CN115217557A - 双燃料联合循环蒸汽动力装置 - Google Patents

双燃料联合循环蒸汽动力装置 Download PDF

Info

Publication number
CN115217557A
CN115217557A CN202210119758.1A CN202210119758A CN115217557A CN 115217557 A CN115217557 A CN 115217557A CN 202210119758 A CN202210119758 A CN 202210119758A CN 115217557 A CN115217557 A CN 115217557A
Authority
CN
China
Prior art keywords
communicated
heating furnace
steam
channel
steam turbine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202210119758.1A
Other languages
English (en)
Inventor
李鸿瑞
李华玉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of CN115217557A publication Critical patent/CN115217557A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K13/00—General layout or general methods of operation of complete plants
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B23/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of engines with devices driven thereby
    • F01B23/08—Adaptations for driving, or combinations with, pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D15/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of engines with devices driven thereby
    • F01D15/10—Adaptations for driving, or combinations with, electric generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K23/00—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids
    • F01K23/02—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled
    • F01K23/06—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle
    • F01K23/10—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle with exhaust fluid of one cycle heating the fluid in another cycle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K25/00—Plants or engines characterised by use of special working fluids, not otherwise provided for; Plants operating in closed cycles and not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K3/00—Plants characterised by the use of steam or heat accumulators, or intermediate steam heaters, therein
    • F01K3/18—Plants characterised by the use of steam or heat accumulators, or intermediate steam heaters, therein having heaters
    • F01K3/24—Plants characterised by the use of steam or heat accumulators, or intermediate steam heaters, therein having heaters with heating by separately-fired heaters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23C—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN  A CARRIER GAS OR AIR 
    • F23C1/00—Combustion apparatus specially adapted for combustion of two or more kinds of fuel simultaneously or alternately, at least one kind of fuel being either a fluid fuel or a solid fuel suspended in a carrier gas or air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23C—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN  A CARRIER GAS OR AIR 
    • F23C6/00—Combustion apparatus characterised by the combination of two or more combustion chambers or combustion zones, e.g. for staged combustion
    • F23C6/04—Combustion apparatus characterised by the combination of two or more combustion chambers or combustion zones, e.g. for staged combustion in series connection
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
    • Y02E20/16—Combined cycle power plant [CCPP], or combined cycle gas turbine [CCGT]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)

Abstract

本发明提供双燃料联合循环蒸汽动力装置，属于热力学与热动技术领域。外部有低品位燃料通道连通加热炉，外部还有空气通道经热源回热器连通加热炉，加热炉还有燃气通道经热源回热器连通外部；外部还有高品位燃料通道连通第二加热炉，外部还有空气通道经第二热源回热器连通第二加热炉，第二加热炉还有燃气通道经第二热源回热器连通外部；冷凝器经升压泵和蒸发器连通第二汽轮机，第二汽轮机经加热炉连通第二加热炉，压缩机经加热炉连通第二加热炉，第二加热炉有蒸汽通道连通汽轮机，汽轮机有低压蒸汽通道经蒸发器之后分别连通压缩机和冷凝器；冷凝器还有冷却介质通道连通外部，汽轮机连接压缩机并传输动力，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。

Description

双燃料联合循环蒸汽动力装置
技术领域：
本发明属于热力学与热动技术领域。
背景技术：
冷需求、热需求和动力需求，为人类生活与生产当中所常见；其中，将燃料的化学能通过燃烧转换为热能，进而通过蒸汽动力装置再将热能转换为机械能，是向人类提供动力或电力的重要手段。
燃料有不同的种类和不同的性质，其中燃料燃烧形成燃气的温度高低与热变功效率密切相关；从燃烧形成的燃气温度(比如定压燃烧温度)来看，定压燃烧温度高的高品位燃料，燃烧产物温度高，可单独成为能够满足高效动力循环的高温热源，转化更多的机械能；而定压燃烧温度低的低品位燃料，难以形成高温燃烧产物，难以单独成为能够满足高效动力循环的高温热源，转化的机械能相对较少。另外，由于受限于工作原理、工作介质性质、材料性质、设备及部件制造水平等某一或多个因素，在现行采用高品位燃料的蒸汽动力装置中，其所用高品位燃料形成高温热源的过程中，部分高温燃烧热承担热源的低温段供给，从而导致燃料利用上的质量损失——这为低品位燃料参与构建热源提供了机遇。
