CN115324681B - 一种气门驱动摇臂 - Google Patents

Abstract

本发明属于发动机配气机构技术领域，公开了一种气门驱动摇臂，包括摇臂、摇臂柱和锁销组件。摇臂的一端贯穿开设有摇臂孔，摇臂孔内壁开设有卡槽，卡槽与摇臂内可控油道连通；摇臂柱滑动安装于摇臂孔内，摇臂柱内沿径向开设有锁销孔；锁销组件与锁销孔滑动连接，正常作业状态下，锁销组件与卡槽卡接，摇臂能够带动摇臂柱动作；停缸状态下，可控油道向卡槽内供油，锁销组件从卡槽脱出并缩回至锁销孔内，摇臂柱与摇臂孔产生滑移。该气门驱动摇臂结构简单，只对气门驱动摇臂结构进行改动就能实现气门运动停止，并实现停缸，且不需要对现有缸盖做改动，配气机构改动小，在发动机上易于布置。

Description

一种气门驱动摇臂

技术领域

本发明涉及发动机配气机构技术领域，尤其涉及一种气门驱动摇臂。

背景技术

发动机停缸是指在特定工况下，停止发动机气缸中某些气缸的工作，通过相关的机构、策略控制或者切断部分气缸的燃油供给、点火和进排气以停止其工作，使剩余工作气缸负荷率增大，让发动机工作在燃油经济区，能较明显地降低发动机的燃油消耗率，从而达到改善燃油经济性的目的。目前，常采用的停缸方式是电控柴油机通过逻辑控制实现部分气缸不喷油，以实现发动机停缸。但上述方式仅是通过不喷油的方式进行停缸，发动机配气机构仍然运转，气缸的泵气损失依然存在，不能有效降低燃油的消耗率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种气门驱动摇臂，其能够通过控制气门运动实现发动机的停缸。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种气门驱动摇臂，包括：

摇臂，所述摇臂的一端贯穿开设有摇臂孔，所述摇臂孔内壁开设有卡槽，所述卡槽与所述摇臂内可控油道连通；

摇臂柱，滑动安装于所述摇臂孔内，所述摇臂柱内沿径向开设有锁销孔；

锁销组件，与所述锁销孔滑动连接，正常作业状态下，所述锁销组件与所述卡槽卡接，所述摇臂能够带动所述摇臂柱动作；停缸状态下，所述可控油道向所述卡槽内供油，所述锁销组件从所述卡槽脱出并缩回至所述锁销孔内，所述摇臂柱与所述摇臂孔产生滑移。

可选地，所述锁销组件包括弹性件和安装于所述弹性件两端的锁销，所述锁销朝向所述卡槽的一侧设置有凸台，所述凸台能与所述卡槽卡接。

可选地，所述锁销朝向所述弹性件的另一侧设置有凹槽，所述弹性件的一端安装于所述凹槽内。

可选地，所述锁销与所述凸台通过圆锥面过渡连接。

可选地，所述摇臂柱上开设有连通孔，所述连通孔一端与所述锁销孔中部连通，另一端与外界连通。

可选地，所述气门驱动摇臂还包括有调节杆，所述调节杆安装于所述摇臂柱的一端，用于抵压驱动气门桥。

可选地，所述摇臂柱的一端开设有螺纹孔，所述调节杆与所述螺纹孔螺纹连接。

可选地，所述气门驱动摇臂还包括有弹片，所述弹片一端与所述摇臂连接，另一端与所述摇臂柱连接。

可选地，所述摇臂的另一端滚动连接有滚轮，所述滚轮能与凸轮滚动连接。

可选地，两个所述锁销长度之和小于所述锁销孔长度尺寸。

本发明的有益效果：

本发明气门驱动摇臂的摇臂和摇臂柱能够通过锁销组件实现相对锁定和解锁，当发动机处于正常作业状态下，锁销组件能与卡槽卡接，以使摇臂和摇臂柱间实现连接，摇臂动作时能够带动摇臂柱同时动作；当发动机处于停缸状态下，通过可控油道向卡槽内供油，在油压作用下，锁销组件将从卡槽内脱出并缩回至锁销孔内，摇臂与摇臂柱间解锁，摇臂运动将无法施加传递到摇臂柱上，摇臂柱将在锁销孔内滑动，实现停缸。该气门驱动摇臂结构简单，只对气门驱动摇臂结构进行改动就能实现气门运动停止，并实现停缸，且不需要对现有缸盖做改动，配气机构改动小，在发动机上易于布置。

