CN115235513A - 一种基于卫导伪距和伪距率的惯导校正方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种基于卫导伪距和伪距率的惯导校正方法,步骤为:1、以惯导误差方程和卫导误差方程为基础建立Kalman滤波状态方程;2、以伪距差模型、伪距率差模型作为观测量,建立Kalman滤波观测方程;3、对步骤1建立的Kalman滤波状态方程和步骤2建立的Kalman滤波观测方程进行Kalman滤波解算;4、依据步骤3得到的滤波解算公式,采用序贯法依次计算多颗卫星伪距和伪距率信息:5、依据步骤4得到的伪距和伪距率信息,定时校正惯导误差和误差源。本方法保障了惯导长周期导航精度。
Description
技术领域
本发明属于惯导/卫导信息的紧耦合技术,具体涉及一种基于卫导伪距和伪距率的惯导校正方法。
背景技术
卫星导航与惯性导航在导航定位误差特性方面具有良好的互补性,因此惯导/卫导紧耦合技术可实现深远海连续导航任务,是导航技术的主要发展方向之一,在国民经济和国防等领域具有极为重要的应用价值。
卫导信息中的伪距信息真实的反映了卫星与接收机之间的距离,伪距测量值包含钟差、大气延时等误差,在同一时刻利用四颗及以上的不同可见卫星的伪距测量值,接收机就可以实现三维绝对定位与定时。伪距变化率(以下简称伪距率)反映着卫星与接收机之间的相对运动速度,在获得多个卫星伪距率测量值的条件下,接收机可能从中解算出用户运动速度。因此基于伪距和伪距率的紧耦合技术比单使用伪距信息具有更好的观测性,估算和校正惯导误差精度更高。
发明内容
本发明的目的是在于克服现有技术的不足之处,提供一种基于卫导伪距和伪距率的惯导校正方法。
本发明的上述目的通过如下技术方案来实现:
一种基于卫导伪距和伪距率的惯导校正方法,其特征在于,包括如下步骤:
步骤1、以惯导误差方程和卫导误差方程为基础建立Kalman滤波状态方程;
步骤2、以卫导伪距差模型、伪距率差模型作为观测量,建立Kalman滤波观测方程;
步骤3、对步骤1建立的Kalman滤波状态方程和步骤2建立的Kalman滤波观测方程进行Kalman滤波解算;
步骤4、依据步骤3得到的滤波解算方式,采用序贯法依次计算多颗卫星伪距和伪距率信息:
步骤5、依据步骤4得到的伪距和伪距率信息,定时校正惯导误差和误差源。
进一步的:步骤1包括:
(1)建立惯导误差方程
惯导系统主要误差包括经度误差、纬度误差、东速误差、北速误差、纵摇误差、横摇误差、航向误差,误差源主要为陀螺常值漂移、陀螺随机漂移、加速度计零偏误差,其中,陀螺常值漂移包括东向陀螺常值漂移、北向陀螺常值漂移和方位陀螺常值漂移;陀螺随机漂移包括东向陀螺随机漂移、北向陀螺随机漂移和方位陀螺随机漂移;加速度计零偏误差包括东向加速度计零偏误差、北向加速度计零偏误差;各误差误差微分方程为:
式中:
R M 、R N ——子午圈和卯酉圈内的地球曲率半径;
将惯导误差和误差源作为惯导误差变量,记为:
惯导误差方程写成矩阵形式为:
式中:
(2)建立卫导误差方程
式中:
将卫导误差方程写成矩阵的形式为
式中:
(3)建立Kalman滤波状态方程
将惯导误差方程与卫导误差方程合并,得到kalman滤波状态方程,如下所示:
即
进一步的:步骤2包括:
(1)建立伪距差模型
令
则有
上式写为矩阵形式为:
直角坐标和大地坐标之间的转换关系可由下式表示,
式中,R N 为卯酉圈内的地球曲率半径;由公式(32)可得坐标误差,
则
将(34)式代入(30)式得到伪距差模型为:
(2)建立伪距率差模型
由(30)式可得伪距率差的模型为:
水面舰船忽略垂向速度误差,则(38)式简写为下式
令
则得到
将(40)式代入(37)式得到伪距率差模型为:
(3)建立Kalman滤波观测方程
