CN115255999A - 一种桥壳对中校正装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种桥壳对中校正装置，包括工作台、底部框架和调节地脚，所述工作台上居中设置有弹性浮动支撑组件、两侧对称设置有左侧V形块支撑组件和右侧V形块支撑组件、以及与左侧V形块支撑组件和右侧V形块支撑组件配合工作的一整套对中夹紧机构；所述弹性浮动支撑组件在桥壳吊装放置左侧V形块支撑组件和右侧V形块支撑组件上后，自适应抚平桥壳法兰面，再由所述对中夹紧机构两端同步夹紧桥壳端面，实现桥壳的自动对中校正。本发明是一套自动对中校正装置，兼容3种桥壳型号，可一次性准确对桥壳进行对中校正，有效解决了现有技术中主要依靠人工操作进行对中校正，工作效率低的技术问题。
Description
技术领域
本发明涉及机械加工领域，特别涉及一种桥壳对中校正装置。
背景技术
21世纪电商、物流行业蓬勃发展，市场上对叉车的需求量大幅提升，桥壳作为叉车转向器的重要组成部分，市场需求量也在逐年递增。
由于提高工作效率才是最佳方式，然而桥壳机加工的时间是固定的，为了提高产能只能在人工辅助时间上进行优化。
在目前生产模式下，桥壳在机加工前需要进行工件的对中校正一般都是通过人工操作简易治具完成的，是否对中校正准确还需要人工确认、多次微调，这样大大增加了人工的辅助时间，降低了产能。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供一种桥壳对中校正装置，这是一套自动对中校正装置，兼容3种桥壳型号，可一次性准确对桥壳进行对中校正，有效解决了现有技术中主要依靠人工操作进行对中校正，工作效率低的技术问题。
(二)技术方案
本发明提供如下技术方案：一种桥壳对中校正装置，包括工作台、底部框架和调节地脚，所述工作台上居中设置有弹性浮动支撑组件、两侧对称设置有左侧V形块支撑组件和右侧V形块支撑组件、以及与左侧V形块支撑组件和右侧V形块支撑组件配合工作的一整套对中夹紧机构；所述弹性浮动支撑组件在桥壳吊装放置左侧V形块支撑组件和右侧V形块支撑组件上后，自适应抚平桥壳法兰面，再由所述对中夹紧机构两端同步夹紧桥壳端面，实现桥壳的自动对中校正。
进一步地，所述弹性浮动支撑组件包括支撑板，所述支撑板两头对称设置有两根导杆，所述每根导杆上设置有弹簧和无油铜套，通过所述支撑板连接保证弹簧被同步上升、下降，用于工件落下后大法兰面的抚平。
进一步地，所述弹性浮动支撑组件的一侧设置有1组传感器，用于检测桥壳是否扶平到位。
进一步地，所述左侧V形块支撑组件包括左V块底板和左支撑V块，在所述左V块底板的上面设置有左V块滑轨和左侧推气缸，在所述左侧推气缸的作用，可使得所述左支撑V块在所述左V块滑轨上滑动；所述左V块底板的下侧设置有左举升气缸，用于组件的上升与下降。
进一步地，所述右侧V形块支撑组件包括右V块底板和右支撑V块，在所述右V块底板的上面设置有右V块滑轨和右侧推气缸，在所述右侧推气缸的作用，可使得所述右支撑V块在所述右V块滑轨上滑动；所述右V块底板的下侧设置有右举升气缸，用于组件的上升与下降。
进一步地，对中夹紧机构包括安装在所述工作台上的第一短滑轨第一长滑轨、第二短滑轨、第二长滑轨；所述第一短滑轨上设置有2个第一滑块，所述第一长滑轨上设置有2个第二滑块，在所述第一滑块和所述第二滑块上设置有左侧安装板，在所述左侧安装板上设置有左侧夹紧板和左侧齿条；所述第二短滑轨上设置有2个第三滑块，所述第二长滑轨上设置有2个第四滑块，在所述第三滑块和所述第四滑块上设置有右侧安装板，在所述右侧安装板上设置有右侧夹紧板和右侧齿条；所述左侧安装板和所述右侧安装板通过相应滑块在滑轨上滑行进行移动；所述左侧齿条和所述右侧齿条中间通过1 组齿轮进行相互啮合，可使得左侧夹紧板和右侧左侧夹紧板同步运动；在所述右侧安装上连接有夹紧驱动气缸，用于机构的夹紧驱动的动力。
