CN115332978A - 一种新能源汽车充换电设备配套箱变及控制方法 - Google Patents

一种新能源汽车充换电设备配套箱变及控制方法 Download PDF

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CN115332978A CN202211249006.3A CN202211249006A CN115332978A CN 115332978 A CN115332978 A CN 115332978A CN 202211249006 A CN202211249006 A CN 202211249006A CN 115332978 A CN115332978 A CN 115332978A
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Abstract

本发明涉及箱式变电站技术领域，具体涉及一种新能源汽车充换电设备配套箱变及控制方法包括：获取箱式变电站的第一目标参数，并根据所述第一目标参数调节所述箱式变电站的散热模式；获取执行终端的第二目标参数，并根据所述第一目标参数和所述第二目标参数调节所述执行终端的散热模式。本发明提供的新能源汽车充换电设备配套箱变及控制方法，能够根据外界气温条件进行温度调节，一定程度上提高了箱式变电站和充电桩内部的元器件使用寿命。

Description

一种新能源汽车充换电设备配套箱变及控制方法
技术领域
本发明涉及箱式变电站技术领域，特别是涉及一种新能源汽车充换电设备配套箱变及控制方法。
背景技术
随着新能源汽车的逐年增多，为新能源汽车充电的充电桩也随之增加，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，安装于充电站、公共停车场和居民小区内，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端通过充电线缆连接充电插头用于为新能源汽车充电。
中国专利CN112701793B公开了一种箱变电力监控方法及监控系统，包括获取同一时间段高压侧输入的高电压强度数据与低压侧输出的低电压强度数据；判断高电压强度是否大于预设的箱变可降电压阈值；若是，停止箱变工作并将高电压强度数据传递至发电终端；若否，检测低电压强度是否大于预设的可输出电压阈值；若是，停止箱变工作并将低电压强度数据传递至箱控终端；若否，保持箱变工作。
但是现有的箱式变电站给充电桩供电时存在着诸多不足，首先是安装在地面上的充电桩在固定在地面时没有统一的标准，安装混乱；其次由于我国各地气候差异较大，现有箱式变电站和充电桩不能根据气温条件进行温度调节，在冬季严寒、夏季酷热的地区，箱式变电站和充电桩内部的元器件使用寿命会缩短，同时具有一定安全隐患。
发明内容
基于此，有必要针对目前的箱式变电站和充电桩所存在的问题，提供一种新能源汽车充换电设备配套箱变及控制方法。
上述目的通过下述技术方案实现：
一种新能源汽车充换电设备配套箱变控制方法，包括：
步骤S100，获取箱式变电站的第一目标参数；
步骤S200，获取执行终端的第二目标参数；
步骤S300，根据所述第一目标参数调节所述箱式变电站的散热模式；
步骤S310，当所述第一目标参数超过第一预设值时，调节所述箱式变电站为快速散热模式并持续第一预设时间T1；
步骤S400，根据所述第一目标参数和所述第二目标参数调节所述执行终端的散热模式。
在其中一个实施例中，所述快速散热模式下，箱式变电站内的散热介质按照第一流路流动，所述散热介质具有第一流速V1。
在其中一个实施例中，所述步骤S100之后，所述步骤S200之前，还包括：步骤S150，当所述第一目标参数超过第二预设值时，启动预警预防模式。
在其中一个实施例中，所述预警预防模式包括：
步骤S151，调节所述箱式变电站为快速散热模式并持续第二预设时间T2，
步骤S152，记录步骤S151的执行次数，
步骤S153，当步骤S151的执行次数超过第三预设值时，报警；
和/或，步骤S154，获取第三目标参数，当所述第三目标参数超过所述第一目标参数时，报警；
和/或，步骤S155，当所述第三目标参数低于第四预设值时，报警。
在其中一个实施例中，步骤S410，当所述第二目标参数没有超出第一预设范围时，调节所述箱式变电站为正常散热模式并持续第三预设时间T3；
步骤S420，当所述第二目标参数高于所述第一预设范围时，调节所述箱式变电站为降温模式并持续第四预设时间T4；
