CN115319440A - 制动器外毂与定子轴的组装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及制动器外毂与定子轴的组装方法；用于组装制动器外毂和定子轴；包括以下步骤：加工制动器外毂：完成制动器外毂装夹后，加工中心孔，在中心孔的孔壁上形成凹凸的纹理；压装制动器外毂和定子轴：将制动器外毂装夹在压装平台上，将定子轴放置于压头上，启动压机压装制动器外毂和定子轴，压装过程中产生的碎屑被压入纹理的内凹部分。通过修改、降低制动器外毂的中心孔表面质量，在制动器外毂的中心孔的表面形成凹凸的纹理，当制动器外毂与定子轴压装时，挤压产生的铝屑进入凹槽中存储，避免流入油道，产生堵塞油道的风险；降低了变速箱的质量隐患。
Description
技术领域
本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及制动器外毂与定子轴的组装方法。
背景技术
如图1、2所示，制动器外毂1与定子轴2过盈配合连接。为了保证制动器外毂1和定子轴2的运行可靠，两者过盈配合面加工有油道，油道内循环供应液压油，为离合器提供油压或者为齿轮提供润滑。现有技术中，为了保证制动器外毂1与定子轴2的压装精度以及连接的可靠性，制动器外毂1的孔壁一般加工精度要求很高，孔壁光滑。当制动器外毂1采用全铝材质、定子轴2采用钢制时，由于定子轴2与制动器外毂1的硬度不同，压装的过程中挤压产生铝屑，铝屑被挤压进入油道内，影响油道的清洁度，严重会堵塞油道，影响变速箱的耐久性，存在重大质量隐患。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种制动器外毂与定子轴的组装方法，以克服现有技术的缺陷，避免定子轴与制动器外毂压装时产生碎屑影响变速器性能，操作简单，易实施。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：制动器外毂与定子轴的组装方法，用于组装装配表面硬度不同的制动器外毂和定子轴；包括以下步骤：
加工制动器外毂：
完成制动器外毂装夹后，加工中心孔，在中心孔的孔壁上形成凹凸的纹理，纹理沿中心孔的周向延伸；
压装制动器外毂和定子轴：
将制动器外毂装夹在压装平台上，将定子轴放置于压头上，启动压机压装制动器外毂和定子轴，压装过程中产生的碎屑被压入纹理的内凹部分。
作为优选的技术方案，加工中心孔的步骤中，选用粗糙度为Rz5~Rz16的车刀，车削中心孔至设计要求尺寸。
作为优选的技术方案，制动器外毂装夹步骤中，将制动器外毂装夹在车床夹持装置上，利用压装定位端面对制动器外毂的轴向定位，利用三个工艺搭子实现制动器外毂的定位以及夹持固定。
作为优选的技术方案，加工中心孔的步骤中，先粗车中心孔，将毛坯余量去除；再精车中心孔，调整车削的速度至2000-2300r/min，进给量至0.1-0.15mm/r。
作为优选的技术方案，中心孔完成加工之后加工压装定位结构；加工压装定位结构步骤中，利用三个工艺搭子实现制动器外毂的定位以及夹持固定，完成制动器外毂的定位、夹紧后，加工压装定位端面和压装定位销孔。
作为优选的技术方案，压装制动器外毂和定子轴步骤中，以压装定位端面和两个压装定位销孔对制动器外毂定位；利用定子轴的压装作用端面和定位槽对定子轴定位。
作为优选的技术方案，所述纹理的波峰波谷高度差0.008mm，相邻波峰距离0.16mm
由于采用了上述技术方案，制动器外毂与定子轴的组装方法具有以下优点：
通过修改、降低制动器外毂的中心孔表面质量，在制动器外毂的中心孔的表面形成凹凸的纹理，当制动器外毂与定子轴压装时，挤压产生的铝屑进入凹槽中存储，避免流入油道，产生堵塞油道的风险；降低了变速箱的质量隐患。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是制动器外毂与定子轴的组装状态结构示意图；
图2是定子轴的结构示意图；
图3是制动器外毂加工时的装夹状态示意图；
图4是制动器外毂的结构示意图；
图5是图4中A区域的局部放大视图。
图中：
1-制动器外毂；11-压装定位销孔；12-压装定位端面；13-工艺搭子；14-纹理；15-中心孔。
2-定子轴；21-定位槽；22-压装作用端面；
3-车床夹持装置。
具体实施方式
制动器外毂与定子轴的组装方法，用于装配表面硬度不同的制动器外毂1和定子轴2的组装；包括以下步骤：
加工制动器外毂1：
