CN115325297A - 一种地铁车站易安拆无破损风管构造 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种地铁车站易安拆无破损风管构造，涉及风管技术领域，包括风管，所述风管端部开设有若干安装孔，还包括两个连接框架，所述连接框架套设在风管端部，所述连接框架中设置有锁定机构，两个所述连接框架外侧分别对应设置有第一法兰盘和第二法兰盘，所述第一法兰盘一侧设置有防漏气机构，所述防漏气机构内两端设置有限位机构，所述第一法兰盘上设置有若干连接机构，所述第二法兰盘连接面设置有若干连接柱，每个所述连接柱上均开设有若干限制孔。该地铁车站易安拆无破损风管构造不仅便于将安拆，同时在法兰盘与法兰盘连接过程中可以便于连接后的法兰盘出现间隙，从而影响到空调的使用寿命。

Description

一种地铁车站易安拆无破损风管构造

技术领域

本发明涉及风管技术领域，尤其涉及一种地铁车站易安拆无破损风管构造。

背景技术

风管就是用于空气输送和分布的管道系统。风管可按截面形状和材质分类。按截面形状，风管可分为圆形风管，矩形风管，扁圆风管等多种，其中圆形风管阻力最小的高度尺寸最大，制作复杂。所以应用以矩形风管为主。按材质，风管可分为金属风管，复合风管等。但是现有的风管在使用的过程中仍然存在一些问题；

1、两个矩形风管之间需要额外设置法兰盘，然后将两个法兰盘进行连接，从而达到对风管的连接，但是法兰盘在安装过程中可能会出现两相对平面不平行、对角线不相等，此时就会导致接触面不严密，如果接触面不严密会导致风管从间隙处漏风，当风管出现漏风后会导致空调出现负荷损失，从而影响到空调的使用寿命；

2、现有的风管和法兰盘之间连接采用焊接，但是焊接过程中可能会有间隙，如果风管出现间隙，同样会影响到空调的使用寿命，并且焊接时间较长，连接不变，两个法兰盘之间往往通过螺栓连接，相对而言较为耗时间，安装拆卸不便。

发明内容

本发明技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，本发明实施例提供一种地铁车站易安拆无破损风管构造，以解决现有的技术问题。

本发明实施例采用下述技术方案：一种地铁车站易安拆无破损风管构造，包括风管，所述风管端部开设有若干安装孔，还包括两个连接框架，所述连接框架套设在风管端部，所述连接框架中设置有锁定机构，两个所述连接框架外侧分别对应设置有第一法兰盘和第二法兰盘，所述第一法兰盘一侧设置有防漏气机构，所述防漏气机构内两端设置有限位机构，所述第一法兰盘上设置有若干连接机构，所述第二法兰盘连接面设置有若干连接柱，每个所述连接柱上均开设有若干限制孔。

进一步，所述第一法兰盘连接面中开设有若干连接孔，所述连接孔数量与连接柱数量相对应，所述第一法兰盘连接面分别开设有放置槽和安装槽，且安装槽位于放置槽的一侧。

进一步，所述锁定机构包括活动块，所述活动块设置在连接框架的外侧，且活动块与连接框架之间通过复位弹簧连接，所述活动块底面设置有插接块，且插接块贯穿设置在连接框架内，所述连接框架呈中空设计，且插接块数量与安装孔数量相同，所述插接块与风管接触面为弧面设计。

进一步，所述防漏气机构包括气囊和储气盒，所述气囊和储气盒分别设置在放置槽和安装槽内，所述储气盒和气囊之间通过连接管连接，所述储气盒内设置有压缩板，所述压缩板与储气盒之间紧密贴合，所述压缩板与储气盒之间通过连接弹簧连接，所述压缩板的外表面设置有抵触块，所述压缩板的顶面两侧均设置有T型块。

进一步，所述限位机构包括连接板，所述连接板设置在储气盒的两端，所述连接板的底面设置有两个所述活动限位块，所述活动限位块位于T型块的两侧，所述活动限位块与连接板之间设置有挤压弹簧。

进一步，所述T型块与活动限位块接触面为斜面设计。

进一步，所述连接机构包括第一挤压块，所述第一挤压块贯穿设置在第一法兰盘中，所述第一挤压块的端部一侧设置有第一连接块，所述第一连接块的另外一端设置有限制块，所述限制块的上方设置有顶块，所述顶块一侧设置有第二挤压块，若干所述第二挤压块之间通过挤压板连接，所述限制块位于连接孔的一侧。