步骤S430，当所述第二目标参数低于所述第一预设范围时，获取第四目标参数；
步骤S440，当所述第四目标参数超过第五预设值时，调节所述箱式变电站为融雪干燥模式并持续第五预设时间T5。
在其中一个实施例中，所述正常散热模式下，箱式变电站内的散热介质按照第一流路流动，所述散热介质具有第二流速V2。
在其中一个实施例中，所述降温模式下，箱式变电站内的散热介质按照第二流路流动，所述散热介质具有第三流速V3。
在其中一个实施例中，所述融雪干燥模式下，箱式变电站内的散热介质按照第二流路流动，所述散热介质具有第四流速V4。
一种新能源汽车充换电设备配套箱变，包括：
第一获取模块，用以获取箱式变电站的第一目标参数；
第二获取模块，用以获取执行终端的第二目标参数；
所述箱式变电站包括变压模块、驱动模块和导流模块；
所述变压模块用以向所述执行终端供电；
所述驱动模块用以带动散热介质流动；
所述导流模块用以改变所述散热介质的流向。
本发明的有益效果是：
本发明涉及一种新能源汽车充换电设备配套箱变及控制方法，包括获取箱式变电站的第一目标参数，并根据所述第一目标参数调节所述箱式变电站的散热模式；获取执行终端的第二目标参数，并根据所述第一目标参数和所述第二目标参数调节所述执行终端的散热模式。本发明提供的新能源汽车充换电设备配套箱变及控制方法，能够根据外界气温条件进行温度调节，一定程度上提高了箱式变电站和充电桩内部的元器件使用寿命。
在夏季时，通过改变箱式变电站和充电桩的散热模式，防止充电桩把手或者显示屏温度过高影响用户操作体验；在冬季时，一定程度上缓解充电桩把手或者显示屏温度过低且积水的现象。
通过设置预警预防模式，使得在极端天气时，能够及时切断箱式变电站和充电桩的能源，防止元器件过热时间过长或者过冷时间过长导致损坏。
附图说明
图1为本发明一实施例提供的新能源汽车充换电设备配套箱变控制方法的总流程示意图；
图2为本发明一实施例提供的新能源汽车充换电设备配套箱变控制方法的一种实现流程示意图；
图3为本发明一实施例提供的新能源汽车充换电设备配套箱变控制方法的快速散热模式的一种实现流程示意图；
图4为本发明一实施例提供的新能源汽车充换电设备配套箱变控制方法的预警预防模式的一种实现流程示意图；
图5为本发明一实施例提供的新能源汽车充换电设备配套箱变控制方法的另一种实现流程图；
图6为本发明一实施例提供的新能源汽车充换电设备配套箱变控制方法的正常散热模式的一种实现流程示意图；
图7为本发明一实施例提供的新能源汽车充换电设备配套箱变控制方法的降温模式的一种实现流程示意图；
图8为本发明一实施例提供的新能源汽车充换电设备配套箱变控制方法的融雪干燥模式的一种实现流程示意图；
图9为本发明一实施例提供的新能源汽车充换电设备配套箱变的俯视结构示意图；
图10为本发明一实施例提供的新能源汽车充换电设备配套箱变的充电桩的俯视结构示意图
图11为本发明一实施例提供的新能源汽车充换电设备配套箱变的箱式变电站的内部剖视结构示意图。
其中：
100、箱式变电站；110、变压模块；120、外壳；130、风机模块；140、导流模块；
200、充电桩；210、充电枪；220、显示屏。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本文中为组件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接（联接）。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
本发明一实施例提供的新能源汽车充换电设备配套箱变及控制方法，用以改变箱式变电站和充电桩内部的温度使之与外界环境相适应。
请参阅图1，图1为本发明实施例提供的新能源汽车充换电设备配套箱变控制方法的总流程示意图，包括：
步骤S100：获取箱式变电站的第一目标参数；
通过在箱式变电站内部设置多个温度传感器，从而实时监测箱式变电站内部各处温度。所述第一目标参数为箱式变电站内部各处的温度。
可以理解的是，也可以采用功率计实时监测箱式变电站的功率。所述第一目标参数也可以为箱式变电站的功率。
步骤S200：获取执行终端的第二目标参数；
执行终端可以为充电枪或显示屏，通过在充电枪或显示屏上设置温度传感器，从而实时监测充电枪或显示屏的温度。所述第二目标参数为充电枪或显示屏的温度。
可以理解的是，也可以采用功率计实时监测充电枪或显示屏的功率。所述第二目标参数为充电枪或显示屏的功率。
步骤S300：根据所述第一目标参数调节所述箱式变电站的散热模式；
