CN115291913B - 一种整车ecu配置数据更新系统及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种整车ECU配置数据更新系统及方法，其中，整车ECU配置数据更新系统包括：云端大数据计算系统，用于通过车载数据通讯终端或智能终端获取用户发送的所属车辆的ECU配置数据，判断所述ECU配置数据所属预设更新类别；并根据所述ECU配置数据所属预设更新类别，对所述ECU配置数据进行修改，形成整车ECU配置文件；车载数据通讯终端，用于从整车ECU系统获取用户发送的所属车辆的ECU配置数据，并发送给所述云端大数据计算系统；以及从所述云端大数据计算系统获取所述整车ECU配置文件，并对所述整车ECU配置文件进行解析，通过汽车总线发送至整车相应ECU进行ECU配置数据更新。本发明可以实现动态更新整车ECU配置数据，大大提高了用户的用车体验。

Description

一种整车ECU配置数据更新系统及方法
技术领域
本发明属于智能网联汽车技术领域，具体涉及一种整车ECU配置数据更新系统及方法。
背景技术
随着汽车智能化、网联化、电动化、共享化的发展，软件定义汽车逐步成为行业发展方向。车辆厂商在整车ECU软件开发过程中为了满足不同用户的喜好，整车ECU软件功能配置选项对用户开放的示例如下：驾驶员状态警示：开/关，智能限速控制：开/关；前碰撞距离设置：中/远，自动雨刮开关：开/关，空调舒适曲线：柔和/正常/快速；音效模式：自然原声/清亮人声/超重低音/静享休憩，仪表背光：1—8级别等。目前一辆车量产后基本上都有几十项或者上百项目供用户通过车载智能终端或者移动智能终端进行个人喜好的选择ECU配置选项。用户拿到车后由于功能太多或者选项太多，很多ECU功能并未开展个人喜好的配置选项，而是长时间段采用车厂提供的默认值进行整车功能的开启或者关闭，严重影响用户的用车体验。
当前车辆厂商针对开发供用户的整车ECU功能进行了配置选项，用户根据个人喜好选择不同的ECU配置选项后，采用车载端ECU记忆的模式来保存用户的选项，待下次再上电后记忆保留上次用户的ECU配置项的选择，减少用户每次上电进行ECU配置项目重新选择，以达到用户便捷实用的功能。但是，随着整车ECU配置选项越来越多地开放给用户通过智能终端根据个人喜好进行选择，很多ECU配置功能选项部分用户不会去选择配置，失去了开放的意义，同时也会导致用户用车体验不够良好。
发明内容
本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种整车ECU配置数据更新系统及方法，以动态更新整车ECU配置数据，提高用户的用车体验。
为解决上述技术问题，本发明提供一种整车ECU配置数据更新系统，包括：
云端大数据计算系统，用于获取用户发送的所属车辆的ECU配置数据，判断所述ECU配置数据所属预设更新类别；并根据所述ECU配置数据所属预设更新类别，对所述ECU配置数据进行修改，形成整车ECU配置文件；
车载数据通讯终端，用于从整车ECU系统获取用户发送的所属车辆的ECU配置数据，并发送给所述云端大数据计算系统；以及从所述云端大数据计算系统获取所述整车ECU配置文件，并对所述整车ECU配置文件进行解析，通过汽车总线发送至整车相应ECU进行ECU配置数据更新；
智能终端，用于将用户发送的所属车辆的ECU配置数据发送给整车ECU系统或所述云端大数据计算系统。
进一步地，所述云端大数据计算系统具体包括：车云数据通讯模块、大数据分析模块、整车ECU配置模块和整车ECU配置文件推送模块；
所述车云数据通讯模块用于采集用户发送的所属车辆的ECU配置数据，并推送到所述大数据分析模块，以及在形成整车ECU配置文件后将其推送到所述车载数据通讯终端；
所述大数据分析模块用于判断用户发送的所属车辆的ECU配置数据所属预设更新类别；
所述整车ECU配置模块用于根据所述大数据分析模块判断出的用户发送的所属车辆的ECU配置数据所属预设更新类别，对用户发送的所属车辆的ECU配置数据进行修改，形成所述整车ECU配置文件；