进一步地，所述夹紧驱动气缸可根据需要夹紧的工件长度选用长行程气缸。
进一步地，在所述工作台下方设置有接屑盘，所述接屑盘在四角处开孔，穿过所述底部框架的四根支架，焊接固定。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种桥壳对中校正装置，具备以下有益效果：
(1)弹性浮动支撑组件可很好的保证2组弹簧压缩量一致，从而使得接触的法兰面相对于基准面是平行的，实现自适应扶平桥壳法兰面；
(2)左侧和右侧的V形块支撑组件中的V块可根据产品型号自动调整，免除了换型时人工的操作及人为干预的不确定性；
(3)采用2组齿条分别安装在左右两侧的安装板上，通过齿轮传递动力，能很好的保证左右夹紧板同步运动。
综上所述，该桥壳对中校正装置不仅解决了目前人工操作简易治具需多次调整对中、校正的问题，还减少了人员的劳动强度；同时，方便快捷，安全可靠，具有较大的适用范围，降低了生产成本，提高生产效率等目的。
附图说明
图1为本发明一种桥壳对中校正装置的立体结构示意图；
图2为本发明一种桥壳对中校正装置的弹性浮动支撑组件的结构示意图；
图3为本发明一种桥壳对中校正装置的右侧V形块支撑组件的结构示意图；
图4为本发明一种桥壳对中校正装置的对中夹紧机构的结构示意图；
图5为本发明一种桥壳对中校正装置的放置型号A桥壳正视图；
图6为本发明一种桥壳对中校正装置的放置型号B桥壳正视图；
图7为本发明一种桥壳对中校正装置的放置型号C桥壳正视图；
图中：1、工作台；2、底部框架；3、调节地脚；4、接屑盘；5、弹性浮动支撑组件；6、左侧V形块支撑组件；7、右侧V形块支撑组件；8、对中夹紧机构；51、支撑板；52、导杆；53、弹簧；54、无油铜套；55、传感器； 61、左V块底板；62、左支撑V块；63、左V块滑轨；64、左侧推气缸；65、左举升气缸；71、右V块底板；72、右支撑V块；73、右V块滑轨；74、右侧推气缸；75、右举升气缸；801、第一短滑轨；802、第一长滑轨；803、第二短滑轨；804、第二长滑轨；805、第一滑块；806、第二滑块；807、左侧安装板；808、左侧夹紧板；809、左侧齿条；810、第三滑块；811、第四滑块；812、右侧安装板；813、右侧夹紧板；814、右侧齿条；815、齿轮；816、夹紧驱动气缸。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参考图1～图4，本发明实施例具体实施方式采用以下技术方案：一种桥壳对中校正装置，包括工作台1、底部框架2和调节地脚3，在工作台1下方设置有接屑盘4，接屑盘4在四角处开孔，穿过底部框架2的四根支架，焊接固定。工作台1上居中设置有弹性浮动支撑组件5、两侧对称设置有左侧V 形块支撑组件6和右侧V形块支撑组件7、以及与左侧V形块支撑组件6和右侧V形块支撑组件7配合工作的一整套对中夹紧机构8；弹性浮动支撑组件5在桥壳吊装放置左侧V形块支撑组件6和右侧V形块支撑组件7上后，自适应抚平桥壳法兰面，再由对中夹紧机构8两端同步夹紧桥壳端面，实现桥壳的自动对中校正。
本实施例方案中的弹性浮动支撑组件5包括支撑板51，支撑板51两头对称设置有两根导杆52，每根导杆52上设置有弹簧53和无油铜套54，通过支撑板51连接保证弹簧53被同步上升、下降，用于工件落下后大法兰面的抚平。在弹性浮动支撑组件5的一侧设置有1组传感器55，用于检测桥壳是否扶平到位。
本实施例方案中的左侧V形块支撑组件6包括左V块底板61和左支撑V 块62，在左V块底板61的上面设置有左V块滑轨63和左侧推气缸64，在左侧推气缸64的作用，可使得左支撑V块62在左V块滑轨63上滑动；左V 块底板61的下侧设置有左举升气缸65，用于组件的上升与下降。
本实施例方案中的右侧V形块支撑组件7包括右V块底板71和右支撑V 块72，在右V块底板71的上面设置有右V块滑轨73和右侧推气缸74，在右侧推气缸74的作用，可使得右支撑V块72在右V块滑轨73上滑动；右V 块底板71的下侧设置有右举升气缸75，用于组件的上升与下降。
本实施例方案中对中夹紧机构8包括安装在工作台1上的第一短滑轨 801、第一长滑轨802、第二短滑轨803、第二长滑轨804；第一短滑轨801上设置有第一滑块805，第一长滑轨802上设置有第二滑块806，在第一滑块805 和第二滑块806上设置有左侧安装板807，在左侧安装板807上设置有左侧夹紧板808和左侧齿条809；第二短滑轨803上设置有第三滑块810，第二长滑轨804上设置有第四滑块811，在第三滑块810和第四滑块811上设置有右侧安装板812，在右侧安装板812上设置有右侧夹紧板813和右侧齿条814；左侧安装板807和右侧安装板812通过相应滑块在滑轨上滑行进行移动；左侧齿条809和右侧齿条814中间通过1组齿轮815进行相互啮合，可使得左侧夹紧板808和右侧左侧夹紧板813同步运动；在右侧安装上连接有夹紧驱动气缸816，用于机构的夹紧驱动的动力。夹紧驱动气缸816可根据需要夹紧的工件长度选用长行程气缸。
上述实施例的工作原理为：日常工作中，在人工放桥壳前，该装置可根据桥壳的型号，左侧V形块支撑组件6和右侧V形块7自动切换状态，由人工吊装桥壳放置在左支撑V块62和右支撑V块72上，在放置桥壳过程中弹性浮动支撑组件5保证了2组弹簧53压缩量一致，从而使得接触的法兰面相对于基准面是平行的，实现自适应扶平桥壳法兰面；接着，通过夹紧驱动气缸(816)的工作，通过滑块在滑轨上运动，使得左侧夹紧板(808)和右侧夹紧板(813)同步夹紧桥壳端面，实现对桥壳的自动对中校正。
上述左侧V形块支撑组件6和右侧V形块7根据桥壳型号的不同，自动切换状态，举例说明如下：
例1：如图5所示，放置型号A的桥壳，左举升气缸(65)和右举升气缸(75)为缩回状态，左侧推气缸(64)和右侧推气缸(74)为缩回状态，夹紧驱动气缸(816)为缩回状态。
例2：如图6所示，放置型号B的桥壳，左举升气缸(65)和右举升气缸(75)为伸出状态，左侧推气缸(64)和右侧推气缸(74)为缩回状态，夹紧驱动气缸(816)为缩回状态。
例3：如图7所示，放置型号B的桥壳，左举升气缸(65)和右举升气缸(75)为伸出状态，左侧推气缸(64)和右侧推气缸(74)为伸出状态，夹紧驱动气缸(816)为缩回状态。
该桥壳对中校正装置不仅解决了目前人工操作简易治具需多次调整对中、校正的问题，还减少了人员的劳动强度；同时，方便快捷，安全可靠，具有较大的适用范围，降低了生产成本，提高生产效率等目的。
以上所述的具体实施方式为本发明的基本原理和主要技术特征，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (8)
1.一种桥壳对中校正装置，包括工作台(1)、底部框架(2)和调节地脚(3)，其特征在于：所述工作台(1)上居中设置有弹性浮动支撑组件(5)、两侧对称设置有左侧V形块支撑组件(6)和右侧V形块支撑组件(7)、以及与左侧V形块支撑组件(6)和右侧V形块支撑组件(7)配合工作的一整套对中夹紧机构(8)；所述弹性浮动支撑组件(5)在桥壳吊装放置左侧V形块支撑组件(6)和右侧V形块支撑组件(7)上后，自适应抚平桥壳法兰面，再由所述对中夹紧机构(8)两端同步夹紧桥壳端面，实现桥壳的自动对中校正。
2.根据权利要求1所述的一种桥壳对中校正装置，其特征在于：所述弹性浮动支撑组件(5)包括支撑板(51)，所述支撑板(51)两头对称设置有两根导杆(52)，所述每根导杆(52)上设置有弹簧(53)和无油铜套(54)，通过所述支撑板(51)连接保证弹簧(53)被同步上升、下降，用于工件落下后大法兰面的抚平。
3.根据权利要求2所述的一种桥壳对中校正装置，其特征在于：所述弹性浮动支撑组件(5)的一侧设置有1组传感器(55)，用于检测桥壳是否扶平到位。
4.根据权利要求1所述的一种桥壳对中校正装置，其特征在于：所述左侧V形块支撑组件(6)包括左V块底板(61)和左支撑V块(62)，在所述左V块底板(61)的上面设置有左V块滑轨(63)和左侧推气缸(64)，在所述左侧推气缸(64)的作用，可使得所述左支撑V块(62)在所述左V块滑轨(63)上滑动；所述左V块底板(61)的下侧设置有左举升气缸(65)，用于组件的上升与下降。
5.根据权利要求1所述的一种桥壳对中校正装置，其特征在于：所述右侧V形块支撑组件(7)包括右V块底板(71)和右支撑V块(72)，在所述右V块底板(71)的上面设置有右V块滑轨(73)和右侧推气缸(74)，在所述右侧推气缸(74)的作用，可使得所述右支撑V块(72)在所述右V块滑轨(73)上滑动；所述右V块底板(71)的下侧设置有右举升气缸(75)，用于组件的上升与下降。
6.根据权利要求1所述的一种桥壳对中校正装置，其特征在于：对中夹紧机构(8)包括安装在所述工作台(1)上的第一短滑轨(801)、第一长滑轨(802)、第二短滑轨(803)、第二长滑轨(804)；
所述第一短滑轨(801)上设置有2个第一滑块(805)，所述第一长滑轨(802)上设置有2个第二滑块(806)，在所述第一滑块(805)和所述第二滑块(806)上设置有左侧安装板(807)，在所述左侧安装板(807)上设置有左侧夹紧板(808)和左侧齿条(809)；
所述第二短滑轨(803)上设置有2个第三滑块(810)，所述第二长滑轨(804)上设置有2个第四滑块(811)，在所述第三滑块(810)和所述第四滑块(811)上设置有右侧安装板(812)，在所述右侧安装板(812)上设置有右侧夹紧板(813)和右侧齿条(814)；
所述左侧安装板(807)和所述右侧安装板(812)通过相应滑块在滑轨上滑行进行移动；
所述左侧齿条(809)和所述右侧齿条(814)中间通过1组齿轮(815)进行相互啮合，可使得左侧夹紧板(808)和右侧左侧夹紧板(813)同步运动；在所述右侧安装上连接有夹紧驱动气缸(816)，用于机构的夹紧驱动的动力。
7.根据权利要求6所述的一种桥壳对中校正装置，其特征在于：所述夹紧驱动气缸(816)可根据需要夹紧的工件长度选用长行程气缸。
8.根据权利要求1所述的一种桥壳对中校正装置，其特征在于：在所述工作台(1)下方设置有接屑盘(4)，所述接屑盘(4)在四角处开孔，穿过所述底部框架(2)的四根支架，焊接固定。
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