人们需要简单、主动、安全、经济、高效地利用燃料来获得动力，本发明给出了将低品位燃料与高品位燃料合理搭配共建热源，取长补短和优势互补，能够大幅度提高低品位燃料热变功效率，减少温室气体排放，有效降低燃料成本的双燃料联合循环蒸汽动力装置。
发明内容：
本发明主要目的是要提供双燃料联合循环蒸汽动力装置，具体发明内容分项阐述如下：
1.双燃料联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、加热炉、第二加热炉、热源回热器和第二热源回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉连通，外部还有空气通道经热源回热器与加热炉连通，加热炉还有燃气通道经热源回热器与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉连通，外部还有空气通道经第二热源回热器与第二加热炉连通，第二加热炉还有燃气通道经第二热源回热器与外部连通；冷凝器有冷凝液管路经升压泵与蒸发器连通之后蒸发器再有蒸汽通道与第二汽轮机连通，第二汽轮机还有蒸汽通道经加热炉与第二加热炉连通，压缩机有蒸汽通道经加热炉与第二加热炉连通，第二加热炉还有蒸汽通道与汽轮机连通，汽轮机还有低压蒸汽通道与蒸发器连通之后分成两路——第一路与压缩机连通和第二路与冷凝器连通；冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，汽轮机连接压缩机并传输动力，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
2.双燃料联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、加热炉、第二加热炉、热源回热器和第二热源回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉连通，外部还有空气通道经热源回热器与加热炉连通，加热炉还有燃气通道经热源回热器与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉连通，外部还有空气通道经第二热源回热器与第二加热炉连通，第二加热炉还有燃气通道经第二热源回热器与外部连通；冷凝器有冷凝液管路经升压泵与蒸发器连通之后蒸发器再有蒸汽通道经加热炉与第二汽轮机连通，第二汽轮机还有蒸汽通道经加热炉与第二加热炉连通，压缩机有蒸汽通道经加热炉与第二加热炉连通，第二加热炉还有蒸汽通道与汽轮机连通，汽轮机还有低压蒸汽通道与蒸发器连通之后分成两路——第一路与压缩机连通和第二路与冷凝器连通；冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，汽轮机连接压缩机并传输动力，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
3.双燃料联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、加热炉、第二加热炉、热源回热器和第二热源回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉连通，外部还有空气通道经热源回热器与加热炉连通，加热炉还有燃气通道经热源回热器与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉连通，外部还有空气通道经第二热源回热器与第二加热炉连通，第二加热炉还有燃气通道经第二热源回热器与外部连通；冷凝器有冷凝液管路经升压泵与蒸发器连通之后蒸发器再有蒸汽通道与第二汽轮机连通，第二汽轮机还有蒸汽通道经蒸发器和加热炉与第二加热炉连通，压缩机有蒸汽通道经加热炉与第二加热炉连通或经蒸发器、加热炉与第二加热炉连通，第二加热炉还有蒸汽通道与汽轮机连通，汽轮机还有低压蒸汽通道与蒸发器连通之后分成两路——第一路与压缩机连通和第二路与冷凝器连通；冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，汽轮机连接压缩机并传输动力，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
4.双燃料联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、加热炉、第二加热炉、热源回热器、第二热源回热器和高温回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉连通，外部还有空气通道经热源回热器与加热炉连通，加热炉还有燃气通道经热源回热器与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉连通，外部还有空气通道经第二热源回热器与第二加热炉连通，第二加热炉还有燃气通道经第二热源回热器与外部连通；冷凝器有冷凝液管路经升压泵与蒸发器连通之后蒸发器再有蒸汽通道与第二汽轮机连通，第二汽轮机还有蒸汽通道经高温回热器和加热炉与第二加热炉连通，压缩机有蒸汽通道经高温回热器和加热炉与第二加热炉连通，第二加热炉还有蒸汽通道与汽轮机连通，汽轮机还有低压蒸汽通道经高温回热器与蒸发器连通之后分成两路——第一路与压缩机连通和第二路与冷凝器连通；冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，汽轮机连接压缩机并传输动力，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
5.双燃料联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、加热炉、第二加热炉、热源回热器、第二热源回热器和高温回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉连通，外部还有空气通道经热源回热器与加热炉连通，加热炉还有燃气通道经热源回热器与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉连通，外部还有空气通道经第二热源回热器与第二加热炉连通，第二加热炉还有燃气通道经第二热源回热器与外部连通；冷凝器有冷凝液管路经升压泵与蒸发器连通之后蒸发器再有蒸汽通道经加热炉与第二汽轮机连通，第二汽轮机还有蒸汽通道经高温回热器和加热炉与第二加热炉连通，压缩机有蒸汽通道经高温回热器和加热炉与第二加热炉连通，第二加热炉还有蒸汽通道与汽轮机连通，汽轮机还有低压蒸汽通道经高温回热器与蒸发器连通之后分成两路——第一路与压缩机连通和第二路与冷凝器连通；冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，汽轮机连接压缩机并传输动力，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
6.双燃料联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、加热炉、第二加热炉、热源回热器、第二热源回热器和高温回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉连通，外部还有空气通道经热源回热器与加热炉连通，加热炉还有燃气通道经热源回热器与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉连通，外部还有空气通道经第二热源回热器与第二加热炉连通，第二加热炉还有燃气通道经第二热源回热器与外部连通；冷凝器有冷凝液管路经升压泵与蒸发器连通之后蒸发器再有蒸汽通道与第二汽轮机连通，第二汽轮机还有蒸汽通道经高温回热器和加热炉与第二加热炉连通，压缩机有蒸汽通道经高温回热器和加热炉与第二加热炉连通，第二加热炉还有蒸汽通道与汽轮机连通之后汽轮机再有蒸汽通道经高温回热器与自身连通，汽轮机还有低压蒸汽通道与蒸发器连通之后分成两路——第一路与压缩机连通和第二路与冷凝器连通；冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，汽轮机连接压缩机并传输动力，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