所述整车ECU配置文件推送模块用于把所述整车ECU配置文件通过所述车云数据通讯模块推送到所述车载数据通讯终端。
进一步地，所述ECU配置数据包括整车ECU配置项目和对应的配置选项，所述大数据分析模块判断所述ECU配置数据所属预设更新类别具体包括：
对于用户从未通过所述智能终端修改配置选项的整车ECU配置项目，判定属于第一更新类别；
对于用户最近一段时间内多次通过所述智能终端修改配置选项的整车ECU配置项目，判定属于第二更新类别；
对于所述云端大数据计算系统修改原有配置选项并推送给用户后、用户又主动修改配置选项的整车ECU配置项目，判定属于第三更新类别；
对于用户修改后长期没再修改过配置选项的整车ECU配置项目，判定属于第四更新类别。
进一步地，所述大数据分析模块还用于对全部用户使用的每一项整车ECU配置项目及其配置选项进行大数据计算排序。
进一步地，所述整车ECU配置模块根据所述大数据分析模块判断出的用户发送的所属车辆的ECU配置数据所属预设更新类别，对用户发送的所属车辆的ECU配置数据进行修改，具体方式是：
如果用户发送的ECU配置数据中的整车ECU配置项目属于第一更新类别或第二更新类别，则按照全部用户使用该整车ECU配置项目对应的最多次数的配置选项进行修改。
进一步地，所述智能终端包括移动智能终端或车载智能终端，所述移动智能终端将用户发送的所属车辆的ECU配置数据发送至所述云端大数据计算系统，所述车载智能终端则将用户发送的所属车辆的ECU配置数据发送至整车ECU系统，所述车载数据通讯终端用于从整车ECU系统读取用户发送的所属车辆的ECU配置数据；所述移动智能终端或车载智能终端均与相应的车辆绑定，形成对应归属关系。
本发明还提供一种整车ECU配置数据更新方法，基于所述的整车ECU配置数据更新系统实施，所述整车ECU配置数据更新方法包括：
云端大数据计算系统通过车载数据通讯终端或智能终端获取用户发送的所属车辆的ECU配置数据，判断所述ECU配置数据所属预设更新类别；并根据所述ECU配置数据所属预设更新类别，对所述ECU配置数据进行修改，形成整车ECU配置文件；
车载数据通讯终端从所述云端大数据计算系统获取所述整车ECU配置文件，并对所述整车ECU配置文件进行解析，通过汽车总线发送至整车相应ECU进行ECU配置数据更新。
进一步地，所述ECU配置数据包括整车ECU配置项目和对应的配置选项，所述判断所述ECU配置数据所属预设更新类别具体包括：
对于用户从未通过所述智能终端修改配置选项的整车ECU配置项目，判定属于第一更新类别；
对于用户最近一段时间内多次通过所述智能终端修改配置选项的整车ECU配置项目，判定属于第二更新类别；
对于所述云端大数据计算系统修改原有配置选项并推送给用户后、用户又主动修改配置选项的整车ECU配置项目，判定属于第三更新类别；
对于用户修改后长期没再修改过配置选项的整车ECU配置项目，判定属于第四更新类别。
进一步地，所述整车ECU配置数据更新方法还包括：云端大数据计算系统对全部用户使用的每一项整车ECU配置项目及其配置选项进行大数据计算。
进一步地，所述根据所述ECU配置数据所属预设更新类别，对所述ECU配置数据进行修改，具体包括：
如果用户发送的ECU配置数据中的整车ECU配置项目属于第一更新类别或第二更新类别，则按照全部用户使用该整车ECU配置项目对应的最多次数的配置选项进行修改。
实施本发明具有如下有益效果：利用云端计算和大数据分析技术，预设ECU配置数据的更新类别；实时对用户发送的所属车辆的ECU配置数据的更新类别进行判断，然后按照对应的更新策略进行修改，兼容大数据和用户个性化选择，实现动态更新整车ECU配置数据，大大提高了用户的用车体验。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例一一种整车ECU配置数据更新系统的架构示意图。
图2是本发明实施例二一种整车ECU配置数据更新方法的流程示意图。
具体实施方式
以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本发明可以用以实施的特定实施例。
