CN115263077A

CN115263077A - 公路桥梁施工路面防护结构

Info

Publication number: CN115263077A
Application number: CN202211068553.1A
Authority: CN
Inventors: 王兵; 刘春�; 郑祥
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2022-09-02
Filing date: 2022-09-02
Publication date: 2022-11-01

Abstract

本发明提供公路桥梁施工路面防护结构，涉及施工防护领域，包括：连接杆，所述连接杆为弹性金属材质，四个连接杆的前端通过插板安装有一个防护板，防护板通过导向件安装有连接板，连接板的两侧分别设有均匀排列的导板，导板为弹性金属材质，导板的外端为圆柱形结构。在使用时，导板被一起安装在防护板的前端，使本装置有效的防护，使本装置遇到冲击物的时候，导板受力缓冲冲击力，同时通过连接板连接其他的导板一起受力，提高缓冲能力，由于导板呈倾斜状设置，使其与冲击物接触之后，改变冲击物的移动方向，提高防护以及缓冲效果，解决了现有的路面防护结构在使用的时候，不便于在缓冲的同时改变冲击物的受力方向的问题。

Description

公路桥梁施工路面防护结构

技术领域

本发明涉及施工防护技术领域，特别涉及公路桥梁施工路面防护结构。

背景技术

在进行公路桥梁路面施工的时候，通常需要用到防护结构来进行物理防护，进而避免未成型的路面受损。

现有的路面防护结构在使用的时候，在遇到撞击之后，容易倾倒，进而容易砸伤路面，缺少辅助支撑避免倾倒的结构，不便于在缓冲的同时改变冲击物的受力方向，不便于在放置安装之后，自动利用重力加强固定效果以及支撑效果。

发明内容

有鉴于此，本发明提供公路桥梁施工路面防护结构，以解决现有的路面防护结构在使用的时候，在遇到撞击之后，容易倾倒，进而容易砸伤路面，缺少辅助支撑避免倾倒的结构的问题。

本发明提供了公路桥梁施工路面防护结构，具体包括：主体；所述主体为矩形结构，主体共设有两个，每个主体的底部设有一个底件，每个底件的两侧分别安装有一个安装件，每个安装件的内部安装有一个支撑件，每个支撑件的内侧设有均匀排列的辅助板，辅助板为T形板状结构，辅助板的外端为倾斜状结构，辅助板为弹性金属材质，每个辅助板的顶端内侧插接有一个接触板，接触板的内端为矩形板状结构，接触板的外端为T形结构，接触板为橡胶材质；连接杆，所述连接杆为圆柱形结构，连接杆为弹性金属材质，连接杆共设有四个，四个连接杆处于两个主体的内部，四个连接杆的前端通过插板安装有一个防护板，防护板通过导向件安装有连接板，连接板的两侧分别设有均匀排列的导板，导板为倾斜板状结构，导板为弹性金属材质，导板的外端为圆柱形结构；拉件，所述拉件为圆柱形结构，拉件处于连接杆的顶端，拉件处于两个主体内部顶端，拉件的两端分别通过一个连接块连接有一个底杆，每个底杆的底部设有一个控制块，控制块为H形结构，每个控制块的两端分别设有一个圆杆，每个控制块的底部中间位置设有一个插件。

可选的，每个所述主体的顶端内侧设有一个拉槽，拉槽为十字形结构，每个拉槽的底部设有一个底孔，底孔为圆柱形结构，底件为矩形结构，底件为金属材质；每个所述底件的底部设有一个底槽，底槽为矩形结构，每个底槽的两侧分别设有一个长槽，侧件为矩形结构，侧件为金属材质，每个侧件的内部设有一个T形槽，T形槽的顶端外侧设有一个矩形槽；所述安装件为L形结构，安装件的内端截面为T形结构，每个安装件的外端底部设有一个支撑件，支撑件为倾斜的L形板状结构，支撑件为弹性金属材质。

可选的，每个所述连接杆的内部设有一个内腔，内腔的两端为圆柱形结构，内腔的中间位置为齿轮状结构，每个内腔的内部两端分别插入有一个外杆，外杆为T形轴结构，外杆的内端为齿轮状结构，外杆的外端与主体连接；所述内腔的内部插入有插板，插板为L形板状结构，插板安装在防护板的后方，防护板为矩形结构，防护板为弹性金属材质；所述导向件为U形结构，导向件的内部插入有连接板，连接板为矩形结构，导向件的两侧分别设有均匀排列的侧槽，侧槽的内部插入有导板。