进一步，所述第一挤压块与第一连接块接触面为斜面设计，所述顶块与第二挤压块接触面为斜面设计。

与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：

其一，在使用时通过锁定机构可以将风管与法兰盘之间进行快速连接，由于法兰盘上设置有连接框架，在法兰盘和风管进行连接时只需要将风管插入到连接框架间隙中即可，在插入的过程中设置在连接框架上的锁定机构可以快速将风管进行位置固定，从而达到快速安装的效果，并且这种连接方式还可以避免风管由于连接面不是一个平面导致风管与法兰盘连接后出现间隙，从而影响到空调的使用寿命，在锁定机构和连接框架的配合作用下不仅仅可以达到快速安装拆卸的作用，同时可以避免出现连接不紧密的现象出现；

其二，在法兰盘与法兰盘之间进行连接时，通过防漏气机构的作用可以避免连接后的法兰盘出现间隙，从而影响到空调的使用寿命，在法兰盘与法兰盘进行连接时，第二法兰盘会抵触到抵触块，从而使得压缩板下移，在压缩板下移的过程中，限位机构接触，此时压缩板受到连接弹簧的作用会持续提供拉力，在压缩板下移的过程中，会挤压储气盒内的空气使其向气囊中移动，使得气囊可以进行膨胀，膨胀后的气囊可以将第一法兰盘和第二法兰盘之间的连接间隙进行填补，当间隙别填补时，可以防止气管内的气体从间隙处流出，避免影响到空调的使用寿命，此时放漏气机构避免第一法兰盘和第二法兰盘在进行连接时出现间隙，但是随着第一法兰盘和第二法兰盘的不断使用，受到气体的不断作用，此时第一法兰盘和第二法兰盘之间可能还会产生间隙，由于连接弹簧在不断给压缩板提供拉力，当出现间隙后，此时压缩板就会出现位移，继续为气囊加气，从而弥补在使用时会出现间隙的情况，同时在不断使用时，气囊内部的气体可能会出现减少的可能性，但是由于在不断加气，使得气囊始终处于第一法兰盘和第二法兰盘紧密贴合的状态，有效避免第一法兰盘和第二法兰盘不管在安装时，还是在使用时出现间隙；

其三，在使用时，通过连接机构可以快速将第一法兰盘和第二法兰盘之间进行连接固定，在两个法兰盘进行连接时，第二法兰盘会率先抵触到第一挤压块使得第一挤压块位移，此时位于第二法兰盘上的连接柱插入到连接孔内，在第一挤压块位移时会抵触到第一连接块使得第一连接块位移，第一连接块位移带动限制块插入到开设在连接柱上的限制孔内，从而使得在将第一法兰盘和第二法兰盘进行贴合时就可自动进行安装锁定，当需要拆卸时挤压挤压板，挤压板移动带动第二挤压块移动，第二挤压块移动挤压顶块使得顶块位移，顶块位移带动第一连接块移动，从而完成法兰盘之间的拆卸，且在拆卸时不需要逐一拆卸，从而达到便于拆卸安装的效果；

综上所述，该风管构造在风管与法兰盘之间进行连接时，可以进行快速连接，同时在法兰盘和法兰盘之间进行连接时同时可以进行快速连接，并且在法兰盘和法兰盘进行连接时，在内部防漏气结构的作用下，还可以填补法兰盘连接后出现的间隙，避免连接后的法兰盘漏气，同时在后期使用时，当法兰盘连接处出现间隙时还可以进行填补，增加法兰盘的使用稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的连接主视结构示意图；