请参照图1所示，本发明实施例一提供一种整车ECU配置数据更新系统，包括：
云端大数据计算系统，用于获取用户发送的所属车辆的ECU配置数据，判断所述ECU配置数据所属预设更新类别；并根据所述ECU配置数据所属预设更新类别，对所述ECU配置数据进行修改，形成整车ECU配置文件；
车载数据通讯终端，用于从整车ECU系统获取用户发送的所属车辆的ECU配置数据，并发送给所述云端大数据计算系统；以及从所述云端大数据计算系统获取所述整车ECU配置文件，并对所述整车ECU配置文件进行解析，通过汽车总线发送至整车相应ECU进行ECU配置数据更新；
智能终端，用于将用户发送的所属车辆的ECU配置数据发送给整车ECU系统或所述云端大数据计算系统。
本实施例利用云端大数据计算系统实现了云端不断采集智能终端用户修改ECU配置文件数据，并对用户使用整车ECU配置选项数据分析进行大数据计算分析，实现了大数据和个性化算法学习动态更新ECU配置数据；并实时推送整车ECU配置数据，实现了兼容大数据和个性化的自学习动态更新整车ECU配置数据，大大提高了用户的用车体验。
具体地，本实施例中，整车ECU系统负责软件定义汽车的实现，具备各种ECU配置开放功能。智能终端包括移动智能终端或车载智能终端，负责用户交互消息收发和显示功能，其中，移动智能终端将用户发送的所属车辆的ECU配置数据发送至云端大数据计算系统，车载智能终端则将用户发送的所属车辆的ECU配置数据发送至整车ECU系统，车载数据通讯终端从整车ECU系统读取用户前述用户发送的所属车辆的ECU配置数据。可以理解的是，移动智能终端或车载智能终端均与相应的车辆绑定，由此形成对应归属关系，用户可通过移动智能终端或车载智能终端对绑定移动智能终端或车载智能终端所属车辆的ECU配置数据进行修改。
车载数据通讯终端负责与整车ECU系统进行用户发送的所属车辆的ECU配置数据采集，负责与云端大数据计算系统进行整车ECU配置文件的下载，并对该文件进行解析，然后通过汽车总线发送整车相应ECU进行ECU配置选项的更新。
云端大数据计算系统负责与移动智能终端和车载数据通讯终端数据交互，负责两个终端的数据采集、数据清洗、数据存储、数据计算等；负责动态更新整车ECU配置文件和推送服务。本实施例中，云端大数据计算系统具体包括：车云数据通讯模块、大数据分析模块、整车ECU配置模块和整车ECU配置文件推送模块：
车云数据通讯模块分别与移动智能终端和车载数据通讯终端进行数据交互，并把采集到的数据(即用户发送的所属车辆的ECU配置数据)推送到大数据分析模块，并在形成整车ECU配置文件后将其推送到车载数据通讯终端。
可以理解的是，本实施例中的ECU配置数据包括整车ECU配置项目和对应的配置选项，用户发送的所属车辆的ECU配置数据包含有整车ECU配置项目以及对应的配置选项；例如，“驾驶员状态警示”是整车ECU配置项目，“开/关”是对应的配置选项；用户可以根据个人喜好或需求将“驾驶员状态警示”的配置选项由“开”修改为“关”。ECU配置数据格式可以采用JSON或者XML等格式。
大数据分析模块负责通过车载数据通讯模块数据采集、数据清洗、数据模型计算等，建立有每一项整车ECU配置项目及其配置选项的选择次数数据库和每辆车的用户使用整车ECU配置项目的数据库。具体来说：
(1)大数据分析模块对全部用户使用的每一项整车ECU配置项目进行大数据计算排序，将其分类为AU；例如，将整车ECU配置项目之一——“驾驶员状态警示”进行大数据计算排序；或者对另一整车ECU配置项目——“自动雨刮开关”进行大数据计算排序；并且均归属于AU类别；
(2)对用户所属车辆使用整车ECU配置项目进行大数据计算，筛选出用户从未主动通过移动智能终端或者车载智能终端修改配置选项的整车ECU配置项目，将其分类为第一更新类别NU；例如，从用户所属车辆使用整车ECU配置项目中筛选出整车ECU配置项目——“智能限速控制”，是用户从未主动通过移动智能终端或者车载智能终端修改配置选项的整车ECU配置项目，则将其归属于NU类别；
