CN115263396A - 一种隧道抗变形应急支撑装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种隧道抗变形应急支撑装置，解决了现有技术中的隧道变形应急支撑装置存在的缺陷。包括底座，底座顶部滑动有两个调节滑块，两个调节滑块的顶部分别固定连接有钢立柱，两个钢立柱的前侧面上分别滑动安装有升降承载座，两个钢立柱的顶部分别固定有拱架承载座，两个拱架承载座的顶面之间安装有拱形钢架，两个钢立柱相互远离的一侧面上均固定安装有多个侧板伸缩杆，每个侧板伸缩杆远离钢立柱的一端均固定安装有支撑侧板，拱形钢架的外侧面上固定安装有多个圆周均匀分布的弧板伸缩板，每个弧板伸缩杆远离拱形钢架的一端均固定安装有支撑弧板。本发明通过多个支撑侧板和支撑弧板以及多个辅助支撑板能够对隧道进行全面的支撑，且支撑力度大。

Description

一种隧道抗变形应急支撑装置

技术领域

本发明涉及隧道抗变形技术领域，具体是一种隧道抗变形应急支撑装置。

背景技术

在高地应力软硬互层地质条件中，隧道工程施工时会引发周围土层或土体的变形和应力场的改变，这将导致既有隧道结构的受力失衡，使隧道结构发生局部的水平位移、沉降、拉伸、压缩等诸多形变，上述变形一旦超过隧道结构的承载能力，隧道结构会被破坏，这时就需要使用抗变形应急支撑装置对该区域进行应急支撑。

中国专利公开号为CN105065041B的发明专利公开了隧道抗变形应急支撑装置，其包括：支撑囊体，设置于隧道内；加压设备，导通连接于支撑囊体并向支撑囊体压入加压介质直至所述支撑囊体稳定顶撑于所述隧道的管片内壁。

中国专利公开号为CN114483140A的发明专利公开了一种道路隧道施工用抗变形应急支撑装置，其包括：底座和隧道，所述底座的表面固定连接有壳体，所述壳体的内壁固定连接有电机，所述电机的转动部固定连接有转柱，所述转柱的表面设置有五个多方位支撑机构，五个所述多方位支撑机构正对与所述隧道内壁的不同区域。

中国专利公开号为CN112855232B的发明专利公开了一种公路隧道施工用抗变形应急支撑装置，其包括：半圆形柱、底座和钢板，所述底座的上表面安装有电动推杆二，电动推杆二的上端与半圆形柱固定连接，半圆形柱的外侧设置有若干根支撑柱，半圆形柱上表面的前后两端处均设置有若干个盲孔，盲孔的侧面上滑动配合连接有延伸柱，延伸柱的外侧端与支撑柱连接，支撑柱的侧面上设置有通槽，一块钢板贯穿若干个通槽，钢板的上表面连接有缓冲垫，所述半圆形柱上表面的中心处设置有安装槽，安装槽中安装有电动推杆一，电动推杆一与支撑柱连接。

但是，上述公开的应急支撑装置存在以下缺陷：

1、公开号为CN105065041B的发明专利中，使用气囊进行支撑时，由于气体具有被压缩性，因此气囊对于隧道变形时的支撑力度不大；

2、公开号为CN114483140A的发明专利中，采用五个支撑机构对隧道内壁进行支撑，由于隧道形变时是整体性的形变，即整个隧道的内侧都会发生变形，紧紧靠五个支撑装置无法做到对隧道全面的支撑；

3、公开号CN114483140A、CN112855232B的发明专利中的支撑装置，均处于隧道中部，使得施工人员无法通过，当发生紧急情况时影响施工人员通过，且体积较大移动不便。

因此，本发明提供一种隧道抗变形应急支撑装置来解决上述问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供一种隧道抗变形应急支撑装置，有效的解决了现有技术中的隧道变形应急支撑装置存在的缺陷。

