CN115214856A

CN115214856A - 轨道装置

Info

Publication number: CN115214856A
Application number: CN202211003141.XA
Authority: CN
Inventors: 陈正云; 肖浩; 肖建威; 任波海
Original assignee: Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co Ltd
Current assignee: Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co Ltd
Priority date: 2022-08-19
Filing date: 2022-08-19
Publication date: 2022-10-21
Anticipated expiration: 2042-08-19
Also published as: CN115214856B

Abstract

本申请涉及邮轮清洁用工具技术领域，尤其是涉及一种轨道装置。轨道装置，包括支撑构件、垫接构件以及轨道构件；支撑构件设置有多个，且多个支撑构件沿邮轮的长度方向间隔排布于邮轮的侧壁；轨道构件通过垫接构件设置于支撑构件，且轨道构件沿邮轮的长度方向延伸。通过多个间隔排布于邮轮的侧壁的支撑构件以此来分担轨道构件受到来自洗窗装置的压力。通过在支撑构件与轨道构件之间设置有垫接构件；利用垫接构件来增大支撑构件与轨道构件之间的接触面积，从而减小支撑构件受到的压力，即提高了支撑构件的支撑强度。

Description

轨道装置

技术领域

本申请涉及邮轮清洁用工具技术领域，尤其是涉及一种轨道装置。

背景技术

邮轮的部分甲板上从船头到船尾的两侧均设计有挡风玻璃墙，玻璃脏会影响船舶的外观观赏性与乘客的旅程舒适度，由于邮轮体积庞大使得清理玻璃的工作量随之提升，为减轻操作人员的劳动强度采用窗户清洗装置对玻璃墙进行清洁。

具体地，在邮轮的侧壁上设置有用于为玻璃清洗装置提供路径的轨道装置；然而现有的轨道装置其连接在邮轮侧壁上的强度不够，受压易变形、易断损。

因此，亟需一种轨道装置，在一定程度上以解决现有技术中存在的技术问题。

发明内容

本申请的目的在于提供一种轨道装置，以在一定程度上解决现有技术中，在对天花板制作过程时，无法保证天花板的水平度，并且采用人工移动的方式，工作效率极低的技术问题。

本申请提供了一种轨道装置，用于邮轮的单滑轨洗窗装置，包括支撑构件、垫接构件以及轨道构件；

所述支撑构件设置有多个，且多个所述支撑构件沿所述邮轮的长度方向间隔排布于所述邮轮的侧壁；

所述轨道构件通过所述垫接构件设置于所述支撑构件，且所述轨道构件沿所述邮轮的长度方向延伸。

在上述技术方案中，进一步地，所述垫接构件包括垫接板；

至少部分所述垫接板能够覆盖朝向所述轨道构件的所述支撑构件的端面。

在上述技术方案中，进一步地，所述垫接板具有顺次连接的第一边沿、第二边沿、第三边沿、第四边沿、第五边沿以及第六边沿；

所述第一边沿与所述第二边沿之间呈第一预设角度；所述第三边沿与所述第四边沿之间呈第二预设角度。

在上述技术方案中，进一步地，所述第一预设角度等于所述第二预设角度。

在上述技术方案中，进一步地，还包括辅助板；所述辅助板设置于所述支撑构件与所述邮轮的侧壁之间，且所述辅助板沿所述邮轮的高度方向延伸。

在上述技术方案中，进一步地，所述轨道构件包括沿所述邮轮的长度方向延伸的连接板和导轨；

所述连接板设置于所述垫接板；

所述导轨设置于所述连接板。

在上述技术方案中，进一步地，所述连接板具有第一连接部和第二连接部；

所述第一连接部与所述第二连接部呈T字形连接；

所述第一连接部设置于所述辅助板，且所述轨道设置于所述第二连接部或所述第二连接部设置于所述辅助板，且所述轨道设置于所述第一连接部。

在上述技术方案中，进一步地，所述支撑构件包括支撑板；

所述支撑板具有顺次连接的第一侧边沿、第二侧边沿、第三侧边沿、第四侧边沿、第五侧边沿以及第六侧边沿；

所述第一侧边沿上设置有所述垫接构件；

所述第二侧边沿呈圆弧结构；

所述第三侧边沿设置于所述邮轮的侧壁；

所述第五侧边沿包括靠近所述第四侧边沿的直边部和靠近所述第六侧边沿的圆倒角部。

在上述技术方案中，进一步地，所述第二侧边沿的弧度R1设置在20-30之间；所述圆倒角部的圆倒角R2设置在50°-60°之间。

在上述技术方案中，进一步地，所述直边部与所述第三侧边沿之间的夹角设置在20°-30°。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