(3)对用户所属车辆使用整车ECU配置项目进行大数据计算，筛选出用户最近一段时间内多次主动通过移动智能终端或者车载智能终端修改配置选项的整车ECU配置项目，将其分类为第二更新类别PU；例如，从用户所属车辆使用整车ECU配置项目中筛选出整车ECU配置项目——“音效模式”，是用户最近一段时间内多次主动通过移动智能终端或者车载智能终端修改配置选项的整车ECU配置项目，则将其归属于PU类别；
(4)对用户所属车辆使用整车ECU配置项目进行大数据计算，筛选出云端大数据计算系统修改原有配置选项并主动推送给用户后、用户又主动修改配置选项的整车ECU配置项目，将其分类为第三更新类别CU；例如，从用户所属车辆使用整车ECU配置项目中筛选出整车ECU配置项目——“空调舒适曲线”，云端大数据计算系统将配置选项修改为“正常”并主动推送给用户，但用户又主动将配置选项修改为“快速”，是云端大数据计算系统修改原有配置选项并主动推送给用户后、用户又主动修改配置选项的整车ECU配置项目，则将其归属于CU类别；
(5)对用户所属车辆使用整车ECU配置项目进行大数据计算，筛选出用户修改后长期没再修改过配置选项的整车ECU配置项目，将其分类为第四更新类别LU；例如，从用户所属车辆使用整车ECU配置项目中筛选出整车ECU配置项目——“自动雨刮开关”，是用户修改后长期没再修改过配置选项的整车ECU配置项目，则将其归属于LU类别。
需要说明的是，前述涉及的“长期”、“最近一段时间”、“多次”等可以动态调整；作为一种示例，长期可设置为一个月，最近一段时间可设置为一周，多次可以设置为不少于五次。
大数据分析模块判断用户发送的所属车辆的ECU配置数据所属类别后，整车ECU配置模块由此对每台车的ECU配置数据进行修改，形成更新整车ECU配置文件，具体来说：
(1)如果用户发送的ECU配置数据中的整车ECU配置项目属于NU类别，则按照全部用户使用该整车ECU配置项目对应的最多次数的配置选项进行修改；例如，用户发送的ECU配置数据中，“智能限速控制”是用户从未主动通过移动智能终端或者车载智能终端修改配置选项的整车ECU配置项目，而云端大数据计算系统在“智能限速控制”这一整车ECU配置项目进行大数据计算排序后，获得将其配置选项设置为“开”是全部用户使用次数最多的，则将用户发送的ECU配置数据中“智能限速控制”的配置选项修改为“智能限速控制”；
(2)如果用户发送的ECU配置数据中的整车ECU配置项目属于PU类别，则按照全部用户使用该整车ECU配置项目对应的最多次数的配置选项进行修改；例如，用户发送的ECU配置数据中，“音效模式”是用户最近一段时间内多次主动通过移动智能终端或者车载智能终端修改配置选项的整车ECU配置项目，而云端大数据计算系统在“音效模式”这一整车ECU配置项目进行大数据计算排序后，获得将其配置选项设置为“自然原声”是全部用户使用次数最多的，则将用户发送的ECU配置数据中“音效模式”的配置选项修改为“自然原声”。
上述两种情况中，用户发送的整车ECU配置项目属于NU类别或PU类别，通常表明用户对这两类整车ECU配置项目或者是不感兴趣(所以从未主动修改)，或者是不甚了解(所以频繁主动修改)，因此，以大数据统计出来的使用次数最多的配置选项作为基准修改，一定程度上代替用户做出决策，达到方便用户使用的目的。
(3)如果用户发送的ECU配置数据中的整车ECU配置项目属于CU类别，则不做修改；例如，用户发送的ECU配置数据中，“空调舒适曲线”是云端大数据计算系统修改原有配置选项并主动推送给用户后、用户又主动修改配置选项的整车ECU配置项目，表明当前的配置选项是用户已然确定的配置需求，因此遵循用户个性化设置，不做修改，维持原有配置选项；
(4)如果用户发送的ECU配置数据中的整车ECU配置项目属于LU类别，则不做修改；例如，用户发送的ECU配置数据中，“自动雨刮开关”是用户修改后长期没修改过配置选项的整车ECU配置项目，表明当前的配置选项是用户已然确定的配置需求，因此遵循用户个性化设置，不做修改，维持原有配置选项。
