CN115288054A - 一种摇臂位于中间的电动车位锁 - Google Patents

Abstract

本发明属于电动车位锁技术领域，具体为一种摇臂位于中间的电动车位锁，包括车锁底座、T字型车锁，所述T字型车锁外套有柔性机构，所述T字型车锁底部设有缓冲机构，所述车锁底座上表面设有调控机构，所述调控机构内设有支撑机构，本发明在防撞(车辆强行进入车位时，保护车和锁)和锁死(车辆强行进入车位时，不让车辆进入为主)只能做到2选1，不能有效适应各个场景的问题。

Description

一种摇臂位于中间的电动车位锁

技术领域

本发明属于电动车位锁技术领域，尤其涉及一种摇臂位于中间的电动车位锁。

背景技术

车位锁做为一个车位管理工具，在车位紧张的当下，已经逐渐被客户和市场接受，遥控电动车位锁更是用户管理车位的首选。随着充电桩的普及，车位的公共资源属性逐渐加强，公共车位的管理也逐渐被市场需要。现有的车位锁都是基于个人、封闭场景所设计的，强调的是防止其他车辆进入的属性，由于使用环境相对封闭，能有效使用比较长的时间。但是用于公共车位，在开放、相对复杂的环境下，损坏率会大大提高；

现有的车位锁，摇臂(上升时用于阻挡车辆)为与车位锁的两边，当摇臂下降时没有得到很有效的保护，当车辆不小心从侧面压到车位锁时，摇臂很容易受力，以至于变形，影响使用。而且现有的车位锁，在防撞(车辆强行进入车位时，保护车和锁)和锁死(车辆强行进入车位时，不让车辆进入为主)只能做到2选1，不能有效适应各个场景。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供一种摇臂位于中间的电动车位锁。

本发明为了实现上述目的，提供如下技术方案：一种摇臂位于中间的电动车位锁，包括包括车锁底座、T字型车锁，所述T字型车锁外套有柔性机构，所述T字型车锁底部设有缓冲机构，所述车锁底座上表面设有调控机构，所述调控机构内设有支撑机构，所述柔性机构包括若干柔性圈，所述若干个柔性圈围绕于T字型车锁，所述柔性圈内壁对称开设有第一空槽，所述第一空槽内壁固定有第一弹簧，所述第一弹簧远离第一空槽一端固定有T字型滑杆，所述T字型滑杆与第一空槽滑动配合，所述T字型车锁外壁对称开设有第二空槽，所述第二空槽内固定有第一支撑板，所述第一支撑板开设有第一孔槽，所述T字型滑杆与第一孔槽滑动配合，所述第二空槽内滑动设置有第一滑块，所述T字型滑杆贯穿第一滑块且固定连接，所述第一滑块靠近T字型滑杆一侧固定有第二弹簧，所述第二弹簧远离第一滑块一端与第一支撑板固定连接，所述T字型滑杆末端设有控制机构。

作为优选，所述控制机构包括椭圆形中心杆，所述T字型车锁内开设有第三空槽，所述椭圆形中心杆设置于第三空槽内，所述椭圆形中心杆外套固定有第二支撑圆环，所述第三空槽内壁开设有第二环形槽，所述第二支撑圆环与第二环形槽转动配合，所述椭圆形中心杆上端固定有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮远离第一锥齿轮一侧固定有第一传动杆，所述第一传动杆与第三空槽内壁转动配合，所述椭圆形中心杆下端开设有第一三角槽，所述椭圆形中心杆下方设有驱动机构。

作为优选，所述驱动机构包括第一传动柱、第一支撑柱、第二齿轮、第一电机，所述第一传动柱上端固定有半圆形传动块，所述半圆形传动块与第一三角槽内壁相接触，所述第一支撑柱开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动设置有第二滑块，所述第二滑块与第一传动柱固定连接，所述第二滑块下端固定有第三弹簧，所述第三弹簧远离第二滑块一端与第一滑槽内壁固定连接，所述第一支撑柱下端固定有第一齿轮，所述车锁底座开设有第四空槽，所述第一齿轮与第四空槽内壁转动配合，所述第二齿轮与第四空槽内壁转动配合且内圈开设有第一齿槽，所述第一齿轮与第一齿槽卡接，所述第二齿轮啮合有第三齿轮，所述第三齿轮与第四空槽内壁转动配合，所述第一电机与第四空槽内壁固定连接，所述第一电机输出轴与第三齿轮固定连接，所述第一支撑柱开设有第一管槽，所述第一管槽贯穿第一齿轮且与缓冲机构相连。

