CN115233507A - 道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺及其列车编组 - Google Patents

Abstract

一种道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺及其列车编组，涉及铁路道岔技术领域。该道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺包括封锁、清筛、切旧、放旧、换新、复位、补砟和捣固；转辙器、导曲线、辙叉及护轨依次换新并用无缝夹具将新的转辙器、导曲线、辙叉及护轨依次连接起来；道岔捣固车对岔区道岔进行检测、起道、拨道和捣固。该道岔整组带枕运输、换铺列车编组适用于道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺。本发明的目的在于提供一种道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺及其列车编组，以在一定程度上解决现有技术中存在的道岔散件运输、现场组装而导致的现场组装要求场地较大、现场劳动强度较大且无法保证道岔组装精度的技术问题。

Description

道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺及其列车编组

技术领域

本发明涉及铁路道岔技术领域，具体而言，涉及一种道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺及其列车编组。

背景技术

随着国内机械自动化水平不断提高,铁路交通突飞猛进的发展,目前已在标准铁路换轨、换枕、捣固等诸多方面实现了机械自动化，极大地降低了人力、时间，提高了效率以及安全性。然而，在道岔运输、更换方面仍存在诸多不足：

首先，道岔以“散件运输，现场组装”为主，无法保证厂内组装精度，且现场卸料等施工过程中轨件易受损。

其次，现场组装必须保证附近有足够空间场地。机具较多，操作繁琐且人员众多，例如有的组装现场多至二三百人，人机交叉作业易引起安全问题。

此外，劳动强度较大，且施工人员老龄化严重，逐年减员。

发明内容

本发明的目的在于提供一种道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺及其列车编组，以在一定程度上解决现有技术中存在的道岔散件运输、现场组装而导致的现场组装要求场地较大、现场劳动强度较大且无法保证道岔组装精度的技术问题。

为了实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

一种道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺，采用列车编组；所述列车编组包括依次连接的道岔捣固车、物料运输车、道岔整组带枕运输车、换铺设备和清筛车；所述换铺设备采用铁路平车装载；所述换铺设备包括具有龙门架的换铺上位机和能够行走的换铺下位机；所述换铺上位机包括左侧换铺上位机和右侧换铺上位机；所述道岔整组带枕运输车装载有新的转辙器、导曲线和辙叉及护轨；

该工艺包括：

封锁：封锁岔区线路，列车编组到达指定地点；

清筛：所述清筛车与列车编组解列，对岔区进行清筛工作；所述换铺上位机通过所述龙门架从所述铁路平车上卸下，并将所述换铺下位机吊运卸下；

切旧：清筛完毕后，拆除岔区转辙机，同时通过切割机将旧的道岔分解为转辙器、导曲线和辙叉及护轨；

放旧：所述右侧换铺上位机开至岔区辙叉及护轨指定位置，锁定并通过所述龙门架将旧的辙叉及护轨吊起并放置于所述换铺下位机上；所述换铺下位机搬运旧的辙叉及护轨至所述左侧换铺上位机，所述左侧换铺上位机调节龙门架将旧的辙叉及护轨吊起并临时放置于所述铁路平车上；

换新：将所述道岔整组带枕运输车的装载平台调至水平状态，所述左侧换铺上位机调节龙门架将新的辙叉及护轨从装载平台吊起并放置于所述换铺下位机上；所述换铺下位机将新的辙叉及护轨运送至所述右侧换铺上位机的龙门架下，所述右侧换铺上位机将新的辙叉及护轨吊起并放置于整理好的岔区铁道床上；所述左侧换铺上位机调节龙门架将所述铁路平车上的旧的辙叉及护轨转放至已调节水平的所述装载平台上；

重复步骤“放旧”和“换新”，依次完成导曲线和转辙器的更换，并用无缝夹具将新的转辙器、导曲线、辙叉及护轨依次连接起来；

复位：所述换铺上位机和所述换铺下位机装载并复位在所述铁路平车上；

补砟：所述物料运输车与所述列车编组解列，位于所述物料运输车右侧的所述列车编组部分开至岔区右侧与所述清筛车连挂；所述物料运输车对岔区进行补砟工作；补砟完毕后，所述物料运输车与岔区右侧所述列车编组部分连挂；

