CN115217686B - 汽车空气滤清器及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车空气滤清器及汽车，包括盒体、除灰盖和弹性滤芯；除灰盖滑设于盒体上，弹性滤芯的第一端与盒体固定，第二端与除灰盖固定；弹性滤芯呈波浪形弯折，并覆盖围合形成于除灰盖与盒体之间的过滤腔；施加外力打开除灰盖时，弹性滤芯处于拉伸状态；撤销施加于除灰盖上的外力时，弹性滤芯能自动恢复至弯折状态，并能带动除灰盖盖合开口。需要清洁时，施加外力拉动除灰盖，弹性滤芯被拉伸同时储能，弹性滤芯转角处夹持的杂物脱落，撤销外力时，弹性滤芯自动恢复至弯折状态，并发生震动，使得弹性滤芯上粘附的灰尘弹出并脱落，反复拉动除灰盖及撤销施加于除灰盖上的外力，能够实现弹性滤芯的彻底、高效清洁，操作简单。

Description

汽车空气滤清器及汽车

技术领域

本发明属于滤清器领域，特别是涉及一种汽车空气滤清器及汽车。

背景技术

汽车空气滤清器是主要负责清除空气中的微粒杂质的装置，由于汽车发动机是非常精密的机件，极小的杂质都会损伤发动机，因此，空气在进入气缸之前，必须先经过汽车空气滤清器的细密过滤，之后才能进入活塞式机械部件内工作，从而避免机械部件吸入的空气中含有灰尘等微粒杂质加剧零件磨损。

目前汽车通常采用的空气滤清器基本都为一次性产品，在经过一定公里数的汽车周期后对空气滤清器进行拆除并更换，而一些汽车由于经常出入空气污染较为严重的环境，如沙漠地带、施工现场等，这些环境对空气滤清器的损坏极大，并且更换周期也更加频繁，为了避免频繁的汽车保养和降低保养成本，部分车主会自主拆除空气滤清器对其进行简单处理，通过拍打或吹风对空气滤清器表面灰尘和杂物进行处理，经过简单处理后的空气滤清器能够延长一定的使用寿命，但通过简单拍打的方式对于灰尘的清除效果有限，并且清除效率低，以及一些细微凹槽部位内的杂质不能够有效清除，从而清洁效果不佳。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有空气滤清器清洁效果不佳的问题，提供一种汽车空气滤清器及汽车。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种汽车空气滤清器，包括盒体、除灰盖和弹性滤芯；