作为优选，所述缓冲机构包括第二管槽，所述第二管槽与第一管槽相通，所述第二管槽远离第一管槽一端连接有第六管槽，所述车锁底座开设有第一缓冲槽，所述第六管槽远离第二管槽的一端与第一缓冲槽相通，所述第一缓冲槽内壁固定有第一阻隔板，所述第一缓冲槽下壁开设有第三管槽，所述第三管槽内壁固定有第四弹簧，所述第三管槽内固定有第一板件，所述第一板件开设有第三孔槽，所述第四弹簧远离第三管槽内壁一侧贯穿第三孔槽固定有第一球体，所述第一球体直径大于第三孔槽直径，所述第一缓冲槽滑动设置有第一复位板，所述第一复位板一侧固定有第五弹簧，所述第五弹簧远离第一复位板一端与第一缓冲槽内壁固定连接，所述第一缓冲槽左端开设有第一通孔，所述第一缓冲槽上壁开设有第四管槽，所述第四管槽的两端分别与第一阻隔板两侧相通，所述第四管槽直径大于第三管槽，所述第四管槽内壁固定有第六弹簧，所述第四管槽内壁固定有第二板件，所述第二板件开设有第四孔槽，所述第六弹簧远离第四管槽内壁一端贯穿第四孔槽固定有第二球体，所述第二球体直径大于第四孔槽直径，所述第一缓冲槽下壁开设有与第四管槽直径相同的第五管槽，所述第五管槽内壁固定有第七弹簧，所述第五管槽内壁固定有第三板件，所述第三板件开设有第五孔槽，所述第七弹簧远离第五管槽内壁一端贯穿第五孔槽固定有第三球体，所述第三球体直径大于第五孔槽，所述第五管槽右端滑动设置有第一阻隔柱，所述第一阻隔柱直径等于第五管槽，所述第一缓冲槽上壁开设有第三滑槽，所述第三滑槽内壁固定有第四板件，所述第四板件开设有第六孔槽，所述第一阻隔柱贯穿第六孔槽，所述第一阻隔柱固定有第一滑板，所述第一滑板与第三滑槽滑动配合，所述第一滑板下端固定有第八弹簧，所述第八弹簧远离第一滑板一端与第四板件固定连接，所述第一阻隔柱上端为半球体。

作为优选，所述调控机构包括调控底座，所述调控底座与车锁底座转动配合，所述调控底座下端固定有第二传动柱，所述第二传动柱开设有第五空槽，所述第二传动柱下端与第二齿轮固定连接，所述调控底座开设有第九空槽，所述第九空槽内壁固定有第二电机，所述第二电机输出轴固定有第二传动杆，所述第二传动杆贯穿调控底座与T字型车锁下端固定连接，所述第二传动杆外围设有夹紧机构，所述调控底座开设有第一弧槽，所述第一弧槽上壁固定有第九弹簧，所述第九弹簧远离第一弧槽上壁一端固定有第一传动件，所述第一传动件与第一弧槽滑动配合，所述第一传动件下端为圆弧面，所述第一传动件一侧固定有第三传动柱，所述支撑机构处于第三传动柱远离第一传动件一端。

作为优选，所述支撑机构包括支撑底座，所述支撑底座开设有第四滑槽，所述第三传动柱与第四滑槽滑动配合，所述调控底座开设有第六空槽，所述第六空槽内壁开设有第一斜槽，所述第一斜槽内滑动设置有第四传动柱，所述第四传动柱与支撑底座固定连接，所述支撑底座开设有第七空槽，所述第七空槽内壁固定有第十弹簧，所述第十弹簧远离第七空槽内壁一端固定有第二传动件，所述第二传动件铰接有第二支撑杆，所述第二支撑杆开设有第八空槽，所述第八空槽内壁开设有第五滑槽，所述第五滑槽滑动设置有第三支撑杆，所述第三支撑杆远离第五滑槽一端与第七空槽下壁铰接，所述第七空槽下壁开设有第六滑槽，所述第六滑槽内设置有第五板件，所述第五板件上端与第六空槽内壁固定连接，所述第五板件开设有第二斜槽，所述第二斜槽内滑动设置有第五传动柱，所述第五传动柱与第二支撑杆固定连接，所述第二斜槽倾斜度大于第一斜槽倾斜度。

作为优选，所述夹紧机构包括第一转动件，所述第一转动件与第九空槽内壁转动配合，所述第二传动杆贯穿第一转动件且与第一转动件转动配合，所述第一转动件开设有第一螺旋槽，所述第一螺旋槽内对称滑动设置有第六传动柱，所述第九空槽内壁开设有第七滑槽，所述第六传动柱穿过第一螺旋槽与第七滑槽滑动配合，所述第六传动柱远离第七滑槽一端固定有第一夹持件，所述第一转动件外圈开设有第二齿槽，所述第二齿槽啮合有第一齿条，所述第一齿条一侧固定有第一圆柱，所述第九空槽开设有第一滑动槽，所述第一圆柱与第一滑动槽滑动配合，所述第一齿条下端开设有第二三角槽，所述调控底座开设有第三三角槽，所述车锁底座开设有第十空槽，所述第十空槽内壁固定有第十一弹簧，所述第十一弹簧远离第十空槽内壁一端固定有第三传动件，所述第三传动件与第十空槽滑动配合，所述第三传动件上端固定有第一三角锥，所述第一三角锥外围一圈为圆弧面，所述第一三角锥上端与第二三角槽碰触。