基于伪距和伪距率的惯导与卫导紧耦合滤波器选择惯导和卫导的伪距差、伪距率差作为观测量,Kalman滤波观测方程记为:
观测量计算公式为,
进一步的:步骤3中:
状态方程和观测方程组成随机连续系统,模型如下:
进行Kalman滤波解算包括如下步骤:
(1)随机连续系统离散化
为了适应工程应用需要将随机连续系统(45)、(46)离散化,根据线性系统理论得到随机线性离散系统的状态方程,
式中,
(2)基于上述随机线性离散系统的状态方程进行Kalman滤波解算,解算公式包括:
进一步的:步骤4中:
依次处理k时刻第j颗卫星的观测信息,如下式:
第j颗卫星滤波计算公式为:
进一步的:步骤5中:
本发明具有的优点和积极效果:
1、本发明设计了一种基于伪距和伪距率的惯导校正方法,通过误差推导建立滤波模型和观测模型,以Kalman滤波为基础,通过序贯法依次处理多颗卫星伪距和伪距率信息,进行卫星信息有效性检验,实时估算惯导误差和误差源,定时校正惯导系统误差和误差源,从而保障惯导长周期导航精度。
2、本发明设计了数值计算的方法处理多颗卫星伪距和伪距率信息,解决了多颗卫星信息同步处理解算效率问题,避免了大矩阵求逆可能带来的奇异值问题,具备工程可行性。
3、该技术不改变惯导系统的硬件结构,便于推广至船用惯导系统,无需较大改动,具有较好的工程应用前景。
具体实施方式
以下通过实施例对本发明的结构作进一步说明。需要说明的是本实施例是叙述性的,而不是限定性的。
一种基于卫导伪距和伪距率的惯导校正方法,其发明点为,包括以下步骤:
步骤1、建立Kalman滤波状态方程
以惯导误差方程和卫导接收机误差方程为基础建立Kalman滤波状态方程,具体包括:
(1)建立惯导误差方程
惯导系统主要误差包括经度误差、纬度误差、东速误差、北速误差、纵摇误差、横摇误差、航向误差,误差源主要为陀螺常值漂移、陀螺随机漂移、加速度计零偏误差,其中,陀螺常值漂移包括东向陀螺常值漂移、北向陀螺常值漂移和方位陀螺常值漂移;陀螺随机漂移包括东向陀螺随机漂移、北向陀螺随机漂移和方位陀螺随机漂移;加速度计零偏误差包括东向加速度计零偏误差、北向加速度计零偏误差;各误差误差微分方程为:
式中:
R M 、R N ——子午圈和卯酉圈内的地球曲率半径;
将惯导误差和误差源作为惯导误差变量,记为:
惯导误差方程写成矩阵形式为:
式中:
(2)建立卫导误差方程
式中:
将卫导误差方程写成矩阵的形式为
式中:
(3)建立Kalman滤波状态方程
将惯导误差方程与卫导误差方程合并,得到kalman滤波状态方程,如下所示:
即
步骤2、建立Kalman滤波观测方程
以伪距差模型、伪距率差模型作为观测量,建立观测量与惯导系统经、纬度误差的关系式,具体如下:
(1)建立伪距差模型
令
则有
上式写为矩阵形式为:
直角坐标和大地坐标之间的转换关系可由下式表示,
式中,R N 为卯酉圈内的地球曲率半径;由公式(32)可得坐标误差,
则
将(34)式代入(30)式得到伪距差模型为:
(2)建立伪距率差模型
由(30)式可得伪距率差的模型为:
水面舰船忽略垂向速度误差,则(38)式简写为下式
令
则得到
将(40)式代入(37)式得到伪距率差模型为:
(3)建立Kalman滤波观测方程
基于伪距和伪距率的惯导与卫导紧耦合滤波器选择惯导和卫导的伪距差、伪距率差作为观测量,Kalman滤波观测方程记为:
观测量计算公式为,
步骤3、进行Kalman滤波解算
状态方程和观测方程组成随机连续系统,模型如下:
进行Kalman滤波解算包括如下步骤:
(1)随机连续系统离散化
为了适应工程应用需要将随机连续系统(45)、(46)离散化,根据线性系统理论得到随机线性离散系统的状态方程,
式中,
(2)基于上述随机线性离散系统的状态方程进行Kalman滤波解算,解算公式包括:
步骤4、序贯法依次计算多颗卫星伪距和伪距率信息