所述盒体上设有开口，所述除灰盖滑设于所述盒体上，并能盖合所述盒体的开口，处于盖合状态的所述除灰盖与所述盒体围合形成过滤腔；

所述弹性滤芯的第一端与所述盒体固定，第二端与所述除灰盖固定；所述弹性滤芯呈波浪形弯折，并覆盖所述过滤腔；

施加外力打开所述除灰盖时，所述弹性滤芯处于拉伸状态；撤销施加于所述除灰盖上的外力时，所述弹性滤芯能自动恢复至弯折状态，并能带动所述除灰盖盖合所述开口。

可选地，所述盒体包括第一围板、第二围板和第三围板；

所述第一围板与所述除灰盖在第一方向上间隔设置；

第二围板和第三围板分别连接于所述第一围板，所述第二围板和所述第三围板在第二方向上间隔设置，所述第二方向与所述第一方向垂直；

所述弹性滤芯的第一端与所述第一围板固定，所述弹性滤芯在第二方向上的两侧分别与所述第二围板和所述第三围板活动连接；

所述开口形成于所述第二围板和所述第三围板之间。

可选地，所述第二围板和所述第三围板上均设有安装槽，所述安装槽面向所述过滤腔；

所述弹性滤芯包括滤芯本体和安装件；

所述滤芯本体在第一方向上的两端，分别固定于所述第一围板与所述除灰盖上；

所述滤芯本体在第二方向上的两侧均固定有所述安装件；

所述安装件可沿第一方向活动地设于所述安装槽内，所述滤芯本体覆盖所述过滤腔。

可选地，所述第二围板和所述第三围板上均设气腔和气孔；

在所述第二围板和所述第三围板中的任一种结构上：所述安装槽面向所述过滤腔，所述气孔连通所述气腔与所述安装槽；

所述除灰盖包括除灰板和固定于所述除灰板上的除灰杆，所述除灰杆滑设于所述气腔，所述除灰板与所述滤芯本体固定，所述除灰板能抵接于所述第二围板和所述第三围板。

可选地，所述除灰杆包括拉杆和推片；

所述拉杆的一端与所述除灰板固定，另一端与所述推片固定；

所述拉杆与所述气腔的腔壁间隔设置，所述推片的外周与所述气腔贴合。

可选地，所述滤芯本体包括弹性骨架和过滤层；

所述过滤层覆盖所述弹性骨架在厚度方向上的至少一侧；所述弹性骨架和所述过滤层整体呈波浪形弯折；

所述安装件设于所述弹性骨架上，所述弹性骨架在第一方向上的两端分别固定于所述第一围板和所述除灰盖上。

可选地，所述弹性骨架包括骨架本体和弹性件；

所述骨架本体呈波浪形弯折，所述弹性件固定于所述骨架本体的弯折处；

所述弹性滤芯处于拉伸状态时，所述弹性件的弹力大于所述骨架本体的弹力。

可选地，所述安装件包括安装轴，以及通过所述安装轴转动设置于所述弹性骨架上的滚轮；

所述滚轮位于所述安装槽内。

可选地，所述弹性骨架在第二方向上的每一侧设有至少一排所述滚轮，同一排所述滚轮沿第一方向直接排布；

同一排所述滚轮，位于所述弹性骨架的靠近所述过滤腔的进气侧的转角处，或位于所述弹性骨架的靠近所述过滤腔的出气侧的转角处。

另一方面，本发明还提供了一种汽车，包括前述汽车空气滤清器。

本发明实施例提供的汽车空气滤清器及汽车，与现有技术相比，汽车空气滤清器正常使用时，弹性滤芯覆盖过滤腔，能够对通过过滤腔的气流进行过滤，此时弹性滤芯呈波浪形弯折，具有更大的过滤面积，提高滤清效果；

汽车空气滤清器工作时，外界空气中的杂物和灰尘被滤芯本体拦截，部分杂物和灰尘吸附或夹持在滤芯本体上，需要对汽车空气滤清器进行清洁时，将汽车空气滤清器从汽车中拆下，施加外力拉动除灰盖，除灰盖打开，弹性滤芯的第二端随除灰盖移动，弹性滤芯被拉伸同时储能，弹性滤芯转角处夹持的杂物失去弹性滤芯的夹紧力而脱落，撤销外力时，弹性滤芯在自身弹力的作用下自动恢复至弯折状态，并发生震动，使得弹性滤芯上粘附的灰尘弹出并脱落，反复拉动除灰盖及撤销施加于除灰盖上的外力，能够有效去除弹性滤芯上的杂物及灰尘，从而实现弹性滤芯的彻底、高效清洁，完成弹性滤芯清洁后，弹芯滤芯自动复位并带动盒体复位，因此无需对空气滤清器进行拼装，直接将汽车空气滤清器装回汽车上即可，操作简单，延长弹性滤芯的使用寿命，避免频繁更换弹性滤芯，有利于汽车空气滤清器循环使用。

附图说明

图1是本发明一实施例提供的汽车空气滤清器的结构示意图；

图2是图1中盒体的结构示意图；

图3是图2中A部的放大图；

图4是图1中除灰盖的结构示意图；

图5是图1所示汽车空气滤清器的局部截面图；

图6是图1中弹性滤芯的结构示意图；

图7是图6中滤芯本体的局部截面图；

图8是图6所示弹性滤芯的弹性骨架和安装件的结构示意图。

说明书中的附图标记如下：

1、盒体；11、开口；12、第一围板；13、第二围板；14、第三围板；15、安装槽；151、第一分槽；152、第二分槽；16、气腔；17、气孔；

2、除灰盖；21、除灰板；211、扣手槽；22、除灰杆；221、拉杆；222、推片；

3、弹性滤芯；31、滤芯本体；311、弹性骨架；3111、骨架本体；3112、弹性件；312、过滤层；32、安装件；

4、过滤腔。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1、图2、图4和图6所示，本发明实施例提供的汽车空气滤清器，包括盒体1、除灰盖2和弹性滤芯3；

盒体1上设有开口11，除灰盖2滑设于盒体1上，并能盖合盒体1的开口11，处于盖合状态的除灰盖2与盒体1围合形成过滤腔4；

弹性滤芯3的第一端与盒体1固定，第二端与除灰盖2固定；弹性滤芯3呈波浪形弯折，并覆盖过滤腔4，以使弹性滤芯3能对通过过滤腔4的气流进行过滤；

施加外力打开除灰盖2时，弹性滤芯3处于拉伸状态；撤销施加于除灰盖2上的外力时，弹性滤芯3能自动恢复至弯折状态，并能带动除灰盖2盖合开口11。

使用时，汽车空气滤清器可拆卸地设于汽车上。

本发明实施例提供的汽车空气滤清器，与现有技术相比，汽车空气滤清器正常使用时，弹性滤芯3覆盖过滤腔4，能够对通过过滤腔4的气流进行过滤，此时弹性滤芯3呈波浪形弯折，具有更大的过滤面积，提高滤清效果；