可选的，所述连接块为十字形结构，连接块嵌入在拉槽的内部，底杆为圆柱形结构，底杆嵌入在拉槽底部的底孔内部，插件的顶端为矩形框结构，插件的底部为锥形结构；每个所述控制块的两侧分别安装有一个导向块，导向块为矩形结构，每两个导向块对称安装在底槽的内部，每个导向块的内部设有一个滑槽，滑槽为倾斜状结构，滑槽的内部嵌入有控制块的圆杆；每个所述导向块的底部设有一个底头，底头为梯形结构，每个底头的两侧分别设有一个辅助头，辅助头为T形结构，辅助头嵌入在底槽的长槽内部。

有益效果

1、通过设置辅助板以及接触板，使本装置在使用的时候，可以直接通过人力控制安装件插入在侧件的内部，使辅助板以及支撑件可以被安装使用，使辅助板可以利用自身弹性持续推动接触板，使接触板可以与主体防滑接触固定，同时支撑件处于外部支撑，使本装置在遇到冲击之后，支撑件可以利用自身弹性初步缓冲冲击力，同时可以使安装件受力向上移动，由于接触板持续被挤压防滑固定，可以利用摩擦力提高对安装件的固定效果，在固定的同时，可以出现轻微的位移，进而提高对本装置的支撑效果，避免主体直接倾倒，进而砸伤路面；

2、通过设置连接板以及导板，使本装置在使用的时候，导板可以被一起安装在防护板的前端，使本装置有效的防护，使本装置遇到冲击物的时候，导板可以受力缓冲冲击力，同时通过连接板连接其他的导板一起受力，进而提高缓冲能力，由于导板呈倾斜状设置，使其与冲击物接触之后，可以改变冲击物的移动方向，进而提高防护以及缓冲效果；

3、通过设置控制块，使本装置在安装放置之后，拉件可以利用自身重力向下移动，进而带动两个底杆带动两个控制块一起向下移动，使控制块的圆杆可以在滑槽的内部导向位移，由于滑槽为倾斜状结构，使导向块以及底头可以受力横向移动，进而自动加大支撑面积，提高支撑效果，同时控制块向下移动之后，可以使插件与放置面接触，进而接触限位固定，提高本装置的固定效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。

在附图中：

图1是本发明的实施例的防护结构的立体结构示意图。

图2是本发明的实施例的防护结构的仰视结构示意图。

图3是本发明的实施例的防护结构的分解立体结构示意图。

图4是本发明的实施例的防护结构的分解仰视结构示意图。

图5是本发明的实施例的防护结构的主体分解立体结构示意图。

图6是本发明的实施例的防护结构的连接杆分解立体结构示意图。

图7是本发明的实施例的防护结构的连接杆分解仰视结构示意图。

图8是本发明的实施例的防护结构的拉件分解立体及局部放大结构示意图。

附图标记列表

1、主体；101、拉槽；102、底件；103、底槽；104、侧件；105、安装件；106、支撑件；107、辅助板；108、接触板；

2、连接杆；201、内腔；202、外杆；203、插板；204、防护板；205、导向件；206、侧槽；207、连接板；208、导板；

3、拉件；301、连接块；302、底杆；303、控制块；304、插件；305、导向块；306、滑槽；307、底头；308、辅助头。

具体实施方式

为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。

实施例：请参考图1至图8所示：

本发明提供公路桥梁施工路面防护结构，包括主体1；主体1为矩形结构，主体1共设有两个，可以同时安装使用，每个主体1的底部设有一个底件102，每个底件102的两侧分别安装有一个安装件105，每个安装件105的内部安装有一个支撑件106，每个支撑件106的内侧设有均匀排列的辅助板107，辅助板107为T形板状结构，辅助板107的外端为倾斜状结构，辅助板107为弹性金属材质，每个辅助板107的顶端内侧插接有一个接触板108，接触板108的内端为矩形板状结构，接触板108的外端为T形结构，接触板108为橡胶材质，使辅助板107可以利用自身弹性持续推动接触板108，使接触板108可以与主体1的侧边防滑接触，进而加强对安装件105的限位固定效果，使本装置遇到冲击倾倒的时候，接触板108可以与主体1滑动接触，进而控制安装件105的移动幅度，进而使主体1被稳固支撑，避免倾倒；连接杆2，连接杆2为圆柱形结构，连接杆2为弹性金属材质，可以利用自身弹性提高抗冲击能力，连接杆2共设有四个，四个连接杆2处于两个主体1的内部，四个连接杆2的前端通过插板203安装有一个防护板204，防护板204通过导向件205安装有连接板207，连接板207的两侧分别设有均匀排列的导板208，导板208为倾斜板状结构，导板208为弹性金属材质，导板208的外端为圆柱形结构，使导板208可以利用自身缓冲冲击物的冲击力量，在缓冲的同时，可以改变冲击物的移动方向，进而提高抗冲击能力；拉件3，拉件3为圆柱形结构，拉件3处于连接杆2的顶端，拉件3处于两个主体1内部顶端，拉件3的两端分别通过一个连接块301连接有一个底杆302，每个底杆302的底部设有一个控制块303，控制块303为H形结构，每个控制块303的两端分别设有一个圆杆，使本装置放置之后，控制块303可以带动圆杆一起向下移动，使圆杆在滑槽306的内部移动，使底头307向外移动，进而加大支撑面积，提高支撑效果，每个控制块303的底部中间位置设有一个插件304，使控制块303向下移动之后，插件304可以与地面接触，进而提高固定效果。