一种隧道抗变形应急支撑装置，包括底座，所述底座的底部安装有万向轮，所述底座的顶部开有调节滑槽，所述调价滑槽内左右滑动安装有两个调节滑块，两个所述调价滑块的顶部分别固定连接有位于底座顶部的立柱基板，两个所述立柱基板的顶部分别固定安装有多个立柱螺栓，所述立柱基板的顶部通过多个立柱螺栓固定连接有立柱底板，所述立柱底板的顶部固定连接有钢立柱，两个所述钢立柱的前侧面上分别上下滑动安装有升降承载座，两个所述钢立柱的顶部分别固定连接有拱架承载座，两个所述拱架承载盘的顶面之间固定安装有拱形钢架，两个所述钢立柱相互远离的一侧面上均固定安装有多个侧板伸缩杆，每个所述侧板伸缩杆远离钢立柱的一端均固定安装有支撑侧板，所述拱形钢架的外侧面上固定安装有多个圆周均匀分布的弧板伸缩板，每个所述弧板伸缩杆远离拱形钢架的一端均固定安装有支撑弧板，每两个所述支撑弧板之间相互靠近的一侧面均向其内部开有辅助支撑槽，每两个相互靠近的所述辅助支撑槽内部之间均滑动安装有辅助支撑板，每个所述辅助支撑槽的开口处与所述支撑弧板的内侧面之间均贯穿有让位槽，每个所述辅助支撑板的内侧面上均固定安装有穿过让位槽的辅助伸缩杆，多个所述辅助伸缩杆的另一端均与拱形钢架的外侧面固定连接。

优选的，所述底座的底面固定安装有多个定位伸缩杆，每个所述定位伸缩杆的底端均固定安装有定位盘，每个所述定位盘的底面上均固定连接有若干个定位钉。

优选的，所述调节滑槽的左右侧面之间转动安装有螺纹贯穿调节滑块的双头丝杆，所述双头丝杆的右端贯穿底座的右侧面并固定连接有调节轮，所述调节轮的右侧面开有调节十字槽。

优选的，每个所述钢立柱的前侧面上均开有升降滑槽，每个所述升降槽内均上下滑动安装有升降滑块，每个所述升降承载盘均与对应的升降滑块固定连接，每个所述升降滑槽的底面和顶面之间均转动安装有螺纹贯穿升降滑块的升降丝杆，以及固定安装有贯穿升降滑块的导向杆。

优选的，两个所述调节滑块的顶部均开有贯穿立柱基板顶部的升降驱动槽，每个所述升降驱动槽内的底面上转动安装有升降蜗轮，每个所述升降蜗轮的顶部同轴固定连接有升降驱动盘，每个所述升降驱动盘的顶面上固定安装有四个呈“十”字排列的升降插块，两个所述升降丝杆的底端均贯穿钢立柱的底部和立柱底板的底部并同轴固定连接有升降从动盘，所述升降从动盘的底面上开有四个呈“十”字排列的升降插槽，所述调节滑槽的左右侧面之间转动安装有贯穿调节滑块且与升降蜗轮啮合的升降蜗杆，所述升降蜗杆的右端贯穿底座的右侧面并固定连接有升降轮，所述升降轮的右侧面开有升降十字槽。

优选的，两个所述升降承载座的顶部均开有两个承载滑槽，且每个所述承载滑槽均贯穿两个升降承载座的后侧面，两个所述拱架承载座的顶部均开有两个固定滑槽，且每个所述固定滑槽均贯穿两个拱架承载座的前侧面，每个所述升降承载座的左右侧面之间均贯穿有两个升降螺栓孔，每个所述拱架承载座的左右侧面之间均贯穿有两个拱架螺栓孔，所述拱形钢架左右两端的底部均固定连接有拱架底座，每个所述拱架底座底部的左右两端均固定连接有两个螺栓环，每个所述拱架螺栓孔内均固定安装有穿过对应的螺栓环的拱架螺栓。

优选的，每个所述升降承载座的顶面上均嵌入并转动安装有若干个滚珠。

优选的，所述底座的前后两侧面上均开有收纳槽，每个所述收纳槽的左右两侧面上均开有踏板滑槽，所述底座的前后侧面上均固定安装有两个与踏板滑槽对应的转动环，每个所述收纳槽内均放置有踏板，两个所述踏板相互靠近的一端的左右两侧均固定连接有位于踏板滑槽内的转轴。

优选的，两个所述踏板相互远离的一端均固定连接有多个踏板钉，每个所述踏板的顶部均连接有防滑条。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