捣固：所述道岔捣固车与所述列车编组解列，对岔区道岔进行检测、起道、拨道和捣固；完毕后，所述道岔捣固车与所述列车编组其他部分连挂，整体列车编组驶离。

在上述任一技术方案中，可选地，步骤“换新”具体包括：

将所述道岔整组带枕运输车的装载平台调至水平状态，并穿插至所述左侧换铺上位机的龙门架下；

所述左侧换铺上位机调节龙门架将新的辙叉及护轨从装载平台吊起，所述列车编组左侧撤出，所述换铺下位机穿插至所述左侧换铺上位机的龙门架下；

所述左侧换铺上位机将新的辙叉及护轨放置于换铺下位机上；同时，所述右侧换铺上位机撑开龙门等待装载有新的辙叉及护轨的换铺下位机就位；

装载有新的辙叉及护轨的所述换铺下位机穿插至所述右侧换铺上位机的龙门架下，所述右侧换铺上位机调节龙门架将新的辙叉及护轨吊起，所述换铺下位机撤出；同时，所述左侧换铺上位机撑起龙门架，所述铁路平车穿插至所述左侧换铺上位机的龙门架下，所述左侧换铺上位机调节龙门架将旧的辙叉及护轨转放至已调节水平的所述道岔整组带枕运输车的装载平台上；

所述右侧换铺上位机将新的辙叉及护轨放置于整理好的岔区铁道床上。

在上述任一技术方案中，可选地，步骤“复位”具体包括：

所述右侧换铺上位机撑起龙门，所述换铺下位机驶入，所述右侧换铺上位机下落至所述换铺下位机上并收起龙门支腿；

所述换铺下位机装载所述右侧换铺上位机驶出岔区；

所述左侧换铺上位机撑起龙门，所述列车编组穿插进来；

所述左侧换铺上位机将所述换铺下位机放置于所述铁路平车上，并将自身安置于所述铁路平车上，恢复原状。

在上述任一技术方案中，可选地，步骤“放旧”具体包括：

所述右侧换铺上位机开至岔区辙叉及护轨指定位置，锁定并通过龙门架将旧的辙叉及护轨吊起；

所述换铺下位机开至所述右侧换铺上位机的龙门架下方，所述右侧换铺上位机调节龙门架将旧的辙叉及护轨放置于所述换铺下位机上；

所述换铺下位机搬运旧的辙叉及护轨撤出；同时，所述左侧换铺上位机撑起龙门架，所述换铺下位机搬运旧的辙叉及护轨至所述左侧换铺上位机的龙门架下；

所述左侧换铺上位机调节龙门架将旧的辙叉及护轨吊起，所述换铺下位机右侧撤出，所述列车编组穿插至所述左侧换铺上位机的龙门架下，所述左侧换铺上位机调节龙门架将旧的辙叉及护轨临时放置于所述铁路平车上。

在上述任一技术方案中，可选地，所述列车编组还包括轨道机车和员工机车；

所述轨道机车、所述员工机车和所述道岔捣固车从左至右依次连接。

在上述任一技术方案中，可选地，所述轨道机车采用重型轨道机车。

在上述任一技术方案中，可选地，所述道岔整组带枕运输车包括装载平台和铁路平车；所述铁路平车通过所述装载平台分别装载所述转辙器、所述导曲线或所述辙叉及护轨；

装载有所述转辙器的铁路平车、装载有所述导曲线的铁路平车和装载有所述辙叉及护轨的铁路平车从左至右依次连接。

在上述任一技术方案中，可选地，所述换铺设备采用公铁两用换铺设备；所述换铺下位机能够在公路和铁路上行走。

在上述任一技术方案中，可选地，所述清筛车采用道岔全断面道砟清筛车；

所述龙门架采用可伸缩式液压龙门架。

一种道岔整组带枕运输、换铺列车编组，适用于道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺。

本发明的有益效果主要在于：

本发明提供的道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺及其列车编组，仅利用单线施工，可以一次性实现道岔整组带枕运输、道砟清筛、道岔整组带枕更换、道岔捣固、起道、拨道等一体化作业，其转辙器、导曲线和辙叉及护轨通过整组带枕整体运输，避免了道岔散件运输、现场组装而导致的现场组装要求场地较大、现场劳动强度较大且无法保证道岔组装精度的问题；该道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺具备单线施工、减少占用临线、大机施工、人员较少、施工相对安全、机械化程度较高等特点。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1-1为本发明实施例提供的列车编组的结构示意图；

图1-2至图1-4分别为图1-1所示的列车编组的局部放大图；

图2-1为本发明实施例提供的道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺的示意图；

图2-2至图2-5为图2-1所示的道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺的局部放大图。

图标：100-列车编组；110-轨道机车；120-员工机车；130-道岔捣固车；140-物料运输车；150-道岔整组带枕运输车；151-转辙器；152-导曲线；153-辙叉及护轨；160-换铺设备；161-换铺上位机；162-换铺下位机；170-清筛车；200-岔区。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以采用各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例