本申请提供的本申请提供了一种轨道装置，用于邮轮的单滑轨洗窗装置，包括支撑构件、垫接构件以及轨道构件；

综上，通过多个间隔排布于所述邮轮的侧壁的支撑构件以此来分担轨道构件受到来自洗窗装置的压力。通过在所述支撑构件与所述轨道构件之间设置有垫接构件；利用垫接构件来增大支撑构件100与轨道构件之间的接触面积，从而减小支撑构件受到的压力，即提高了支撑构件的支撑强度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例一提供的轨道装置的正视图；

图2为本申请实施例一提供的轨道装置的垫接构件的俯视图；

图3为本申请实施例一提供的轨道装置的辅助板的侧视图；

图4为本申请实施例二提供的轨道装置的轨道构件的侧视图；

图5为本申请实施例三提供的轨道装置的支撑构件的侧视图。

100-支撑构件；101-垫接构件；102-轨道构件；103-垫接板；105-辅助板；106-连接板；107-导轨；108-第一边沿；109-第二边沿；110-第三边沿；111-第四边沿；112-第五边沿；113-第六边沿；114-第二侧边沿；115-第三侧边沿；116-第四侧边沿；117-第五侧边沿；118-第六侧边沿；119-直边部；120-圆倒角部；121-第一连接部；122-第二连接部；123-第一侧边沿。

具体实施方式

提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。

这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。

在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。

如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。

尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。

为了易于描述，在这里可使用诸如“在……之上”、“上部”、“在……之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。

因此，术语“在……之上”根据装置的空间方位而包括“在……之上”和“在……之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。

在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。

由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。

这里所描述的示例的特征可按照在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本申请的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。

实施例一

结合图1所示，本申请提供一种轨道装置，用于邮轮的单滑轨洗窗装置，所述轨道装置包括支撑构件100、垫接构件101以及轨道构件102；

所述轨道构件102能够为窗户清洗装置提供轨道和移动路径，即窗户清洗装置能够沿轨道构件102的延伸方向滑动，以此来清洗邮轮上的窗户。

由于窗户清洗装置的重量比较重，即需要保证用于承载窗户构件的轨道构件102以及用于将轨道构件102固定于邮轮的侧壁上的支撑构件100具有较强的支撑力，以此保证洗窗装置的稳定运行；具体地，所述支撑构件100设置有多个，且多个所述支撑构件100沿所述邮轮的长度方向间隔排布于所述邮轮的侧壁；即实现了通过多个间隔排布于所述邮轮的侧壁的支撑构件100以此来分担轨道构件102受到来自洗窗装置的压力。

优选地，所述支撑构件100采用焊接的方式固定于所述邮轮的侧壁。

具体地，为了进一步地提高支撑构件100的支撑强度，在所述支撑构件100与所述轨道构件102之间设置有垫接构件101；利用垫接构件101来增大支撑构件100与轨道构件102之间的接触面积，从而减小支撑构件100受到的压力，即提高了支撑构件100的支撑强度。

在该实施例中，结合图2所示，所述垫接构件101包括垫接板103；所述垫接板103设置于所述支撑构件100与所述轨道构件102之间，且至少部分所述垫接板103能够覆盖朝向所述轨道构件102的所述支撑构件100的端面，即采用垫接板103扩大了轨道构件102与支撑构件100之间的接触面积；或者可以理解为，采用垫接板103的方式，将轨道构件102与支撑构件100之间的点接触方式变化成面接触方式，从而从而减小支撑构件100受到的来自窗清洗构件以及轨道构件102的压力，即提高了支撑构件100的支撑强度。

在该实施例中，所述垫接板103具有顺次连接的第一边沿108、第二边沿109、第三边沿110、第四边沿111、第五边沿112以及第六边沿113；

在实际的安装过程中，所述垫接板103与所述支撑构件100以及与邮轮的侧壁之间采用焊接的方式连接，为保证所述垫接板103与邮轮的侧壁之间焊接的平整性；所述第一边沿108与所述第二边沿109之间呈第一预设角度；所述第三边沿110与所述第四边沿111之间呈第二预设角度；即当第三边沿110靠近邮轮的侧壁时，第一边沿108与邮轮的侧壁之间以及第三边沿110与邮轮的侧壁之间存在冗余空间，此空间相当于过焊孔，能够为焊料提空空间，从而保证垫接板103的平整性。

在该实施例中，所述第一预设角度α等于所述第二预设角度β，保证垫接板103当以邮轮的宽度方向为轴线时，垫接板103的对称侧受到的来自轨道构件102的压力能够应力集中平衡。

优选地，所述第一预设角度α和所述第二预设角度β均为锐角。

在该实施例中，结合图3所示，为保证支撑构件100连接在邮轮上的连接强度；所述轨道装置还包括辅助板105；所述辅助板105设置于所述支撑构件100与所述邮轮的侧壁之间，且所述辅助板105沿所述邮轮的高度方向延伸。