作为优选，所述车锁底座上表面固定有第二圆柱，所述第二圆柱位于第一弧槽转动范围内。

作为优选，所述缓冲机构内充满液体，第四管槽、第一缓冲槽、第五管槽、第三管槽、第六管槽、第二管槽、第一管槽和第一滑槽处于第二滑块部分形成密封空间，密封空间内充满液体。

综上所述，本发明的有益效果：

本发明通过对调节底座的位置出于改变控制，使得调节底座在不同位置情况下车位锁所产生的效果也不同，适应更多的环境。在T字型车锁外围设置柔性机构，使得当车锁受到压力时可以通过柔性机构中的弹簧卸力，起到一定的缓冲作用，保护T字型车锁，减少受到的冲击力，同时在T字型车锁中心设置控制机构，对柔性机构所处状态进行控制，当锁死状态下时，柔性机构充当保护壳的作用，在调节底座内设置支撑机构，支撑机构设置成三角结构，使得T字型车锁在锁死状态下可以支撑更大的力，对于转动T字型车锁的第二传动杆外圈设置有夹紧装置，在锁死状态下，T字型车锁在受到冲击力时将会绕第二传动杆转动，夹紧装置效果为夹紧第二传动杆，避免其转动，同时当调节底座转动至保护锁的状态下时，支撑机构与夹紧机构都将不工作，在T字型车锁底座设置缓冲机构，通过液体的传动卸力与管道直径大小的控制，使得锁死状态下的车位锁可以承受更大的力，且可以快速复位。

对于车锁本身形状，本发明将原来摇臂分布两边，中间连接的框型结构，改成了单根摇臂处于中间的柱型结构，避免车辆侧面碾压的时候碾压到摇臂。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明柔性机构各零件位置示意图。

图3为本发明控制机构各零件位置示意图。

图4为本发明剖视图。

图5为本发明驱动机构与控制机构相接处零件位置示意图。

图6为本发明驱动机构与T字型车锁间位置示意图。

图7为本发明驱动机构结构示意图。

图8为本发明缓冲机构各管槽位置示意图。

图9为本发明缓冲机构剖视图。

图10为本发明缓冲机构各零件结构示意图。

图11为本发明第三管槽与第五管槽内零件示意图。

图12为本发明调控机构结构示意图。

图13为本发明调控机构剖视图。

图14为本发明调控机构与支撑机构间位置示意图。

图15为本发明支撑机构结构示意图。

图16为本发明夹紧机构各零件位置示意图。

图17为本发明夹紧机构结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

参考图1-3，一种摇臂位于中间的电动车位锁，包括车锁底座1、T字型车锁2，T字型车锁2外套有柔性机构3，柔性机构3包括若干柔性圈7，若干个柔性圈7围绕于T字型车锁2，柔性圈7内壁对称开设有第一空槽8，第一空槽8内壁固定有第一弹簧9，通过设置第一弹簧9，使得柔性圈7在受到冲击力时有一定的缓冲以及自动复位，第一弹簧9远离第一空槽8一端固定有T字型滑杆10，T字型滑杆10的设置将内部控制机构16改变的状态传送至外围的柔性圈7上。

参考图1-3，T字型滑杆10与第一空槽8滑动配合，T字型车锁2外壁对称开设有第二空槽11，第二空槽11内固定有第一支撑板12，第一支撑板12开设有第一孔槽13，T字型滑杆10与第一孔槽13滑动配合，第二空槽11内滑动设置有第一滑块14，T字型滑杆10贯穿第一滑块14且固定连接，第一滑块14靠近T字型滑杆10一侧固定有第二弹簧15，第二弹簧15远离第一滑块14一端与第一支撑板12固定连接，第二弹簧15的设置将使柔性机构3处于柔性状态下时，自动将T字型滑杆10复位，T字型滑杆10末端设有控制机构16，柔性机构3的设置，当车位锁处于保护锁的状态下时可以缓冲T字型车锁2受到的力，当车位锁处于锁死状态下时可以充当保护壳的作用。

参考图2-4，控制机构16包括椭圆形中心杆17，T字型车锁2内开设有第三空槽18，椭圆形中心杆17设置于第三空槽18内，通过改变椭圆形中心杆17与T字型滑杆10之间接触的面，来控制柔性机构3所处的状态，椭圆形中心杆17外套固定有第二支撑圆环19，第三空槽18内壁开设有第二环形槽20，第二支撑圆环19与第二环形槽20转动配合，第二支撑圆环19的设置给予椭圆形中心杆17支撑力。

参考图2-4，椭圆形中心杆17上端固定有第一锥齿轮21，第一锥齿轮21啮合有第二锥齿轮22，通过锥齿轮的设置将椭圆形中心杆17位置改变状态传递至每个柔性圈7上，第二锥齿轮22远离第一锥齿轮21一侧固定有第一传动杆23，第一传动杆23与第三空槽18内壁转动配合，椭圆形中心杆17下端开设有第一三角槽24，椭圆形中心杆17下方设有驱动机构25。