本实施例提供一种道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺及其列车编组；请参照图1-1至图2-5，图1-1为本实施例提供的列车编组的结构示意图，图2-1为本实施例提供的道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺的示意图。为了更加清楚的显示结构，图1-2至图1-4分别为图1-1所示的列车编组的局部放大图，具体而言，图1-2示出了轨道机车110、员工机车120、道岔捣固车130和物料运输车140，图1-3示出了道岔整组带枕运输车150的转辙器151、导曲线152或辙叉及护轨153，图1-4示出了换铺设备160的换铺上位机161和换铺下位机162，以及示出了清筛车170。图2-2至图2-5为图2-1所示的道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺的局部放大图，其中，图2-2至图2-4示出的步骤S01-S18未显示轨道机车110、员工机车120和道岔捣固车130，图中的列车编组100显示部分从左至右依次为道岔整组带枕运输车150的转辙器151、导曲线152或辙叉及护轨153、换铺设备160的换铺上位机161和换铺下位机162以及清筛车170。图2-5示出的步骤S19-S21显示的完整的轨道机车110。

本实施例提供的道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺，用于铁路道岔的换新。

参见图1-1至图2-5所示，所述道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺，采用列车编组100；列车编组100包括依次连接的道岔捣固车130、物料运输车140、道岔整组带枕运输车150、换铺设备160和清筛车170；换铺设备160采用铁路平车装载；换铺设备160包括具有龙门架的换铺上位机161和能够行走的换铺下位机162；换铺上位机161包括左侧换铺上位机和右侧换铺上位机；道岔整组带枕运输车150装载有新的转辙器151、导曲线152和辙叉及护轨153。列车编组100例如为250m至280m。可选地，列车编组100还包括轨道机车110和员工机车120；轨道机车110、员工机车120和道岔捣固车130从左至右依次连接；也即轨道机车110、员工机车120、道岔捣固车130、物料运输车140、道岔整组带枕运输车150、换铺设备160和清筛车170从左至右依次连接。可选地，道岔整组带枕运输车150包括装载平台和铁路平车；铁路平车通过装载平台分别装载转辙器151、导曲线152或辙叉及护轨153；装载有转辙器151的铁路平车、装载有导曲线152的铁路平车和装载有辙叉及护轨153的铁路平车从左至右依次连接。

所述道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺包括：

封锁：封锁岔区200线路，列车编组100到达指定地点。

清筛：清筛车170与列车编组100解列，对岔区200进行清筛工作；换铺上位机161通过龙门架从铁路平车上卸下，并将换铺下位机162吊运卸下。

切旧：清筛完毕后，拆除岔区200转辙机，同时通过切割机将旧的道岔分解为转辙器、导曲线和辙叉及护轨。

放旧：右侧换铺上位机开至岔区200辙叉及护轨153指定位置，锁定并通过龙门架将旧的辙叉及护轨吊起并放置于换铺下位机162上；换铺下位机162搬运旧的辙叉及护轨至左侧换铺上位机，左侧换铺上位机调节龙门架将旧的辙叉及护轨吊起并临时放置于铁路平车上。

换新：将道岔整组带枕运输车150的装载平台调至水平状态，左侧换铺上位机调节龙门架将新的辙叉及护轨153从装载平台吊起并放置于换铺下位机162上；换铺下位机162将新的辙叉及护轨153运送至右侧换铺上位机的龙门架下，右侧换铺上位机将新的辙叉及护轨153吊起并放置于整理好的岔区200铁道床上；左侧换铺上位机调节龙门架将铁路平车上的旧的辙叉及护轨转放至已调节水平的装载平台上。

重复步骤“放旧”和“换新”，依次完成导曲线152和转辙器151的更换，并用无缝夹具将新的转辙器151、导曲线152、辙叉及护轨153依次连接起来。

复位：换铺上位机161和换铺下位机162装载并复位在铁路平车上。

补砟：物料运输车140与列车编组100解列，位于物料运输车140右侧的列车编组100部分开至岔区200右侧与清筛车170连挂；物料运输车140对岔区200进行补砟工作；补砟完毕后，物料运输车140与岔区200右侧列车编组100部分连挂。

捣固：道岔捣固车130与列车编组100解列，对岔区200道岔进行检测、起道、拨道和捣固；完毕后，道岔捣固车130与列车编组100其他部分连挂，整体列车编组100驶离。