1、本发明通过多个支撑侧板和支撑弧板以及多个辅助支撑板能够对隧道进行全面的支撑，且支撑力度大。

2、底座、两个钢立柱以及拱形支架之间能够快速组装拆卸，便于安装和运输，且两个钢立柱之间留有供施工人员通过的空间，避免了紧急情况时，阻挡人员通过的情况。

3、对隧道进行支撑时，底座两侧可抽出踏板供施工人员踩踏通过，也方便输送物料等。

附图说明

图1为本发明对隧道进行支撑时的平面示意图。

图2为本发明在使用时的前视示意图。

图3为本发明在使用时的立体示意图。

图4为本发明在不使用时的立体示意图。

图5为本发明支撑弧板和辅助支撑板的剖面示意图。

图6为本发明升降承载座与拱架承载座的剖面立体示意图。

图7为本发明升降承载座与拱架承载座的立体示意图。

图8为本发明升降蜗轮与升降蜗杆的立体示意图。

图9为本发明调节滑块与双头丝杆的平面示意图。

图10为本发明升降驱动盘与升降从动盘的立体示意图。

图11为本发明底座与踏板的剖面立体示意图。

图12为本发明底座与踏板的剖面示意图。

具体实施方式

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图12对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本发明的各示例性的实施例。

实施例一，本发明为一种隧道抗变形应急支撑装置，包括底座1，所述底座1的底部安装有万向轮01，底座1通过万向轮01能够在地面上移动，所述底座1的顶部开有调节滑槽2，所述调节滑槽2内左右滑动安装有两个调节滑块3，两个调节滑块3对称安装，能够同时向调节滑槽2的中部移动，也能够同时向调节滑槽2的两端移动，两个所述调节滑块3的顶部分别固定连接有位于底座1顶部的立柱基板4，调节滑块3能够带动立柱基板4在底座1的顶部移动，两个所述立柱基板4的顶部分别固定安装有多个立柱螺栓5，立柱螺栓5的数量最少为四个，所述立柱基板4的顶部通过多个立柱螺栓5固定连接有立柱底板6，立柱底板6上开有至少四个螺栓孔，通过四个立柱螺栓5使得二者固定连接，所述立柱底板6的顶部固定连接有钢立柱7，所述钢立柱7可采用钢结构架，通过两个调节滑块3能够带动两个钢立柱7在底座1上相互靠近或远离，通过立柱螺栓5能够实现立柱基板4和立柱底板6之间的拆卸，使得钢立柱7能够在底座1上拆卸，便于运输移动，使用时进行组装即可；

两个所述钢立柱7的前侧面上分别上下滑动安装有升降承载座8，升降承载座8能够在钢立柱7的前侧上下运动，两个所述钢立柱7的顶部分别固定连接有拱架承载座9，升降承载座8移动至钢立柱7的顶部时，其顶面与拱架承载盘9的顶面齐平，两个所述拱架承载盘9的顶面之间固定安装有拱形钢架10，拱形钢架10可采用钢结构架，在两个钢立柱7的顶部之间固定安装拱形钢架10时，由于两个钢立柱7 的高度较高，而拱形钢架10的重量需要多人才能抬起，或使用起重机才能提起，但是由于作业环境限制，起重机无法进入隧道内，此时可先将两个升降承载座8移动至两个钢立柱7的最底部，然后将拱形钢架10的两端分别放置在两个升降承载座8上，然后将两个升降承载座8同时移动至两个钢立柱7的顶部，从而将拱形钢架10移动至两个钢立柱7的顶部，因为两个升降承载座8的顶面与两个拱架承载盘9的顶面齐平，此时可将拱形钢架10从两个升降承载座8上移动至两个拱架承载座9上，并对拱形钢架10进行固定即可完成对其的组装；