参考图4-7，驱动机构25包括第一传动柱26、第一支撑柱27、第二齿轮28、第一电机29，第一传动柱26上端固定有半圆形传动块30，半圆形传动块30与第一三角槽24内壁相接触，半圆形传动块30的设置，在不影响椭圆形中心杆17摆动的同时，可以带动椭圆形中心杆17运动，改变椭圆形中心杆17的状态，第一支撑柱27开设有第一滑槽31，第一滑槽31内滑动设置有第二滑块32，第二滑块32与第一传动柱26固定连接，第二滑块32下端固定有第三弹簧33，第三弹簧33远离第二滑块32一端与第一滑槽31内壁固定连接，第三弹簧33的设置将减缓受到的冲击力，同时辅助复位，第一支撑柱27下端固定有第一齿轮34，车锁底座1开设有第四空槽35，第一齿轮34与第四空槽35内壁转动配合，第二齿轮28与第四空槽35内壁转动配合且内圈开设有第一齿槽36，第一齿轮34与第一齿槽36卡接，大小齿轮之间的设置，改变第一支撑柱27所转动的路径，避免调节底座转动180°后，椭圆形中心杆17同步转动180°状态依然不变的结果，第二齿轮28啮合有第三齿轮37，第三齿轮37与第四空槽35内壁转动配合，第一电机29与第四空槽35内壁固定连接，第一电机29输出轴与第三齿轮37固定连接，第一支撑柱27开设有第一管槽38，第一管槽38贯穿第一齿轮34且与缓冲机构4相连。

参考图8-11，T字型车锁2底部设有缓冲机构4，缓冲机构4包括第二管槽39，第二管槽39与第一管槽38相通，第二管槽39远离第一管槽38一端连接有第六管槽41，车锁底座1开设有第一缓冲槽40，第六管槽41远离第二管槽39的一端与第一缓冲槽40相通，第一缓冲槽40内壁固定有第一阻隔板42，第一缓冲槽40下壁开设有第三管槽43，第三管槽43内壁固定有第四弹簧44，第四弹簧44将受液体拉伸后的第一球体47回复原位，第三管槽43内固定有第一板件45，第一板件45开设有第三孔槽46，第四弹簧44远离第三管槽43内壁一侧贯穿第三孔槽46固定有第一球体47，第一球体47直径大于第三孔槽46直径，通过球体的设置，控制液体的流向，并且防止其回流。

参考图8-11，第一缓冲槽40滑动设置有第一复位板48，第一复位板48一侧固定有第五弹簧49，第五弹簧49远离第一复位板48一端与第一缓冲槽40内壁固定连接，第一缓冲槽40左端开设有第一通孔50，第一缓冲槽40上壁开设有第四管槽51，第四管槽51的两端分别与第一阻隔板42两侧相通，第四管槽51直径大于第三管槽43，通过不同直径大小的管槽设置，将减缓其受压所产生的流速，减少其摆动的大小，当复位时采用大口径的回流管槽，加快其复位的速度，第四管槽51内壁固定有第六弹簧52，第四管槽51内壁固定有第二板件53，第二板件53开设有第四孔槽54，第六弹簧52远离第四管槽51内壁一端贯穿第四孔槽54固定有第二球体55，第二球体55直径大于第四孔槽54直径，第一缓冲槽40下壁开设有与第四管槽51直径相同的第五管槽56，第五管槽56内壁固定有第七弹簧57，第五管槽56内壁固定有第三板件58，第三板件58开设有第五孔槽59，第七弹簧57远离第五管槽56内壁一端贯穿第五孔槽59固定有第三球体60，第三球体60直径大于第五孔槽59，第五管槽56右端滑动设置有第一阻隔柱61，第一阻隔柱61直径等于第五管槽56，设置第一阻隔柱61，改变其在不同状态下缓冲机构4产生的作用，当在保护锁状态下时，缓冲机构4不产生效果，第一缓冲槽40上壁开设有第三滑槽62，第三滑槽62内壁固定有第四板件63，第四板件63开设有第六孔槽64，第一阻隔柱61贯穿第六孔槽64，第一阻隔柱61固定有第一滑板65，第一滑板65与第三滑槽62滑动配合，第一滑板65下端固定有第八弹簧66，通过第八弹簧66的设置，辅助第一阻隔柱61状态的改变复位，第八弹簧66远离第一滑板65一端与第四板件63固定连接，第一阻隔柱61上端为半球体。

参考图12-14，车锁底座1上表面设有调控机构5，调控机构5包括调控底座67，调控底座67与车锁底座1转动配合，调控底座67下端固定有第二传动柱68，第二传动柱68开设有第五空槽69，第二传动柱68下端与第二齿轮28固定连接，调控底座67开设有第九空槽70，第九空槽70内壁固定有第二电机71，第二电机71输出轴固定有第二传动杆72，第二传动杆72贯穿调控底座67与T字型车锁2下端固定连接，第二传动杆72外围设有夹紧机构73，调控底座67开设有第一弧槽74，第一弧槽74的设置避免了调节底座在转动过程中与第二圆柱108相干涉，第一弧槽74上壁固定有第九弹簧75，第九弹簧75远离第一弧槽74上壁一端固定有第一传动件76，第一传动件76与第一弧槽74滑动配合，第一传动件76下端为圆弧面，在第一传动件76下表面设置为圆弧面，当第一传动件76遇到第二圆柱108时，可以通过第二圆柱108将第一传动件76平稳抬升，第一传动件76一侧固定有第三传动柱77，支撑机构6处于第三传动柱77远离第一传动件76一端。