本实施例中所述道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺，仅利用单线施工，可以一次性实现道岔整组带枕运输、道砟清筛、道岔整组带枕更换、道岔捣固、起道、拨道等一体化作业，其转辙器151、导曲线152和辙叉及护轨153通过整组带枕整体运输，避免了道岔散件运输、现场组装而导致的现场组装要求场地较大、现场劳动强度较大且无法保证道岔组装精度的问题；该道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺具备单线施工、减少占用临线、大机施工、人员较少、施工相对安全、机械化程度较高等特点。

本实施例中所述道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺，还具有如下优点：

1、该工艺按顺序归结为清筛、拆旧、换新、补砟、检测、起道、拨道和捣固。通过清筛车170无需拆除道岔，即可完成石砟清筛工作；也避免了使用众多琐碎的机具，提高了简洁性，自动化和集成化程度高。

2、该工艺避免了机具较多，人机交叉作业易引起安全问题。

3、该工艺解决了现场预铺场地不足问题。

4、该工艺实现了工完料清，提高了管理效率和水平。

5、该工艺避免了现有施工过程中的轨件受损问题，保证了基地组装的高精度，减少了维护工作量。

6、该工艺未雨绸缪，解决了未来劳动力不足，工人老龄化严重问题。

本实施例的可选方案中，步骤“放旧”具体包括：

右侧换铺上位机开至岔区200辙叉及护轨153指定位置，锁定并通过龙门架将旧的辙叉及护轨吊起。

换铺下位机162开至右侧换铺上位机的龙门架下方，右侧换铺上位机调节龙门架将旧的辙叉及护轨放置于换铺下位机162上。

换铺下位机162搬运旧的辙叉及护轨撤出；同时，左侧换铺上位机撑起龙门架，换铺下位机162搬运旧的辙叉及护轨至左侧换铺上位机的龙门架下。

左侧换铺上位机调节龙门架将旧的辙叉及护轨吊起，换铺下位机162右侧撤出，列车编组100穿插至左侧换铺上位机的龙门架下，左侧换铺上位机调节龙门架将旧的辙叉及护轨临时放置于铁路平车上。

本实施例的可选方案中，步骤“换新”具体包括：

将道岔整组带枕运输车150的装载平台调至水平状态，并穿插至左侧换铺上位机的龙门架下。

左侧换铺上位机调节龙门架将新的辙叉及护轨153从装载平台吊起，列车编组100左侧撤出，换铺下位机162穿插至左侧换铺上位机的龙门架下。

左侧换铺上位机将新的辙叉及护轨153放置于换铺下位机162上；同时，右侧换铺上位机撑开龙门等待装载有新的辙叉及护轨153的换铺下位机162就位。

装载有新的辙叉及护轨153的换铺下位机162穿插至右侧换铺上位机的龙门架下，右侧换铺上位机调节龙门架将新的辙叉及护轨153吊起，换铺下位机162撤出；同时，左侧换铺上位机撑起龙门架，铁路平车穿插至左侧换铺上位机的龙门架下，左侧换铺上位机调节龙门架将旧的辙叉及护轨转放至已调节水平的道岔整组带枕运输车150的装载平台上。

右侧换铺上位机将新的辙叉及护轨153放置于整理好的岔区200铁道床上。

本实施例的可选方案中，步骤“复位”具体包括：

右侧换铺上位机撑起龙门，换铺下位机162驶入，右侧换铺上位机下落至换铺下位机162上并收起龙门支腿。

换铺下位机162装载右侧换铺上位机驶出岔区200。

左侧换铺上位机撑起龙门，列车编组穿插进来。

左侧换铺上位机将换铺下位机162放置于铁路平车上，并将自身安置于铁路平车上，恢复原状。

可选地，轨道机车110采用重型轨道机车110，或者其他机车。本实施例中，轨道机车110主要为列车编组100提供动力。

本实施例中所述员工机车120的作用为供现场施工人员乘坐、休息以及装载切割机、检测尺等工具，并且可以提供电源。

本实施例中所述道岔捣固车130，例如采用现有的道岔捣固车130；该车的起拨道装置既可以沿道岔捣固车130的整机纵向前后移动、左右摆动，同时左右两起道钩在起拨道架上可以横向移动到任一位置,起道钩有提轨头和提轨底两个作业位置,可适应不同的作业环境。起道时,可选择夹轨钳或起道钩进行作业；在道岔捣固作业的过程中,左右辅助起道装置可以伸出,最大长度例如达3300m,通过轮钳夹住钢轨,完成道岔曲股外道(第三点)的起道作业。