汽车空气滤清器工作时，外界空气中的杂物和灰尘被滤芯本体31拦截，部分杂物和灰尘吸附或夹持在滤芯本体31上，需要对汽车空气滤清器进行清洁时，将汽车空气滤清器从汽车中拆下，施加外力拉动除灰盖2，除灰盖2打开，弹性滤芯3的第二端随除灰盖2移动，弹性滤芯3被拉伸同时储能，弹性滤芯3转角处夹持的杂物(如碎叶片、蚊虫等)失去弹性滤芯3的夹紧力而脱落，撤销外力时，弹性滤芯3在自身弹力的作用下自动恢复至弯折状态，并发生震动，使得弹性滤芯3上粘附的灰尘弹出并脱落，反复拉动除灰盖2及撤销施加于除灰盖2上的外力，能够有效去除弹性滤芯3上的杂物及灰尘，从而实现弹性滤芯3的彻底、高效清洁，完成弹性滤芯3清洁后，弹芯滤芯自动复位并带动盒体1复位，因此无需对空气滤清器进行拼装，直接将汽车空气滤清器装回汽车上即可，操作简单，延长弹性滤芯3的使用寿命，避免频繁更换弹性滤芯3，有利于汽车空气滤清器循环使用。

在一实施例中，如图1和图2所示，盒体1包括第一围板12、第二围板13和第三围板14；第一围板12与除灰盖2在第一方向上间隔设置；

第二围板13和第三围板14分别连接于第一围板12，第二围板13和第三围板14在第二方向上间隔设置，第二方向与第一方向垂直；

弹性滤芯3的第一端与第一围板12固定，弹性滤芯3在第二方向上的两侧分别与第二围板13和第三围板14活动连接；

开口11形成于第二围板13和第三围板14之间。

盒体1能够对弹性滤芯3的多部位进行支撑，提高盒体1、弹性滤芯3和除灰盖2的结构稳定性，保证弹性滤芯3能够拉伸，且能够从拉伸状态自动复位至初始状态，避免弹性滤芯3变形导致弹性滤芯3与过滤腔4的腔壁之间产生缝隙，保证滤清效果。

在一实施例中，如图1、图2、图3和图6所示，第二围板13和第三围板14上均设有安装槽15，安装槽15面向过滤腔4；

弹性滤芯3包括滤芯本体31和安装件32；

滤芯本体31在第一方向上的两端，分别固定于第一围板12与除灰盖2上；

滤芯本体31在第二方向上的两侧均固定有安装件32；

安装件32可沿第一方向活动地设于安装槽15内，滤芯本体31覆盖过滤腔4。

滤芯本体31覆盖过滤腔4，起到滤清空气的作用，而安装件32安装于安装槽15内，实现滤芯本体31、第二围板13和第三围板14的装配，且滤芯本体31拉伸和复位的过程中，由安装件32在安装槽15内活动，保证滤芯本体31顺畅伸缩及滤芯本体31两侧的限位，防止清洁后滤芯本体31与盒体1之间产生缝隙。

在一实施例中，如图1至图5所示，第二围板13和第三围板14上均设气腔16和气孔17；

在第二围板13和第三围板14中的任一种结构上：安装槽15面向过滤腔4，气孔17连通气腔16与安装槽15；

除灰盖2包括除灰板21和固定于除灰板21上的除灰杆22，除灰杆22滑设于气腔16，除灰板21与滤芯本体31固定，除灰板21能抵接于第二围板13和第三围板14。

清洁汽车空气滤清器时，滤芯本体31上的灰尘由震动的滤芯本体31弹出而可能进入安装槽15，特此设置了气腔16和气孔17，拉出除灰盖2时，除灰杆22沿气腔16滑动，形成负压，外界空气沿安装槽15、气孔17进入气腔16，滤芯本体31拉伸，撤销施加于除灰盖2上的外力(即释放除灰盖2)时，滤芯本体31带动除灰盖2朝向第一围板12移动，除灰杆22沿气腔16滑动，将气腔16内的气体推出，气腔16内的气体从气孔17吹向安装槽15，从而清除安装槽15内的灰尘，反复拉动除灰盖2及撤销施加于除灰盖2上的外力时，能够更为彻底地清除安装槽15内的灰尘，使得汽车空气滤清器的清洁更彻底。