参考图5，每个主体1的顶端内侧设有一个拉槽101，拉槽101为十字形结构，用来使连接块301在其内部导向移动，每个拉槽101的底部设有一个底孔，底孔为圆柱形结构，使底杆302在其内部导向位移，底件102为矩形结构，底件102为金属材质；每个底件102的底部设有一个底槽103，底槽103为矩形结构，使两个导向块305可以在其内部导向位移，每个底槽103的两侧分别设有一个长槽，使辅助头308在其内部导向位移，侧件104为矩形结构，侧件104为金属材质，每个侧件104的内部设有一个T形槽，T形槽的顶端外侧设有一个矩形槽，用来嵌入安装件105，使安装件105便捷插入安装使用；安装件105为L形结构，安装件105的内端截面为T形结构，每个安装件105的外端底部设有一个支撑件106，支撑件106为倾斜的L形板状结构，支撑件106为弹性金属材质，可以利用弹性提高支撑效果，使主体1遇到冲击之后，不会倾倒或减少倾倒的几率。

参考图6和图7，每个连接杆2的内部设有一个内腔201，内腔201的两端为圆柱形结构，使连接杆2可以提高弹性，进而提高抗冲击能力，内腔201的中间位置为齿轮状结构，每个内腔201的内部两端分别插入有一个外杆202，外杆202为T形轴结构，外杆202的内端为齿轮状结构，可以插入连接在内腔201的内部，外杆202的外端与主体1连接；内腔201的内部插入有插板203，插板203为L形板状结构，插板203安装在防护板204的后方，防护板204为矩形结构，防护板204为弹性金属材质，可以利用自身弹性缓冲冲击力；导向件205为U形结构，导向件205的内部插入有连接板207，连接板207为矩形结构，用来将多个导板208连接在一起，进而一起受力缓冲，提高抗冲击能力，导向件205的两侧分别设有均匀排列的侧槽206，侧槽206的内部插入有导板208，使导板208可以安装在其内部使用。

参考图8，连接块301为十字形结构，连接块301嵌入在拉槽101的内部，可以在其内部导向为，底杆302为圆柱形结构，底杆302嵌入在拉槽101底部的底孔内部，可以用来传递动力，进而推动控制块303向下移动，插件304的顶端为矩形框结构，插件304的底部为锥形结构；每个控制块303的两侧分别安装有一个导向块305，导向块305为矩形结构，每两个导向块305对称安装在底槽103的内部，可以在底槽103的内部导向位移，每个导向块305的内部设有一个滑槽306，滑槽306为倾斜状结构，滑槽306的内部嵌入有控制块303的圆杆，使圆杆以及控制块303向下移动之后，可以通过滑槽306控制导向块305向外移动，进而加大支撑面积；每个导向块305的底部设有一个底头307，底头307为梯形结构，可以提高支撑效果，每个底头307的两侧分别设有一个辅助头308，辅助头308为T形结构，辅助头308嵌入在底槽103的长槽内部，用来控制底头307导向位移。

本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，使本装置在使用的时候，可以直接通过人力握持拉件3，进而便捷带动本装置移动到适当的位置，使多个主体1可以便捷放置拼接在一起使用，在放下主体1之后，拉件3可以利用自身重力向下移动，使连接块301在拉槽101的内部导向位移，进而推动控制块303以及圆杆向下移动，使圆杆可以在滑槽306的内部导向位移，由于滑槽306为倾斜状结构，使导向块305以及底头307可以横向位移，使底头307可以加大支撑面积，提高支撑效果，同时在控制块303向下移动之后，可以使插件304与地面接触，进而提高固定效果，避免本装置遇到冲击之后产生较大的位移，然后通过人力控制安装件105插入在侧件104的T形槽内部，使辅助板107利用自身弹性持续推动接触板108，使接触板108与主体1防滑接触固定，同时支撑件106处于主体1的侧边进行支撑，然后通过人力控制插板203插入在内腔201的内部，使防护板204带动导板208一起安装使用，使本装置可以有效的处于路面进行防护，在防护的同时，当遇到冲击物之后，冲击物可以与导板208接触，由于导板208为倾斜状结构，使其在缓冲冲击力的同时，可以改变冲击物的移动方向，提高保护效果，在主体1遇到冲击之后，支撑件106利用自身弹性初步支撑主体1，同时安装件105受力，使接触板108与主体1防滑接触位移，进而利用摩擦力量避免主体1倾倒，避免主体1倾倒之后砸坏路面，使路面可以被有效的保护起来。