制动器外毂1完成装夹后，加工中心孔15，在中心孔15的孔壁上形成凹凸的纹理14，如图4和图5所示，纹理14沿中心孔15的周向延伸；
压装制动器外毂1和定子轴2：
压装制动器外毂1和定子轴2，压装过程中产生的碎屑被压入纹理14的内凹部分。
其中，加工中心孔15的步骤中，选用粗糙度为Rz5~Rz16的车刀，车削中心孔至设计要求尺寸。具体的，加工制动器外毂1的步骤包括依次执行装夹制动器外毂1、车削中心孔15、加工压装定位结构。
装夹制动器外毂1步骤中，如图3所示，将制动器外毂1装夹在车床夹持装置3上，利用制动器外毂1的压装定位端面12对制动器外毂1的轴向定位，利用三个工艺搭子13实现制动器外毂1的定位以及夹持、固定。加工中心孔15之前，对制动器外毂1的工艺搭子13进行初加工，以满足定位的需要，例如，加工工艺搭子13的夹持端面、侧面、定位孔等，只要能够满足制动器外毂1的定位需要即可。
车削中心孔15步骤中，选用粗糙度为Rz5-16的车刀，先粗车中心孔15，将毛坯余量去除；再精车中心孔15，调整车削的速度至2000-2300r/min，进给量至0.1-0.15mm/r，完成精车后，在中心孔15的孔壁上车出凹凸的纹理14。经过车削所形成的纹理14沿中心孔15的周向延伸且分布均匀，为后续压装时提供容纳碎屑的空间。最佳的，纹理14的波峰波谷高度差0.008mm，相邻波峰距离0.16mm。
加工压装定位结构步骤中，同样利用三个工艺搭子13实现制动器外毂1的定位以及夹持、固定，完成制动器外毂1定位装夹后，加工压装定位端面12和压装定位销孔11。中心孔15、压装定位端面12和压装定位销孔11的加工基准一致，利于后续的压装操作，保证压装精度。
压装制动器外毂1和定子轴2步骤中，制动器外毂1放置于压装平台上面，以压装定位端面12和两个压装定位销孔11对制动器外毂1定位；将定子轴2放置于压头上，利用定子轴2的压装作用端面22和定位槽21对定子轴2定位；调整压机参数，将定子轴2压入制动器外毂1的中心孔15中，压装完成。压装过程中，制动器外毂1和定子轴2相互挤压产生的铝屑进入纹理14的波谷中存储，可避免铝屑进入油道，影响清洁度，堵塞油道。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.制动器外毂与定子轴的组装方法，用于组装装配表面硬度不同的制动器外毂和定子轴；其特征在于：包括以下步骤：
加工制动器外毂（1）：
完成制动器外毂（1）装夹后，加工中心孔（15），在中心孔（15）的孔壁上形成凹凸的纹理（14），纹理（14）沿中心孔（15）的周向延伸；
压装制动器外毂（1）和定子轴（2）：
将制动器外毂（1）装夹在压装平台上，将定子轴（2）放置于压头上，启动压机压装制动器外毂（1）和定子轴（2），压装过程中产生的碎屑被压入纹理（14）的内凹部分。
2.如权利要求1所述的制动器外毂与定子轴的组装方法，其特征在于：加工中心孔（15）的步骤中，选用粗糙度为Rz5~Rz16的车刀，车削中心孔（15）至设计要求尺寸。
3.如权利要求2所述的制动器外毂与定子轴的组装方法，其特征在于：制动器外毂（1）装夹步骤中，将制动器外毂（1）装夹在车床夹持装置（3）上，利用压装定位端面（12）对制动器外毂（1）的轴向定位，利用三个工艺搭子（13）实现制动器外毂（1）的定位以及夹持固定。
4.如权利要求3所述的制动器外毂与定子轴的组装方法，其特征在于：加工中心孔（15）的步骤中，先粗车中心孔（15），将毛坯余量去除；再精车中心孔（15），调整车削的速度至2000-2300r/min，进给量至0.1-0.15mm/r。
5.如权利要求3所述的制动器外毂与定子轴的组装方法，其特征在于：中心孔（15）完成加工之后，加工压装定位结构；加工压装定位结构步骤中，利用三个工艺搭子（13）实现制动器外毂（1）的定位以及夹持固定，完成制动器外毂（1）的定位、夹紧后，加工压装定位端面（12）和压装定位销孔（11）。
6.如权利要求3所述的制动器外毂与定子轴的组装方法，其特征在于：压装制动器外毂（1）和定子轴（2）步骤中，以压装定位端面（12）和两个压装定位销孔（11）对制动器外毂（1）定位；利用定子轴（2）的压装作用端面（22）和定位槽（21）对定子轴（2）定位。
7.如权利要求1所述的制动器外毂与定子轴的组装方法，其特征在于：所述纹理（14）的波峰波谷高度差0.008mm，相邻波峰距离0.16mm。
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