当箱式变电站内部各处的温度较高时或功率较大时，通过调节箱式变电站的散热模式，使得箱式变电站内部的温度通过物理降温的方式冷却下来，从而防止元器件过热损坏。
请参阅图2，图2为本发明一实施例提供的新能源汽车充换电设备配套箱变控制方法的一种实现流程示意图，包括：
步骤S310：当箱式变电站内部各处的温度均超过第一预设值时，调节所述箱式变电站为快速散热模式并持续第一预设时间T1；
所述第一预设值为设定的温度值，所述第一预设时间T1为设定的散热时间。
在夏季外部环境温度较高和/或充电桩同时使用的数量较多时，判断箱式变电站内部各处的温度是否均超过第一预设值，若箱式变电站内部各处的温度均超过第一预设值时，则调节箱式变电站为快速散热模式并持续第一预设时间T1。
请参阅图3，图3为本发明一实施例提供的新能源汽车充换电设备配套箱变控制方法的快速散热模式的一种实现流程示意图，所述快速散热模式下，箱式变电站内的散热介质按照第一流路流动，所述散热介质具有第一流速V1。
散热介质包括空气和冷却液，第一流路为从靠近充电桩一侧的上方流向箱式变电站的箱体内部，穿过箱式变电站的箱体内部后，从对侧流出。
包括步骤S311，调节双向风机转向以及导流板角度，使空气从靠近充电桩一侧的上方吸入箱体，对侧排出；
步骤S312，根据箱体内最高温度超出预设值的多少调节风机转速，最高温度和预设值的差值的绝对值和电机转速增加量成正比；
步骤S313，加速液冷模块中冷却液的流动速度。
在快速散热模式下，通过调节双向风机转向以及导流板角度，使得空气从靠近充电桩一侧的上方吸入箱式变电站箱体内，然后从对侧排出，空气具有第一流速V1；冷却液按照固定流动方向盘旋在箱式变电站箱体内部，冷却液的流速较高。
可以理解的是，可以根据箱式变电站箱体内各点温度中的最高温度超出预设值的多少调节双向风机转速，最高温度和预设值的差值的绝对值和电机转速增加量成正比，从而实现箱式变电站内部的快速降温。
步骤S400：根据所述第一目标参数和所述第二目标参数调节所述执行终端的散热模式。
当充电枪或显示屏的温度较高或功率较大时，调节充电枪或显示屏的温度的散热模式，使得充电枪或显示屏温度通过物理降温的方式冷却下来，从而使得用户在使用时具有良好的使用体验，同时防止元器件过热损坏；当充电枪或显示屏的温度较低，箱式变电站的温度较高时，调节充电枪或显示屏的温度的散热模式，使得充电枪或显示屏的温度上升，从而便于充电枪从充电桩上取下，同时保证用户在使用时具有良好的使用体验。
请参阅图5，图5为本发明一实施例提供的新能源汽车充换电设备配套箱变控制方法的另一种实现流程图，包括：
步骤S410，当所述第二目标参数没有超出第一预设范围时，调节所述箱式变电站为正常散热模式并持续第三预设时间T3；
第一预设范围为充电枪或显示屏正常工作的温度范围，当充电枪或显示屏的温度均在第一预设范围内时，通过程序设定周期内调节箱式变电站为正常散热模式并持续第三预设时间T3。
请参阅图6，图6为本发明一实施例提供的新能源汽车充换电设备配套箱变控制方法的正常散热模式的一种实现流程示意图；所述正常散热模式下，箱式变电站内的散热介质按照第一流路流动，所述散热介质具有第二流速V2。
散热介质包括空气和冷却液，第一流路为从靠近充电桩一侧的上方流向箱式变电站的箱体内部，穿过箱式变电站的箱体内部后，从对侧流出。
包括步骤S411，调节双向风机转向以及导流板角度，使空气从靠近充电桩一侧的上方吸入箱体，对侧排出；
步骤S412，主要以液冷散热为主，风机散热为辅；
步骤S413，液冷模块中冷却液低速流动。
在正常散热模式下，通过调节双向风机转向以及导流板角度，使得空气从靠近充电桩一侧的上方吸入箱式变电站箱体内，然后从对侧排出，空气具有第二流速V2，第二流速V2小于第一流速V1；冷却液按照固定流动方向盘旋在箱式变电站箱体内部，冷却液的流速较低，此时以液冷散热为主，风机散热为辅。
步骤S420，当所述第二目标参数高于所述第一预设范围时，调节所述箱式变电站为降温模式并持续第四预设时间T4；
当充电枪或显示屏的温度高于第一预设范围时，调节箱式变电站为降温模式并持续第四预设时间T4。
散热介质包括空气和冷却液，第二流路为从靠近充电桩一侧的下方流向箱式变电站的箱体内部，穿过箱式变电站的箱体内部后，从对侧流出。
请参阅图7，图7为本发明一实施例提供的新能源汽车充换电设备配套箱变控制方法的降温模式的一种实现流程示意图；所述降温模式下，箱式变电站内的散热介质按照第二流路流动，所述散热介质具有第三流速V3。