所述底座1上固定安装有液压泵，两个所述钢立柱7相互远离的一侧面上均固定安装有多个侧板伸缩杆11，侧板伸缩杆11选用液压伸缩杆，液压杆的支撑力度较大，多个侧板伸缩杆11均与液压泵连接，每个所述侧板伸缩杆11远离钢立柱7的一端均固定安装有支撑侧板12，多个侧板伸缩杆11伸缩时能够带动多个支撑侧板12沿其轴线方向进行移动，能够对隧道的侧壁进行支撑，所述拱形钢架10的外侧面上固定安装有多个圆周均匀分布的弧板伸缩杆13，多个弧板伸缩杆13选用液压伸缩杆并与液压泵连接，每个所述弧板伸缩杆13远离拱形钢架10的一端均固定安装有支撑弧板14，弧板伸缩杆13伸缩时能够带动支撑弧板14沿其轴线方向移动，能够对隧道的顶部进行支撑；

每两个所述支撑弧板14之间相互靠近的一侧面均向其内部开有辅助支撑槽15，每两个相互靠近的所述辅助支撑槽15内部之间均滑动安装有辅助支撑板16，辅助伸缩板16可采用具有一定变形量的金属板，当多个支撑弧板14同时向外侧移动时，支撑弧板14之间的距离变大，从而使得辅助支撑板16从相邻两个辅助支撑槽15内滑出，此时辅助支撑板16能够在支撑弧板14之间的距离变化时而发生一定的形变，填补两个支撑弧板14之间的距离，从而能够对整个隧道顶部进行支撑，且通过多个侧板伸缩杆11和多个弧板伸缩杆13的伸缩，能够带动多个支撑侧板12和多个支撑弧板14对不同大小的隧道进行支撑，每个所述辅助支撑槽15的开口处与所述支撑弧板14的内侧面之间均贯穿有让位槽17，每个所述辅助支撑板16的内侧面上均固定安装有穿过让位槽17的辅助伸缩杆18，多个所述辅助伸缩杆18的另一端均与拱形钢架10的外侧面固定连接，多个辅助伸缩杆18选用液压伸缩杆并与液压泵连接，当相邻两个支撑弧板14的两端相互靠近并合拢时，辅助支撑板16全部处于两个辅助支撑槽15内，此时辅助伸缩杆18正好处于让位槽17内，当多个弧板伸缩杆13带动多个支撑弧板14同时向外侧移动时能够带动辅助支撑板16向外侧移动，而同时多个辅助伸缩杆18也开始伸长，当多个支撑弧板14与隧道内侧接触并进行支撑时，辅助支撑板16也能够对隧道内侧进行支撑，而辅助伸缩杆18则对辅助支撑板16进行支撑。

实施例二，在实施例一的基础上，所述底座1的底面固定安装有多个定位伸缩杆19，多个定位伸缩杆19选用液压伸缩杆并与液压泵连接，每个所述定位伸缩杆19的底端均固定安装有定位盘20，每个所述定位盘20的底面上均固定连接有若干个定位钉21，当底座1在隧道内移动至需要支撑的位置时，可通过多个定位伸缩杆19带动定位盘20向地面移动，并通过若干个定位钉21对底座1进行定位，使底座1无法移动。

实施例三，在实施例一的基础上，所述调节滑槽2的左右侧面之间转动安装有螺纹贯穿调节滑块3的双头丝杆22，双头丝杆22的两端设置有方向相反的螺纹，双头丝杆22转动时能够带动两个调节滑块3在调节滑槽2内同步滑动，所述双头丝杆22的右端贯穿底座1的右侧面并固定连接有调节轮23，调节轮23能够与双头丝杆22同步转动，所述调节轮23的右侧面开有调节十字槽24，所述调节十字槽24内安装摇柄，摇柄上安装有与调节十字槽24匹配的十字块，通过转动摇柄能够带动双头丝杆22转动，从而对两个钢立柱7之间的距离进行调节，摇柄拆卸后，旁人没有摇柄无法转动双头丝杆，不会发生失误操作的情况，保证了使用时的安全性。

实施例四，在实施例三的基础上，每个所述钢立柱7的前侧面上均开有升降滑槽25，每个所述升降槽25内均上下滑动安装有升降滑块26，每个所述升降承载盘8均与对应的升降滑块26固定连接，每个所述升降滑槽25的底面和顶面之间均转动安装有螺纹贯穿升降滑块26的升降丝杆27，以及固定安装有贯穿升降滑块26的导向杆28，当同时转动两个升降丝杆27时能够带动两个升降滑块26同时在两个升降滑槽25内以及两个导向杆28上竖向移动，从而带动两个升降承载盘8在两个钢立柱7的前侧实现升降。