通过上述处理机制，形成更新的整车ECU配置文件后，整车ECU配置文件推送模块负责把每台车更新的整车ECU配置文件通过车云数据通讯模块推送到整车端——车载数据通讯终端，车载数据通讯终端收到整车ECU配置文件后，进行相应的ECU配置文件解析，然后通过汽车总线发送到整车不同ECU系统，整车ECU收到更新数据及时更新本ECU配置数据并记忆保存。
可以理解的是，如果用户发送的所属车辆的ECU配置数据中，整车ECU配置项目均为CU或LU类别，按前述处理机制不会对相关的整车ECU配置项目的配置选项进行修改，则该车辆的整车ECU配置文件不会更新，这种情况下则继续任务轮询。
相应于前述本发明实施例一所述的整车ECU配置数据更新系统，基于所述的整车ECU配置数据更新系统实施，所述整车ECU配置数据更新方法包括：
云端大数据计算系统通过车载数据通讯终端或智能终端获取用户发送的所属车辆的ECU配置数据，判断所述ECU配置数据所属预设更新类别；并根据所述ECU配置数据所属预设更新类别，对所述ECU配置数据进行修改，形成整车ECU配置文件；
车载数据通讯终端从所述云端大数据计算系统获取所述整车ECU配置文件，并对所述整车ECU配置文件进行解析，通过汽车总线发送至整车相应ECU进行ECU配置数据更新。
进一步地，所述ECU配置数据包括整车ECU配置项目和对应的配置选项，所述判断所述ECU配置数据所属预设更新类别具体包括：
对于用户从未通过所述智能终端修改配置选项的整车ECU配置项目，判定属于第一更新类别；
对于用户最近一段时间内多次通过所述智能终端修改配置选项的整车ECU配置项目，判定属于第二更新类别；
对于所述云端大数据计算系统修改原有配置选项并推送给用户后、用户又主动修改配置选项的整车ECU配置项目，判定属于第三更新类别；
对于用户修改后长期没再修改过配置选项的整车ECU配置项目，判定属于第四更新类别。
进一步地，所述整车ECU配置数据更新方法还包括：云端大数据计算系统对全部用户使用的每一项整车ECU配置项目及其配置选项进行大数据计算排序。
进一步地，所述根据所述ECU配置数据所属预设更新类别，对所述ECU配置数据进行修改，具体包括：
如果用户发送的ECU配置数据中的整车ECU配置项目属于第一更新类别或第二更新类别，则按照全部用户使用该整车ECU配置项目对应的最多次数的配置选项进行修改。
有关本实施例的工作原理和过程，参见前述本发明实施例一的说明，此处不再赘述。
通过上述说明可知，与现有技术相比，本发明的有益效果在于：利用云端计算和大数据分析技术，预设ECU配置数据的更新类别；实时对用户发送的所属车辆的ECU配置数据的更新类别进行判断，然后按照对应的更新策略进行修改，兼容大数据和用户个性化选择，实现动态更新整车ECU配置数据，大大提高了用户的用车体验。
以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明的权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种整车ECU配置数据更新系统，其特征在于，包括：
云端大数据计算系统，用于获取用户发送的所属车辆的ECU配置数据，判断所述ECU配置数据所属预设更新类别；并根据所述ECU配置数据所属预设更新类别，对所述ECU配置数据进行修改，形成整车ECU配置文件；
车载数据通讯终端，用于从整车ECU系统获取用户发送的所属车辆的ECU配置数据，并发送给所述云端大数据计算系统；以及从所述云端大数据计算系统获取所述整车ECU配置文件，并对所述整车ECU配置文件进行解析，通过汽车总线发送至整车相应ECU进行ECU配置数据更新；
智能终端，用于将用户发送的所属车辆的ECU配置数据发送给整车ECU系统或所述云端大数据计算系统；
所述ECU配置数据包括整车ECU配置项目和对应的配置选项，所述云端大数据计算系统判断所述ECU配置数据所属预设更新类别具体包括：
对于用户从未通过所述智能终端修改配置选项的整车ECU配置项目，判定属于第一更新类别；
对于用户最近一段时间内多次通过所述智能终端修改配置选项的整车ECU配置项目，判定属于第二更新类别；
对于所述云端大数据计算系统修改原有配置选项并推送给用户后、用户又主动修改配置选项的整车ECU配置项目，判定属于第三更新类别；