7.双燃料联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、加热炉、第二加热炉、热源回热器、第二热源回热器和高温回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉连通，外部还有空气通道经热源回热器与加热炉连通，加热炉还有燃气通道经热源回热器与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉连通，外部还有空气通道经第二热源回热器与第二加热炉连通，第二加热炉还有燃气通道经第二热源回热器与外部连通；冷凝器有冷凝液管路经升压泵与蒸发器连通之后蒸发器再有蒸汽通道经加热炉与第二汽轮机连通，第二汽轮机还有蒸汽通道经高温回热器和加热炉与第二加热炉连通，压缩机有蒸汽通道经高温回热器和加热炉与第二加热炉连通，第二加热炉还有蒸汽通道与汽轮机连通之后汽轮机再有蒸汽通道经高温回热器与自身连通，汽轮机还有低压蒸汽通道与蒸发器连通之后分成两路——第一路与压缩机连通和第二路与冷凝器连通；冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，汽轮机连接压缩机并传输动力，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
8.双燃料联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、加热炉、第二加热炉、热源回热器、第二热源回热器和供热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉连通，外部还有空气通道经热源回热器与加热炉连通，加热炉还有燃气通道经热源回热器与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉连通，外部还有空气通道经第二热源回热器与第二加热炉连通，第二加热炉还有燃气通道经第二热源回热器与外部连通；冷凝器有冷凝液管路经升压泵与加热炉连通之后加热炉再有蒸汽通道与第二汽轮机连通，第二汽轮机还有蒸汽通道经加热炉与第二加热炉连通，压缩机有蒸汽通道与第二加热炉连通或经加热炉与第二加热炉连通，第二加热炉还有蒸汽通道与汽轮机连通，汽轮机还有低压蒸汽通道与供热器连通之后分成两路——第一路与压缩机连通和第二路与冷凝器连通；冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，供热器还有被加热介质通道与外部连通，汽轮机连接压缩机并传输动力，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
9.双燃料联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、加热炉、第二加热炉、热源回热器和第二热源回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉连通，外部还有空气通道经热源回热器与加热炉连通，加热炉还有燃气通道经热源回热器与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉连通，外部还有空气通道经第二热源回热器与第二加热炉连通，第二加热炉还有燃气通道经第二热源回热器与外部连通；冷凝器有冷凝液管路经升压泵与蒸发器连通之后蒸发器再有蒸汽通道与第二汽轮机连通，第二汽轮机还有蒸汽通道经加热炉之后通过中间端口与汽轮机连通，压缩机有蒸汽通道与第二加热炉连通或经加热炉与第二加热炉连通，第二加热炉还有蒸汽通道与汽轮机连通，汽轮机还有低压蒸汽通道与蒸发器连通之后分成两路——第一路与压缩机连通和第二路与冷凝器连通；冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，汽轮机连接压缩机并传输动力，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
10.双燃料联合循环蒸汽动力装置，是在第1-9项所述的任一一款双燃料联合循环蒸汽动力装置中，将第二加热炉有蒸汽通道与汽轮机连通调整为第二加热炉有蒸汽通道与汽轮机连通之后汽轮机还有再热蒸汽通道经加热炉与自身连通，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
11.双燃料联合循环蒸汽动力装置，是在第1-9项所述的任一一款双燃料联合循环蒸汽动力装置中，将第二加热炉有蒸汽通道与汽轮机连通调整为第二加热炉有蒸汽通道与汽轮机连通之后汽轮机还有再热蒸汽通道经第二加热炉与自身连通，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
12.双燃料联合循环蒸汽动力装置，是在第1-9项所述的任一一款双燃料联合循环蒸汽动力装置中，将第二加热炉有蒸汽通道与汽轮机连通调整为第二加热炉有蒸汽通道与汽轮机连通之后汽轮机还有再热蒸汽通道经加热炉和第二加热炉与自身连通，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
13.双燃料联合循环蒸汽动力装置，是在第1-12项所述的任一一款双燃料联合循环蒸汽动力装置中，增加膨胀增速机并取代汽轮机，增加双能压缩机并取代压缩机，增加扩压管并取代升压泵，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
14.双燃料联合循环蒸汽动力装置，是在第1-12项所述的任一一款双燃料联合循环蒸汽动力装置中，增加低温回热器和第二升压泵，将冷凝器有冷凝液管路与升压泵连通调整为冷凝器有冷凝液管路经第二升压泵与低温回热器连通，压缩机增设抽汽通道与低温回热器连通，低温回热器再有冷凝液管路与升压泵连通，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
15.双燃料联合循环蒸汽动力装置，是在第1-14项所述的任一一款双燃料联合循环蒸汽动力装置中，取消第二热源回热器，将外部有空气通道经热源回热器与加热炉连通和外部有空气通道经第二热源回热器与第二加热炉连通，调整为外部有空气通道与热源回热器连通之后分成两路——第一路与加热炉连通，第二路与第二加热炉连通；将第二加热炉有燃气通道经第二热源回热器与外部连通调整为第二加热炉有燃气通道经热源回热器与外部连通，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
附图说明：
图1是依据本发明所提供的双燃料联合循环蒸汽动力装置第1种原则性热力系统图。
图2是依据本发明所提供的双燃料联合循环蒸汽动力装置第2种原则性热力系统图。
图3是依据本发明所提供的双燃料联合循环蒸汽动力装置第3种原则性热力系统图。
图4是依据本发明所提供的双燃料联合循环蒸汽动力装置第4种原则性热力系统图。
图5是依据本发明所提供的双燃料联合循环蒸汽动力装置第5种原则性热力系统图。
图6是依据本发明所提供的双燃料联合循环蒸汽动力装置第6种原则性热力系统图。
图7是依据本发明所提供的双燃料联合循环蒸汽动力装置第7种原则性热力系统图。
图8是依据本发明所提供的双燃料联合循环蒸汽动力装置第8种原则性热力系统图。
图9是依据本发明所提供的双燃料联合循环蒸汽动力装置第9种原则性热力系统图。
图10是依据本发明所提供的双燃料联合循环蒸汽动力装置第10种原则性热力系统图。
图11是依据本发明所提供的双燃料联合循环蒸汽动力装置第11种原则性热力系统图。
图12是依据本发明所提供的双燃料联合循环蒸汽动力装置第12种原则性热力系统图。
图13是依据本发明所提供的双燃料联合循环蒸汽动力装置第13种原则性热力系统图。
图中，1-汽轮机，2-第二汽轮机，3-压缩机，4-升压泵，5-冷凝器，6-蒸发器，7-加热炉，8-第二加热炉，9-热源回热器，10-第二热源回热器，11-高温回热器，12-供热器，13-膨胀增速机，14-双能压缩机，15-扩压管，16-低温回热器，17-第二升压泵。
关于膨胀增速机、加热炉、热源回热器、低品位燃料和高品位燃料，给出如下说明：
(1)为揭示汽轮机1和膨胀增速机13在工作流程上的区别，这里作如下解释：
①图1中，蒸汽流经汽轮机1实现热变功，汽轮机1出口蒸汽具有很低压力和较小流速(对应较小的动能)，升压泵4需要的机械能可通过机械传输由汽轮机1或由外部提供。
②相比之下，图10中，膨胀增速机13出口蒸汽同样具有很低的压力，但流速相对较大(一部分压降转换为低压蒸汽的动能)以满足扩压管15降速升压需要，同时满足双能压缩机14部分升压(降速而得)的需要。
③对图1中蒸汽流经汽轮机1实现热变功的过程采用“降压作功”，对图10中蒸汽流经膨胀增速机13实现热变功的过程采用“降压作功并增速”来表示。
(2)加热炉和热源回热器：
①根据需要，加热炉内部设置换热管束，对流经其内的介质进行加热——包括用于介质升温的热交换器，还可设置用于受热汽化的蒸发器和对蒸汽进行再热的再热器等。
②不具体指明循环介质流经加热炉受热时所涉及到的具体换热管束，而统一采用加热炉来表述。
③热源回热器涉及加热炉内燃气(即热源高温段)的温度品位，单独列出。
(3)低品位燃料和高品位燃料：
①低品位燃料：指的是燃烧产物所能够形成的最高温度(比如绝热燃烧温度或定压燃烧温度)相对较低的燃料；相对于优质煤炭，煤矸石、煤泥等则是低品位燃料。从热源的概念来看，低品位燃料指的是燃烧产物难以形成较高温度的高温热源的燃料。
②高品位燃料：指的是燃烧产物所能够形成的最高温度(比如绝热燃烧温度或定压燃烧温度)相对较高的燃料；相对于煤矸石、煤泥等燃料而言，优质煤、天然气、甲烷、氢气等都是高品位燃料。从热源的概念来看，高品位燃料指的是燃烧产物能够形成较高温度的高温热源的燃料。
