聚合物构成。
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