本实施例中所述物料运输车140，例如采用一种带0～2.5km/h作业走行速度、且带较大牵引总重量的带式物料运输车。所述物料运输车140可与清筛车170整编成一列车组，将清筛作业产生的废弃污土料在不间断清筛作业的情况下适时地运走，在提高了天窗利用率的基础上，有效地避免了将大量废弃污土抛弃在路肩地段、多线区段以及车站范围内，保护了环境，杜绝了传统清筛作业的人工二次清理，从而实质性地大大提高了清筛作业的整体作业效率(例如，在一般情况下，二次清理抛弃在线路两边的废弃污土料的劳动量约占大型清筛机使用量的80%多)。除此之外，一辆或数辆物料运输车140还可以与清筛车170一起作业、用于装运污土或配送新料，从而大大地降低了设备配置费用。本实施例中，天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为施工和维修作业预留的时间。

现有技术中，因普通单开道岔占道岔总数的90%以上，这种道岔的主线为直线方向，侧线可由主线向左（或向右）岔出。标准道岔号数以辙叉角余切值取整表示，道岔号数愈大，其辙叉角便愈小，导曲线半径则愈大，允许侧向过辙叉的速度也愈高。其中道岔号数以9、12号、18号最常用。本实施例中，道岔整组带枕运输车150用于道岔的整组带枕分片运输；例如，道岔整组带枕运输车150例如用于9号普通单开道岔的整组带枕分片运输、12号普通单开道岔的整组带枕分片运输、18号及18号以上普通单开道岔高铁道岔大部件运输。道岔整组带枕运输车150可减少散件运输装卸中轨件的磕碰伤和变形、提高道岔组装精度、减少道岔更换时间、压缩施工人员数量、提高安全系数等，为全流程道岔更换一体化施工提供一种运输装备。

可选地，换铺设备160采用公铁两用换铺设备160；换铺下位机162能够在公路和铁路上行走。例如，换铺下位机162具备履带式走行轮以及铁路轮轨，可以实现公路、铁路走形功能，主要用于旧道岔拆除后转运旧道岔以及转运新道岔。由于道岔拆除后，单一的铁路轨轮无法在岔区200行走，需临时铺设走行轨道，因此会浪费大量时间。采用公铁两用的换铺下位机162可以避免铺设走形轨道，至少可减少天窗占用时间半个小时，极大地提高了天窗点利用率。

可选地，本实施例中所述换铺设备160的换铺上位机161装有轨道轮，具备自立走形功能。通过可升降及横移伸缩龙门架起吊拆除旧道岔或安放新道岔及其组件。换铺上位机161经常与换铺下位机162配合使用，可以使针对超长道岔进行安全高效地更换作业。可选地，龙门架采用可伸缩式液压龙门架。

本实施例中，换铺设备160采用铁路平车装载换铺上位机161和换铺下位机162；铁路平车还可用于旧道岔的临时转运与回收。

可选地，清筛车170采用道岔全断面道砟清筛车。例如，道岔全断面道砟清筛车清筛后的道砟回填有三条途径：左侧回填输送机、右侧回填输送机、中间回填漏斗，各路径回填的道砟量能够通过道砟分配机构进行调节，做到均匀回填。本车设有全抛作业机构和新砟补充机构，在道岔区200进行全抛作业后，由联合编组作业的物料输送车和本车的补砟机构及时回填新砟。筛出的污土通过主污土带和旋转抛带抛出，旋转抛带能向左或向右回转，抛出的污土可抛至线路两侧或由物料运输车140运走。

本实施例还提供一种道岔整组带枕运输、换铺列车编组，适用于上述任一实施例所述的道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺。本实施例提供的道岔整组带枕运输、换铺列车编组，包括上述的道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺，上述所公开的道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺的技术特征也适用于该道岔整组带枕运输、换铺列车编组，上述已公开的道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺的技术特征不再重复描述。本实施例中所述道岔整组带枕运输、换铺列车编组具有上述道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺的优点，上述所公开的所述道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺的优点在此不再重复描述。

参见图2-1至图2-5所示，为了更加清楚的了解本实施例所述的道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺及其列车编组，下面介绍所述道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺：

S01，用于道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺的列车编组100自左至右连挂顺序依次为轨道机车110、员工机车120、道岔捣固车130、物料运输车140、道岔整组带枕运输车150（例如分别装载转辙器151、导曲线152、辙叉及护轨153三部分）、装载换铺设备160的铁路平车（例如分别装载公铁两用换铺设备160的换铺下位机162和换铺上位机161）和清筛车170。待岔区200线路封锁后，列车编组100到达指定地点。