实施例五，在实施例四的基础上，两个所述调节滑块3的顶部均开有贯穿立柱基板4顶部的升降驱动槽02，每个所述升降驱动槽02内的底面上转动安装有升降蜗轮29，每个所述升降蜗轮29的顶部同轴固定连接有升降驱动盘30，每个所述升降驱动盘30的顶面上固定安装有四个呈“十”字排列的升降插块31，两个升降驱动盘30上的每两个左右对应的升降插块31的方向均一致，升降蜗轮29能够与升降驱动盘30同步转动，升降驱动盘30转动时能够带动四个升降插块31圆周运动，两个所述升降丝杆27的底端均贯穿钢立柱7的底部和立柱底板6的底部并同轴固定连接有升降从动盘32，升降从动盘32能够与升降丝杆27同步转动，所述升降从动盘32的底面上开有四个呈“十”字排列的升降插槽33，当两个钢立柱7放置在两个立柱基板4上时，每个升降驱动盘30上的四个升降插块31均插入升降从动盘32上的四个升降插槽33内，此时当两个升降蜗轮29转动时能够同时带动两个升降丝杆27转动，从而实现两个升降滑块26同时带动两个升降承载座8在钢立柱7前侧进行升降；

所述调节滑槽2的左右侧面之间转动安装有贯穿调节滑块2且与升降蜗轮29啮合的升降蜗杆34，升降蜗杆34不会影响调节滑块2的左右滑动，而升降蜗杆34转动时能够带动两个升降蜗轮29转动，在安装时，首先将两个钢立柱7固定在两个立柱基板4上，然后转动双头丝杆22带动两个调节滑块2移动调节调节其距离，两个调节滑块2左右移动时能够带动两个升降蜗轮29也左右移动，此时两个升降蜗轮29 则能够沿着升降蜗杆32的螺旋线转动，从而使得两个升降丝杆27转动带动两个升降滑块26在两个升降滑槽25内移动一段距离，当两个钢立柱7的位置调节完毕后，可转动升降蜗杆34带动两个升降蜗轮29转动使得两个升降滑块26重新移动至升降滑槽25的最底端，然后将拱形钢架10放置在两个升降承载座8上，并带动拱形钢架10向上移动至钢立柱7的顶部即可，所述升降蜗杆34的右端贯穿底座1的右侧面并固定连接有升降轮35，所述升降轮35的右侧面开有升降十字槽36，升降轮35能够与升降蜗杆34同步转动，所述升降十字槽36内也可使用带有十字块的摇柄，在不使用摇柄时无法转动，保证使用安全。

实施例六，在实施例五的基础上，两个所述升降承载座8的顶部均开有两个承载滑槽37，且每个所述承载滑槽37均贯穿两个升降承载座8的后侧面，两个所述拱架承载座9的顶部均开有两个固定滑槽38，且每个所述固定滑槽38均贯穿两个拱架承载座9的前侧面，当两个升降承载座8的顶面与两个拱架承载座9的顶面齐平时，两个承载滑槽37的后侧开口与两个固定滑槽熬8的前侧开口对应，每个所述升降承载座8的左右侧面之间均贯穿有两个升降螺栓孔39，每个所述拱架承载座9的左右侧面之间均贯穿有两个拱架螺栓孔40，所述拱形钢架10左右两端的底部均固定连接有拱架底座41，每个所述拱架底座41底部的左右两端均固定连接有两个螺栓环42，每个所述拱架螺栓孔40内均固定安装有穿过对应的螺栓环42的拱架螺栓43；

在安装拱形钢架10时，首先将拱形钢架10放置在升降承载座8上，使得每侧的两个螺栓环42均处于一个承载滑槽37内，并与两个升降螺栓孔39对齐，此时可使用拱架螺栓43穿过两个升降螺栓孔39对拱形钢架10进行固定，防止拱形钢架10在上升的途中掉落砸伤施工人员，当两个升降承载座8与两个拱架承载座9的顶面齐平时，可打开两个拱架螺栓43，并将拱形钢架10从两个升降承载座8上推至两个拱架承载座9上，多个四个螺栓环42则从两个承载滑槽37内滑动至两个固定滑槽38内，最后将拱架螺栓43穿过两个拱架螺栓空40并固定即可完成对拱形钢架10的组装和固定，对拱形钢架10拆卸时将上述步骤反过来进行即可。