具体地，如图1所示，为便于操作除灰盖2，除灰板21上设有扣手槽211。

在一实施例中，如图4和图5所示，除灰杆22包括拉杆221和推片222；

拉杆221的一端与除灰板21固定，另一端与推片222固定；

拉杆221与气腔16的腔壁间隔设置，推片222的外周与气腔16贴合。

拉杆221起到连接推片222和除灰板21的作用，推片222还起到通过拉杆221定位盒体1与除灰板21的作用，避免除灰盖2对滤芯本体31施加载荷而造成滤芯本体31变形，同时推片222还能封闭气腔16的截面，更利于除灰盖2朝向远离第一围板12的方向移动时空气进入气腔16，及除灰盖2朝向第一围板12的方向移动时气腔16内的空气排出，更为彻底地清除安装槽15内的灰尘。

在一实施例中，如图6和图7所示，滤芯本体31包括弹性骨架311和过滤层312；

过滤层312覆盖弹性骨架311在厚度方向上的至少一侧；弹性骨架311和过滤层312整体呈波浪形弯折；

安装件32设于弹性骨架311上，弹性骨架311在第一方向上的两端分别固定于第一围板12和除灰盖2上。

结构简单，弹性骨架311起到支撑过滤层312的作用，过滤层312随弹性骨架311拉伸而拉伸，随弹性骨架311复位而复位，从而正常使用时，由呈波浪形弯折的过滤层312实现高效滤清，清洁过程中由弹性骨架311带动过滤层312同步移动，实现清除过滤层312转角处夹持的杂物及过滤层312上吸附的灰尘。

在一实施例中，如图7所示，弹性骨架311包括骨架本体3111和弹性件3112；

骨架本体3111呈波浪形弯折，弹性件3112固定于骨架本体3111的弯折处；

弹性滤芯3处于拉伸状态时，弹性件3112的弹力大于骨架本体3111的弹力。

骨架本体3111起到支撑过滤层312的作用，具有弹性变形能力，使得拉出除灰盖2时，骨架本体3111能够被拉伸，弹性件3112随骨架本体3111被拉伸时储存较大的弹性势能，撤销施加于除灰盖2上的外力时，弹性件3112恢复形变并带动骨架本体3111恢复波浪形弯折状态，从而使得弹性骨架311既能够被拉伸和自动恢复形变，转角处和非转角处又具有不同的弹性，从而撤销施加于除灰盖2上的外力时，弹性骨架311位于转角区域的部分相互撞击，加强弹性骨架311的震动，从而更有效地清除过滤层312表面及内部的灰尘。

在一实施例中，安装件32包括安装轴，以及通过安装轴转动设置于弹性骨架311上的滚轮；滚轮位于安装槽15内。

滚轮与安装槽15滚动配合，有利于减少摩擦阻力，清洁更省力，且滤芯本体31的震动更强，有利于提高滤芯本体31清洁效果。

优选地，如图3所示，安装槽15包括第一分槽151和第二分槽152；第一分槽151在第一方向上的一侧面向过滤腔4，另一端连通第二分槽152；

滚轮与第二分槽152滚动配合；安装轴穿设于第一分槽151；

弹性骨架311在第二方向上的两侧，分别抵接于第二围板13和第三围板14。增加弹性滤芯3、第二围板13和第三围板14之间连接及封闭的可靠性，有利于弹性滤芯3复位，避免弹性滤芯3与过滤腔4的腔壁之间产生缝隙。

在一实施例中，如图1和图2所示，弹性骨架311在第二方向上的每一侧设有至少一排滚轮，同一排滚轮沿第一方向直接排布；更好地限位弹性骨架311的两侧。

具体地，弹性骨架311在第二方向上的每一侧设置一排滚轮，可避免拉出除灰盒上，弹性骨架311在靠近滚轮的区域发生翘曲变形，增加结构稳定性。弹性骨架311在第二方向上的每一侧设置两排滚轮，图6中示出了弹性骨架311在第二方向上的每一侧设置两排包括滚轮的安装件32，更利于滤芯本体31在第二方向上的两侧分别贴合于第二围板13和第三围板14，提高滤清效果，拉出除灰盒时，弹性骨架311可在靠近滚轮的区域发生翘曲变形。

