CN115255879A - 用于轴系拼装托盘的双拨叉拼装机构及变速器轴系拼装台 - Google Patents

用于轴系拼装托盘的双拨叉拼装机构及变速器轴系拼装台 Download PDF

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林巨广
周明光
杨欢
池孟浩
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Abstract

本发明提供用于轴系拼装托盘的双拨叉拼装机构，包括底部滑板，顶部滑板能够沿底部滑板长度方向位移，旋转座固设在顶部滑板顶部，且该旋转座顶部设有拨叉插槽，旋转定位机构设置在底部滑板顶部，用于轴向定位旋转座，底部滑板设有沿其长度方向分布的滑轨，顶部滑板底部设有与滑轨匹配的滑块。本发明中，利用上述底部滑板、顶部滑板以及旋转座的移动，使得该拼装机构可适应拨叉自由度高的特点，能够使拨叉自如地对插入同步器，拨叉装配方便，本发明利用三自由度的拼装机构来替换原先的针对单一产品设计特定运动路线的方案，可大大减少设计难度，增加了非标设计的普适性，可满足绝大多数轴系拼装设计需求。

Description

用于轴系拼装托盘的双拨叉拼装机构及变速器轴系拼装台
技术领域
本发明涉及轴系拼装技术领域，具体涉及用于轴系拼装托盘的双拨叉拼装机构及变速器轴系拼装台。
背景技术
双拨叉与同步器嵌合是轴系拼装的关键步骤，由于其自身结构原因，其自由度偏高，往往是采用人工拼装方式，即便如此，依旧会出现拼装卡壳现象。究其原因，是双拨叉的拼装角度自由，导致其无法自如的对插入同步器，即现有的用于支撑拨叉的工装自由度难以适应拨叉，如专利申请号为2016104761.9，授权公告号为CN105904213B，名称为双离合变速箱轴系拼装台的专利，该专利公开的“拨叉定位组件”仅能实现单一维度的移动，无法适应拨叉自由度高的特点，导致装配困难。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种方便拨叉和同步器嵌合，避免安装卡壳问题的用于轴系拼装托盘的双拨叉拼装机构，以及包含上述拼装机构的变速器轴系拼装台，具体技术方案如下：
用于轴系拼装托盘的双拨叉拼装机构，包括底部滑板，还包括：
顶部滑板，所述顶部滑板能够沿底部滑板长度方向位移；
旋转座，所述旋转座固设在顶部滑板顶部，且该旋转座顶部设有拨叉插槽；以及
旋转定位机构，所述旋转定位机构设置在底部滑板顶部，用于轴向定位旋转座。
优选的，所述底部滑板设有沿其长度方向分布的滑轨，所述顶部滑板底部设有与滑轨匹配的滑块。
优选的，所述旋转定位机构包括设置在顶部滑板上的导向销槽、固设在顶部滑板顶部的定位中心以及设置在旋转座座底的限位死档。
优选的，所述定位中心上设有定位孔组，所述定位孔组包括锥形孔和腰形锥孔。
优选的，所述底部滑板上设有定位座，所述定位座上设有与定位孔组匹配的定位销。
一种变速器轴系拼装台，包括前述的用于轴系拼装托盘的双拨叉拼装机构，拼装机构通过导轨移动设置在拼装台顶部。
优选的，所述拼装台上设有与导轨平行分布的定位卡槽，所述拼装机构上设有与定位卡槽匹配的旋钮柱塞。
由以上技术方案可知，本发明具有如下有益效果：本发明，利用上述底部滑板、顶部滑板以及旋转座的移动，使得该拼装机构可适应拨叉自由度高的特点，能够使拨叉自如地对插入同步器，拨叉装配方便，本发明利用三自由度的拼装机构来替换原先的针对单一产品设计特定运动路线的方案，可大大减少设计难度，增加了非标设计的普适性，可满足绝大多数轴系拼装设计需求。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1另一侧视角的示意图；
图3为顶部滑板与定位座相距一定距离的结构示意图。
图中：10、底部滑板；110、滑轨；120、定位座；121、定位销；20、顶部滑板；30、旋转座；40、旋转定位机构；410、导向销槽；420、定位中心；421、锥形孔；422、腰形锥孔；430、限位死档。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例，对本发明进行详细说明，在详细说明本发明各实施例的技术方案前，对所涉及的名词和术语进行解释说明，在本说明书中，名称相同或标号相同的部件代表相似或相同的结构，且仅限于示意的目的。