③对固体燃料来说，燃烧产物的气态物质是构成热源的核心，是热力系统的重要组成部分；而燃烧产物中的固态物质，如废渣，在其含有热能得到利用(利用流程及设备包含在加热炉内或在加热炉本体之外预热空气)之后被排出，不单独列出，其作用不单独表述。
④受限于现行技术条件或材料性能等原因，尤其对于需要通过间接手段向循环工质提供驱动高温热负荷的燃料来说，它们的品位高低应以燃烧产物所能够形成的最高温度减去间接传热温差之后的温度高低来划分；或者，以现行技术条件下能够使循环工质所能达到的温度高低来划分——使循环工质(工作介质)能够达到的温度更高者为高品位燃料，使循环工质(工作介质)能够达到的温度较低者为低品位燃料。
具体实施方式：
首先要说明的是，在结构和流程的表述上，非必要情况下不重复进行；对显而易见的流程不作表述。下面结合附图和实例来详细描述本发明。
图1所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置是这样实现的：
(1)结构上，它主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、加热炉、第二加热炉、热源回热器和第二热源回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉7连通，外部还有空气通道经热源回热器9与加热炉7连通，加热炉7还有燃气通道经热源回热器9与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉8连通，外部还有空气通道经第二热源回热器10与第二加热炉8连通，第二加热炉8还有燃气通道经第二热源回热器10与外部连通；冷凝器5有冷凝液管路经升压泵4与蒸发器6连通之后蒸发器6再有蒸汽通道与第二汽轮机2连通，第二汽轮机2还有蒸汽通道经加热炉7与第二加热炉8连通，压缩机3有蒸汽通道经加热炉7与第二加热炉8连通，第二加热炉8还有蒸汽通道与汽轮机1连通，汽轮机1还有低压蒸汽通道与蒸发器6连通之后分成两路——第一路与压缩机3连通和第二路与冷凝器5连通；冷凝器5还有冷却介质通道与外部连通，汽轮机1连接压缩机3并传输动力。
(2)流程上，外部低品位燃料进入加热炉7，外部第一路空气流经热源回热器9吸热升温之后进入加热炉7，低品位燃料和空气在加热炉7内混合并燃烧成温度较高的燃气，加热炉7内的燃气放热于流经其内的循环工质并降温，之后流经热源回热器9放热降温和对外排放；外部高品位燃料进入第二加热炉8，外部第二路空气流经第二热源回热器10吸热升温之后进入第二加热炉8，高品位燃料和空气在第二加热炉8内混合并燃烧成高温燃气，高温燃气放热于流经其内的循环工质并降温，之后流经第二热源回热器10放热降温和对外排放；冷凝器5的冷凝液流经升压泵4升压，流经蒸发器6吸热升温和汽化，流经第二汽轮机2降压作功，流经加热炉7吸热升温，之后流经第二加热炉8吸热升温，压缩机3排放的蒸汽流经加热炉7和第二加热炉8逐步吸热升温；第二加热炉8排放的蒸汽流经汽轮机1降压作功，汽轮机1排放的低压蒸汽流经蒸发器6放热并降温，之后分成两路——第一路进入压缩机3升压升温，第二路进入冷凝器5放热并冷凝；低品位燃料通过加热炉7和高品位燃料通过第二加热炉8共同提供驱动热负荷，冷却介质通过冷凝器5带走低温热负荷；汽轮机1和第二汽轮机2输出的功提供给压缩机3和外部作动力，或汽轮机1和第二汽轮机2输出的功提供给压缩机3、升压泵4和外部作动力，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
图2所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置是这样实现的：
(1)结构上，它主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、加热炉、第二加热炉、热源回热器和第二热源回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉7连通，外部还有空气通道经热源回热器9与加热炉7连通，加热炉7还有燃气通道经热源回热器9与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉8连通，外部还有空气通道经第二热源回热器10与第二加热炉8连通，第二加热炉8还有燃气通道经第二热源回热器10与外部连通；冷凝器5有冷凝液管路经升压泵4与蒸发器6连通之后蒸发器6再有蒸汽通道经加热炉7与第二汽轮机2连通，第二汽轮机2还有蒸汽通道经加热炉7与第二加热炉8连通，压缩机3有蒸汽通道经加热炉7与第二加热炉8连通，第二加热炉8还有蒸汽通道与汽轮机1连通，汽轮机1还有低压蒸汽通道与蒸发器6连通之后分成两路——第一路与压缩机3连通和第二路与冷凝器5连通；冷凝器5还有冷却介质通道与外部连通，汽轮机1连接压缩机3并传输动力。
(2)流程上，与图1所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置相比较，不同之处在于：冷凝器5的冷凝液流经升压泵4升压，流经蒸发器6吸热升温和汽化，流经加热炉7继续吸热，之后进入第二汽轮机2降压作功，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
图3所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置是这样实现的：
(1)结构上，它主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、加热炉、第二加热炉、热源回热器和第二热源回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉7连通，外部还有空气通道经热源回热器9与加热炉7连通，加热炉7还有燃气通道经热源回热器9与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉8连通，外部还有空气通道经第二热源回热器10与第二加热炉8连通，第二加热炉8还有燃气通道经第二热源回热器10与外部连通；冷凝器5有冷凝液管路经升压泵4与蒸发器6连通之后蒸发器6再有蒸汽通道与第二汽轮机2连通，第二汽轮机2还有蒸汽通道经蒸发器6和加热炉7与第二加热炉8连通，压缩机3有蒸汽通道经经蒸发器6、加热炉7与第二加热炉8连通，第二加热炉8还有蒸汽通道与汽轮机1连通，汽轮机1还有低压蒸汽通道与蒸发器6连通之后分成两路——第一路与压缩机3连通和第二路与冷凝器5连通；冷凝器5还有冷却介质通道与外部连通，汽轮机1连接压缩机3并传输动力。
(2)流程上，与图1所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置相比较，不同之处在于：冷凝器5的冷凝液流经升压泵4升压，流经蒸发器6吸热升温和汽化，流经第二汽轮机2降压作功，流经蒸发器6和加热炉7逐步吸热升温，之后流经第二加热炉8吸热升温，压缩机3排放的蒸汽流经蒸发器6、加热炉7和第二加热炉8逐步吸热升温；第二加热炉8排放的蒸汽流经汽轮机1降压作功，汽轮机1排放的低压蒸汽流经蒸发器6放热降温，之后分成两路——第一路进入压缩机3升压升温，第二路进入冷凝器5放热并冷凝，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
图4所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置是这样实现的：
(1)结构上，它主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、加热炉、第二加热炉、热源回热器、第二热源回热器和高温回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉7连通，外部还有空气通道经热源回热器9与加热炉7连通，加热炉7还有燃气通道经热源回热器9与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉8连通，外部还有空气通道经第二热源回热器10与第二加热炉8连通，第二加热炉8还有燃气通道经第二热源回热器10与外部连通；冷凝器5有冷凝液管路经升压泵4与蒸发器6连通之后蒸发器6再有蒸汽通道与第二汽轮机2连通，第二汽轮机2还有蒸汽通道经高温回热器11和加热炉7与第二加热炉8连通，压缩机3有蒸汽通道经高温回热器11和加热炉7与第二加热炉8连通，第二加热炉8还有蒸汽通道与汽轮机1连通，汽轮机1还有低压蒸汽通道经高温回热器11与蒸发器6连通之后分成两路——第一路与压缩机3连通和第二路与冷凝器5连通；冷凝器5还有冷却介质通道与外部连通，汽轮机1连接压缩机3并传输动力。