优选地，所述辅助板105为腰圆形结构。

实施例二

该实施例二是在上述实施例基础上的改进，上述实施例中公开的技术内容不重复描述，上述实施例中公开的内容也属于该实施例二公开的内容。

结合图4所示，所述轨道构件102包括沿所述邮轮的长度方向延伸的连接板106和导轨107；所述连接板106沿邮轮的长度方向延伸且搭接于所述垫接板103；所述导轨107设置于所述连接板106且沿邮轮的长度方向延伸。

具体地，所述连接板106具有第一连接部121和第二连接部122；所述第一连接部121搭接于所述垫接板103，所述第二连接部122垂直于所述第一连接部121使得所述第一连接部121与第二连接部122呈T字形连接；进一步地，可以理解为所述第二连接部122的上下两端分别凸出于第一连接部121，其中位于第一连接部121上方的第二连接部122用于承载轨道，位于第一连接部121下方的第二连接部122焊接于支撑构件100上。

优选地，所述导轨107为圆柱形，且能够与洗窗装置的滑块相适配。

综上，连接板106分别与支撑构件100和垫接构件101连接，从而提高了轨道构件102固定于支撑构件100以及垫接构件101的强度，保证了轨道的稳定性，进而保证了滑动于轨道上的洗窗装置的运动稳定性。

值得注意的是：所述轨道的材质为不锈钢材质，由轨道形成的路径可根据邮轮的形状弯曲(例如，邮轮属于是舟型，那么轨道可以同为舟型)，保证了窗户清洗装置运行的稳定性，能够保证窗户清洗装置顺利转向。

实施例三

该实施例三是在上述实施例基础上的改进，上述实施例中公开的技术内容不重复描述，上述实施例中公开的内容也属于该实施例三公开的内容。

结合图5所示，在该实施例中，所述支撑构件100包括支撑板；所述支撑板具有顺次连接的第一侧边沿123、第二侧边沿114、第三侧边沿115、第四侧边沿116、第五侧边沿117以及第六侧边沿118；所述第一侧边沿123上设置有所述垫接构件101；

具体地，所述第二侧边沿114呈圆弧结构，所述第三侧边沿115设置于所述邮轮的侧壁；即当第三侧边沿115焊接在邮轮的侧壁上时，第三侧边沿115与邮轮的侧壁之间存在冗余，此冗余为焊接的焊料提空空间，保证了支撑板的平整性。

优选地，所述第二侧边沿114的弧度R1设置在20-30之间，更优选地，所述第二侧边沿114的弧度R1为25。

具体地，所述第五侧边沿117包括靠近所述第四侧边沿116的直边部119和靠近所述第六侧边沿118的圆倒角部120；采用圆倒角部120能够减少应力集中。

优选地，所述圆倒角部120的圆倒角R2设置在50°-60°之间；更优选地，所述圆倒角部120的圆倒角R2为55。

优选地，所述直边部119与所述第三侧边沿115之间的夹角

设置在20°-30°；更优选地，所述直边部119与所述第三侧边沿115之间的夹角

为27°。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims

1.一种轨道装置，用于邮轮的单滑轨洗窗装置，其特征在于，所述轨道装置包括支撑构件、垫接构件以及轨道构件；

2.根据权利要求1所述的轨道装置，其特征在于，所述垫接构件包括垫接板；

3.根据权利要求2所述的轨道装置，其特征在于，所述垫接板具有顺次连接的第一边沿、第二边沿、第三边沿、第四边沿、第五边沿以及第六边沿；

4.根据权利要求3所述的轨道装置，其特征在于，所述第一预设角度等于所述第二预设角度。

5.根据权利要求2所述的轨道装置，其特征在于，还包括辅助板；所述辅助板设置于所述支撑构件与所述邮轮的侧壁之间，且所述辅助板沿所述邮轮的高度方向延伸。

6.根据权利要求5所述的轨道装置，其特征在于，所述轨道构件包括沿所述邮轮的长度方向延伸的连接板和导轨；

所述连接板设置于所述垫接板；

所述导轨设置于所述连接板。

7.根据权利要求6所述的轨道装置，其特征在于，所述连接板具有第一连接部和第二连接部；

所述第一连接部与所述第二连接部呈T字形连接；

8.根据权利要求1所述的轨道装置，其特征在于，所述支撑构件包括支撑板；

所述第一侧边沿上设置有所述垫接构件；

所述第二侧边沿呈圆弧结构；

所述第三侧边沿设置于所述邮轮的侧壁；

9.根据权利要求8所述的轨道装置，其特征在于，所述第二侧边沿的弧度R1设置在20-30之间；所述圆倒角部的圆倒角R2设置在50°-60°之间。

10.根据权利要求8所述的轨道装置，其特征在于，所述直边部与所述第三侧边沿之间的夹角设置在20°-30°。