CN115257421A - 一种便于使用的新能源汽车用多功能充电器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及充电器技术领域，提供了一种便于使用的新能源汽车用多功能充电器，包括充电器总成，充电器总成内设置有第一腔体、第二腔体、第三腔体、和第四腔体，还包括驱动部、散热组件、加湿组件、传动部和悬挂部，第一腔体内安装有蓄电池，所述第二腔体与第一腔体之间开设有相互连通的第一散热孔，驱动部安装在充电器总成一端，所述散热组件活动套设在驱动部内，加湿组件包括环形壳体、喷雾阀、活塞、滑杆、环形板、封堵块和第二复位弹簧，传动部安装在第四腔体内，传动部包括施压块，悬挂部安装在充电器总成底部，悬挂部包括承压块和挂钩，具备散热效果好、功能多样化、便于使用和实用性强的特点。

Description

一种便于使用的新能源汽车用多功能充电器
技术领域
本发明涉及充电器技术领域，具体是涉及一种便于使用的新能源汽车用多功能充电器。
背景技术
随着近年来新能源汽车的发展，新能源汽车用的充电器的需求也在日益增长，为了适应新能源汽车用户的需求，新能源汽车用充电器在前期设计阶段需要不断进行创新。
我公司在生产新能源汽车充电器的过程中进行调研发现，现有的汽车充电器存在以下缺陷：（1）充电器在高负荷、长时间的充电时，现有的汽车充电器无法高效率的对内部蓄电池进行散热，很容易出现起火的问题；（2）现有的汽车充电器功能较为单一，只是单纯的具备充电的功能，但不需要充电时，充电器只能被闲置在汽车角落里。
发明内容
本发明的目的在于提供一种便于使用的新能源汽车用多功能充电器，旨在解决当使用现有的一种便于使用的新能源汽车用多功能充电器存在取放不便的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案，一种便于使用的新能源汽车用多功能充电器，包括充电器总成，所述充电器总成内设置有第一腔体、第二腔体、第三腔体、和第四腔体，还包括驱动部、散热组件、加湿组件、传动部和悬挂部，所述第一腔体内安装有蓄电池，所述第二腔体与第一腔体之间开设有相互连通的第一散热孔；
所述驱动部安装在充电器总成一端，所述散热组件活动套设在驱动部内，散热组件的一端位于充电器总成外侧，另一侧位于第一腔体内，用于将外界空气排向第一腔体内，所述散热组件上设置有第一传动齿轮；
所述加湿组件包括环形壳体、喷雾阀、活塞、滑杆、环形板、封堵块和第二复位弹簧，所述环形壳体安装在充电器总成上方，所述环形壳体与第三腔体连通，所述喷雾阀连接在环形壳体上方，所述活塞贴合连接在环形壳体内壁，所述活塞下方通过滑杆连接环形板，所述环形板下方连接有封堵块，所述封堵块插合连接在第一散热孔内，所述第二复位弹簧活动套设在封堵块表面，第一腔体内的气体压力通过克服第二复位弹簧的弹力带动封堵块离开第一散热孔的方式以达到将液体从喷雾阀向上排出的目的，且第一腔体内的气体通过第一散热孔进入第二腔体内的方式以达到散热的目的；
所述传动部安装在第四腔体内，所述传动部包括施压块，所述第一传动齿轮与传动部啮合连接，用于带动施压块在第四腔体内做直线运动；
所述悬挂部安装在充电器总成底部，所述悬挂部包括承压块和挂钩，所述挂钩安装在承压块下方，所述承压块滑动连接在第四腔体内，所述承压块两侧均设置有倾斜面，做直线运动的施压块通过与承压块的倾斜面滑动连接的方式用于带动挂钩隐藏或外露于充电器总成底部的目的。
作为本发明的进一步方案，所述驱动部包括驱动马达、主动齿轮、第一转动管和从动齿轮，所述驱动马达和第一转动管均安装在充电器总成一端，所述驱动马达通过驱动轴连接主动齿轮，所述从动齿轮固定套设在第一转动管外侧，所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接。