(2)流程上，与图1所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置相比较，不同之处在于：冷凝器5的冷凝液流经升压泵4升压，流经蒸发器6吸热升温和汽化，流经第二汽轮机2降压作功，流经高温回热器11和加热炉7逐步吸热升温，之后流经第二加热炉8吸热升温，压缩机3排放的蒸汽流经高温回热器11、加热炉7和第二加热炉8逐步吸热升温；第二加热炉8排放的蒸汽流经汽轮机1降压作功，汽轮机1排放的低压蒸汽流经高温回热器11和蒸发器6逐步放热降温，之后分成两路——第一路进入压缩机3升压升温，第二路进入冷凝器5放热并冷凝，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
图5所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置是这样实现的：
(1)结构上，它主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、加热炉、第二加热炉、热源回热器、第二热源回热器和高温回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉7连通，外部还有空气通道经热源回热器9与加热炉7连通，加热炉7还有燃气通道经热源回热器9与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉8连通，外部还有空气通道经第二热源回热器10与第二加热炉8连通，第二加热炉8还有燃气通道经第二热源回热器10与外部连通；冷凝器5有冷凝液管路经升压泵4与蒸发器6连通之后蒸发器6再有蒸汽通道经加热炉7与第二汽轮机2连通，第二汽轮机2还有蒸汽通道经高温回热器11和加热炉7与第二加热炉8连通，压缩机3有蒸汽通道经高温回热器11和加热炉7与第二加热炉8连通，第二加热炉8还有蒸汽通道与汽轮机1连通，汽轮机1还有低压蒸汽通道经高温回热器11与蒸发器6连通之后分成两路——第一路与压缩机3连通和第二路与冷凝器5连通；冷凝器5还有冷却介质通道与外部连通，汽轮机1连接压缩机3并传输动力。
(2)流程上，与图1所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置相比较，不同之处在于：冷凝器5的冷凝液流经升压泵4升压，流经蒸发器6吸热升温和汽化，流经加热炉7吸热升温，流经第二汽轮机2降压作功，流经高温回热器11和加热炉7逐步吸热升温，之后流经第二加热炉8吸热升温，压缩机3排放的蒸汽流经高温回热器11、加热炉7和第二加热炉8逐步吸热升温；第二加热炉8排放的蒸汽流经汽轮机1降压作功，汽轮机1排放的低压蒸汽流经高温回热器11和蒸发器6逐步放热降温，之后分成两路——第一路进入压缩机3升压升温，第二路进入冷凝器5放热并冷凝，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
图6所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置是这样实现的：
(1)结构上，它主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、加热炉、第二加热炉、热源回热器、第二热源回热器和高温回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉7连通，外部还有空气通道经热源回热器9与加热炉7连通，加热炉7还有燃气通道经热源回热器9与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉8连通，外部还有空气通道经第二热源回热器10与第二加热炉8连通，第二加热炉8还有燃气通道经第二热源回热器10与外部连通；冷凝器5有冷凝液管路经升压泵4与蒸发器6连通之后蒸发器6再有蒸汽通道与第二汽轮机2连通，第二汽轮机2还有蒸汽通道经高温回热器11和加热炉7与第二加热炉8连通，压缩机3有蒸汽通道经高温回热器11和加热炉7与第二加热炉8连通，第二加热炉8还有蒸汽通道与汽轮机1连通之后汽轮机1再有蒸汽通道经高温回热器11与自身连通，汽轮机1还有低压蒸汽通道与蒸发器6连通之后分成两路——第一路与压缩机3连通和第二路与冷凝器5连通；冷凝器5还有冷却介质通道与外部连通，汽轮机1连接压缩机3并传输动力。
(2)流程上，与图1所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置相比较，不同之处在于：冷凝器5的冷凝液流经升压泵4升压，流经蒸发器6吸热升温和汽化，流经第二汽轮机2降压作功，流经高温回热器11和加热炉7逐步吸热升温，之后流经第二加热炉8吸热升温，压缩机3排放的蒸汽流经高温回热器11、加热炉7和第二加热炉8逐步吸热升温；第二加热炉8排放的蒸汽进入汽轮机1降压作功至一定程度之后流经高温回热器11放热降温，然后进入汽轮机1继续降压作功；汽轮机1排放的低压蒸汽流经蒸发器6放热并降温，之后分成两路——第一路进入压缩机3升压升温，第二路进入冷凝器5放热并冷凝，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
图7所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置是这样实现的：
(1)结构上，它主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、加热炉、第二加热炉、热源回热器、第二热源回热器和高温回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉7连通，外部还有空气通道经热源回热器9与加热炉7连通，加热炉7还有燃气通道经热源回热器9与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉8连通，外部还有空气通道经第二热源回热器10与第二加热炉8连通，第二加热炉8还有燃气通道经第二热源回热器10与外部连通；冷凝器5有冷凝液管路经升压泵4与蒸发器6连通之后蒸发器6再有蒸汽通道经加热炉7与第二汽轮机2连通，第二汽轮机2还有蒸汽通道经高温回热器11和加热炉7与第二加热炉8连通，压缩机3有蒸汽通道经高温回热器11和加热炉7与第二加热炉8连通，第二加热炉8还有蒸汽通道与汽轮机1连通之后汽轮机1再有蒸汽通道经高温回热器11与自身连通，汽轮机1还有低压蒸汽通道与蒸发器6连通之后分成两路——第一路与压缩机3连通和第二路与冷凝器5连通；冷凝器5还有冷却介质通道与外部连通，汽轮机1连接压缩机3并传输动力。
(2)流程上，与图1所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置相比较，不同之处在于：冷凝器5的冷凝液流经升压泵4升压，流经蒸发器6吸热升温和汽化，流经加热炉7继续吸热，流经第二汽轮机2降压作功，流经高温回热器11和加热炉7逐步吸热升温，之后流经第二加热炉8吸热升温，压缩机3排放的蒸汽流经高温回热器11、加热炉7和第二加热炉8逐步吸热升温；第二加热炉8排放的蒸汽进入汽轮机1降压作功至一定程度之后流经高温回热器11放热降温，然后进入汽轮机1继续降压作功；汽轮机1排放的低压蒸汽流经蒸发器6放热并降温，之后分成两路——第一路进入压缩机3升压升温，第二路进入冷凝器5放热并冷凝，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
图8所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置是这样实现的：
(1)结构上，它主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、加热炉、第二加热炉、热源回热器、第二热源回热器和供热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉7连通，外部还有空气通道经热源回热器9与加热炉7连通，加热炉7还有燃气通道经热源回热器9与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉8连通，外部还有空气通道经第二热源回热器10与第二加热炉8连通，第二加热炉8还有燃气通道经第二热源回热器10与外部连通；冷凝器5有冷凝液管路经升压泵4与加热炉7连通之后加热炉7再有蒸汽通道与第二汽轮机2连通，第二汽轮机2还有蒸汽通道经加热炉7与第二加热炉8连通，压缩机3有蒸汽通道经加热炉7与第二加热炉8连通，第二加热炉8还有蒸汽通道与汽轮机1连通，汽轮机1还有低压蒸汽通道与供热器12连通之后分成两路——第一路与压缩机3连通和第二路与冷凝器5连通；冷凝器5还有冷却介质通道与外部连通，供热器12还有被加热介质通道与外部连通，汽轮机1连接压缩机3并传输动力。
(2)流程上，与图1所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置相比较，不同之处在于：冷凝器5的冷凝液流经升压泵4升压，流经加热炉7吸热升温和汽化，流经第二汽轮机2降压作功，流经加热炉7吸热升温，之后进入第二加热炉8吸热升温，压缩机3排放的蒸汽流经加热炉7吸热升温之后进入第二加热炉8吸热升温；第二加热炉8排放的蒸汽流经汽轮机1降压作功，汽轮机1排放的低压蒸汽流经供热器12放热并降温，之后分成两路——第一路进入压缩机3升压升温，第二路进入冷凝器5放热并冷凝；低品位燃料通过加热炉7和高品位燃料通过第二加热炉8共同提供高温驱动热负荷，冷却介质通过冷凝器5带走低温热负荷，被加热介质通过供热器12带走中温热负荷，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