附图说明

图1是本发明实施例所述的气门驱动摇臂的结构示意图一；

图2是本发明实施例所述的气门驱动摇臂的结构示意图二。

图中：

1、摇臂；11、摇臂孔；111、卡槽；12、可控油道；13、滚轮；

2、摇臂柱；21、锁销孔；22、连通孔；

3、锁销组件；31、弹性件；32、锁销；321、凸台；322、凹槽；

4、调节杆；41、锁紧螺母；42、调节杆座；

5、弹片；

100、气门桥；101、摇臂转轴。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

如图1和图2所示，本发明提供了一种气门驱动摇臂，包括摇臂1、摇臂柱2和锁销组件3。摇臂1的一端贯穿开设有摇臂孔11，摇臂孔11呈柱形贯穿摇臂1的一端，其周向内壁相对开设有卡槽111。摇臂1中部位置配合安装有摇臂轴101，摇臂孔11轴线垂直于摇臂轴101轴线，摇臂1能绕摇臂轴101摆动。摇臂1内部设置有可控油道12，可控油道12与卡槽111相连通，以使可控油道12内的机油能够流入卡槽111中，可控油道12通过摇臂轴101和外界控制油路相连。摇臂柱2滑动安装于摇臂孔11内，摇臂柱2中部沿径向贯穿开设有锁销孔21，锁销组件3滑动安装于锁销孔21内。

本实施例中，摇臂1的另一端与凸轮(图中未示出)滚动连接，凸轮运动顶升摇臂1，会使摇臂1绕摇臂轴101摆动。当发动机处于正常作业状态下，可控油道12中没有油压，锁销组件3伸出锁销孔21与卡槽111卡接，摇臂1与摇臂柱2处于锁接状态，凸轮运动会使摇臂1和摇臂柱2同步动作，使得摇臂柱2下方的调节杆4能够抵压驱动气门桥100，通过气门桥100控制气门开启，发动机正常作业。当需对发动机进行停缸时，通过可控油道12向卡槽111内供给机油，在机油的液压作用下，锁销组件3从卡槽111中脱出并缩回至锁销孔21内，摇臂1与摇臂柱2处于解锁状态，凸轮运动无法经摇臂1传递至摇臂柱2处，摇臂1无法通过锁销组件3将摇臂1的旋转运动传递给摇臂柱2，在摇臂1摆动过程中摇臂柱2在摇臂孔11内相对摇臂1向上滑动，摇臂1的运动将不会经由摇臂柱2而施加到气门桥100处，摇臂柱2下方的调节杆4无法下压驱动气门桥100，气门处于关闭状态，发动机停缸。

该气门驱动摇臂结构简单，只对气门驱动摇臂结构进行改动就能实现气门运动停止，通过可控油道12通断机油驱动锁销组件3运动实现摇臂1到摇臂柱2运动的锁定和解锁，从而实现摇臂1驱动气门桥100或停止驱动气门桥100。不需要对现有缸盖做改动，配气机构改动小，在发动机上易于布置。

在一个实施例中，锁销组件3包括弹性件31和安装于弹性件31两端的锁销32，锁销32朝向卡槽111的一侧设置有凸台321，凸台321能与卡槽111卡接。如图1和图2所示，弹性件31可为弹簧，其两端连接有锁销32，弹性件31为其两端锁销32提供推力，在弹性件31的弹力作用下，凸台321能对应与卡槽111卡接。

在发动机处于停缸状态下时，可控油道12接通后，当摇臂1的另一端和凸轮基圆接触时，凸台321的底部平面将和卡槽111底部平面接触，锁销32上表面和卡槽111顶面分离且留有间隙，分离距离大于气门间隙，当机油通过可控油道12进入卡槽111时，在机油的油压作用下凸台321从卡槽111脱出，弹性件31被压缩，两端锁销32缩回至锁销孔21内，两个锁销32将接触在一起，不再和卡槽111卡接，摇臂1与摇臂柱2解锁。当可控油道12内机油排出后，两端锁销32能在弹性件31的弹力作用下伸出锁销孔21，凸台321与卡槽111重新卡接。锁销32与凸台321通过圆锥面过渡连接，以使连接处过渡圆滑，提升配合性，减小磨损。

在一个实施例中，两个锁销32长度之和小于锁销孔21长度尺寸。确保锁销组件3解锁时两个锁销32可以完全进入锁销孔21，锁销32上的凸台321不会与卡槽111产生干涉，导致无法解锁。

在一个实施例中，锁销32朝向弹性件31的另一侧设置有凹槽322，弹性件31的一端安装于凹槽322内。如图2所示，锁销32与弹性件31接触的一侧设置有凹槽322，利于减小锁销32质量，也能节省弹性件31的安装空间。