包括步骤S421，调节双向风机转向以及导流板角度，使空气从靠近充电桩一侧的下方吸入箱体，对侧排出；
步骤S422，主要以液冷散热为主，风机散热为辅；
步骤S423，液冷模块中冷却液低速流动。
通过调节双向风机转向以及导流板角度，使空气从靠近充电桩一侧的下方吸入箱体，对侧排出，空气具有第三流速V3，第三流速V3大于第二流速V2；冷却液按照固定流动方向盘旋在箱式变电站箱体内部，冷却液的流速较低，此时以液冷散热为主，风机散热为辅。
步骤S430，当所述第二目标参数低于所述第一预设范围时，获取第四目标参数；
第四目标参数为湿度D；当充电枪或显示屏的温度低于第一预设范围时，通过湿度传感器获取当前空气的湿度D；
可以理解的是，也可以向前追溯设定时间内的气象数据，气象数据包括下雨、下雪或雨夹雪。
或采用雨雪传感器获得当前的天气状况，包括下雨、下雪或不下雨雪。
步骤S440，当所述第四目标参数超过第五预设值时，调节所述箱式变电站为融雪干燥模式并持续第五预设时间T5。
第五预设值为设定湿度；在环境温度较低，空气湿度较大时，容易造成充电枪或显示屏凝露或结冰，导致用户使用体验较差，同时在环境温度较低时，充电枪与充电桩的连接处容易结冰，使用及其不方便；当湿度D超过第五预设值时，调节箱式变电站为融雪干燥模式并持续第五预设时间T5。
请参阅图8所示，图8为本发明一实施例提供的新能源汽车充换电设备配套箱变控制方法的融雪干燥模式的一种实现流程示意图；所述融雪干燥模式下，箱式变电站内的散热介质按照第二流路流动，所述散热介质具有第四流速V4。
散热介质包括空气和冷却液，第二流路为从远离充电桩一侧流向箱式变电站的箱体内部，穿过箱式变电站的箱体内部后，从对侧流出。
包括步骤S441，调节双向风机转向以及导流板角度，使空气从远离充电桩一侧吸入箱体，对侧排出；
步骤S442，主要以液冷散热为主，风机散热为辅；
步骤S443，液冷模块中冷却液低速流动。
通过调节双向风机转向以及导流板角度，使空气从远离充电桩一侧吸入箱体，对侧排出，空气具有第四流速V4，第四流速V4与第三流速相同；冷却液按照固定流动方向盘旋在箱式变电站箱体内部，冷却液的流速较低，此时以液冷散热为主，风机散热为辅。
本发明实施例中，在夏季时，通过改变箱式变电站和充电桩的散热模式，防止充电桩把手或者显示屏温度过高影响用户操作体验；在冬季时，一定程度上缓解充电桩把手或者显示屏温度过低且积水的现象，同时便于充电枪从充电桩上取下；从而使得箱式变电站和充电桩能够根据气温条件进行温度调节，保证箱式变电站和充电桩的正常运行。
在实际使用过程中，发明人发现，在不同地区使用时，如四川地区或东北地区，四川的夏季温度较高，且在太阳直晒箱式变电站时，外界环境的温度将超过箱式变电站内部的温度的最高值；而东北地区冬季温度较低，外界环境的温度将低于设定工件环境温度的最低值。基于此，本申请提供的控制方法的另一种实现流程图如图1所示，在步骤S100之后，步骤S200之前，包括：
步骤S150，当所述第一目标参数超过第二预设值时，启动预警预防模式。
第二预设值为设定的温度参数，第二预设值大于第一预设值。当箱式变电站内的各点温度中的最高值超过第二预设值时，表明箱式变电站处于较为极端的工件环境，此时启动预警预防模式。
请参阅图4，图4为本发明一实施例提供的新能源汽车充换电设备配套箱变控制方法的预警预防模式的一种实现流程示意图，包括：
步骤S151，调节所述箱式变电站为快速散热模式并持续第二预设时间T2，
步骤S152，记录步骤S151的执行次数，
步骤S153，当步骤S151的执行次数超过第三预设值时，报警；
当箱式变电站内箱体的各点温度中的最高温度超过第二预设值时，调节箱式变电站为快速散热模式并持续第二预设时间T2，从而将箱式变电站内箱体的温度降下来；在一天时间内，箱式变电站内箱体的各点温度中的最高温度多次超过第二预设值时，即步骤S151的执行次数超过第三预设值时，说明环境温度异常，此时需要停机并报警，防止元器件温度过高而导致损坏。
和/或，步骤S154，获取第三目标参数，当所述第三目标参数超过所述第一目标参数时，报警；
第三目标参数为环境温度，当环境温度超过箱式变电站箱体内的各点温度时，说明环境温度异常，此时需要停机并报警，防止元器件温度过高而导致损坏。
和/或，步骤S155，当所述第三目标参数低于第四预设值时，报警。
第四预设值为箱式变电站能够工作的最低温度，当环境温度低于第四预设值时，说明环境温度异常，此时需要停机并报警，防止元器件温度过低而导致损坏。
本发明一实施还提供一种新能源汽车充换电设备配套箱变，包括：