图2为本发明的第二法兰盘结构示意图；

图3为本发明的第一法兰盘结构示意图；

图4为本发明的防漏气机构结构示意图；

图5为本发明的储气盒剖视结构示意图；

图6为本发明的图5中A处放大结构示意图；

图7为本发明的风管与连接框架连接结构示意图；

图8为本发明的图7中B处放大结构示意图；

图9为本发明的图7中C处放大结构示意图。

附图标记：

1、第一法兰盘；11、连接孔；12、放置槽；13、安装槽；2、连接机构；21、第一挤压块；22、第一连接块；23、第二挤压块；24、顶块；25、限制块；26、挤压板；3、风管；31、安装孔；4、锁定机构；41、活动块；42、插接块；5、第二法兰盘；51、连接柱；52、限制孔；6、连接框架；7、防漏气机构；71、气囊；72、抵触块；73、连接管；74、储气盒；75、连接弹簧；76、压缩板；77、T型块；8、限位机构；81、连接板；82、挤压弹簧；83、活动限位块。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合图1至图9所示，本发明实施例提供了一种地铁车站易安拆无破损风管3构造，包括风管3，所述风管3端部开设有若干安装孔31，还包括两个连接框架6，所述连接框架6套设在风管3端部，所述连接框架6中设置有锁定机构4，两个所述连接框架6外侧分别对应设置有第一法兰盘1和第二法兰盘5，所述第一法兰盘1一侧设置有防漏气机构7，所述防漏气机构7内两端设置有限位机构8，所述第一法兰盘1上设置有若干连接机构2，所述第二法兰盘5连接面设置有若干连接柱51，每个所述连接柱51上均开设有若干限制孔52。

工作时，综上所述，该风管3构造在风管3与法兰盘之间进行连接时，可以进行快速连接，同时在法兰盘和法兰盘之间进行连接时同时可以进行快速连接，并且在法兰盘和法兰盘进行连接时，在内部防漏气结构的作用下，还可以填补法兰盘连接后出现的间隙，避免连接后的法兰盘漏气，同时在后期使用时，当法兰盘连接处出现间隙时还可以进行填补，增加法兰盘的使用稳定性。

具体的，所述第一法兰盘1连接面中开设有若干连接孔11，所述连接孔11数量与连接柱51数量相对应，所述第一法兰盘1连接面分别开设有放置槽12和安装槽13，且安装槽13位于放置槽12的一侧。

具体的，所述锁定机构4包括活动块41，所述活动块41设置在连接框架6的外侧，且活动块41与连接框架6之间通过复位弹簧连接，所述活动块41底面设置有插接块42，且插接块42贯穿设置在连接框架6内，所述连接框架6呈中空设计，且插接块42数量与安装孔31数量相同，所述插接块42与风管3接触面为弧面设计。

工作时，在使用时通过锁定机构4可以将风管3与法兰盘之间进行快速连接，由于法兰盘上设置有连接框架6，在法兰盘和风管3进行连接时只需要将风管3插入到连接框架6间隙中即可，在插入的过程中设置在连接框架6上的锁定机构4可以快速将风管3进行位置固定，从而达到快速安装的效果，并且这种连接方式还可以避免风管3由于连接面不是一个平面导致风管3与法兰盘连接后出现间隙，从而影响到空调的使用寿命，在锁定机构4和连接框架6的配合作用下不仅仅可以达到快速安装拆卸的作用，同时可以避免出现连接不紧密的现象出现。

具体的，所述防漏气机构7包括气囊71和储气盒74，所述气囊71和储气盒74分别设置在放置槽12和安装槽13内，所述储气盒74和气囊71之间通过连接管73连接，所述储气盒74内设置有压缩板76，所述压缩板76与储气盒74之间紧密贴合，所述压缩板76与储气盒74之间通过连接弹簧75连接，所述压缩板76的外表面设置有抵触块72，所述压缩板76的顶面两侧均设置有T型块77。

工作时，在初始状态下，压缩板76和储气盒74之间设置的连接弹簧75始终给压缩板76提供一个拉力，使得压缩板76有一个向下的趋势，当压缩板76受到抵触块72作用向下移动时，此时连接弹簧75属于一个复位的过程，但是连接弹簧75仍然给压缩板76提供一个拉力，使得气囊71内气始终处于饱和状态。

具体的，所述限位机构8包括连接板81，所述连接板81设置在储气盒74的两端，所述连接板81的底面设置有两个所述活动限位块83，所述活动限位块83位于T型块77的两侧，所述活动限位块83与连接板81之间设置有挤压弹簧82。

具体的，所述T型块77与活动限位块83接触面为斜面设计。

工作时，在法兰盘与法兰盘之间进行连接时，通过防漏气机构7的作用可以避免连接后的法兰盘出现间隙，从而影响到空调的使用寿命，但是随着第一法兰盘1和第二法兰盘5的不断使用，受到气体的不断作用，此时第一法兰盘1和第二法兰盘5之间可能还会产生间隙，由于连接弹簧75在不断给压缩板76提供拉力，当出现间隙后，此时压缩板76就会出现位移，继续为气囊71加气，从而弥补在使用时会出现间隙的情况，同时在不断使用时，气囊71内部的气体可能会出现减少的可能性，但是由于在不断加气，使得气囊71始终处于第一法兰盘1和第二法兰盘5紧密贴合的状态，有效避免第一法兰盘1和第二法兰盘5不管在安装时，还是在使用时会出现间隙的可能。

具体的，所述连接机构2包括第一挤压块21，所述第一挤压块21贯穿设置在第一法兰盘1中，所述第一挤压块21的端部一侧设置有第一连接块22，所述第一连接块22的另外一端设置有限制块25，所述限制块25的上方设置有顶块24，所述顶块24一侧设置有第二挤压块23，若干所述第二挤压块23之间通过挤压板26连接，所述限制块25位于连接孔11的一侧。

具体的，所述第一挤压块21与第一连接块22接触面为斜面设计，所述顶块24与第二挤压块23接触面为斜面设计。

工作时，在使用时，通过连接机构2可以快速将第一法兰盘1和第二法兰盘5之间进行连接固定，在两个法兰盘进行连接时，第二法兰盘5会率先抵触到第一挤压块21使得第一挤压块21位移，此时位于第二法兰盘5上的连接柱51插入到连接孔11内，在第一挤压块21位移时会抵触到第一连接块22使得第一连接块22位移，第一连接块22位移带动限制块25插入到开设在连接柱51上的限制孔52内，从而使得在将第一法兰盘1和第二法兰盘5进行贴合时就可自动进行安装锁定，当需要拆卸时挤压挤压板26，挤压板26移动带动第二挤压块23移动，第二挤压块23移动挤压顶块24使得顶块24位移，顶块24位移带动第一连接块22移动，从而完成法兰盘之间的拆卸，且在拆卸时不需要逐一拆卸，从而达到便于拆卸安装的效果。

工作原理；在将两个风管3进行连接时，此时首先将两个风管3安装在对应的第一法兰盘1和第二法兰盘5，由于第一法兰盘1和第二法兰盘5一侧均设置有连接框架6，此时将风管3插入到连接框架6的间隙中，在插入时，风管3会率先抵触到插接块42，由于插接块42为弧面设计，使得插接块42在风管3抵触力的作用下会向上移动，继续将风管3插入，当风管3插入到一定位置时，此时插接块42与风管3上开设的安装孔31位置对应时，此时活动块41在复位弹簧的作用下会下移，从而使得插接块42插入到安装孔31内，从而达到将风管3与法兰盘进行连接，随后将第一法兰盘1和第二法兰盘5进行连接，在连接第一法兰盘1和第二法兰盘5时首先将第一法兰盘1和第二法兰盘5连接面进行靠近，在靠近时，第二法兰盘5上设置的连接柱51会插入到第一法兰盘1上开设的连接孔11内，在连接柱51和连接孔11的作用下可以起到定位的效果，随着不断贴合，此时第二法兰盘5会抵触到设置在第一法兰盘1上的第一挤压块21，使得第一挤压块21位移，在第一挤压块21位移时，会抵触到设置在第一挤压块21一侧的第一连接块22，使得第一连接块22位移，由于第一连接块22与限制块25固定连接，从而会带动限制块25同步移动，使得限制块25朝连接孔11的方向移动，同时由于连接柱51位于连接孔11内，且连接柱51中开设有限制孔52，此时限制块25会插入到限制孔52内，从而将第一法兰盘1和第二法兰盘5进行连接固定，当需要进行拆卸时只需要按压挤压板26，当挤压板26受到力会移动，在挤压块移动时会带动第二挤压块23移动，第二挤压块23移动抵触顶块24，使得顶块24同步移动，由于顶块24与第一连接块22连接，从而会带动第一连接块22同步移动，此时会使得限制块25从限制孔52内移出，从而达到快速拆卸的作用，并且在第一法兰盘1和第二法兰盘5进行连接的过程中，第二法兰盘5还会抵触到抵触块72，使得抵触块72位移，此时抵触块72位移会带动压缩板76移动，压缩板76移动挤压储气盒74内的气体，由于储气盒74与气囊71之间通过连接管73连接，此时气体进入到气囊71中使得气囊71进行膨胀，膨胀后的气囊71与第一法兰盘1和第二法兰盘5紧密贴合，从而避免第一法兰盘1和第二法兰盘5出现间隙，且在压缩板76移动的过程中会带动T型块77同步移动，从而使得T型块77与活动限位块83脱离接触，此时压缩板76受到连接弹簧75的拉力作用下会有一个向下移动的趋势，当气囊71内气体减少时，压缩板76受到连接弹簧75拉力的作用，压缩板76继续下移压缩储气盒74内的气体，从而为气囊71进行充气，保证气囊71内的气压，并且第一法兰盘1和第二法兰盘5在使用时出现间隙时，此时气囊71会继续进行膨胀将间隙填充，使得第一法兰盘1与第二法兰盘5之间不会出现间隙，增加空调的使用寿命。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种地铁车站易安拆无破损风管构造，包括风管(3)，所述风管(3)端部开设有若干安装孔(31)，其特征在于；还包括两个连接框架(6)，所述连接框架(6)套设在风管(3)端部，所述连接框架(6)中设置有锁定机构(4)，两个所述连接框架(6)外侧分别对应设置有第一法兰盘(1)和第二法兰盘(5)，所述第一法兰盘(1)一侧设置有防漏气机构(7)，所述防漏气机构(7)内两端设置有限位机构(8)，所述第一法兰盘(1)上设置有若干连接机构(2)，所述第二法兰盘(5)连接面设置有若干连接柱(51)，每个所述连接柱(51)上均开设有若干限制孔(52)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站易安拆无破损风管构造，其特征在于；所述第一法兰盘(1)连接面中开设有若干连接孔(11)，所述连接孔(11)数量与连接柱(51)数量相对应，所述第一法兰盘(1)连接面分别开设有放置槽(12)和安装槽(13)，且安装槽(13)位于放置槽(12)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车站易安拆无破损风管构造，其特征在于；所述锁定机构(4)包括活动块(41)，所述活动块(41)设置在连接框架(6)的外侧，且活动块(41)与连接框架(6)之间通过复位弹簧连接，所述活动块(41)底面设置有插接块(42)，且插接块(42)贯穿设置在连接框架(6)内，所述连接框架(6)呈中空设计，且插接块(42)数量与安装孔(31)数量相同，所述插接块(42)与风管(3)接触面为弧面设计。