根据上述解算方程,序贯法依次计算多颗卫星伪距和伪距率信息,将求逆的矩阵维数降低至两维,有效提高解算效率,避免大矩阵求逆可能带来的奇异值问题。依次处理k时刻第j颗卫星的观测信息,见式(58):
滤波公式为:
(61)
K时刻N颗星信息全部计算后,将得到的与分别赋值给这个k时刻校正后的状态及其均方误差阵,完成该时刻滤波估计,见式(62)和(63)。
(62)
(63)。
步骤5、定时校正惯导误差和误差源
综上,本发明构成了基于卫导伪距和伪距率的紧耦合卡尔曼滤波器,采用递推算法实时估算各状态变量,实现了定期修正惯导系统误差,提高了惯导导航精度,延长惯导重调周期,保证了惯导长周期导航任务需求,对深远海航行具有重要意义。
尽管为说明目的公开了本发明的实施例,但是本领域的技术人员可以理解:在不脱离本发明及所附权利要求的精神范围内,各种替换、变化和修改都是可以的,因此,本发明的范围不局限于实施例所公开的内容。
Claims (6)
1.一种基于卫导伪距和伪距率的惯导校正方法,其特征在于,包括如下步骤:
步骤1、以惯导误差方程和卫导误差方程为基础建立Kalman滤波状态方程;
步骤2、以卫导伪距差模型、伪距率差模型作为观测量,建立Kalman滤波观测方程;
步骤3、对步骤1建立的Kalman滤波状态方程和步骤2建立的Kalman滤波观测方程进行Kalman滤波解算;
步骤4、依据步骤3得到的滤波解算方式,采用序贯法依次计算多颗卫星伪距和伪距率信息:
步骤5、依据步骤4得到的伪距和伪距率信息,定时校正惯导误差和误差源。
2.根据权利要求1所述的基于卫导伪距和伪距率的惯导校正方法,其特征在于:步骤1包括:
(1)建立惯导误差方程
惯导系统主要误差包括经度误差、纬度误差、东速误差、北速误差、纵摇误差、横摇误差、航向误差,误差源主要为陀螺常值漂移、陀螺随机漂移、加速度计零偏误差,其中,陀螺常值漂移包括东向陀螺常值漂移、北向陀螺常值漂移和方位陀螺常值漂移;陀螺随机漂移包括东向陀螺随机漂移、北向陀螺随机漂移和方位陀螺随机漂移;加速度计零偏误差包括东向加速度计零偏误差、北向加速度计零偏误差;各误差误差微分方程为:
式中:
将惯导误差和误差源作为惯导误差变量,记为:
惯导误差方程写成矩阵形式为:
式中:
(2)建立卫导误差方程
式中:
将卫导误差方程写成矩阵的形式为
式中:
(3)建立Kalman滤波状态方程
将惯导误差方程与卫导误差方程合并,得到kalman滤波状态方程,如下所示:
即
3.根据权利要求2所述的基于卫导伪距和伪距率的惯导校正方法,其特征在于,步骤2包括:
(1)建立伪距差模型
令
则有
上式写为矩阵形式为:
直角坐标和大地坐标之间的转换关系可由下式表示,
式中,R N 为卯酉圈内的地球曲率半径;由公式(32)可得坐标误差,
则
将(34)式代入(30)式得到伪距差模型为:
(2)建立伪距率差模型
由(30)式可得伪距率差的模型为:
水面舰船忽略垂向速度误差,则(38)式简写为下式
令
则得到
将(40)式代入(37)式得到伪距率差模型为:
(3)建立Kalman滤波观测方程
基于伪距和伪距率的惯导与卫导紧耦合滤波器选择惯导和卫导的伪距差、伪距率差作为观测量,Kalman滤波观测方程记为:
观测量计算公式为,
4.根据权利要求3所述的基于卫导伪距和伪距率的惯导校正方法,其特征在于,步骤3中:
状态方程和观测方程组成随机连续系统,模型如下:
进行Kalman滤波解算包括如下步骤:
(1)随机连续系统离散化
为了适应工程应用需要将随机连续系统(45)、(46)离散化,根据线性系统理论得到随机线性离散系统的状态方程,
式中,
(2)基于上述随机线性离散系统的状态方程进行Kalman滤波解算,解算公式包括:
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