S02，清筛车170与列车编组100解列，对岔区200进行清筛工作。同时，换铺设备160的换铺上位机161通过可伸缩式液压龙门架从铁路平车上卸下，并将换铺设备160的换铺下位机162吊运卸下。

S03，清筛完毕后，拆除岔区200转辙机，同时通过切割机将旧的道岔分解为转辙器151、导曲线152、辙叉及护轨153三部分，工作人员做好换铺上位机161起吊位置。右侧换铺上位机开至岔区200辙叉及护轨153部分指定位置，锁定旧的辙叉及护轨，通过伸缩液压龙门架将旧的辙叉及护轨吊起。换铺下位机162开至右侧换铺上位机的龙门架下方。右侧换铺上位机调节伸缩液压龙门架将旧的辙叉及护轨放置于换铺下位机162上，换铺下位机162搬运旧的辙叉及护轨撤出。同时左侧换铺上位机撑起龙门架等待换铺下位机162转运旧的辙叉及护轨。换铺下位机162搬运旧的辙叉及护轨至左侧换铺上位机的龙门架下。

S04，左侧换铺上位机调节伸缩液压龙门架将旧的辙叉及护轨吊起，换铺下位机162右侧撤出，左侧列车编组100穿插至左侧换铺上位机的龙门架下。左侧换铺上位机调节伸缩液压龙门架将旧的辙叉及护轨临时放置于铁路平车上。

S05，装新的辙叉及护轨153的道岔整组带枕运输车150将装载平台调至水平状态，并穿插至左侧换铺上位机的龙门架下。左侧换铺上位机调节伸缩液压龙门架将新的辙叉及护轨153吊起，列车编组100左侧撤出，换铺下位机162穿插至左侧换铺上位机的龙门架下，左侧换铺上位机将新的辙叉及护轨153放置于换铺下位机162上。同时右侧换铺上位机撑开龙门等待装载有新的辙叉及护轨153的换铺下位机162就位。

S06，装载有新的辙叉及护轨153的换铺下位机162穿插至右侧换铺上位机的龙门架下，右侧换铺上位机调节伸缩液压龙门架将新的辙叉及护轨153吊起，换铺下位机162撤出。同时，左侧换铺上位机撑起龙门架，列车编组100的铁路平车穿插至左侧换铺上位机的龙门架下，左侧换铺上位机调节伸缩液压龙门架将旧的辙叉及护轨转放至已调节水平的道岔整组带枕运输车150的装载平台上。

S07，右侧换铺上位机将新的辙叉及护轨153放置于整理好的岔区200铁道床上。

S08，右侧换铺上位机开至岔区200导曲线152部分指定位置，锁定旧的导曲线，通过伸缩液压龙门架将旧的导曲线吊起。换铺下位机162开至换铺上位机161龙门架下方。右侧换铺上位机调节伸缩液压龙门架将旧的导曲线放置于换铺下位机162上，换铺下位机162搬运旧的导曲线撤出。同时左侧另一组换铺上位机161撑起龙门架等待换铺下位机162转运旧的导曲线。换铺下位机162搬运旧的导曲线至左侧换铺上位机的龙门架下。

S09，左侧换铺上位机调节伸缩液压龙门架将旧的导曲线吊起，换铺下位机162右侧撤出，左侧列车编组100穿插至换铺上位机161龙门架下。换铺上位机161调节伸缩液压龙门架将旧的导曲线临时放置于铁路平车上。

S10，装新的导曲线152的道岔整组带枕运输车150将装载平台调至水平状态，并穿插至左侧换铺上位机的龙门架下。换铺上位机161调节伸缩液压龙门架将新的导曲线152吊起，列车编组100左侧撤出，换铺下位机162穿插至换铺上位机161龙门架下，换铺上位机161将新的导曲线152放置于换铺下位机162上。同时右侧换铺上位机撑开龙门等待装有新的导曲线152的换铺下位机162就位。

S11，装有新的导曲线152的换铺下位机162穿插至右侧换铺上位机的龙门架下，右侧换铺上位机调节伸缩液压龙门架将新的导曲线152吊起，换铺下位机162撤出。同时，左侧换铺上位机撑起龙门架，列车编组100铁路平车部分穿插至左侧换铺上位机的龙门架下，换铺上位机161调节伸缩液压龙门架将旧的导曲线转放至已调节水平的道岔整组带枕运输车150装载平台上。

S12，右侧换铺上位机将新的导曲线152放置于整理好的岔区200铁道床上。

S13，右侧换铺上位机开至岔区200转辙器151部分指定位置，锁定旧的转辙器，通过伸缩液压龙门架将旧的转辙器吊起。换铺下位机162开至换铺上位机161龙门架下方。右侧换铺上位机调节伸缩液压龙门架将旧的转辙器放置于换铺下位机162上，换铺下位机162搬运旧的转辙器撤出。同时左侧另一组换铺上位机161撑起龙门架等待换铺下位机162转运旧的转辙器。换铺下位机162搬运旧的转辙器至左侧换铺上位机的龙门架下。

S14，左侧换铺上位机调节伸缩液压龙门架将旧的转辙器吊起，换铺下位机162右侧撤出，左侧列车编组100穿插至换铺上位机161龙门架下。换铺上位机161调节伸缩液压龙门架将旧的转辙器临时放置于铁路平车上。

S15，装新的转辙器151的道岔整组带枕运输车150将装载平台调至水平状态，并穿插至左侧换铺上位机的龙门架下。换铺上位机161调节伸缩液压龙门架将新的转辙器151吊起，列车编组100左侧撤出，换铺下位机162穿插至换铺上位机161龙门架下，换铺上位机161将新的转辙器151放置于换铺下位机162上。同时右侧换铺上位机撑开龙门等待装有新的转辙器151的换铺下位机162就位。

S16，装有新的转辙器151的换铺下位机162穿插至右侧换铺上位机的龙门架下，换铺上位机161调节伸缩液压龙门架将新的转辙器151吊起，换铺下位机162撤出。同时，左侧换铺上位机撑起龙门架，列车编组100铁路平车部分穿插至左侧换铺上位机的龙门架下，换铺上位机161调节伸缩液压龙门架将旧的转辙器转放至已调节水平的道岔整组带枕运输车150装载平台上。

S17，右侧换铺上位机将新的转辙器151放置于整理好的岔区200铁道床上。用无缝夹具将新的转辙器151、导曲线152、辙叉及护轨153三部分连接起来。

S18，右侧换铺上位机撑起龙门，换铺下位机162驶入，右侧换铺上位机下落至换铺下位机162上并收起龙门支腿。换铺下位机162装载右侧换铺上位机驶出岔区200，左侧换铺上位机撑起龙门，列车编组穿插进来，左侧换铺上位机将换铺下位机162放置于铁路平车上，并将自身安置于铁路平车上，恢复原状。

S19，物料运输车140与列车编组100解列，位于物料运输车140右侧的列车编组100部分开至岔区200右侧与清筛车170连挂。物料运输车140对岔区200进行补砟工作。补砟完毕后，物料运输车140与岔区200右侧列车编组100连挂。

S20，道岔捣固车130与列车编组100解列，对岔区200道岔进行检测、起道、拨道和捣固。

S21，完毕后，道岔捣固车130与列车编组100连挂，整体列车编组100驶离。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺，其特征在于，采用列车编组；所述列车编组包括依次连接的道岔捣固车、物料运输车、道岔整组带枕运输车、换铺设备和清筛车；所述换铺设备采用铁路平车装载；所述换铺设备包括具有龙门架的换铺上位机和能够行走的换铺下位机；所述换铺上位机包括左侧换铺上位机和右侧换铺上位机；所述道岔整组带枕运输车装载有新的转辙器、导曲线和辙叉及护轨；

该工艺包括：

封锁：封锁岔区线路，列车编组到达指定地点；

清筛：所述清筛车与列车编组解列，对岔区进行清筛工作；所述换铺上位机通过所述龙门架从所述铁路平车上卸下，并将所述换铺下位机吊运卸下；

切旧：清筛完毕后，拆除岔区转辙机，同时通过切割机将旧的道岔分解为转辙器、导曲线和辙叉及护轨；

放旧：所述右侧换铺上位机开至岔区辙叉及护轨指定位置，锁定并通过所述龙门架将旧的辙叉及护轨吊起并放置于所述换铺下位机上；所述换铺下位机搬运旧的辙叉及护轨至所述左侧换铺上位机，所述左侧换铺上位机调节龙门架将旧的辙叉及护轨吊起并临时放置于所述铁路平车上；

换新：将所述道岔整组带枕运输车的装载平台调至水平状态，所述左侧换铺上位机调节龙门架将新的辙叉及护轨从装载平台吊起并放置于所述换铺下位机上；所述换铺下位机将新的辙叉及护轨运送至所述右侧换铺上位机的龙门架下，所述右侧换铺上位机将新的辙叉及护轨吊起并放置于整理好的岔区铁道床上；所述左侧换铺上位机调节龙门架将所述铁路平车上的旧的辙叉及护轨转放至已调节水平的所述装载平台上；

重复步骤“放旧”和“换新”，依次完成导曲线和转辙器的更换，并用无缝夹具将新的转辙器、导曲线、辙叉及护轨依次连接起来；

复位：所述换铺上位机和所述换铺下位机装载并复位在所述铁路平车上；

补砟：所述物料运输车与所述列车编组解列，位于所述物料运输车右侧的所述列车编组部分开至岔区右侧与所述清筛车连挂；所述物料运输车对岔区进行补砟工作；补砟完毕后，所述物料运输车与岔区右侧所述列车编组部分连挂；

捣固：所述道岔捣固车与所述列车编组解列，对岔区道岔进行检测、起道、拨道和捣固；完毕后，所述道岔捣固车与所述列车编组其他部分连挂，整体列车编组驶离。

2.根据权利要求1所述的道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺，其特征在于，步骤“换新”具体包括：

将所述道岔整组带枕运输车的装载平台调至水平状态，并穿插至所述左侧换铺上位机的龙门架下；

所述左侧换铺上位机调节龙门架将新的辙叉及护轨从装载平台吊起，所述列车编组左侧撤出，所述换铺下位机穿插至所述左侧换铺上位机的龙门架下；

所述左侧换铺上位机将新的辙叉及护轨放置于换铺下位机上；同时，所述右侧换铺上位机撑开龙门等待装载有新的辙叉及护轨的换铺下位机就位；

装载有新的辙叉及护轨的所述换铺下位机穿插至所述右侧换铺上位机的龙门架下，所述右侧换铺上位机调节龙门架将新的辙叉及护轨吊起，所述换铺下位机撤出；同时，所述左侧换铺上位机撑起龙门架，所述铁路平车穿插至所述左侧换铺上位机的龙门架下，所述左侧换铺上位机调节龙门架将旧的辙叉及护轨转放至已调节水平的所述道岔整组带枕运输车的装载平台上；

所述右侧换铺上位机将新的辙叉及护轨放置于整理好的岔区铁道床上。

3.根据权利要求1所述的道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺，其特征在于，步骤“复位”具体包括：

所述右侧换铺上位机撑起龙门，所述换铺下位机驶入，所述右侧换铺上位机下落至所述换铺下位机上并收起龙门支腿；

所述换铺下位机装载所述右侧换铺上位机驶出岔区；

所述左侧换铺上位机撑起龙门，所述列车编组穿插进来；

所述左侧换铺上位机将所述换铺下位机放置于所述铁路平车上，并将自身安置于所述铁路平车上，恢复原状。

4.根据权利要求1所述的道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺，其特征在于，步骤“放旧”具体包括：

所述右侧换铺上位机开至岔区辙叉及护轨指定位置，锁定并通过龙门架将旧的辙叉及护轨吊起；

所述换铺下位机开至所述右侧换铺上位机的龙门架下方，所述右侧换铺上位机调节龙门架将旧的辙叉及护轨放置于所述换铺下位机上；

所述换铺下位机搬运旧的辙叉及护轨撤出；同时，所述左侧换铺上位机撑起龙门架，所述换铺下位机搬运旧的辙叉及护轨至所述左侧换铺上位机的龙门架下；

所述左侧换铺上位机调节龙门架将旧的辙叉及护轨吊起，所述换铺下位机右侧撤出，所述列车编组穿插至所述左侧换铺上位机的龙门架下，所述左侧换铺上位机调节龙门架将旧的辙叉及护轨临时放置于所述铁路平车上。

5.根据权利要求1所述的道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺，其特征在于，所述列车编组还包括轨道机车和员工机车；

所述轨道机车、所述员工机车和所述道岔捣固车从左至右依次连接。

6.根据权利要求5所述的道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺，其特征在于，所述轨道机车采用重型轨道机车。

7.根据权利要求1所述的道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺，其特征在于，所述道岔整组带枕运输车包括装载平台和铁路平车；所述铁路平车通过所述装载平台分别装载所述转辙器、所述导曲线或所述辙叉及护轨；

装载有所述转辙器的铁路平车、装载有所述导曲线的铁路平车和装载有所述辙叉及护轨的铁路平车从左至右依次连接。

8.根据权利要求1所述的道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺，其特征在于，所述换铺设备采用公铁两用换铺设备；所述换铺下位机能够在公路和铁路上行走。

9.根据权利要求1所述的道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺，其特征在于，所述清筛车采用道岔全断面道砟清筛车；

所述龙门架采用可伸缩式液压龙门架。

10.一种道岔整组带枕运输、换铺列车编组，其特征在于，适用于如权利要求1-9任一项所述的道岔整组带枕运输、换铺一体化施工工艺。

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