作为本发明的进一步方案，所述散热组件包括转动壳体、散热扇、弧形壳体、进风孔、第二转动管和排风阀，所述转动壳体安装在第二转动管的一端，所述散热扇安装在转动壳体内，所述排风阀安装在第二转动管的另一端，所述排风阀位于第一腔体内，所述第二转动管活动套设在第一转动管内，所述弧形壳体的数量为若干个，若干个弧形壳体进气口的位置设置有若干个进风孔，所述若干个弧形壳体关于转动壳体中心对称的安装在转动壳体侧壁，所述第一传动齿轮固定套设在转动壳体侧壁。
作为本发明的进一步方案，所述第一转动管内壁开设有限位槽，所述第二转动管外壁连接有与限位槽滑动连接的限位筋，所述从动齿轮表面连接有第一磁铁圈，所述第一传动齿轮表面连接有与第一磁铁圈磁性连接的第二磁铁圈，所述第二转动管外侧活动套设有第一复位弹簧，所述第一磁铁圈与第二磁铁圈贴合时，第一传动齿轮脱离传动部，第一复位弹簧驱使第二磁铁圈固定在远离第一磁铁圈的位置时，第一传动齿轮与传动部啮合。
作为本发明的进一步方案，所述充电器总成上方还安装有无线充电板和密封盖，所述无线充电板与蓄电池电性连接，所述密封盖与充电器总成转动连接，所述充电器总成上方还开设有环绕在无线充电板外侧的环形槽，所述环形壳体嵌入在环形槽内，密封盖闭合后，环形壳体和无线充电板均被密封盖覆盖，所述环形壳体与第三腔体之间连接有导液管，所述导液管内设置有单向阀，所述充电器总成开设有与第二腔体连通的第二散热孔。
作为本发明的进一步方案，所述传动部还包括螺纹杆、第二传动齿轮和活动板，所述第二传动齿轮固定连接在螺纹杆一端，所述第一传动齿轮与第二传动齿轮啮合连接，所述活动板下方螺纹连接在螺纹杆上，所述施压块安装在活动板上方的两个端部，所述螺纹杆安装在第四腔体内，所述活动板和施压块滑动连接在第四腔体内壁。
作为本发明的进一步方案，所述第四腔体内壁固定连接有固定罩和卡簧，所述卡簧安装在固定罩内，所述螺纹杆活动套设在固定罩内，所述卡簧活动套设在螺纹杆上，所述第一传动齿轮脱离第二传动齿轮时，卡簧用于带动螺纹杆反向旋转，进而用于带动施压块反向移动。
作为本发明的进一步方案，所述悬挂部还包括固定杆和第三复位弹簧，所述承压块通过固定杆连接挂钩，所述充电器总成底部开设有沉头孔，所述挂钩位于沉头孔内，所述第四腔体内开设有通孔，所述承压块滑动连接在通孔内。
本发明的有益效果是：本发明中的驱动部带动散热组件旋转，不仅能够配合着加湿组件中的封堵块起到提高散热效果和散热效率的作用，还能够具备使喷雾阀喷出不同类型的液体的功能，除此之外，散热组件内第一磁铁圈和第二磁铁圈以及第一复位弹簧相配合的设计，还能够使驱动部通过传动部使挂钩具备自动隐藏或伸出的功能，具备散热效果好、功能多样化、便于使用和实用性强的特点。
附图说明
图1为本发明实施例一种便于使用的新能源汽车用多功能充电器的第一立体图。
图2为本发明实施例一种便于使用的新能源汽车用多功能充电器的结构示意图。
图3为本发明实施例中充电器总成的结构示意图。
图4为本发明实施例中驱动部的立体图。
图5为本发明实施例中散热组件的立体图。
图6为本发明实施例中转动壳体的剖视图。
图7为本发明实施例中驱动部和散热组件的装配图。
图8为本发明实施例中散热组件的结构示意图。
图9为本发明实施例中加湿组件的结构示意图。
图10为本发明实施例中传动部的结构示意图。
图11为本发明实施例中悬挂部的立体图。
图12为本发明实施例中悬挂部、传动部、散热组件的装配图。
图13为本发明图2中a的局部放大图。
图14为本发明图13中封堵块从第一散热孔中离开后的局部放大图。
图15为本发明图2中b的局部放大图。
图16为本发明图2中c的局部放大图。
图17为本发明图2中挂钩进入沉头孔后的局部放大图。
图18为本发明实施例一种便于使用的新能源汽车用多功能充电器的第二立体图。