对于用户修改后长期没再修改过配置选项的整车ECU配置项目，判定属于第四更新类别；
所述云端大数据计算系统根据所述ECU配置数据所属预设更新类别，对所述ECU配置数据进行修改具体包括：
如果用户发送的ECU配置数据中的整车ECU配置项目属于第一更新类别或第二更新类别，则按照全部用户使用该整车ECU配置项目对应的最多次数的配置选项进行修改；
如果用户发送的ECU配置数据中的整车ECU配置项目属于第三更新类别或第四更新类别，则不做修改。
2.根据权利要求1所述的整车ECU配置数据更新系统，其特征在于，所述云端大数据计算系统具体包括：车云数据通讯模块、大数据分析模块、整车ECU配置模块和整车ECU配置文件推送模块；
所述车云数据通讯模块用于采集用户发送的所属车辆的ECU配置数据，并推送到所述大数据分析模块，以及在形成整车ECU配置文件后将其推送到所述车载数据通讯终端；
所述大数据分析模块用于判断用户发送的所属车辆的ECU配置数据所属预设更新类别；
所述整车ECU配置模块用于根据所述大数据分析模块判断出的用户发送的所属车辆的ECU配置数据所属预设更新类别，对用户发送的所属车辆的ECU配置数据进行修改，形成所述整车ECU配置文件；
所述整车ECU配置文件推送模块用于把所述整车ECU配置文件通过所述车云数据通讯模块推送到所述车载数据通讯终端。
3.根据权利要求2所述的整车ECU配置数据更新系统，其特征在于，所述大数据分析模块还用于对全部用户使用的每一项整车ECU配置项目及其配置选项进行大数据计算排序。
4.根据权利要求1至3任一项所述的整车ECU配置数据更新系统，其特征在于，所述智能终端包括移动智能终端或车载智能终端，所述移动智能终端将用户发送的所属车辆的ECU配置数据发送至所述云端大数据计算系统，所述车载智能终端则将用户发送的所属车辆的ECU配置数据发送至整车ECU系统，所述车载数据通讯终端用于从整车ECU系统读取用户发送的所属车辆的ECU配置数据；所述移动智能终端或车载智能终端均与相应的车辆绑定，形成对应归属关系。
5.一种整车ECU配置数据更新方法，其特征在于，基于如权利要求1所述的整车ECU配置数据更新系统实施，所述整车ECU配置数据更新方法包括：
云端大数据计算系统通过车载数据通讯终端或智能终端获取用户发送的所属车辆的ECU配置数据，判断所述ECU配置数据所属预设更新类别；并根据所述ECU配置数据所属预设更新类别，对所述ECU配置数据进行修改，形成整车ECU配置文件；
车载数据通讯终端从所述云端大数据计算系统获取所述整车ECU配置文件，并对所述整车ECU配置文件进行解析，通过汽车总线发送至整车相应ECU进行ECU配置数据更新；
所述ECU配置数据包括整车ECU配置项目和对应的配置选项，所述云端大数据计算系统判断所述ECU配置数据所属预设更新类别具体包括：
对于用户从未通过所述智能终端修改配置选项的整车ECU配置项目，判定属于第一更新类别；
对于用户最近一段时间内多次通过所述智能终端修改配置选项的整车ECU配置项目，判定属于第二更新类别；
对于所述云端大数据计算系统修改原有配置选项并推送给用户后、用户又主动修改配置选项的整车ECU配置项目，判定属于第三更新类别；
对于用户修改后长期没再修改过配置选项的整车ECU配置项目，判定属于第四更新类别；
所述云端大数据计算系统根据所述ECU配置数据所属预设更新类别，对所述ECU配置数据进行修改具体包括：
如果用户发送的ECU配置数据中的整车ECU配置项目属于第一更新类别或第二更新类别，则按照全部用户使用该整车ECU配置项目对应的最多次数的配置选项进行修改；
如果用户发送的ECU配置数据中的整车ECU配置项目属于第三更新类别或第四更新类别，则不做修改。
6.根据权利要求5所述的整车ECU配置数据更新方法，其特征在于，还包括：云端大数据计算系统对全部用户使用的每一项整车ECU配置项目及其配置选项进行大数据计算排序。
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