图9所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置是这样实现的：
(1)结构上，它主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、加热炉、第二加热炉、热源回热器和第二热源回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉7连通，外部还有空气通道经热源回热器9与加热炉7连通，加热炉7还有燃气通道经热源回热器9与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉8连通，外部还有空气通道经第二热源回热器10与第二加热炉8连通，第二加热炉8还有燃气通道经第二热源回热器10与外部连通；冷凝器5有冷凝液管路经升压泵4与蒸发器6连通之后蒸发器6再有蒸汽通道与第二汽轮机2连通，第二汽轮机2还有蒸汽通道经加热炉7之后通过中间端口与汽轮机1连通，压缩机3有蒸汽通道经加热炉7与第二加热炉8连通，第二加热炉8还有蒸汽通道与汽轮机1连通，汽轮机1还有低压蒸汽通道与蒸发器6连通之后分成两路——第一路与压缩机3连通和第二路与冷凝器5连通；冷凝器5还有冷却介质通道与外部连通，汽轮机1连接压缩机3并传输动力。
(2)流程上，与图1所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置相比较，不同之处在于：冷凝器5的冷凝液流经升压泵4升压，流经蒸发器6吸热升温和汽化，流经第二汽轮机2降压作功，流经加热炉7吸热升温，之后通过中间进汽端口进入汽轮机1降压作功；压缩机3排放的蒸汽流经加热炉7和第二加热炉8逐步吸热升温，之后进入汽轮机1降压作功；汽轮机1排放的低压蒸汽流经蒸发器6放热并降温，之后分成两路——第一路进入压缩机3升压升温，第二路进入冷凝器5放热并冷凝，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
图10所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置是这样实现的：
(1)结构上，在图1所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置中，将第二加热炉8有蒸汽通道与汽轮机1连通调整为第二加热炉8有蒸汽通道与汽轮机1连通之后汽轮机1还有再热蒸汽通道经第二加热炉8与自身连通。
(2)流程上，与图1所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置相比较，不同之处在于：第二加热炉8产生的蒸汽进入汽轮机1降压作功至一定程度之后流经第二加热炉8吸热升温，然后进入汽轮机1继续降压作功，汽轮机1排放的低压蒸汽提供给蒸发器6，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
图11示的双燃料联合循环蒸汽动力装置是这样实现的：
(1)结构上，在图1所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置中，增加膨胀增速机13并取代汽轮机1，增加双能压缩机14并取代压缩机3，增加扩压管15并取代升压泵4。
(2)流程上，与图1所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置相比较，不同之处在于：冷凝器5的冷凝液流经扩压管15降速升压，流经蒸发器6吸热升温和汽化，流经第二汽轮机2降压作功，流经加热炉7吸热升温，之后流经第二加热炉8吸热升温，双能压缩机14排放的蒸汽流经加热炉7和第二加热炉8逐步吸热升温；第二加热炉8排放的蒸汽流经膨胀增速机13降压作功并增速，膨胀增速机13排放的低压蒸汽流经蒸发器6放热并降温，之后分成两路——第一路进入双能压缩机14升压升温并降速，第二路进入冷凝器5放热并冷凝，第二汽轮机2和膨胀增速机13输出的功提供给双能压缩机14和外部作动力，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
图12所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置是这样实现的：
(1)结构上，在图1所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置中，增加低温回热器和第二升压泵，将冷凝器5有冷凝液管路与升压泵4连通调整为冷凝器5有冷凝液管路经第二升压泵17与低温回热器16连通，压缩机3增设抽汽通道与低温回热器16连通，低温回热器16再有冷凝液管路与升压泵4连通。
(2)流程上，与图1所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置相比较，不同之处在于：冷凝器5排放的冷凝液流经第二升压泵17升压之后进入低温回热器16，与来自压缩机3的抽汽混合、吸热和升温，抽汽放热成冷凝液；低温回热器16的冷凝液流经升压泵4升压，流经蒸发器6吸热升温和汽化，流经第二汽轮机2降压作功，流经加热炉7吸热升温，之后流经第二加热炉8吸热升温，压缩机3排放的蒸汽流经加热炉7和第二加热炉8逐步吸热升温；第二加热炉8排放的蒸汽流经汽轮机1降压作功，汽轮机1排放的低压蒸汽流经蒸发器6放热并降温，之后分成两路——第一路进入压缩机3升压升温，第二路进入冷凝器5放热并冷凝；进入压缩机3的低压蒸汽升压升温至一定程度之后分成两路——第一路提供给低温回热器16，第二路继续升压升温之后进入加热炉7，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
图13所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置是这样实现的：
(1)结构上，在图1所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置中，取消第二热源回热器，将外部有空气通道经热源回热器9与加热炉7连通和外部有空气通道经第二热源回热器10与第二加热炉8连通，调整为外部有空气通道与热源回热器9连通之后分成两路——第一路与加热炉7连通，第二路与第二加热炉8连通；将第二加热炉8有燃气通道经第二热源回热器10与外部连通调整为第二加热炉8有燃气通道经热源回热器9与外部连通。
(2)流程上，与图1所示的双燃料联合循环蒸汽动力装置不同之处在于：第二加热炉8排放的燃气流经热源回热器9放热降温之后对外排放，外部空气流经热源回热器9吸热升温之后分成两路——第一路进入加热炉7参与燃烧，第二路进入第二加热炉8参与燃烧，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
本发明技术可以实现的效果——本发明所提出的双燃料联合循环蒸汽动力装置，具有如下效果和优势：
(1)合理搭配，分段构建，逐级升温，有效降低高温热源形成过程中的温差不可逆损失。
(2)低品位燃料结合高品位燃料为联合循环蒸汽动力装置提供高温驱动热负荷，低品位燃料发挥出高品位燃料效果，大幅度提升低品位燃料转换为机械能的利用率。
(3)直接减少高品位燃料投入，其效果等同于提升高品位燃料转换为机械能的利用率。
(4)当低品位燃料分段使用时，有效提升高温燃气品位，提升低品位燃料利用价值。
(5)提升燃料利用价值，减少温室气体排放，减少污染物排放，节能减排效益突出。
(6)结构简单，流程合理；提升蒸汽动力装置燃料选择范围和使用价值，降低能耗成本。
(7)提供多种技术方案，有利于降低蒸汽动力装置制造成本，有利于扩展技术应用范围。

Claims (15)

1.双燃料联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、加热炉、第二加热炉、热源回热器和第二热源回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉(7)连通，外部还有空气通道经热源回热器(9)与加热炉(7)连通，加热炉(7)还有燃气通道经热源回热器(9)与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉(8)连通，外部还有空气通道经第二热源回热器(10)与第二加热炉(8)连通，第二加热炉(8)还有燃气通道经第二热源回热器(10)与外部连通；冷凝器(5)有冷凝液管路经升压泵(4)与蒸发器(6)连通之后蒸发器(6)再有蒸汽通道与第二汽轮机(2)连通，第二汽轮机(2)还有蒸汽通道经加热炉(7)与第二加热炉(8)连通，压缩机(3)有蒸汽通道经加热炉(7)与第二加热炉(8)连通，第二加热炉(8)还有蒸汽通道与汽轮机(1)连通，汽轮机(1)还有低压蒸汽通道与蒸发器(6)连通之后分成两路——第一路与压缩机(3)连通和第二路与冷凝器(5)连通；冷凝器(5)还有冷却介质通道与外部连通，汽轮机(1)连接压缩机(3)并传输动力，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