附图标记：1-充电器总成、11-第一腔体、12-通风板、13-蓄电池、14-无线充电板、15-第二腔体、151-第一散热孔、152-第二散热孔、16-第三腔体、161-导液管、17-环形槽、18-第四腔体、181-沉头孔、182-通孔、183-固定罩、184-卡簧、19-密封盖、2-驱动部、21-驱动马达、22-主动齿轮、23-第一转动管、24-从动齿轮、25-第一磁铁圈、26-限位槽、3-散热组件、31-转动壳体、311-拉环、32-散热扇、33-弧形壳体、331-进风孔、34-第一传动齿轮、35-第二磁铁圈、36-第二转动管、37-排风阀、38-限位筋、39-第一复位弹簧、4-加湿组件、41-环形壳体、42-喷雾阀、43-活塞、44-滑杆、45-环形板、46-封堵块、47-第二复位弹簧、5-传动部、51-螺纹杆、52-第二传动齿轮、53-活动板、54-施压块、6-悬挂部、61-挂钩、62-固定杆、63-承压块、64-第三复位弹簧。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清晰，以下结合附图及具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
请参阅图1至图14，本发明实施例提供的一种便于使用的新能源汽车用多功能充电器，包括充电器总成1，所述充电器总成1内设置有第一腔体11、第二腔体15、第三腔体16、和第四腔体18，还包括驱动部2、散热组件3、加湿组件4、传动部5和悬挂部6，所述第一腔体11内安装有蓄电池13，所述第二腔体15与第一腔体11之间开设有相互连通的第一散热孔151，所述第一腔体11内安装有通风板12；
所述驱动部2安装在充电器总成1一端，所述散热组件3活动套设在驱动部2内，散热组件3的一端位于充电器总成1外侧，另一侧位于第一腔体11内，用于将外界空气排向第一腔体11内，所述散热组件3上设置有第一传动齿轮34；
所述加湿组件4包括环形壳体41、喷雾阀42、活塞43、滑杆44、环形板45、封堵块46和第二复位弹簧47，所述环形壳体41安装在充电器总成1上方，所述环形壳体41与第三腔体16连通，所述喷雾阀42连接在环形壳体41上方，所述活塞43贴合连接在环形壳体41内壁，所述活塞43下方通过滑杆44连接环形板45，所述环形板45下方连接有封堵块46，所述封堵块46插合连接在第一散热孔151内，所述第二复位弹簧47活动套设在封堵块46表面，第一腔体11内的气体压力通过克服第二复位弹簧47的弹力带动封堵块46离开第一散热孔151的方式以达到将液体从喷雾阀42向上排出的目的，且第一腔体11内的气体通过第一散热孔151进入第二腔体15内的方式以达到散热的目的；
所述传动部5安装在第四腔体18内，所述传动部5包括施压块54，所述第一传动齿轮34与传动部5啮合连接，用于带动施压块54在第四腔体18内做直线运动；
所述悬挂部6安装在充电器总成1底部，所述悬挂部6包括承压块63和挂钩61，所述挂钩61安装在承压块63下方，所述承压块63滑动连接在第四腔体18内，所述承压块63两侧均设置有倾斜面，做直线运动的施压块54通过与承压块63的倾斜面滑动连接的方式用于带动挂钩61隐藏或外露于充电器总成1底部的目的。
在本发明实施例中，充电器总成1内还安装有温度传感器和控制器，能够自动监测内部温度变化，第二复位弹簧47和封堵块46相互配合的设计，能够使外界空气与第一腔体11内的气体和蓄电池13充分接触，能够为第一腔体11和蓄电池13进行充分的降温，从而提高了散热效果。
请参阅图1至图10，本发明的一个实施例中，所述驱动部2包括驱动马达21、主动齿轮22、第一转动管23和从动齿轮24，所述驱动马达21和第一转动管23均安装在充电器总成1一端，所述驱动马达21通过驱动轴连接主动齿轮22，所述从动齿轮24固定套设在第一转动管23外侧，所述主动齿轮22与从动齿轮24啮合连接。
在本发明实施例中，当内部的温度传感器监测到该充电器内部的温度升高时，会通过控制器启动驱动马达21和散热扇32，驱动马达21通过主动齿轮22和从动齿轮24带动第一转动管23旋转。
请参阅图1至图12，本发明的一个实施例中，所述散热组件3包括转动壳体31、散热扇32、弧形壳体33、进风孔331、第二转动管36和排风阀37，所述转动壳体31安装在第二转动管36的一端，所述散热扇32安装在转动壳体31内，所述排风阀37安装在第二转动管36的另一端，所述排风阀37位于第一腔体11内，所述第二转动管36活动套设在第一转动管23内，所述弧形壳体33的数量为若干个，若干个弧形壳体33进气口的位置设置有若干个进风孔331，所述若干个弧形壳体33关于转动壳体31中心对称的安装在转动壳体31侧壁，所述第一传动齿轮34固定套设在转动壳体31侧壁。
在本发明实施例中，跟随转动壳体31一同旋转的若干个弧形壳体33能够主动将空气通过进风孔331灌入转动壳体31内，相较于仅仅依靠散热扇32工作时产生的负压吸入空气的方式，能够提高空气进入第一腔体11内的速度，从而能够在短时间内向第一腔体11内排放足够的空气，从而提高了工作效率。
请参阅图1至图12，本发明的一个实施例中，所述第一转动管23内壁开设有限位槽26，所述第二转动管36外壁连接有与限位槽26滑动连接的限位筋38，所述从动齿轮24表面连接有第一磁铁圈25，所述第一传动齿轮34表面连接有与第一磁铁圈25磁性连接的第二磁铁圈35，所述第二转动管36外侧活动套设有第一复位弹簧39，所述第一磁铁圈25与第二磁铁圈35贴合时，第一传动齿轮34脱离传动部5，第一复位弹簧39驱使第二磁铁圈35固定在远离第一磁铁圈25的位置时，第一传动齿轮34与传动部5啮合。
在本发明实施例中，旋转的第一转动管23通过限位筋38和限位槽26带动第二转动管36和转动壳体31旋转，跟随转动壳体31一同旋转的若干个弧形壳体33能够主动将空气通过进风孔331灌入转动壳体31内，旋转的若干个弧形壳体33在转动时还能够将先前灌入转动壳体31内部的空气挤压到第二转动管36和排风阀37，此时，散热扇32工作时产生的负压，能够更快速的将灌入的空气通过第二转动管36和排风阀37吹向第一腔体11内，进入第一腔体11内的外界空气通过与内部温度较高的气体混合，从而达到降温的目的。
请参阅图1至图18，本发明的一个实施例中，所述充电器总成1上方还安装有无线充电板14和密封盖19，所述无线充电板14与蓄电池13电性连接，所述密封盖19与充电器总成1转动连接，所述充电器总成1上方还开设有环绕在无线充电板14外侧的环形槽17，所述环形壳体41嵌入在环形槽17内，密封盖19闭合后，环形壳体41和无线充电板14均被密封盖19覆盖，所述环形壳体41与第三腔体16之间连接有导液管161，所述导液管161内设置有单向阀，所述充电器总成1开设有与第二腔体15连通的第二散热孔152。
在本发明实施例中，使用时，可以将手机放在无线充电板14上方进行无线充电。
请参阅图1至图16，本发明的一个实施例中，所述传动部5还包括螺纹杆51、第二传动齿轮52和活动板53，所述第二传动齿轮52固定连接在螺纹杆51一端，所述第一传动齿轮34与第二传动齿轮52啮合连接，所述活动板53下方螺纹连接在螺纹杆51上，所述施压块54安装在活动板53上方的两个端部，所述螺纹杆51安装在第四腔体18内，所述活动板53和施压块54滑动连接在第四腔体18内壁。
在本发明实施例中，用户克服第一复位弹簧39的弹力提拉拉环311，从而使第一磁铁圈25和第二磁铁圈35脱离，此时第一传动齿轮34与第二传动齿轮52啮合，此时驱动马达21在带动散热组件3做旋转运动的同时，还能够带动螺纹杆51旋转，旋转的螺纹杆51能够带动活动板53和施压块54做直线运动。
请参阅图1至图16，本发明的一个实施例中，所述第四腔体18内壁固定连接有固定罩183和卡簧184，所述卡簧184安装在固定罩183内，所述螺纹杆51活动套设在固定罩183内，所述卡簧184活动套设在螺纹杆51上，所述第一传动齿轮34脱离第二传动齿轮52时，卡簧184用于带动螺纹杆51反向旋转，进而用于带动施压块54反向移动。
在本发明实施例中，当第一传动齿轮34和第二传动齿轮52脱离时，卡簧184的弹性变形能够带动螺纹杆51反向旋转，反向旋转的螺纹杆51能够带动施压块54从承压块63上方离开。
请参阅图1至图17，本发明的一个实施例中，所述悬挂部6还包括固定杆62和第三复位弹簧64，所述承压块63通过固定杆62连接挂钩61，所述充电器总成1底部开设有沉头孔181，所述挂钩61位于沉头孔181内，所述第四腔体18内开设有通孔182，所述承压块63滑动连接在通孔182内。
在本发明实施例中，做直线运动的施压块54在与承压块63的一侧倾斜面滑动连接时，能够克服第三复位弹簧64的弹力带动挂钩61从沉头孔181内向外滑出，直至施压块54完全位于承压块63的正上方时停止，关闭驱动马达21后，该充电器通过挂钩61既能够悬挂在用户自家的墙壁上、车内后备箱等。
需要补充的是，充电器总成1外侧还安装有用来控制驱动马达21开启的按钮，还安装有若干个USB插口，便于该充电器对手机等数码产品进行充电。
工作原理：当内部的温度传感器监测到该充电器内部的温度升高时，会通过控制器启动驱动马达21和散热扇32，驱动马达21通过主动齿轮22和从动齿轮24带动第一转动管23旋转，旋转的第一转动管23通过限位筋38和限位槽26带动第二转动管36和转动壳体31旋转，跟随转动壳体31一同旋转的若干个弧形壳体33能够主动将空气通过进风孔331灌入转动壳体31内，旋转的若干个弧形壳体33在转动时还能够将先前灌入转动壳体31内部的空气挤压到第二转动管36和排风阀37，此时，散热扇32工作时产生的负压，能够更快速的将灌入的空气通过第二转动管36和排风阀37吹向第一腔体11内，进入第一腔体11内的外界空气通过与内部温度较高的气体混合，从而达到降温的目的，当第一腔体11内的气体达到一定量时，气体产生的压力会克服第二复位弹簧47的弹力将封堵块46从第一散热孔151内顶出，此时第一腔体11内的气体便会通过第一散热孔151排向第二腔体15内，最终由第二散热孔152向外排出，当第一腔体11内的气体排放到一定量时，由于内部气体产生的压力减小了，因此第二复位弹簧47的弹力又会将封堵块46再次带入第一散热孔151内，如此循环往复，具备散热效果好的特点；
当第一腔体11内的气体和第二复位弹簧47驱使封堵块46做往复直线运动的同时，封堵块46还通过环形板45和滑杆44带动活塞43在环形壳体41内做往复直线运动，做往复直线运动的环形壳体41一方面能够利用自身产生的负压驱使第三腔体16内的液体通过导液管161进入环形壳体41内，另一方面又能够将环形壳体41内的液体通过喷雾阀42向外喷出，第三腔体16内的液体为清水时，能够起到自动加湿空气的作用，当第三腔体16内的液体为香水时，能够起到改善空气质量的作用；
当不用充电要将该充电器保存时，用户可直接用手克服第一复位弹簧39的弹力提拉拉环311，从而使第一磁铁圈25和第二磁铁圈35脱离，此时从动齿轮24与第二传动齿轮52啮合，驱动马达21在带动散热组件3做旋转运动的同时，还能够带动螺纹杆51旋转，旋转的螺纹杆51能够带动活动板53和施压块54做直线运动，做直线运动的施压块54在与承压块63的一侧倾斜面滑动连接时，能够克服第三复位弹簧64的弹力带动挂钩61从沉头孔181内向外滑出，直至施压块54完全位于承压块63的正上方时停止，关闭驱动马达21后，该充电器通过挂钩61既能够悬挂在用户自家的墙壁上、车内后备箱等，当需要携带该充电器时，用户可直接用手克服第一磁铁圈25和第二磁铁圈35之间的磁吸力拉动拉环311，使第一磁铁圈25和第二磁铁圈35脱离，此时卡簧184的弹性变形能够带动螺纹杆51旋转，反向旋转的螺纹杆51能够带动施压块54从承压块63上方离开，第三复位弹簧64的弹力则自动带动挂钩61移动至沉头孔181内隐藏起来，隐藏起来的挂钩61在日常使用和携带时比较方便。