参照图1，用于轴系拼装托盘的双拨叉拼装机构，包括底部滑板10、顶部滑板20、旋转座30以及旋转定位机构40，所述顶部滑板能够沿底部滑板长度方向位移，所述旋转座固设在顶部滑板顶部，且该旋转座顶部设有拨叉插槽，所述旋转定位机构设置在底部滑板顶部，用于轴向定位旋转座，使用时，该拼装机构设置在拼装台上，且底部滑板的滑动方向同顶部滑板的滑动方向垂直，可将底部滑板的移动方向命名为X轴向，则顶部滑板的滑动方向则为与X轴向正交的Y轴向，同样的可将旋转座的旋转方向命名为R轴向，这样一来，利用上述底部滑板、顶部滑板以及旋转座的移动，使得该拼装机构可适应拨叉自由度高的特点，能够使拨叉自如地对插入同步器，拨叉装配方便，本发明利用三自由度的拼装机构来替换原先的针对单一产品设计特定运动路线的方案，可大大减少设计难度，增加了非标设计的普适性，可满足绝大多数轴系拼装设计需求。
作为本发明优选的技术方案，所述底部滑板10设有沿其长度方向分布的滑轨110，相应的，顶部滑板20底部设有与滑轨匹配的滑块，这样一来，利用滑块和滑轨的匹配，实现顶部滑板沿Y轴向的位移。
参照图2、图3，作为本发明优选的技术方案，所述旋转定位机构40包括导向销槽410、定位中心420以及限位死档430，导向销槽410设置在顶部滑板20上，定位中心420固设在顶部滑板顶部，限位死档430设置在旋转座30座底，具体的，所述定位中心420上设有定位孔组，所述定位孔组包括锥形孔421和腰形锥孔422，限位死档430用于限制旋转座轴向旋转范围，导向销槽是一个带斜坡的沟槽，利用球头柱塞来引导人工定位。
相应的，为了通过定位中心420对旋转座进行定位，在所述底部滑板10上设有定位座120，所述定位座上设有与定位孔组匹配的定位销121，这样一来，利用定位销与定位孔组上的锥形孔或腰形锥孔匹配，以实现对旋转座轴向定位，腰形锥孔的设计是为了避免过定位，同时，定位座120可以与限位死档接触，以对旋转座的轴向范围进行限定。
本发明还提供了一种变速器轴系拼装台，包括前述的用于轴系拼装托盘的双拨叉拼装机构，拼装机构通过导轨移动设置在拼装台顶部，具体的，导轨沿X轴向设置，底部滑板的底部设有与导轨相匹配的导块，由此，实现该拼装机构的X轴向移动。
进一步的，为了对拼装机构的位置进行定位，在拼装台上设有与导轨平行分布的定位卡槽，相应的，在拼装机构上设有与定位卡槽匹配的旋钮柱塞，安装过程中，人工推动滑台至固定位置，旋钮柱塞的舌销会卡在定位卡槽内，起到到位锁止作用。
使用时，在拨叉放置前，正交滑台都处于打开位置，即底部滑板10和顶部滑板20都处于自由移动状态，在拨叉拼装后，顶部滑板20移动至定位卡槽位置，拨叉与同步器嵌抱在一起，安装过程中，人工推动顶部滑板至固定位置，旋钮柱塞的舌销会卡在定位卡槽中，起到到位锁止作用，人工转动旋转座30，使得拨叉滑块滑入同步器滑槽中，实现轴系拨叉拼装动作。
以上所述实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.用于轴系拼装托盘的双拨叉拼装机构，包括底部滑板(10)，其特征在于，还包括：
顶部滑板(20)，所述顶部滑板能够沿底部滑板长度方向位移；
旋转座(30)，所述旋转座固设在顶部滑板顶部，且该旋转座顶部设有拨叉插槽；以及
旋转定位机构(40)，所述旋转定位机构设置在底部滑板顶部，用于轴向定位旋转座。
2.根据权利要求1所述的用于轴系拼装托盘的双拨叉拼装机构，其特征在于，所述底部滑板(10)设有沿其长度方向分布的滑轨(110)，所述顶部滑板(20)底部设有与滑轨匹配的滑块。
3.根据权利要求1所述的用于轴系拼装托盘的双拨叉拼装机构，其特征在于，所述旋转定位机构(40)包括设置在顶部滑板(20)上的导向销槽(410)、固设在顶部滑板顶部的定位中心(420)以及设置在旋转座(30)座底的限位死档(430)。
4.根据权利要求3所述的用于轴系拼装托盘的双拨叉拼装机构，其特征在于，所述定位中心(420)上设有定位孔组，所述定位孔组包括锥形孔(421)和腰形锥孔(422)。
5.根据权利要求4所述的用于轴系拼装托盘的双拨叉拼装机构，其特征在于，所述底部滑板(10)上设有定位座(120)，所述定位座上设有与定位孔组匹配的定位销(121)。
6.一种变速器轴系拼装台，包括权利要求1-5任一项所述的用于轴系拼装托盘的双拨叉拼装机构，其特征在于，拼装机构通过导轨移动设置在拼装台顶部。
7.根据权利要求6所述的变速器轴系拼装台，其特征在于，所述拼装台上设有与导轨平行分布的定位卡槽，所述拼装机构上设有与定位卡槽匹配的旋钮柱塞。
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