2.双燃料联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、加热炉、第二加热炉、热源回热器和第二热源回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉(7)连通，外部还有空气通道经热源回热器(9)与加热炉(7)连通，加热炉(7)还有燃气通道经热源回热器(9)与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉(8)连通，外部还有空气通道经第二热源回热器(10)与第二加热炉(8)连通，第二加热炉(8)还有燃气通道经第二热源回热器(10)与外部连通；冷凝器(5)有冷凝液管路经升压泵(4)与蒸发器(6)连通之后蒸发器(6)再有蒸汽通道经加热炉(7)与第二汽轮机(2)连通，第二汽轮机(2)还有蒸汽通道经加热炉(7)与第二加热炉(8)连通，压缩机(3)有蒸汽通道经加热炉(7)与第二加热炉(8)连通，第二加热炉(8)还有蒸汽通道与汽轮机(1)连通，汽轮机(1)还有低压蒸汽通道与蒸发器(6)连通之后分成两路——第一路与压缩机(3)连通和第二路与冷凝器(5)连通；冷凝器(5)还有冷却介质通道与外部连通，汽轮机(1)连接压缩机(3)并传输动力，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
3.双燃料联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、加热炉、第二加热炉、热源回热器和第二热源回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉(7)连通，外部还有空气通道经热源回热器(9)与加热炉(7)连通，加热炉(7)还有燃气通道经热源回热器(9)与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉(8)连通，外部还有空气通道经第二热源回热器(10)与第二加热炉(8)连通，第二加热炉(8)还有燃气通道经第二热源回热器(10)与外部连通；冷凝器(5)有冷凝液管路经升压泵(4)与蒸发器(6)连通之后蒸发器(6)再有蒸汽通道与第二汽轮机(2)连通，第二汽轮机(2)还有蒸汽通道经蒸发器(6)和加热炉(7)与第二加热炉(8)连通，压缩机(3)有蒸汽通道经加热炉(7)与第二加热炉(8)连通或经蒸发器(6)、加热炉(7)与第二加热炉(8)连通，第二加热炉(8)还有蒸汽通道与汽轮机(1)连通，汽轮机(1)还有低压蒸汽通道与蒸发器(6)连通之后分成两路——第一路与压缩机(3)连通和第二路与冷凝器(5)连通；冷凝器(5)还有冷却介质通道与外部连通，汽轮机(1)连接压缩机(3)并传输动力，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
4.双燃料联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、加热炉、第二加热炉、热源回热器、第二热源回热器和高温回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉(7)连通，外部还有空气通道经热源回热器(9)与加热炉(7)连通，加热炉(7)还有燃气通道经热源回热器(9)与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉(8)连通，外部还有空气通道经第二热源回热器(10)与第二加热炉(8)连通，第二加热炉(8)还有燃气通道经第二热源回热器(10)与外部连通；冷凝器(5)有冷凝液管路经升压泵(4)与蒸发器(6)连通之后蒸发器(6)再有蒸汽通道与第二汽轮机(2)连通，第二汽轮机(2)还有蒸汽通道经高温回热器(11)和加热炉(7)与第二加热炉(8)连通，压缩机(3)有蒸汽通道经高温回热器(11)和加热炉(7)与第二加热炉(8)连通，第二加热炉(8)还有蒸汽通道与汽轮机(1)连通，汽轮机(1)还有低压蒸汽通道经高温回热器(11)与蒸发器(6)连通之后分成两路——第一路与压缩机(3)连通和第二路与冷凝器(5)连通；冷凝器(5)还有冷却介质通道与外部连通，汽轮机(1)连接压缩机(3)并传输动力，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
5.双燃料联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、加热炉、第二加热炉、热源回热器、第二热源回热器和高温回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉(7)连通，外部还有空气通道经热源回热器(9)与加热炉(7)连通，加热炉(7)还有燃气通道经热源回热器(9)与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉(8)连通，外部还有空气通道经第二热源回热器(10)与第二加热炉(8)连通，第二加热炉(8)还有燃气通道经第二热源回热器(10)与外部连通；冷凝器(5)有冷凝液管路经升压泵(4)与蒸发器(6)连通之后蒸发器(6)再有蒸汽通道经加热炉(7)与第二汽轮机(2)连通，第二汽轮机(2)还有蒸汽通道经高温回热器(11)和加热炉(7)与第二加热炉(8)连通，压缩机(3)有蒸汽通道经高温回热器(11)和加热炉(7)与第二加热炉(8)连通，第二加热炉(8)还有蒸汽通道与汽轮机(1)连通，汽轮机(1)还有低压蒸汽通道经高温回热器(11)与蒸发器(6)连通之后分成两路——第一路与压缩机(3)连通和第二路与冷凝器(5)连通；冷凝器(5)还有冷却介质通道与外部连通，汽轮机(1)连接压缩机(3)并传输动力，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
6.双燃料联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、加热炉、第二加热炉、热源回热器、第二热源回热器和高温回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉(7)连通，外部还有空气通道经热源回热器(9)与加热炉(7)连通，加热炉(7)还有燃气通道经热源回热器(9)与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉(8)连通，外部还有空气通道经第二热源回热器(10)与第二加热炉(8)连通，第二加热炉(8)还有燃气通道经第二热源回热器(10)与外部连通；冷凝器(5)有冷凝液管路经升压泵(4)与蒸发器(6)连通之后蒸发器(6)再有蒸汽通道与第二汽轮机(2)连通，第二汽轮机(2)还有蒸汽通道经高温回热器(11)和加热炉(7)与第二加热炉(8)连通，压缩机(3)有蒸汽通道经高温回热器(11)和加热炉(7)与第二加热炉(8)连通，第二加热炉(8)还有蒸汽通道与汽轮机(1)连通之后汽轮机(1)再有蒸汽通道经高温回热器(11)与自身连通，汽轮机(1)还有低压蒸汽通道与蒸发器(6)连通之后分成两路——第一路与压缩机(3)连通和第二路与冷凝器(5)连通；冷凝器(5)还有冷却介质通道与外部连通，汽轮机(1)连接压缩机(3)并传输动力，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
7.双燃料联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、加热炉、第二加热炉、热源回热器、第二热源回热器和高温回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉(7)连通，外部还有空气通道经热源回热器(9)与加热炉(7)连通，加热炉(7)还有燃气通道经热源回热器(9)与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉(8)连通，外部还有空气通道经第二热源回热器(10)与第二加热炉(8)连通，第二加热炉(8)还有燃气通道经第二热源回热器(10)与外部连通；冷凝器(5)有冷凝液管路经升压泵(4)与蒸发器(6)连通之后蒸发器(6)再有蒸汽通道经加热炉(7)与第二汽轮机(2)连通，第二汽轮机(2)还有蒸汽通道经高温回热器(11)和加热炉(7)与第二加热炉(8)连通，压缩机(3)有蒸汽通道经高温回热器(11)和加热炉(7)与第二加热炉(8)连通，第二加热炉(8)还有蒸汽通道与汽轮机(1)连通之后汽轮机(1)再有蒸汽通道经高温回热器(11)与自身连通，汽轮机(1)还有低压蒸汽通道与蒸发器(6)连通之后分成两路——第一路与压缩机(3)连通和第二路与冷凝器(5)连通；冷凝器(5)还有冷却介质通道与外部连通，汽轮机(1)连接压缩机(3)并传输动力，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