第一获取模块，用以获取箱式变电站的第一目标参数；
第二获取模块，用以获取执行终端的第二目标参数；
所述箱式变电站包括变压模块、驱动模块和导流模块；
所述变压模块用以向所述执行终端供电；
所述驱动模块用以带动散热介质流动；
所述导流模块用以改变所述散热介质的流向。
如图9、图10、图11所示，在本实施例中，驱动模块为风机模块130，执行终端为充电桩200；第一获取模块和第二获取模块均为温度传感器或功率计；箱式变电站100包括变压模块110、外壳120、风机模块130和导流模块140；充电桩200的数量为多个，充电桩200上设置有充电枪210和显示屏220。
通过温度传感器或功率计获取箱式变电站100、充电枪210和显示屏220的温度或功率；通过程序判定启动风机模块130和导流模块140对箱式变电站100、充电枪210和显示屏220的散热模式进行调整。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种新能源汽车充换电设备配套箱变控制方法，其特征在于，包括：
步骤S100，获取箱式变电站的第一目标参数；
步骤S200，获取执行终端的第二目标参数；
步骤S300，根据所述第一目标参数调节所述箱式变电站的散热模式；
步骤S310，当所述第一目标参数超过第一预设值时，调节所述箱式变电站为快速散热模式并持续第一预设时间T1；
步骤S400，根据所述第一目标参数和所述第二目标参数调节所述执行终端的散热模式。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车充换电设备配套箱变控制方法，其特征在于，所述快速散热模式下，箱式变电站内的散热介质按照第一流路流动，所述散热介质具有第一流速V1。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车充换电设备配套箱变控制方法，其特征在于，所述步骤S100之后，所述步骤S200之前，还包括：
步骤S150，当所述第一目标参数超过第二预设值时，启动预警预防模式。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车充换电设备配套箱变控制方法，其特征在于，所述预警预防模式包括：
步骤S151，调节所述箱式变电站为快速散热模式并持续第二预设时间T2，
步骤S152，记录步骤S151的执行次数，
步骤S153，当步骤S151的执行次数超过第三预设值时，报警；
和/或，步骤S154，获取第三目标参数，当所述第三目标参数超过所述第一目标参数时，报警；
和/或，步骤S155，当所述第三目标参数低于第四预设值时，报警。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车充换电设备配套箱变控制方法，其特征在于，还包括：
步骤S410，当所述第二目标参数没有超出第一预设范围时，调节所述箱式变电站为正常散热模式并持续第三预设时间T3；
步骤S420，当所述第二目标参数高于所述第一预设范围时，调节所述箱式变电站为降温模式并持续第四预设时间T4；
步骤S430，当所述第二目标参数低于所述第一预设范围时，获取第四目标参数；
步骤S440，当所述第四目标参数超过第五预设值时，调节所述箱式变电站为融雪干燥模式并持续第五预设时间T5。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车充换电设备配套箱变控制方法，其特征在于，所述正常散热模式下，箱式变电站内的散热介质按照第一流路流动，所述散热介质具有第二流速V2。
7.根据权利要求5所述的新能源汽车充换电设备配套箱变控制方法，其特征在于，所述降温模式下，箱式变电站内的散热介质按照第二流路流动，所述散热介质具有第三流速V3。
8.根据权利要求5所述的新能源汽车充换电设备配套箱变控制方法，其特征在于，所述融雪干燥模式下，箱式变电站内的散热介质按照第二流路流动，所述散热介质具有第四流速V4。
9.一种新能源汽车充换电设备配套箱变，其特征在于，包括：
第一获取模块，用以获取箱式变电站的第一目标参数；
第二获取模块，用以获取执行终端的第二目标参数；
所述箱式变电站包括变压模块、驱动模块和导流模块；
所述变压模块用以向所述执行终端供电；
所述驱动模块用以带动散热介质流动；
所述导流模块用以改变所述散热介质的流向。
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