实施例七，在实施例六的基础上，每个所述升降承载座8的顶面上均嵌入并转动安装有若干个滚珠44，滚珠44能够减小两个拱架底座41与两个升降承载座8顶面之间的摩擦，能够更加顺利的将拱形钢架10推至两个拱架承载座9上进行固定。

实施例八，在实施例一的基础上，所述底座1的前后两侧面上均开有收纳槽45，每个所述收纳槽45的左右两侧面上均开有踏板滑槽46，所述底座1的前后侧面上均固定安装有两个与踏板滑槽46对应的转动环47，每个所述收纳槽45内均放置有踏板48，两个踏板48分别能够在对应的收纳槽45内部分别向底座1的前后两侧滑出，两个所述踏板48相互靠近的一端的左右两侧均固定连接有位于踏板滑槽46内的转轴49，当两个踏板48向底座1的前后两侧滑出时，踏板48上的两个转轴49则在两个踏板滑槽46内滑动至两个转动环47内，此时踏板48处于底座1的外侧，则能够与转轴49为轴心，向下方转动，使得其远离底座1的一端置于地面上，施工人员可通过踏板48通过两个钢立柱7之间预留的空间，也可推动车辆经过踏板48和底座1。

实施例九，在实施例八的基础上，两个所述踏板48相互远离的一端均固定连接有多个踏板钉50，踏板48远离底座1的一端置于地面上时，踏板钉50能够与地面接触，甚至能够刺入地面，不仅能够对踏板48进行固定，还可防止底座1在隧道内移动，每个所述踏板48的顶部均连接有防滑条51，防滑条51能够防止施工人员滑倒。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

1、本发明通过多个支撑侧板和支撑弧板以及多个辅助支撑板能够对隧道进行全面的支撑，且支撑力度大。

2、底座、两个钢立柱以及拱形支架之间能够快速组装拆卸，便于安装和运输，且两个钢立柱之间留有供施工人员通过的空间，避免了紧急情况时，阻挡人员通过的情况。

3、对隧道进行支撑时，底座两侧可抽出踏板供施工人员踩踏通过，也方便输送物料等。

Claims (9)

1.一种隧道抗变形应急支撑装置，包括底座（1），所述底座（1）的底部安装有万向轮（01），其特征在于，所述底座（1）的顶部开有调节滑槽（2），所述调价滑槽（2）内左右滑动安装有两个调节滑块（3），两个所述调价滑块（3）的顶部分别固定连接有位于底座（1）顶部的立柱基板（4），两个所述立柱基板（4）的顶部分别固定安装有多个立柱螺栓（5），所述立柱基板（4）的顶部通过多个立柱螺栓（5）固定连接有立柱底板（6），所述立柱底板（6）的顶部固定连接有钢立柱（7），两个所述钢立柱（7）的前侧面上分别上下滑动安装有升降承载座（8），两个所述钢立柱（7）的顶部分别固定连接有拱架承载座（9），两个所述拱架承载盘（9）的顶面之间固定安装有拱形钢架（10），两个所述钢立柱（7）相互远离的一侧面上均固定安装有多个侧板伸缩杆（11），每个所述侧板伸缩杆（11）远离钢立柱（7）的一端均固定安装有支撑侧板（12），所述拱形钢架（10）的外侧面上固定安装有多个圆周均匀分布的弧板伸缩板（13），每个所述弧板伸缩杆（13）远离拱形钢架（10）的一端均固定安装有支撑弧板（14），每两个所述支撑弧板（14）之间相互靠近的一侧面均向其内部开有辅助支撑槽（15），每两个相互靠近的所述辅助支撑槽（15）内部之间均滑动安装有辅助支撑板（16），每个所述辅助支撑槽（15）的开口处与所述支撑弧板（14）的内侧面之间均贯穿有让位槽（17），每个所述辅助支撑板（16）的内侧面上均固定安装有穿过让位槽（17）的辅助伸缩杆（18），多个所述辅助伸缩杆（18）的另一端均与拱形钢架（10）的外侧面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种隧道抗变形应急支撑装置，其特征在于，所述底座（1）的底面固定安装有多个定位伸缩杆（19），每个所述定位伸缩杆（19）的底端均固定安装有定位盘（20），每个所述定位盘（20）的底面上均固定连接有若干个定位钉（21）。