在一个实施例中，如图1所示，凸台321的凸出高度小于卡槽111的深度，防止出现凸台321挡住可控油道12出口的情况出现。

在一个实施例中，摇臂1一端的端面与锁销孔21顶部的距离H1大于气门的最大升程，摇臂柱2外圆周面底部到可控油道12同卡槽111交汇最低处的距离H2大于气门最大升程，防止摇臂1与摇臂柱2解锁后气门升程最大时，通过可控油道流入卡槽111的机油流出到外部。

在一个实施例中，如图1和图2所示，摇臂柱2上开设有连通孔22，连通孔22一端与锁销孔21中部连通，另一端与外界连通，以将锁销孔21中部空间、和两个凹槽322形成的锁销弹簧腔和外部连通，防止出现气阻和泄漏燃油产生的油阻。

在一个实施例中，如图1和图2所示，摇臂柱2的一端开设有螺纹孔，调节杆4与螺纹孔螺纹连接。摇臂柱2底部通过螺纹连接调节杆4，调节杆4下部设有圆型或弧形凸起结构同调节杆座42中的圆型或弧形凹面配合；调节杆座42的底部具有平面结构和气门桥100顶部平面配合，从而通过气门桥100驱动气门运动；通过旋转调节杆4可以调节摇臂柱2到气门桥100之间的距离，实现气门间隙的调节；调节杆4和摇臂柱2之间连接处设有锁紧螺母41，用于在气门间隙调节完后，锁紧调节杆4和摇臂柱2。

在一个实施例中，如图1所示气门驱动摇臂还包括有弹片5，弹片5一端与摇臂1连接，另一端与摇臂柱2连接，用于帮助摇臂柱2复位。

在一个实施例中，如图1所示，摇臂1的另一端滚动连接有滚轮13，通过滚轮13与凸轮滚动连接，减少摇臂1的另一端与凸轮间的磨损。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种气门驱动摇臂，其特征在于，包括：

摇臂（1），所述摇臂（1）的一端贯穿开设有摇臂孔（11），所述摇臂孔（11）内壁开设有卡槽（111），所述卡槽（111）与所述摇臂（1）内可控油道（12）连通；

摇臂柱（2），滑动安装于所述摇臂孔（11）内，所述摇臂柱（2）内沿径向开设有锁销孔（21）；

锁销组件（3），与所述锁销孔（21）滑动连接，正常作业状态下，所述锁销组件（3）与所述卡槽（111）卡接，所述摇臂（1）能够带动所述摇臂柱（2）动作；停缸状态下，所述可控油道（12）向所述卡槽（111）内供油，所述锁销组件（3）从所述卡槽（111）脱出并缩回至所述锁销孔（21）内，所述摇臂柱（2）与所述摇臂孔（11）产生滑移；

所述锁销组件（3）包括弹性件（31）和安装于所述弹性件（31）两端的锁销（32），所述锁销（32）朝向所述卡槽（111）的一侧设置有凸台（321），所述弹性件（31）为其两端的所述锁销（32）提供推力，在所述弹性件（31）的弹力作用下，所述凸台（321）能与所述卡槽（111）卡接；

所述气门驱动摇臂还包括有调节杆（4），所述调节杆（4）安装于所述摇臂柱（2）的一端，用于抵压驱动气门桥（100）；

所述摇臂柱（2）的一端开设有螺纹孔，所述调节杆（4）与所述螺纹孔螺纹连接，通过旋转所述调节杆（4）可以调节所述摇臂柱（2）到所述气门桥（100）之间的距离，实现气门间隙的调节。

2.根据权利要求1所述的气门驱动摇臂，其特征在于，所述锁销（32）朝向所述弹性件（31）的另一侧设置有凹槽（322），所述弹性件（31）的一端安装于所述凹槽（322）内。

3.根据权利要求1所述的气门驱动摇臂，其特征在于，所述锁销（32）与所述凸台（321）通过圆锥面过渡连接。

4.根据权利要求1所述的气门驱动摇臂，其特征在于，所述摇臂柱（2）上开设有连通孔（22），所述连通孔（22）一端与所述锁销孔（21）中部连通，另一端与外界连通。

5.根据权利要求1所述的气门驱动摇臂，其特征在于，所述摇臂柱（2）的一端开设有螺纹孔，所述调节杆（4）与所述螺纹孔螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的气门驱动摇臂，其特征在于，所述气门驱动摇臂还包括有弹片（5），所述弹片（5）一端与所述摇臂（1）连接，另一端与所述摇臂柱（2）连接。

7.根据权利要求1所述的气门驱动摇臂，其特征在于，所述摇臂（1）的另一端滚动连接有滚轮（13），所述滚轮（13）能与凸轮滚动连接。

8.根据权利要求1所述的气门驱动摇臂，其特征在于，两个所述锁销（32）长度之和小于所述锁销孔（21）长度尺寸。