参考图13-15，调控机构5内设有支撑机构6，支撑机构6包括支撑底座78，支撑底座78开设有第四滑槽79，第三传动柱77与第四滑槽79滑动配合，调控底座67开设有第六空槽80，第六空槽80内壁开设有第一斜槽81，通过第一斜槽81，将支撑底座78在向上抬升的同时将自动伸出，第一斜槽81内滑动设置有第四传动柱82，第四传动柱82与支撑底座78固定连接，支撑底座78开设有第七空槽83，第七空槽83内壁固定有第十弹簧84，第十弹簧84远离第七空槽83内壁一端固定有第二传动件85，第二传动件85铰接有第二支撑杆86，第二支撑杆86开设有第八空槽87，第八空槽87内壁开设有第五滑槽88，第五滑槽88滑动设置有第三支撑杆89，第三支撑杆89远离第五滑槽88一端与第七空槽83下壁铰接，第七空槽83下壁开设有第六滑槽90，第六滑槽90内设置有第五板件91，第五板件91上端与第六空槽80内壁固定连接，第五板件91开设有第二斜槽92，第二斜槽92内滑动设置有第五传动柱93，第五传动柱93与第二支撑杆86固定连接，第二斜槽92倾斜度大于第一斜槽81倾斜度，第二斜槽92角度更大，使得第二支撑杆86在向外伸出的同时，可以逐渐被抬起产生一定的角度。

参考图13、16-17，夹紧机构73包括第一转动件94，第一转动件94与第九空槽70内壁转动配合，第二传动杆72贯穿第一转动件94且与第一转动件94转动配合，第一转动件94开设有第一螺旋槽95，第一螺旋槽95内对称滑动设置有第六传动柱96，第九空槽70内壁开设有第七滑槽97，第六传动柱96穿过第一螺旋槽95与第七滑槽97滑动配合，通过第一螺旋槽95与第七滑槽97的相互配合，使第六传动柱96完成水平移动，逐渐夹紧，第六传动柱96远离第七滑槽97一端固定有第一夹持件109，第一转动件94外圈开设有第二齿槽98，第二齿槽98啮合有第一齿条99，第一齿条99一侧固定有第一圆柱100，第九空槽70开设有第一滑动槽101，第一圆柱100与第一滑动槽101滑动配合，第一齿条99下端开设有第二三角槽102，调控底座67开设有第三三角槽103，车锁底座1开设有第十空槽104，第十空槽104内壁固定有第十一弹簧105，第十一弹簧105远离第十空槽104内壁一端固定有第三传动件106，第三传动件106与第十空槽104滑动配合，第三传动件106上端固定有第一三角锥107，第一三角锥107外围一圈为圆弧面，圆弧面的设置，当调控底座67与第一三角锥107相接触后，将带动第一三角锥107向下运动不会卡住，第一三角锥107上端与第二三角槽102碰触。

车锁底座1上表面固定有第二圆柱108，第二圆柱108位于第一弧槽74转动范围内。

缓冲机构4内充满液体，第四管槽51、第一缓冲槽40、第五管槽56、第三管槽43、第六管槽41、第二管槽39、第一管槽38和第一滑槽31处于第二滑块32部分形成密封空间，密封空间内充满液体。

本发明的具体工作原理及使用流程：当电动车位锁需处于锁死状态下时，启动第一电机29，第一电机29带动第三齿轮37转动，第三齿轮37转动带动第二齿轮28转动，第二齿轮28转动带动第二传动柱68转动，第二传动柱68转动带动调控底座67转至左侧，在调控底座67转动过程中第二圆柱108与第一传动件76底部圆弧面相接触，调控底座67继续运动，第二圆柱108带动第一传动件76向上运动第九弹簧75压缩，第一传动件76向上运动带动第三传动柱77向上运动，第三传动柱77向上运动带动支撑底座78向上运动，支撑底座78在向上运动时两侧第四传动柱82在第一斜槽81内运动，带动支撑底座78向外运动，同时支撑底座78带动第二支撑杆86向上运动，第二支撑杆86运动带动第五传动柱93在第二斜槽92内运动，将第二支撑杆86逐渐倾斜，第二支撑杆86倾斜带动第三支撑杆89在第六滑槽90内滑动同时带动第二传动件85向外运动，第二传动件85向外运动第十弹簧84拉伸，支撑机构6打开完毕。

在支撑机构6打开的同时，第一三角锥107逐渐进入第三三角槽103的范围，第十一弹簧105逐步复位，带动第一圆柱100向上抬升，第一圆柱100向上抬升带动第一三角锥107向上运动，第一三角锥107向上运动带动第一齿条99向上运动，第一齿条99向上运动带动第一转动件94转动，第一转动件94转动带动第六传动柱96运动，配合第一螺旋槽95与第七滑槽97，使第六传动柱96向中心水平靠拢，第六传动柱96带动第一夹持件109向中心靠拢，夹住第二传动杆72。

调节底座转动至第三滑槽62范围内后，带动第一阻隔柱61向下运动，第一阻隔柱61向下运动带动第一滑板65向下滑动，第一滑板65运动带动第八弹簧66压缩，第一阻隔柱61继续运动，阻挡第五管槽56，使第五管槽56失去作用，受冲撞时液体从第三管槽43流入第一缓冲槽40左端，第一复位板48移动，第五弹簧49压缩，当冲击力消失后第五弹簧49复位带动第一复位板48复位，液体从第四管槽51流回第一缓冲槽40右端。

当第二齿轮28带动第二传动柱68运动同时，内部带动第一齿轮34转动，第一齿轮34转动带动第一支撑柱27转动，第一支撑柱27转动，带动第一传动柱26转动，第一转动柱转动带动半圆形传动块30转动，半圆形传动块30带动椭圆形中心杆17转动，将椭圆形中心杆17与T字型滑杆10接触面转至椭圆形中心杆17直径大处，当T字型滑杆10与椭圆形中心杆17接触面改变时，带动T字型滑杆10向外运动，第二弹簧15拉伸，同时第一弹簧9压缩，使柔性圈7无法运动，对于T字型车锁2起到保护壳的作用。

当车锁转为保护车锁状态时，启动第一电机29，第一电机29带动第三齿轮37转动，第三齿轮37带动第二齿轮28转动，第二齿轮28带动第二传动柱68转动，第二传动柱68转动，带动调节底座转动180°，调节底座转动过程中调节机构远离第二圆柱108，第九弹簧75复位，带动第一传动件76向下移动，第一传动件76向下移动带动第三传动柱77向下移动，第三传动柱77向下移动带动支撑机构6整体向下移动，支撑机构6回收复位。

调节底座运动同时，第一三角锥107沿第三三角槽103逐步下降，第一三角锥107下降则第一齿条99因重力原因逐步下降，第一齿条99下降带动第一转件运动，第一转件运动带动第六传动柱96水平向外运动，第六传动柱96运动带动第一夹持件109向外运动，第一夹持件109向外运动则失去对第二传动杆72的夹持力，在保护锁的状态下，失去夹持力则保护零件不受自身机构损伤。

同时调节底座运动离开时，缓冲机构4中第一阻隔柱61失去上方压力，第八弹簧66复位带动第一阻隔柱61向上运动，第一阻隔柱61向上运动远离第五管槽56管口，因第五管槽56管口与第四管槽51管口直径相同则缓冲机构4失去车锁在摆动时的缓冲支撑力，使车锁可以逐步倾倒，一定程度上保护车锁及其相关零件。

当第二齿轮28带动第二传动柱68运动同时，内部带动第一齿轮34转动，第一齿轮34转动带动第一支撑柱27转动，第一支撑柱27转动，带动第一传动柱26转动，第一转动柱转动带动半圆形传动块30转动，半圆形传动块30带动椭圆形中心杆17转动，将椭圆形中心杆17与T字型滑杆10接触面转至椭圆形中心杆17直径小处，当T字型滑杆10与椭圆形中心杆17接触面改变时第二弹簧15复位，带动T字型滑杆10相中心运动，T字型滑杆10运动带动第一弹簧9拉伸，当柔性圈7受冲击力时，通过弹簧预存空间来进行变形复位，保护T字型车锁2。

Claims (9)

1.一种摇臂位于中间的电动车位锁，包括车锁底座(1)，其特征在于，还包括T字型车锁(2)，所述T字型车锁(2)外套有柔性机构(3)，所述T字型车锁(2)底部设有缓冲机构(4)，所述车锁底座(1)上表面设有调控机构(5)，所述调控机构(5)内设有支撑机构(6)，所述柔性机构(3)包括若干柔性圈(7)，所述若干个柔性圈(7)围绕于T字型车锁(2)，所述柔性圈(7)内壁对称开设有第一空槽(8)，所述第一空槽(8)内壁固定有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)远离第一空槽(8)一端固定有T字型滑杆(10)，所述T字型滑杆(10)与第一空槽(8)滑动配合，所述T字型车锁(2)外壁对称开设有第二空槽(11)，所述第二空槽(11)内固定有第一支撑板(12)，所述第一支撑板(12)开设有第一孔槽(13)，所述T字型滑杆(10)与第一孔槽(13)滑动配合，所述第二空槽(11)内滑动设置有第一滑块(14)，所述T字型滑杆(10)贯穿第一滑块(14)且固定连接，所述第一滑块(14)靠近T字型滑杆(10)一侧固定有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)远离第一滑块(14)一端与第一支撑板(12)固定连接，所述T字型滑杆(10)末端设有控制机构(16)。

2.根据权利要求1所述的一种摇臂位于中间的电动车位锁，其特征在于，所述控制机构(16)包括椭圆形中心杆(17)，所述T字型车锁(2)内开设有第三空槽(18)，所述椭圆形中心杆(17)设置于第三空槽(18)内，所述椭圆形中心杆(17)外套固定有第二支撑圆环(19)，所述第三空槽(18)内壁开设有第二环形槽(20)，所述第二支撑圆环(19)与第二环形槽(20)转动配合，所述椭圆形中心杆(17)上端固定有第一锥齿轮(21)，所述第一锥齿轮(21)啮合有第二锥齿轮(22)，所述第二锥齿轮(22)远离第一锥齿轮(21)一侧固定有第一传动杆(23)，所述第一传动杆(23)与第三空槽(18)内壁转动配合，所述椭圆形中心杆(17)下端开设有第一三角槽(24)，所述椭圆形中心杆(17)下方设有驱动机构(25)。

3.根据权利要求1所述的一种摇臂位于中间的电动车位锁，其特征在于，所述驱动机构(25)包括第一传动柱(26)、第一支撑柱(27)、第二齿轮(28)、第一电机(29)，所述第一传动柱(26)上端固定有半圆形传动块(30)，所述半圆形传动块(30)与第一三角槽(24)内壁相接触，所述第一支撑柱(27)开设有第一滑槽(31)，所述第一滑槽(31)内滑动设置有第二滑块(32)，所述第二滑块(32)与第一传动柱(26)固定连接，所述第二滑块(32)下端固定有第三弹簧(33)，所述第三弹簧(33)远离第二滑块(32)一端与第一滑槽(31)内壁固定连接，所述第一支撑柱(27)下端固定有第一齿轮(34)，所述车锁底座(1)开设有第四空槽(35)，所述第一齿轮(34)与第四空槽(35)内壁转动配合，所述第二齿轮(28)与第四空槽(35)内壁转动配合且内圈开设有第一齿槽(36)，所述第一齿轮(34)与第一齿槽(36)卡接，所述第二齿轮(28)啮合有第三齿轮(37)，所述第三齿轮(37)与第四空槽(35)内壁转动配合，所述第一电机(29)与第四空槽(35)内壁固定连接，所述第一电机(29)输出轴与第三齿轮(37)固定连接，所述第一支撑柱(27)开设有第一管槽(38)，所述第一管槽(38)贯穿第一齿轮(34)且与缓冲机构(4)相连。

4.根据权利要求1所述的一种摇臂位于中间的电动车位锁，其特征在于，所述缓冲机构(4)包括第二管槽(39)，所述第二管槽(39)与第一管槽(38)相通，所述第二管槽(39)远离第一管槽(38)一端连接有第六管槽(41)，所述车锁底座(1)开设有第一缓冲槽(40)，所述第六管槽(41)远离第二管槽(39)的一端与第一缓冲槽(40)相通，所述第一缓冲槽(40)内壁固定有第一阻隔板(42)，所述第一缓冲槽(40)下壁开设有第三管槽(43)，所述第三管槽(43)内壁固定有第四弹簧(44)，所述第三管槽(43)内固定有第一板件(45)，所述第一板件(45)开设有第三孔槽(46)，所述第四弹簧(44)远离第三管槽(43)内壁一侧贯穿第三孔槽(46)固定有第一球体(47)，所述第一球体(47)直径大于第三孔槽(46)直径，所述第一缓冲槽(40)滑动设置有第一复位板(48)，所述第一复位板(48)一侧固定有第五弹簧(49)，所述第五弹簧(49)远离第一复位板(48)一端与第一缓冲槽(40)内壁固定连接，所述第一缓冲槽(40)左端开设有第一通孔(50)，所述第一缓冲槽(40)上壁开设有第四管槽(51)，所述第四管槽(51)的两端分别与第一阻隔板(42)两侧相通，所述第四管槽(51)直径大于第三管槽(43)，所述第四管槽(51)内壁固定有第六弹簧(52)，所述第四管槽(51)内壁固定有第二板件(53)，所述第二板件(53)开设有第四孔槽(54)，所述第六弹簧(52)远离第四管槽(51)内壁一端贯穿第四孔槽(54)固定有第二球体(55)，所述第二球体(55)直径大于第四孔槽(54)直径，所述第一缓冲槽(40)下壁开设有与第四管槽(51)直径相同的第五管槽(56)，所述第五管槽(56)内壁固定有第七弹簧(57)，所述第五管槽(56)内壁固定有第三板件(58)，所述第三板件(58)开设有第五孔槽(59)，所述第七弹簧(57)远离第五管槽(56)内壁一端贯穿第五孔槽(59)固定有第三球体(60)，所述第三球体(60)直径大于第五孔槽(59)，所述第五管槽(56)右端滑动设置有第一阻隔柱(61)，所述第一阻隔柱(61)直径等于第五管槽(56)，所述第一缓冲槽(40)上壁开设有第三滑槽(62)，所述第三滑槽(62)内壁固定有第四板件(63)，所述第四板件(63)开设有第六孔槽(64)，所述第一阻隔柱(61)贯穿第六孔槽(64)，所述第一阻隔柱(61)固定有第一滑板(65)，所述第一滑板(65)与第三滑槽(62)滑动配合，所述第一滑板(65)下端固定有第八弹簧(66)，所述第八弹簧(66)远离第一滑板(65)一端与第四板件(63)固定连接，所述第一阻隔柱(61)上端为半球体。