优选地，同一排滚轮位于弹性骨架311的靠近过滤腔4的进气侧或出气侧的转角处，更利于滤芯本体31在第二方向上的两侧分别贴合于第二围板13和第三围板14，提高滤清效果；图6中示出了弹性骨架311在第二方向上的每一侧上：一排包括滚轮的安装件32位于弹性骨架311的靠近过滤腔4的进气侧转角处，另一排包括滚轮的安装件32位于弹性骨架311的出气侧的转角处。

另一方面，本发明还提供了一种汽车，包括前述汽车空气滤清器。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车空气滤清器，其特征在于，包括盒体、除灰盖和弹性滤芯；

所述盒体上设有开口，所述除灰盖滑设于所述盒体上，并能盖合所述盒体的开口，处于盖合状态的所述除灰盖与所述盒体围合形成过滤腔；

所述弹性滤芯的第一端与所述盒体固定，第二端与所述除灰盖固定；所述弹性滤芯呈波浪形弯折，并覆盖所述过滤腔；

施加外力打开所述除灰盖时，所述弹性滤芯处于拉伸状态；撤销施加于所述除灰盖上的外力时，所述弹性滤芯能自动恢复至弯折状态，并能带动所述除灰盖盖合所述开口；

所述弹性滤芯包括滤芯本体，所述滤芯本体在第一方向上的两端，分别固定于所述第一围板与所述除灰盖上；

所述滤芯本体包括弹性骨架和过滤层，所述过滤层覆盖所述弹性骨架在厚度方向上的至少一侧；所述弹性骨架和所述过滤层整体呈波浪形弯折；

所述弹性骨架包括骨架本体和弹性件，所述骨架本体呈波浪形弯折，所述弹性件固定于所述骨架本体的弯折处；

所述弹性滤芯处于拉伸状态时，所述弹性件的弹力大于所述骨架本体的弹力。

2.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器，其特征在于，所述盒体包括第一围板、第二围板和第三围板；

所述第一围板与所述除灰盖在第一方向上间隔设置；

第二围板和第三围板分别连接于所述第一围板，所述第二围板和所述第三围板在第二方向上间隔设置，所述第二方向与所述第一方向垂直；

所述弹性滤芯的第一端与所述第一围板固定，所述弹性滤芯在第二方向上的两侧分别与所述第二围板和所述第三围板活动连接；

所述开口形成于所述第二围板和所述第三围板之间。

3.根据权利要求2所述的汽车空气滤清器，其特征在于，所述第二围板和所述第三围板上均设有安装槽，所述安装槽面向所述过滤腔；

所述弹性滤芯还包括安装件；

所述滤芯本体在第二方向上的两侧均固定有所述安装件；

所述安装件可沿第一方向活动地设于所述安装槽内，所述滤芯本体覆盖所述过滤腔。

4.根据权利要求3所述的汽车空气滤清器，其特征在于，所述第二围板和所述第三围板上均设气腔和气孔；

在所述第二围板和所述第三围板中的任一种结构上：所述安装槽面向所述过滤腔，所述气孔连通所述气腔与所述安装槽；

所述除灰盖包括除灰板和固定于所述除灰板上的除灰杆，所述除灰杆滑设于所述气腔，所述除灰板与所述滤芯本体固定，所述除灰板能抵接于所述第二围板和所述第三围板。

5.根据权利要求4所述的汽车空气滤清器，其特征在于，所述除灰杆包括拉杆和推片；

所述拉杆的一端与所述除灰板固定，另一端与所述推片固定；

所述拉杆与所述气腔的腔壁间隔设置，所述推片的外周与所述气腔贴合。

6.根据权利要求3所述的汽车空气滤清器，其特征在于，

所述安装件设于所述弹性骨架上，所述弹性骨架在第一方向上的两端分别固定于所述第一围板和所述除灰盖上。

7.根据权利要求6所述的汽车空气滤清器，其特征在于，所述安装件包括安装轴，以及通过所述安装轴转动设置于所述弹性骨架上的滚轮；

所述滚轮位于所述安装槽内。

8.根据权利要求7所述的汽车空气滤清器，其特征在于，所述弹性骨架在第二方向上的每一侧设有至少一排所述滚轮，同一排所述滚轮沿第一方向直接排布；

同一排所述滚轮，位于所述弹性骨架的靠近所述过滤腔的进气侧的转角处，或位于所述弹性骨架的靠近所述过滤腔的出气侧的转角处。

9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的汽车空气滤清器。