以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims

1.公路桥梁施工路面防护结构，其特征在于，包括：主体（1）；所述主体（1）共设有两个，每个主体（1）的底部设有一个底件（102），每个底件（102）的两侧分别安装有一个安装件（105），每个安装件（105）的内部安装有一个支撑件（106），每个支撑件（106）的内侧设有均匀排列的辅助板（107），辅助板（107）为T形板状结构，辅助板（107）的外端为倾斜状结构，辅助板（107）为弹性金属材质，每个辅助板（107）的顶端内侧插接有一个接触板（108），接触板（108）的内端为矩形板状结构，接触板（108）的外端为T形结构，接触板（108）为橡胶材质；连接杆（2），所述连接杆（2）为弹性金属材质，连接杆（2）共设有四个，四个连接杆（2）处于两个主体（1）的内部，四个连接杆（2）的前端通过插板（203）安装有一个防护板（204），防护板（204）通过导向件（205）安装有连接板（207），连接板（207）的两侧分别设有均匀排列的导板（208），导板（208）为倾斜板状结构，导板（208）为弹性金属材质，导板（208）的外端为圆柱形结构；拉件（3），所述拉件（3）处于连接杆（2）的顶端，拉件（3）处于两个主体（1）内部顶端，拉件（3）的两端分别通过一个连接块（301）连接有一个底杆（302），每个底杆（302）的底部设有一个控制块（303），控制块（303）为H形结构，每个控制块（303）的两端分别设有一个圆杆，每个控制块（303）的底部中间位置设有一个插件（304）。

2.如权利要求1所述公路桥梁施工路面防护结构，其特征在于：每个所述主体（1）的顶端内侧设有一个拉槽（101），拉槽（101）为十字形结构，每个拉槽（101）的底部设有一个底孔，底件（102）为金属材质。

3.如权利要求2所述公路桥梁施工路面防护结构，其特征在于：每个所述底件（102）的底部设有一个底槽（103），每个底槽（103）的两侧分别设有一个长槽，侧件（104）为金属材质，每个侧件（104）的内部设有一个T形槽，T形槽的顶端外侧设有一个矩形槽。

4.如权利要求1所述公路桥梁施工路面防护结构，其特征在于：所述安装件（105）为L形结构，安装件（105）的内端截面为T形结构，每个安装件（105）的外端底部设有一个支撑件（106），支撑件（106）为倾斜的L形板状结构，支撑件（106）为弹性金属材质。

5.如权利要求1所述公路桥梁施工路面防护结构，其特征在于：每个所述连接杆（2）的内部设有一个内腔（201），内腔（201）的两端为圆柱形结构，内腔（201）的中间位置为齿轮状结构，每个内腔（201）的内部两端分别插入有一个外杆（202），外杆（202）为T形轴结构，外杆（202）的内端为齿轮状结构，外杆（202）的外端与主体（1）连接。

6.如权利要求5所述公路桥梁施工路面防护结构，其特征在于：所述内腔（201）的内部插入有插板（203），插板（203）为L形板状结构，插板（203）安装在防护板（204）的后方，防护板（204）为弹性金属材质。

7.如权利要求1所述公路桥梁施工路面防护结构，其特征在于：所述导向件（205）为U形结构，导向件（205）的内部插入有连接板（207），导向件（205）的两侧分别设有均匀排列的侧槽（206），侧槽（206）的内部插入有导板（208）。

8.如权利要求2所述公路桥梁施工路面防护结构，其特征在于：所述连接块（301）为十字形结构，连接块（301）嵌入在拉槽（101）的内部，底杆（302）嵌入在拉槽（101）底部的底孔内部，插件（304）的顶端为矩形框结构，插件（304）的底部为锥形结构。

9.如权利要求3所述公路桥梁施工路面防护结构，其特征在于：每个所述控制块（303）的两侧分别安装有一个导向块（305），每两个导向块（305）对称安装在底槽（103）的内部，每个导向块（305）的内部设有一个滑槽（306），滑槽（306）为倾斜状结构，滑槽（306）的内部嵌入有控制块（303）的圆杆。

10.如权利要求9所述公路桥梁施工路面防护结构，其特征在于：每个所述导向块（305）的底部设有一个底头（307），底头（307）为梯形结构，每个底头（307）的两侧分别设有一个辅助头（308），辅助头（308）为T形结构，辅助头（308）嵌入在底槽（103）的长槽内部。