5.根据权利要求1所述的一种摇臂位于中间的电动车位锁，其特征在于，所述调控机构(5)包括调控底座(67)，所述调控底座(67)与车锁底座(1)转动配合，所述调控底座(67)下端固定有第二传动柱(68)，所述第二传动柱(68)开设有第五空槽(69)，所述第二传动柱(68)下端与第二齿轮(28)固定连接，所述调控底座(67)开设有第九空槽(70)，所述第九空槽(70)内壁固定有第二电机(71)，所述第二电机(71)输出轴固定有第二传动杆(72)，所述第二传动杆(72)贯穿调控底座(67)与T字型车锁(2)下端固定连接，所述第二传动杆(72)外围设有夹紧机构(73)，所述调控底座(67)开设有第一弧槽(74)，所述第一弧槽(74)上壁固定有第九弹簧(75)，所述第九弹簧(75)远离第一弧槽(74)上壁一端固定有第一传动件(76)，所述第一传动件(76)与第一弧槽(74)滑动配合，所述第一传动件(76)下端为圆弧面，所述第一传动件(76)一侧固定有第三传动柱(77)，所述支撑机构(6)处于第三传动柱(77)远离第一传动件(76)一端。

6.根据权利要求1所述的一种摇臂位于中间的电动车位锁，其特征在于，所述支撑机构(6)包括支撑底座(78)，所述支撑底座(78)开设有第四滑槽(79)，所述第三传动柱(77)与第四滑槽(79)滑动配合，所述调控底座(67)开设有第六空槽(80)，所述第六空槽(80)内壁开设有第一斜槽(81)，所述第一斜槽(81)内滑动设置有第四传动柱(82)，所述第四传动柱(82)与支撑底座(78)固定连接，所述支撑底座(78)开设有第七空槽(83)，所述第七空槽(83)内壁固定有第十弹簧(84)，所述第十弹簧(84)远离第七空槽(83)内壁一端固定有第二传动件(85)，所述第二传动件(85)铰接有第二支撑杆(86)，所述第二支撑杆(86)开设有第八空槽(87)，所述第八空槽(87)内壁开设有第五滑槽(88)，所述第五滑槽(88)滑动设置有第三支撑杆(89)，所述第三支撑杆(89)远离第五滑槽(88)一端与第七空槽(83)下壁铰接，所述第七空槽(83)下壁开设有第六滑槽(90)，所述第六滑槽(90)内设置有第五板件(91)，所述第五板件(91)上端与第六空槽(80)内壁固定连接，所述第五板件(91)开设有第二斜槽(92)，所述第二斜槽(92)内滑动设置有第五传动柱(93)，所述第五传动柱(93)与第二支撑杆(86)固定连接，所述第二斜槽(92)倾斜度大于第一斜槽(81)倾斜度。

7.根据权利要求5所述的一种摇臂位于中间的电动车位锁，其特征在于，所述夹紧机构(73)包括第一转动件(94)，所述第一转动件(94)与第九空槽(70)内壁转动配合，所述第二传动杆(72)贯穿第一转动件(94)且与第一转动件(94)转动配合，所述第一转动件(94)开设有第一螺旋槽(95)，所述第一螺旋槽(95)内对称滑动设置有第六传动柱(96)，所述第九空槽(70)内壁开设有第七滑槽(97)，所述第六传动柱(96)穿过第一螺旋槽(95)与第七滑槽(97)滑动配合，所述第六传动柱(96)远离第七滑槽(97)一端固定有第一夹持件(109)，所述第一转动件(94)外圈开设有第二齿槽(98)，所述第二齿槽(98)啮合有第一齿条(99)，所述第一齿条(99)一侧固定有第一圆柱(100)，所述第九空槽(70)开设有第一滑动槽(101)，所述第一圆柱(100)与第一滑动槽(101)滑动配合，所述第一齿条(99)下端开设有第二三角槽(102)，所述调控底座(67)开设有第三三角槽(103)，所述车锁底座(1)开设有第十空槽(104)，所述第十空槽(104)内壁固定有第十一弹簧(105)，所述第十一弹簧(105)远离第十空槽(104)内壁一端固定有第三传动件(106)，所述第三传动件(106)与第十空槽(104)滑动配合，所述第三传动件(106)上端固定有第一三角锥(107)，所述第一三角锥(107)外围一圈为圆弧面，所述第一三角锥(107)上端与第二三角槽(102)碰触。

8.根据权利要求1所述的一种摇臂位于中间的电动车位锁，其特征在于，所述车锁底座(1)上表面固定有第二圆柱(108)，所述第二圆柱(108)位于第一弧槽(74)转动范围内。

9.根据权利要求1所述的一种摇臂位于中间的电动车位锁，其特征在于，所述缓冲机构(4)内充满液体，第四管槽(51)、第一缓冲槽(40)、第五管槽(56)、第三管槽(43)、第六管槽(41)、第二管槽(39)、第一管槽(38)和第一滑槽(31)处于第二滑块(32)部分形成密封空间，密封空间内充满液体。

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