总结：本发明中的驱动部2带动散热组件3旋转，不仅能够配合着加湿组件4中的封堵块46起到提高散热效果和散热效率的作用，还能够具备使喷雾阀42喷出不同类型的液体的功能，除此之外，散热组件3内第一磁铁圈25和第二磁铁圈35以及第一复位弹簧39相配合的设计，还能够使驱动部2通过传动部5使挂钩61具备自动隐藏或伸出的功能，具备功能多样化、便于使用和实用性强的特点。
对于本领域技术人员而言，虽然说明了本发明的几个实施方式以及实施例，但这些实施方式以及实施例是作为例子而提出的，并不意图限定发明的范围。这些新的实施方式能够以其他各种方式实施，在不脱离发明的主旨的范围内能够进行各种省略、替换、变更。这些实施方式及其变形包含在发明的范围及主旨中，并且包含在权利要求书所记载的发明和其等效的范围内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种便于使用的新能源汽车用多功能充电器，包括充电器总成(1)，其特征在于，所述充电器总成(1)内设置有第一腔体(11)、第二腔体(15)、第三腔体(16)、和第四腔体(18)，还包括驱动部(2)、散热组件(3)、加湿组件(4)、传动部(5)和悬挂部(6)，所述第一腔体(11)内安装有蓄电池(13)，所述第二腔体(15)与第一腔体(11)之间开设有相互连通的第一散热孔(151)；
所述驱动部(2)安装在充电器总成(1)一端，所述散热组件(3)活动套设在驱动部(2)内，散热组件(3)的一端位于充电器总成(1)外侧，另一侧位于第一腔体(11)内，用于将外界空气排向第一腔体(11)内，所述散热组件(3)上设置有第一传动齿轮(34)；
所述加湿组件(4)包括环形壳体(41)、喷雾阀(42)、活塞(43)、滑杆(44)、环形板(45)、封堵块(46)和第二复位弹簧(47)，所述环形壳体(41)安装在充电器总成(1)上方，所述环形壳体(41)与第三腔体(16)连通，所述喷雾阀(42)连接在环形壳体(41)上方，所述活塞(43)贴合连接在环形壳体(41)内壁，所述活塞(43)下方通过滑杆(44)连接环形板(45)，所述环形板(45)下方连接有封堵块(46)，所述封堵块(46)插合连接在第一散热孔(151)内，所述第二复位弹簧(47)活动套设在封堵块(46)表面，第一腔体(11)内的气体压力通过克服第二复位弹簧(47)的弹力带动封堵块(46)离开第一散热孔(151)的方式以达到将液体从喷雾阀(42)向上排出的目的，且第一腔体(11)内的气体通过第一散热孔(151)进入第二腔体(15)内的方式以达到散热的目的；
所述传动部(5)安装在第四腔体(18)内，所述传动部(5)包括施压块(54)，所述第一传动齿轮(34)与传动部(5)啮合连接，用于带动施压块(54)在第四腔体(18)内做直线运动；
所述悬挂部(6)安装在充电器总成(1)底部，所述悬挂部(6)包括承压块(63)和挂钩(61)，所述挂钩(61)安装在承压块(63)下方，所述承压块(63)滑动连接在第四腔体(18)内，所述承压块(63)两侧均设置有倾斜面，做直线运动的施压块(54)通过与承压块(63)的倾斜面滑动连接的方式用于带动挂钩(61)隐藏或外露于充电器总成(1)底部的目的。
2.根据权利要求1所述的一种便于使用的新能源汽车用多功能充电器，其特征在于，所述驱动部(2)包括驱动马达(21)、主动齿轮(22)、第一转动管(23)和从动齿轮(24)，所述驱动马达(21)和第一转动管(23)均安装在充电器总成(1)一端，所述驱动马达(21)通过驱动轴连接主动齿轮(22)，所述从动齿轮(24)固定套设在第一转动管(23)外侧，所述主动齿轮(22)与从动齿轮(24)啮合连接。
3.根据权利要求2所述的一种便于使用的新能源汽车用多功能充电器，其特征在于，所述散热组件(3)包括转动壳体(31)、散热扇(32)、弧形壳体(33)、进风孔(331)、第二转动管(36)和排风阀(37)，所述转动壳体(31)安装在第二转动管(36)的一端，所述散热扇(32)安装在转动壳体(31)内，所述排风阀(37)安装在第二转动管(36)的另一端，所述排风阀(37)位于第一腔体(11)内，所述第二转动管(36)活动套设在第一转动管(23)内，所述弧形壳体(33)的数量为若干个，若干个弧形壳体(33)进气口的位置设置有若干个进风孔(331)，所述若干个弧形壳体(33)关于转动壳体(31)中心对称的安装在转动壳体(31)侧壁，所述第一传动齿轮(34)固定套设在转动壳体(31)侧壁。
4.根据权利要求3所述的一种便于使用的新能源汽车用多功能充电器，其特征在于，所述第一转动管(23)内壁开设有限位槽(26)，所述第二转动管(36)外壁连接有与限位槽(26)滑动连接的限位筋(38)，所述从动齿轮(24)表面连接有第一磁铁圈(25)，所述第一传动齿轮(34)表面连接有与第一磁铁圈(25)磁性连接的第二磁铁圈(35)，所述第二转动管(36)外侧活动套设有第一复位弹簧(39)，所述第一磁铁圈(25)与第二磁铁圈(35)贴合时，第一传动齿轮(34)脱离传动部(5)，第一复位弹簧(39)驱使第二磁铁圈(35)固定在远离第一磁铁圈(25)的位置时，第一传动齿轮(34)与传动部(5)啮合。
5.根据权利要求4所述的一种便于使用的新能源汽车用多功能充电器，其特征在于，所述充电器总成(1)上方还安装有无线充电板(14)和密封盖(19)，所述无线充电板(14)与蓄电池(13)电性连接，所述密封盖(19)与充电器总成(1)转动连接，所述充电器总成(1)上方还开设有环绕在无线充电板(14)外侧的环形槽(17)，所述环形壳体(41)嵌入在环形槽(17)内，密封盖(19)闭合后，环形壳体(41)和无线充电板(14)均被密封盖(19)覆盖，所述环形壳体(41)与第三腔体(16)之间连接有导液管(161)，所述导液管(161)内设置有单向阀，所述充电器总成(1)开设有与第二腔体(15)连通的第二散热孔(152)。
6.根据权利要求5所述的一种便于使用的新能源汽车用多功能充电器，其特征在于，所述传动部(5)还包括螺纹杆(51)、第二传动齿轮(52)和活动板(53)，所述第二传动齿轮(52)固定连接在螺纹杆(51)一端，所述第一传动齿轮(34)与第二传动齿轮(52)啮合连接，所述活动板(53)下方螺纹连接在螺纹杆(51)上，所述施压块(54)安装在活动板(53)上方的两个端部，所述螺纹杆(51)安装在第四腔体(18)内，所述活动板(53)和施压块(54)滑动连接在第四腔体(18)内壁。
7.根据权利要求6所述的一种便于使用的新能源汽车用多功能充电器，其特征在于，所述第四腔体(18)内壁固定连接有固定罩(183)和卡簧(184)，所述卡簧(184)安装在固定罩(183)内，所述螺纹杆(51)活动套设在固定罩(183)内，所述卡簧(184)活动套设在螺纹杆(51)上，所述第一传动齿轮(34)脱离第二传动齿轮(52)时，卡簧(184)用于带动螺纹杆(51)反向旋转，进而用于带动施压块(54)反向移动。
8.根据权利要求1所述的一种便于使用的新能源汽车用多功能充电器，其特征在于，所述悬挂部(6)还包括固定杆(62)和第三复位弹簧(64)，所述承压块(63)通过固定杆(62)连接挂钩(61)，所述充电器总成(1)底部开设有沉头孔(181)，所述挂钩(61)位于沉头孔(181)内，所述第四腔体(18)内开设有通孔(182)，所述承压块(63)滑动连接在通孔(182)内。
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