8.双燃料联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、加热炉、第二加热炉、热源回热器、第二热源回热器和供热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉(7)连通，外部还有空气通道经热源回热器(9)与加热炉(7)连通，加热炉(7)还有燃气通道经热源回热器(9)与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉(8)连通，外部还有空气通道经第二热源回热器(10)与第二加热炉(8)连通，第二加热炉(8)还有燃气通道经第二热源回热器(10)与外部连通；冷凝器(5)有冷凝液管路经升压泵(4)与加热炉(7)连通之后加热炉(7)再有蒸汽通道与第二汽轮机(2)连通，第二汽轮机(2)还有蒸汽通道经加热炉(7)与第二加热炉(8)连通，压缩机(3)有蒸汽通道与第二加热炉(8)连通或经加热炉(7)与第二加热炉(8)连通，第二加热炉(8)还有蒸汽通道与汽轮机(1)连通，汽轮机(1)还有低压蒸汽通道与供热器(12)连通之后分成两路——第一路与压缩机(3)连通和第二路与冷凝器(5)连通；冷凝器(5)还有冷却介质通道与外部连通，供热器(12)还有被加热介质通道与外部连通，汽轮机(1)连接压缩机(3)并传输动力，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
9.双燃料联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、第二汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、加热炉、第二加热炉、热源回热器和第二热源回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉(7)连通，外部还有空气通道经热源回热器(9)与加热炉(7)连通，加热炉(7)还有燃气通道经热源回热器(9)与外部连通；外部还有高品位燃料通道与第二加热炉(8)连通，外部还有空气通道经第二热源回热器(10)与第二加热炉(8)连通，第二加热炉(8)还有燃气通道经第二热源回热器(10)与外部连通；冷凝器(5)有冷凝液管路经升压泵(4)与蒸发器(6)连通之后蒸发器(6)再有蒸汽通道与第二汽轮机(2)连通，第二汽轮机(2)还有蒸汽通道经加热炉(7)之后通过中间端口与汽轮机(1)连通，压缩机(3)有蒸汽通道与第二加热炉(8)连通或经加热炉(7)与第二加热炉(8)连通，第二加热炉(8)还有蒸汽通道与汽轮机(1)连通，汽轮机(1)还有低压蒸汽通道与蒸发器(6)连通之后分成两路——第一路与压缩机(3)连通和第二路与冷凝器(5)连通；冷凝器(5)还有冷却介质通道与外部连通，汽轮机(1)连接压缩机(3)并传输动力，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
10.双燃料联合循环蒸汽动力装置，是在权利要求1-9所述的任一一款双燃料联合循环蒸汽动力装置中，将第二加热炉(8)有蒸汽通道与汽轮机(1)连通调整为第二加热炉(8)有蒸汽通道与汽轮机(1)连通之后汽轮机(1)还有再热蒸汽通道经加热炉(7)与自身连通，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
11.双燃料联合循环蒸汽动力装置，是在权利要求1-9所述的任一一款双燃料联合循环蒸汽动力装置中，将第二加热炉(8)有蒸汽通道与汽轮机(1)连通调整为第二加热炉(8)有蒸汽通道与汽轮机(1)连通之后汽轮机(1)还有再热蒸汽通道经第二加热炉(8)与自身连通，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
12.双燃料联合循环蒸汽动力装置，是在权利要求1-9所述的任一一款双燃料联合循环蒸汽动力装置中，将第二加热炉(8)有蒸汽通道与汽轮机(1)连通调整为第二加热炉(8)有蒸汽通道与汽轮机(1)连通之后汽轮机(1)还有再热蒸汽通道经加热炉(7)和第二加热炉(8)与自身连通，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
13.双燃料联合循环蒸汽动力装置，是在权利要求1-12所述的任一一款双燃料联合循环蒸汽动力装置中，增加膨胀增速机(13)并取代汽轮机(1)，增加双能压缩机(14)并取代压缩机(3)，增加扩压管(15)并取代升压泵(4)，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
14.双燃料联合循环蒸汽动力装置，是在权利要求1-12所述的任一一款双燃料联合循环蒸汽动力装置中，增加低温回热器和第二升压泵，将冷凝器(5)有冷凝液管路与升压泵(4)连通调整为冷凝器(5)有冷凝液管路经第二升压泵(17)与低温回热器(16)连通，压缩机(3)增设抽汽通道与低温回热器(16)连通，低温回热器(16)再有冷凝液管路与升压泵(4)连通，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
15.双燃料联合循环蒸汽动力装置，是在权利要求1-14所述的任一一款双燃料联合循环蒸汽动力装置中，取消第二热源回热器，将外部有空气通道经热源回热器(9)与加热炉(7)连通和外部有空气通道经第二热源回热器(10)与第二加热炉(8)连通，调整为外部有空气通道与热源回热器(9)连通之后分成两路——第一路与加热炉(7)连通，第二路与第二加热炉(8)连通；将第二加热炉(8)有燃气通道经第二热源回热器(10)与外部连通调整为第二加热炉(8)有燃气通道经热源回热器(9)与外部连通，形成双燃料联合循环蒸汽动力装置。
CN202210119758.1A 2021-02-07 2022-01-28 双燃料联合循环蒸汽动力装置 Pending CN115217557A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2021101914325 2021-02-07
CN202110191432 2021-02-07

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN115217557A true CN115217557A (zh) 2022-10-21

Family

ID=83606942

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202210119758.1A Pending CN115217557A (zh) 2021-02-07 2022-01-28 双燃料联合循环蒸汽动力装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN115217557A (zh)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN115217557A (zh) 双燃料联合循环蒸汽动力装置
CN114810245A (zh) 双燃料联合循环蒸汽动力装置
CN114909194A (zh) 双燃料联合循环蒸汽动力装置
CN115217556A (zh) 双燃料联合循环蒸汽动力装置
WO2022161114A1 (zh) 双燃料高温热源与双燃料动力装置
WO2022156521A1 (zh) 双燃料联合循环动力装置
WO2022206087A1 (zh) 双燃料联合循环动力装置
WO2022161113A1 (zh) 双燃料联合循环动力装置
WO2022141610A1 (zh) 双燃料联合循环蒸汽动力装置
WO2022161112A1 (zh) 双燃料联合循环蒸汽动力装置
WO2022152006A1 (zh) 双燃料燃气-蒸汽联合循环动力装置
WO2022193796A1 (zh) 双燃料联合循环动力装置
WO2022166504A1 (zh) 双燃料联合循环蒸汽动力装置
CN115217552A (zh) 双燃料联合循环蒸汽动力装置
CN115199363A (zh) 双燃料联合循环蒸汽动力装置
WO2022152007A1 (zh) 双燃料联合循环动力装置
WO2022148329A1 (zh) 双燃料燃气-蒸汽联合循环动力装置
CN114811574A (zh) 双燃料高温热源与双燃料蒸汽动力装置
CN115217554A (zh) 双燃料联合循环蒸汽动力装置
CN115217548A (zh) 双燃料蒸汽动力装置
CN115217553A (zh) 双燃料联合循环蒸汽动力装置
CN115217547A (zh) 双燃料蒸汽动力装置
CN115217562A (zh) 双燃料燃气-蒸汽联合循环动力装置
CN115341971A (zh) 双燃料燃气-蒸汽联合循环动力装置
CN115263470A (zh) 双燃料燃气-蒸汽联合循环动力装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination