CN115218107B - 一种基于无线网络的路牌信息播报系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电子路牌相关领域，具体是涉及一种基于无线网络的路牌信息播报系统及方法，包括H型底座、直线驱动组件、滑动板、壳体、控制组件和固定组件，滑动板上设置有若干个第一凸起，第一凸起上开设有第一定位孔，壳体的数量为若干个，壳体设置在H型底座的内部上方，壳体靠近滑动板的两端均开设有第二定位孔，控制组件与H型底座固定配合，控制组件设置在H型底座的内部上方，控制组件的数量为两个，两个控制组件以壳体为中心呈镜像分布，固定组件与控制组件滑动配合，固定组件与第一定位孔配合，固定组件与第二定位孔配合。本发明实现了不同的固定组件可以在直线驱动组件的工作下进行不同的移动的功能。

Description

一种基于无线网络的路牌信息播报系统及方法

技术领域

本发明涉及电子路牌相关领域，具体是涉及一种基于无线网络的路牌信息播报系统及方法。

背景技术

路牌作为一个辅助识别道路名称、位置、交通标志以及行驶路线的重要方式，其被广泛设立在公路上，现有的路牌分为传统的非电子路牌和电子路牌。相较于传统的非电子路牌，电子路牌大多设置有无线网络，从而使得公交汽车进站后可以进行路牌信息播报。但是电子路牌在使用的过程中通常以螺栓进行固定，螺栓使用过多而损坏时不便于拆卸，螺栓使用过少又降低整体的牢固性，同时在拆卸的过程中，容易因为手滑或者手扶不稳而导致电子路牌掉落损坏。

中国专利申请CN114648913A公开了一种电子路牌信息显示方法和装置，通过电动马达驱动主动齿轮、从动齿轮和螺杆转动，使得滑板受到螺杆作用垂直向上移动，并且滑板通过固定柱推动曲板进行顺时针转动而脱离安装板左端面，此时安装板受到弹簧的弹力带动卡柱向左移动，当卡柱向左移动脱离外壳左端的卡槽内侧时完成拆卸，并且外壳受到托板和定位板的支撑而平稳放置。但是为了保证路牌中的每个公交路线的信息播报能稳定独立的进行，通常是将不同的公交路线和匹配的设备单独设置在壳体中后再固定在底架上，此时底架上存在多个壳体，若是解除固定单独取下某一个壳体将会导致其它壳体掉落。

发明内容

针对上述问题，提供一种基于无线网络的路牌信息播报系统及方法，通过直线驱动组件、滑动板和固定组件配合使滑动板和固定组件保持相对固定状态进行移动，通过滑动板、控制组件和固定组件配合，使得不同的固定组件与滑动板保持不同的连接状态。

为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：

提供一种基于无线网络的路牌信息播报系统，包括H型底座、设置装载底座中的直线驱动组件、与直线驱动组件输出端连接的滑动板和壳体，还包括控制组件和固定组件，滑动板的数量为两个，两个滑动板分别设置在H型底座的两个垂直柱中，滑动板上设置有若干个第一凸起，第一凸起上开设有第一定位孔，壳体的数量为若干个，壳体设置在H型底座的内部上方，所有的壳体沿H型底座的高度方向均匀设置，壳体靠近滑动板的两端均开设有第二定位孔，控制组件与H型底座固定配合，控制组件设置在H型底座的内部上方，控制组件整体呈长条状，控制组件的长度方向与H型底座的高度方向平行，控制组件的数量为两个，两个控制组件以壳体为中心呈镜像分布，固定组件与控制组件滑动配合，固定组件的滑动方向与两个滑动板的连线方向平行，固定组件与第一定位孔配合，固定组件与第二定位孔配合，所有的固定组件沿控制组件的长度方向均匀设置。

优选的，固定组件包括固定柱和限位板，固定柱与控制组件滑动配合，固定柱的滑动方向与壳体的长度方向平行，固定柱靠近滑动板的一端开设有配合滑动板工作的固定孔，限位板整体呈L型，限位板与固定柱滑动配合，限位板的滑动方向与控制组件的长度方向平行，限位板的凸起端朝上方设置，限位板与第一定位孔配合工作。

优选的，控制组件包括固定板、滑动块、第一螺栓和第一弹簧，固定板与H型底座固定配合，固定板上开设有若干个配合固定组件工作的固定通孔，滑动块整体呈梯形，滑动块滑动设置在固定通孔中，滑动块的滑动方向与固定柱的滑动方向在水平面上保持垂直，滑动块设置在限位板的下方，滑动块的斜面朝向限位板设置，第一螺栓与固定板螺纹配合，第一螺栓的轴线与滑动块的滑动方向平行，第一螺栓延伸至固定通孔中，第一螺栓的数量与固定通孔的数量相等，第一弹簧设置在滑动块远离第一螺栓的一端，第一弹簧的轴线与滑动块的滑动方向平行。

优选的，滑动块远离第一弹簧的一端设置有导向杆，导向杆的轴线与第一螺栓的轴线平行，导向杆的直径小于第一螺栓的直径。

优选的，第一定位孔中设置有第二弹簧，第二弹簧的轴线与限位板的滑动方向平行。

优选的，固定组件还包括限位螺栓，限位螺栓与固定柱固定配合，限位板上开设有配合限位螺栓的限位长槽，限位长槽的长度方向与限位板的滑动方向平行。

优选的，固定组件还包括第三弹簧，第三弹簧设置在固定孔中，第三弹簧的轴线与固定柱的滑动方向平行。

优选的，控制组件还包括定位条和第四弹簧，定位条与固定板滑动配合，定位条的滑动方向与固定组件的滑动方向平行，定位条设置在固定板和壳体之间，定位条的长度方向与H型底座的高度方向平行，壳体上开设有配合定位条的定位槽，第四弹簧设置在定位条和固定板之间，第四弹簧的轴线与定位条的滑动方向平行。

优选的，定位条的两端均设置为斜面，H型底座包括第一固定板、第二固定板、第二螺栓和第三固定板，第一固定板水平设置，第二固定板分别与第一固定板的两端固定配合，第二螺栓与第一固定板可旋转的连接，第二螺栓的轴线与第一固定板垂直，第三固定板与第二螺栓滑动配合，第三固定板上设置有配合定位条的第二凸起。

优选的，一种基于无线网络的路牌信息播报系统的使用方法，应用于所述的一种基于无线网络的路牌信息播报系统，包括有以下步骤：

S1，将H型底座通过螺栓固定在地面上；

S2，通过控制组件使固定组件和第一定位孔完成连接，随后启动直线驱动组件；

S3，将壳体沿垂直方向顺序依次放置在H型底座的内部上方；

S4，启动直线驱动组件进行反向移动，通过控制组件取消固定组件与第一定位孔的连接，完成壳体在H型底座上的固定；

S5，通过控制组件使一个壳体相对应的固定组件与第一定位孔进行连接；

S6，启动直线驱动组件，使得所述固定组件进行移动，取下所述壳体。

本申请相比较于现有技术的有益效果是：

本发明通过直线驱动组件、滑动板和固定组件配合使滑动板和固定组件保持相对固定状态，使得多个固定组件对多个壳体进行固定，通过滑动板、控制组件和固定组件配合，使得不同的固定组件与滑动板保持不同的连接状态，实现了不同的固定组件可以在直线驱动组件的工作下进行不同的移动的功能，从而避免了H型底座上存在多个壳体时进行检查维修，解除固定单独取下某一个壳体将会导致其它壳体掉落的情况出现。

附图说明

图1是一种基于无线网络的路牌信息播报系统的立体示意图；

图2是一种基于无线网络的路牌信息播报系统的主视图；

图3是一种基于无线网络的路牌信息播报系统的剖视示意图；

图4是一种基于无线网络的路牌信息播报系统的立体分解示意图；

图5是一种基于无线网络的路牌信息播报系统中壳体的立体示意图；

图6是一种基于无线网络的路牌信息播报系统中H型底座的立体示意图；

图7是一种基于无线网络的路牌信息播报系统中H型底座的立体分解示意图；

图8是一种基于无线网络的路牌信息播报系统中滑动板的立体示意图；

图9是图8中A的局部放大示意图；

图10是一种基于无线网络的路牌信息播报系统中控制组件的立体示意图；

图11是一种基于无线网络的路牌信息播报系统中控制组件的立体分解示意图；

图12是图11中B的局部放大示意图；

图13是图12中C的局部放大示意图；

图14是控制组件中滑动块的立体分解示意图；

图15是一种基于无线网络的路牌信息播报系统中固定组件的立体示意图；

图16是一种基于无线网络的路牌信息播报系统中固定组件的立体分解示意图。

图中标号为：

1-H型底座；1a-第一固定板；1b-第二固定板；1c-第二螺栓；1d-第三固定板；1d1-第二凸起；

2-直线驱动组件；

3-滑动板；3a-第一凸起；3b-第一定位孔；3c-第二弹簧；

4-壳体；4a-第二定位孔；4b-定位槽；

5-控制组件；5a-固定板；5a1-固定通孔；5b-滑动块；5b1-导向杆；5c-第一螺栓；5d-第一弹簧；5e-定位条；5f-第四弹簧；

6-固定组件；6a-固定柱；6a1-固定孔；6b-限位板；6b1-限位长槽；6c-限位螺栓；6d-第三弹簧。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

参见图1至图16所示，一种基于无线网络的路牌信息播报系统，包括H型底座1、设置装载底座中的直线驱动组件2、与直线驱动组件2输出端连接的滑动板3和壳体4，还包括控制组件5和固定组件6，滑动板3的数量为两个，两个滑动板3分别设置在H型底座1的两个垂直柱中，滑动板3上设置有若干个第一凸起3a，第一凸起3a上开设有第一定位孔3b，壳体4的数量为若干个，壳体4设置在H型底座1的内部上方，所有的壳体4沿H型底座1的高度方向均匀设置，壳体4靠近滑动板3的两端均开设有第二定位孔4a，控制组件5与H型底座1固定配合，控制组件5设置在H型底座1的内部上方，控制组件5整体呈长条状，控制组件5的长度方向与H型底座1的高度方向平行，控制组件5的数量为两个，两个控制组件5以壳体4为中心呈镜像分布，固定组件6与控制组件5滑动配合，固定组件6的滑动方向与两个滑动板3的连线方向平行，固定组件6与第一定位孔3b配合，固定组件6与第二定位孔4a配合，所有的固定组件6沿控制组件5的长度方向均匀设置。

通过将H型底座1通过螺栓固定在地面上，随后将壳体4依次放置在H型底座1的内部上方，当壳体4放置完成后通过控制组件5使得固定组件6与第一定位孔3b连接，随后通过控制器启动直线驱动组件2使得滑动板3进行水平方向移动的同时推动固定组件6同时进行移动，随后直线驱动组件2的工作固定组件6插入到第二定位孔4a中完成对壳体4的固定，随后通过控制组件5取消固定组件6与第一定位孔3b的连接，当需要对其中一个壳体4进行检查维修时，通过控制组件5使该壳体4相应的固定组件6与第一定位孔3b进行连接，随后通过控制器启动直线驱动组件2进行工作，此时其他的固定组件6不进行移动依旧将其他壳体4固定，相比较于现有技术，本申请的直线驱动组件2、滑动板3和固定组件6配合使得可以完成对多个壳体4的固定，滑动板3、控制组件5和固定组件6配合使得直线驱动组件2工作时可以根据需求使不同的壳体4保持不同的状态，从而避免了在H型底座1上存在多个壳体4时进行检查维修，解除固定单独取下某一个壳体4将会导致其它壳体4掉落的情况出现。

参见图4、图8、图9、图15和图16所示：固定组件6包括固定柱6a和限位板6b，固定柱6a与控制组件5滑动配合，固定柱6a的滑动方向与壳体4的长度方向平行，固定柱6a靠近滑动板3的一端开设有配合滑动板3工作的固定孔6a1，限位板6b整体呈L型，限位板6b与固定柱6a滑动配合，限位板6b的滑动方向与控制组件5的长度方向平行，限位板6b的凸起端朝上方设置，限位板6b与第一定位孔3b配合工作。

通过限位板6b向上移动从而插入到第一定位孔3b中完成固定柱6a与滑动板3的连接，相比较于现有技术，本申请的固定柱6a和限位板6b使得固定组件6可以根据需求决定是否移动，从而使得多个固定组件6之间的移动状态可以不保持一致。

参见图4、图10、图11、图12、图13、图14和图15所示：控制组件5包括固定板5a、滑动块5b、第一螺栓5c和第一弹簧5d，固定板5a与H型底座1固定配合，固定板5a上开设有若干个配合固定组件6工作的固定通孔5a1，滑动块5b整体呈梯形，滑动块5b滑动设置在固定通孔5a1中，滑动块5b的滑动方向与固定柱6a的滑动方向在水平面上保持垂直，滑动块5b设置在限位板6b的下方，滑动块5b的斜面朝向限位板6b设置，第一螺栓5c与固定板5a螺纹配合，第一螺栓5c的轴线与滑动块5b的滑动方向平行，第一螺栓5c延伸至固定通孔5a1中，第一螺栓5c的数量与固定通孔5a1的数量相等，第一弹簧5d设置在滑动块5b远离第一螺栓5c的一端，第一弹簧5d的轴线与滑动块5b的滑动方向平行。

通过旋转第一螺栓5c的滑动块5b在第一螺栓5c的推动下进行移动，滑动块5b的斜面与限位板6b接触从而使得限位板6b上移，反向旋转第一螺栓5c时第一弹簧5d将推动滑动块5b反向进行移动，相比较于现有技术，本申请的固定板5a、滑动块5b、第一螺栓5c和第一弹簧5d使得工作人员可以方便的控制每一个固定组件6的移动状态，从而避免了工作人员改变固定组件6移动状态时需要花费大量时间。

参见图9至图11所示：滑动块5b远离第一弹簧5d的一端设置有导向杆5b1，导向杆5b1的轴线与第一螺栓5c的轴线平行，导向杆5b1的直径小于第一螺栓5c的直径。

通过滑动块5b移动时导向杆5b1始终插入到第一螺栓5c工作的螺纹孔中保证滑动块5b的移动状态，相比较于现有技术，本申请的导向杆5b1对滑动块5b的移动状态进行限定，从而避免了滑动块5b在移动途中发生旋转等其他情况出现。

参见图8所示：第一定位孔3b中设置有第二弹簧3c，第二弹簧3c的轴线与限位板6b的滑动方向平行。

通过滑动块5b推动限位板6b上移至第一定位孔3b中时第二弹簧3c收缩，当滑动块5b不处于限位板6b下方时第二弹簧3c伸长释放弹力推动限位板6b移动第一定位孔3b，相比较于现有技术，本申请的第二弹簧3c确保滑动块5b不处于限位板6b下方时限位板6b能稳定离开第一定位孔3b中，从而避免了工作人员解除控制组件5作用时固定组件6仍会跟随滑动板3移动。

参见图4、图15和图16所示：固定组件6还包括限位螺栓6c，限位螺栓6c与固定柱6a固定配合，限位板6b上开设有配合限位螺栓6c的限位长槽6b1，限位长槽6b1的长度方向与限位板6b的滑动方向平行。

通过限位板6b在第二弹簧3c的弹力推动下移动一定距离，随后限位螺栓6c与限位长槽6b1的末端接触从而阻止限位板6b继续移动，相比较于现有技术，本申请的限位螺栓6c和限位长槽6b1对限位板6b的移动范围进行限定，从而避免了限位板6b在第二弹簧3c的推动下移动距离过长，从而导致后续的滑动块5b移动无法推动限位板6b进行上移。

参见图4、图15和图16所示：固定组件6还包括第三弹簧6d，第三弹簧6d设置在固定孔6a1中，第三弹簧6d的轴线与固定柱6a的滑动方向平行。

通过限位板6b离开第一定位孔3b后滑动板3向远离固定柱6a的方向移动时固定柱6a不会发生移动，相比较于现有技术，本申请的第三弹簧6d确保了接触控制组件5后滑动板3移动时固定柱6a不会发生移动，从而避免了固定柱6a通过摩擦力跟随滑动板3进行一定距离的移动，从而导致壳体4的固定状态不稳定。

参见图4、图5、图11、图12和图13所示：控制组件5还包括定位条5e和第四弹簧5f，定位条5e与固定板5a滑动配合，定位条5e的滑动方向与固定组件6的滑动方向平行，定位条5e设置在固定板5a和壳体4之间，定位条5e的长度方向与H型底座1的高度方向平行，壳体4上开设有配合定位条5e的定位槽4b，第四弹簧5f设置在定位条5e和固定板5a之间，第四弹簧5f的轴线与定位条5e的滑动方向平行。

通过放置壳体4时先将定位槽4b与定位条5e对齐后再将壳体4放置进H型底座1中，相比较于现有技术，本申请的定位条5e、第四弹簧5f和定位槽4b配合使得在固定组件6工作前放置在H型底座1中的壳体4可以保持稳定的处于固定位置，从而避免了固定组件6移动时不能快速准确的插入到第二定位孔4a中完成对壳体4的固定工作。

参见图4至图13所示：定位条5e的两端均设置为斜面，H型底座1包括第一固定板1a、第二固定板1b、第二螺栓1c和第三固定板1d，第一固定板1a水平设置，第二固定板1b分别与第一固定板1a的两端固定配合，第二螺栓1c与第一固定板1a可旋转的连接，第二螺栓1c的轴线与第一固定板1a垂直，第三固定板1d与第二螺栓1c滑动配合，第三固定板1d上设置有配合定位条5e的第二凸起1d1。

通过旋转第二螺栓1c使得第三固定板1d上移，从而通过第二凸起1d1和定位条5e斜面的配合使得定位条5e自动收缩进固定板5a中，相比较于现有技术，本申请的第二螺栓1c和第三固定板1d使得进行壳体4的检查维修工作时，工作人员可以快速的使定位条5e收纳进固定板5a中，从而避免了进行壳体4的检查维修工作时限位板6b将阻止壳体4的取出。

参见图1至图13所示：一种基于无线网络的路牌信息播报系统的使用方法，应用于所述的一种基于无线网络的路牌信息播报系统，包括有以下步骤：

S1，将H型底座1通过螺栓固定在地面上；

S2，通过控制组件5使固定组件6和第一定位孔3b完成连接，随后启动直线驱动组件2；

S3，将壳体4沿垂直方向顺序依次放置在H型底座1的内部上方；

S4，启动直线驱动组件2进行反向移动，通过控制组件5取消固定组件6与第一定位孔3b的连接，完成壳体4在H型底座1上的固定；

S5，通过控制组件5使一个壳体4相对应的固定组件6与第一定位孔3b进行连接；

S6，启动直线驱动组件2，使得所述固定组件6进行移动，取下所述壳体4。

通过滑动板3和固定组件6配合完成对壳体4的固定，控制组件5来控制滑动板3与固定组件6处于相对固定还是相对滑动的状态，相比较于现有技术，本申请的滑动板3、控制组件5和固定组件6配合使得不同的固定组件6可以进行不同的移动，从而避免了直线驱动组件2工作时会使得所有固定组件6统一进行移动。

以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种基于无线网络的路牌信息播报系统，包括H型底座（1）、设置装载底座中的直线驱动组件（2）、与直线驱动组件（2）输出端连接的滑动板（3）和壳体（4），其特征在于，还包括控制组件（5）和固定组件（6）；

滑动板（3）的数量为两个，两个滑动板（3）分别设置在H型底座（1）的两个垂直柱中，滑动板（3）上设置有若干个第一凸起（3a），第一凸起（3a）上开设有第一定位孔（3b）；

壳体（4）的数量为若干个，壳体（4）设置在H型底座（1）的内部上方，所有的壳体（4）沿H型底座（1）的高度方向均匀设置，壳体（4）靠近滑动板（3）的两端均开设有第二定位孔（4a）；

控制组件（5）与H型底座（1）固定配合，控制组件（5）设置在H型底座（1）的内部上方，控制组件（5）整体呈长条状，控制组件（5）的长度方向与H型底座（1）的高度方向平行，控制组件（5）的数量为两个，两个控制组件（5）以壳体（4）为中心呈镜像分布；

固定组件（6）与控制组件（5）滑动配合，固定组件（6）的滑动方向与两个滑动板（3）的连线方向平行，固定组件（6）与第一定位孔（3b）配合，固定组件（6）与第二定位孔（4a）配合，所有的固定组件（6）沿控制组件（5）的长度方向均匀设置；

固定组件（6）包括固定柱（6a）和限位板（6b）；

固定柱（6a）与控制组件（5）滑动配合，固定柱（6a）的滑动方向与壳体（4）的长度方向平行，固定柱（6a）靠近滑动板（3）的一端开设有配合滑动板（3）工作的固定孔（6a1），限位板（6b）整体呈L型，限位板（6b）与固定柱（6a）滑动配合，限位板（6b）的滑动方向与控制组件（5）的长度方向平行，限位板（6b）的凸起端朝上方设置，限位板（6b）与第一定位孔（3b）配合工作；

控制组件（5）包括固定板（5a）、滑动块（5b）、第一螺栓（5c）和第一弹簧（5d）；

固定板（5a）与H型底座（1）固定配合，固定板（5a）上开设有若干个配合固定组件（6）工作的固定通孔（5a1），滑动块（5b）整体呈梯形，滑动块（5b）滑动设置在固定通孔（5a1）中，滑动块（5b）的滑动方向与固定柱（6a）的滑动方向在水平面上保持垂直，滑动块（5b）设置在限位板（6b）的下方，滑动块（5b）的斜面朝向限位板（6b）设置，第一螺栓（5c）与固定板（5a）螺纹配合，第一螺栓（5c）的轴线与滑动块（5b）的滑动方向平行，第一螺栓（5c）延伸至固定通孔（5a1）中，第一螺栓（5c）的数量与固定通孔（5a1）的数量相等，第一弹簧（5d）设置在滑动块（5b）远离第一螺栓（5c）的一端，第一弹簧（5d）的轴线与滑动块（5b）的滑动方向平行。

2.根据权利要求1所述的一种基于无线网络的路牌信息播报系统，其特征在于，滑动块（5b）远离第一弹簧（5d）的一端设置有导向杆（5b1）；

导向杆（5b1）的轴线与第一螺栓（5c）的轴线平行，导向杆（5b1）的直径小于第一螺栓（5c）的直径。

3.根据权利要求1所述的一种基于无线网络的路牌信息播报系统，其特征在于，第一定位孔（3b）中设置有第二弹簧（3c）；

第二弹簧（3c）的轴线与限位板（6b）的滑动方向平行。

4.根据权利要求3所述的一种基于无线网络的路牌信息播报系统，其特征在于，固定组件（6）还包括限位螺栓（6c）；

限位螺栓（6c）与固定柱（6a）固定配合，限位板（6b）上开设有配合限位螺栓（6c）的限位长槽（6b1），限位长槽（6b1）的长度方向与限位板（6b）的滑动方向平行。

5.根据权利要求4所述的一种基于无线网络的路牌信息播报系统，其特征在于，固定组件（6）还包括第三弹簧（6d）；

第三弹簧（6d）设置在固定孔（6a1）中，第三弹簧（6d）的轴线与固定柱（6a）的滑动方向平行。

6.根据权利要求1所述的一种基于无线网络的路牌信息播报系统，其特征在于，控制组件（5）还包括定位条（5e）和第四弹簧（5f）；

定位条（5e）与固定板（5a）滑动配合，定位条（5e）的滑动方向与固定组件（6）的滑动方向平行，定位条（5e）设置在固定板（5a）和壳体（4）之间，定位条（5e）的长度方向与H型底座（1）的高度方向平行，壳体（4）上开设有配合定位条（5e）的定位槽（4b），第四弹簧（5f）设置在定位条（5e）和固定板（5a）之间，第四弹簧（5f）的轴线与定位条（5e）的滑动方向平行。

7.根据权利要求6所述的一种基于无线网络的路牌信息播报系统，其特征在于，定位条（5e）的两端均设置为斜面，H型底座（1）包括第一固定板（1a）、第二固定板（1b）、第二螺栓（1c）和第三固定板（1d），第一固定板（1a）水平设置，第二固定板（1b）分别与第一固定板（1a）的两端固定配合，第二螺栓（1c）与第一固定板（1a）可旋转的连接，第二螺栓（1c）的轴线与第一固定板（1a）垂直，第三固定板（1d）与第二螺栓（1c）滑动配合，第三固定板（1d）上设置有配合定位条（5e）的第二凸起（1d1）。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的一种基于无线网络的路牌信息播报系统的使用方法，其特征在于，包括有以下步骤：

S1，将H型底座（1）通过螺栓固定在地面上；

S2，通过控制组件（5）使固定组件（6）和第一定位孔（3b）完成连接，随后启动直线驱动组件（2）；

S3，将壳体（4）沿垂直方向顺序依次放置在H型底座（1）的内部上方；

S4，启动直线驱动组件（2）进行反向移动，通过控制组件（5）取消固定组件（6）与第一定位孔（3b）的连接，完成壳体（4）在H型底座（1）上的固定；

S5，通过控制组件（5）使一个壳体（4）相对应的固定组件（6）与第一定位孔（3b）进行连接；

S6，启动直线驱动组件（2），使得所述固定组件（6）进行移动，取下所述壳体（4）。

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