4.根据权利要求2所述的一种地铁车站易安拆无破损风管构造，其特征在于；所述防漏气机构(7)包括气囊(71)和储气盒(74)，所述气囊(71)和储气盒(74)分别设置在放置槽(12)和安装槽(13)内，所述储气盒(74)和气囊(71)之间通过连接管(73)连接，所述储气盒(74)内设置有压缩板(76)，所述压缩板(76)与储气盒(74)之间紧密贴合，所述压缩板(76)与储气盒(74)之间通过连接弹簧(75)连接，所述压缩板(76)的外表面设置有抵触块(72)，所述压缩板(76)的顶面两侧均设置有T型块(77)。

5.根据权利要求4所述的一种地铁车站易安拆无破损风管构造，其特征在于，所述限位机构(8)包括连接板(81)，所述连接板(81)设置在储气盒(74)的两端，所述连接板(81)的底面设置有两个所述活动限位块(83)，所述活动限位块(83)位于T型块(77)的两侧，所述活动限位块(83)与连接板(81)之间设置有挤压弹簧(82)。

6.根据权利要求5所述的一种地铁车站易安拆无破损风管构造，其特征在于；所述T型块(77)与活动限位块(83)接触面为斜面设计。

7.根据权利要求2所述的一种地铁车站易安拆无破损风管构造，其特征在于；所述连接机构(2)包括第一挤压块(21)，所述第一挤压块(21)贯穿设置在第一法兰盘(1)中，所述第一挤压块(21)的端部一侧设置有第一连接块(22)，所述第一连接块(22)的另外一端设置有限制块(25)，所述限制块(25)的上方设置有顶块(24)，所述顶块(24)一侧设置有第二挤压块(23)，若干所述第二挤压块(23)之间通过挤压板(26)连接，所述限制块(25)位于连接孔(11)的一侧。

8.根据权利要求7所述的一种地铁车站易安拆无破损风管构造，其特征在于；所述第一挤压块(21)与第一连接块(22)接触面为斜面设计，所述顶块(24)与第二挤压块(23)接触面为斜面设计。

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