3.根据权利要求1所述的一种隧道抗变形应急支撑装置，其特征在于，所述调节滑槽（2）的左右侧面之间转动安装有螺纹贯穿调节滑块（3）的双头丝杆（22），所述双头丝杆（22）的右端贯穿底座（1）的右侧面并固定连接有调节轮（23），所述调节轮（23）的右侧面开有调节十字槽（24）。

4.根据权利要求3所述的一种隧道抗变形应急支撑装置，其特征在于，每个所述钢立柱（7）的前侧面上均开有升降滑槽（25），每个所述升降槽（25）内均上下滑动安装有升降滑块（26），每个所述升降承载盘（8）均与对应的升降滑块（26）固定连接，每个所述升降滑槽（25）的底面和顶面之间均转动安装有螺纹贯穿升降滑块（26）的升降丝杆（27），以及固定安装有贯穿升降滑块（26）的导向杆（28）。

5.根据权利要求4所述的一种隧道抗变形应急支撑装置，其特征在于，两个所述调节滑块（3）的顶部均开有贯穿立柱基板（4）顶部的升降驱动槽（02），每个所述升降驱动槽（02）内的底面上转动安装有升降蜗轮（29），每个所述升降蜗轮（29）的顶部同轴固定连接有升降驱动盘（30），每个所述升降驱动盘（30）的顶面上固定安装有四个呈“十”字排列的升降插块（31），两个所述升降丝杆（27）的底端均贯穿钢立柱（7）的底部和立柱底板（6）的底部并同轴固定连接有升降从动盘（32），所述升降从动盘（32）的底面上开有四个呈“十”字排列的升降插槽（33），所述调节滑槽（2）的左右侧面之间转动安装有贯穿调节滑块（2）且与升降蜗轮（29）啮合的升降蜗杆（34），所述升降蜗杆（34）的右端贯穿底座（1）的右侧面并固定连接有升降轮（35），所述升降轮（35）的右侧面开有升降十字槽（36）。

6.根据权利要求5所述的一种隧道抗变形应急支撑装置，其特征在于，两个所述升降承载座（8）的顶部均开有两个承载滑槽（37），且每个所述承载滑槽（37）均贯穿两个升降承载座（8）的后侧面，两个所述拱架承载座（9）的顶部均开有两个固定滑槽（38），且每个所述固定滑槽（38）均贯穿两个拱架承载座（9）的前侧面，每个所述升降承载座（8）的左右侧面之间均贯穿有两个升降螺栓孔（39），每个所述拱架承载座（9）的左右侧面之间均贯穿有两个拱架螺栓孔（40），所述拱形钢架（10）左右两端的底部均固定连接有拱架底座（41），每个所述拱架底座（41）底部的左右两端均固定连接有两个螺栓环（42），每个所述拱架螺栓孔（40）内均固定安装有穿过对应的螺栓环（42）的拱架螺栓（43）。

7.根据权利要求6所述的一种隧道抗变形应急支撑装置，其特征在于，每个所述升降承载座（8）的顶面上均嵌入并转动安装有若干个滚珠（44）。

8.根据权利要求1所述的一种隧道抗变形应急支撑装置，其特征在于，所述底座（1）的前后两侧面上均开有收纳槽（45），每个所述收纳槽（45）的左右两侧面上均开有踏板滑槽（46），所述底座（1）的前后侧面上均固定安装有两个与踏板滑槽（46）对应的转动环（47），每个所述收纳槽（45）内均放置有踏板（48），两个所述踏板（48）相互靠近的一端的左右两侧均固定连接有位于踏板滑槽（46）内的转轴（49）。

9.根据权利要求8所述的一种隧道抗变形应急支撑装置，其特征在于，两个所述踏板（48）相互远离的一端均固定连接有多个踏板钉（50），每个所述踏板（48）的顶部均连接有防滑条（51）。

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