CN115214760A - 一种转向管的溃缩安装装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种转向管的溃缩安装装置，该装置包括安装组件、第一管柱体、第二管柱体和启动组件，所述安装组件设有第一滑轨槽和溃缩块，所述溃缩块设于第一滑轨槽的一端且连接于安装组件，所述第一管柱体设有贯穿第一滑轨槽的紧固件且连接于溃缩块，所述第二管柱体的一端套设于第一管柱体的外侧且位于第一滑轨槽的另一端，所述第二管柱体设有围绕第二管柱体中心轴设置的第二滑轨槽，所述第二滑轨槽包括相向设置的闭合端和开口端，相邻所述第二滑轨槽的开口端形成位于第一滑轨槽的抵接部。本申请具有二次溃缩的效果。

Description

一种转向管的溃缩安装装置

技术领域

本申请涉及转向管的领域，尤其是涉及一种转向管的溃缩安装装置。

背景技术

车辆发生安全事故时，驾驶员头部和胸部会对方向盘产生冲击，该冲击通过方向盘会传递给转向管柱，后者反过来会对驾驶员头部和胸部产生反向冲击力，对人体造成伤害。所以汽车转向管柱会采用溃缩吸能结构，当冲击力达到转向管柱溃缩力峰值时，转向管柱特有结构设计使其能够沿着轴线溃缩，冲击力不再继续增加，保护驾驶员。

现有的转向管柱溃缩逃逸结构中，以支架和镶块脱离逃逸方式最为典型，也应用最广。但是在交通事故中容易发生再次撞击，经过第一次撞击的转向管再次进行撞击后也无法进行溃缩，则无法保护驾驶员。

发明内容

为了改善转向管能在二次撞击情况下保护驾驶员，本申请提供一种转向管的溃缩安装装置。

本申请提供一种转向管的溃缩安装装置，采用如下的技术方案：包括安装组件、第一管柱体、第二管柱体和启动组件，所述安装组件设有第一滑轨槽和溃缩块，所述溃缩块设于第一滑轨槽的一端且连接于安装组件，所述第一管柱体设有贯穿第一滑轨槽的紧固件且连接于溃缩块，所述第二管柱体的一端套设于第一管柱体的外侧且位于第一滑轨槽的另一端，所述第二管柱体设有围绕于第二管柱体中心轴设置的第二滑轨槽，所述第二滑轨槽包括相向设置的闭合端和开口端，所述第二管柱位于相邻所述第二滑轨槽开口端间形成抵接部，所述溃缩块与安装组的连接强度易于撞击的脱离，所述溃缩块脱离后，所述紧固件沿第一滑轨槽移动至抵接部，所述第二管柱体的另一端可转动连接于安装组件，所述启动组件设于安装组件且驱动第二管柱体转动，所述第二滑轨槽的开口端随着转动后重合于第一滑轨槽，所述紧固件沿第二滑轨槽和第一滑轨槽继续移动至闭合端。

通过采用上述技术方案，第一管柱体用于转向管的安装，第三支架体通过溃缩块与安装组件固定连接，当第一次撞击时，溃缩块容易脱离安装组件，使得第三支架体能在安装组件上滑动，第二管柱体的抵接部顶住紧固件的移动，从而调节转盘与人体的距离；若发生第二次撞击时，启动组件带动第二管柱体转动，第一滑轨槽和第二滑轨槽重叠后，紧固件继续移动，使得第一管柱体可沿着第二滑轨槽继续移动，再次调节转盘与人体的距离，进一步提高转向管的安全性。

可选的，所述安装组件包括第二支架体和第三支架体，所述第二支架体设有形成夹角的安装部，所述第三支架体连接于安装部，所述第二支架体和第三支架体均设有叠加的第一滑轨槽，所述第一滑轨槽均沿第三支架体的中心轴方向设置，所述溃缩块设于第二支架体的第一滑轨槽处，所述紧固件依次贯穿两个第一滑轨槽连接于溃缩块。

通过采用上述技术方案，当溃缩块脱离第二支架体后无法对第三支架体造成影响，从而提高安装组件的支撑强度，使得紧固件移动更加顺畅。

可选的，所述第三支架体包括四个首尾依次围绕成矩形腔体的第六板，所述第一管柱体设于矩形腔体内且沿第三支架体中心轴方向设置，每个所述第六板均设有第一滑轨槽，所述第一管柱体设有贯穿每个第一滑轨槽的紧固件。

通过采用上述技术方案， 第三支架体的结构提高了第一管柱体第一次移动过程的稳定性。

可选的，所述第二管柱体设于第一管柱体与第三支架体间，所述第二管柱体设有配合每个紧固件的第二滑轨槽，每个所述第二滑轨槽沿第二管柱体的中心轴方向设置。

过采用上述技术方案，第二管柱体位于第一管柱体与第三支架体间，使得第二管柱体一端固定即可，减少成本的使用。

可选的，所述启动组件包括伸缩电机和推块，所述第二管柱体的周向外侧设有凸台，所述凸台靠近推块的一侧设有槽体，所述槽体设有倾斜的内侧面，所述伸缩电机设有朝向槽体的输出端，所述推块设于所述伸缩电机的输出端且，所述伸缩电机驱动凸块移动至槽体内，所述推块设有契合内侧面的驱动面。

通过采用上述技术方案，通过伸缩电机带动推块瞬间伸出，提高第二管柱体的转动速度，确保二次撞击后第一管柱体迅速进行移动，提高了灵活性。

可选的，所述安装组件还包括形成有U型槽的第一支架体，所述第二支架体设于U型槽内，所述第一支架体沿中心轴方向的一端设有旋转组件且用于调节第二支架体的旋转角度，所述第一支架体沿中心轴方向的另一端设有引导槽，所述第二支架体设有贯穿引导槽的限位柱。

通过采用上述技术方案，第一支架体实现了第二支架体竖向的角度调节，从而实现对转向柱的调节控制，提高使用的灵活性。

可选的，所述旋转组件包括第一轴座、第二轴座、轴件和驱动轴，所述第一轴座设于第一支架体，所述第二轴座设于第二支架体，所述轴件可移动贯穿第一轴座和第二轴座设置，所述轴件设有第三轴座，所述第一轴座和第三轴座设有契合的锯齿结构，所述驱动轴连接于轴件且位于第一支架体的外侧。

通过采用上述技术方案，通过轴件的移动，改变锯齿的相对应结构，实现安装组件的转动操作和固定操作，结构简单，操作方便，使得角度调节的过程中更加稳定。

可选的，所述抵接部的内侧面设有沿第二管柱体中心轴方向排列的凹槽，每个所述凹槽嵌设有可转动的钢珠，所述钢珠的端部贴合于第一管柱体的外侧面。

通过采用上述技术方案，钢珠的滚动辅助第一管柱体在第二管柱体上移动，进一步提高第一管柱体移动的顺畅性。

可选的，所述第一支架体的中端设有凸起部，所述凸起部设有若干安装孔。

通过采用上述技术方案， 安装孔便于第一支架体的安装，凸起部用于限位，提高第一支架的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1、第二支架体在第一支架体上的可转动结构，实现了对第一管柱体和第二管柱体竖向方向的角度调节，在不发生车祸的时候能对转向柱的角度进行调节，使得转向柱的转盘使用起来更加合适。

2、第一管柱体和第二管柱体的结构，使得第一管柱体先在第二支架体上实现第一次溃缩，此时第二管柱体对第一管柱体的第一次的溃缩起到限位作用；当第一管柱体进行第二次的溃缩时，第二管柱体的转动从撤去对第一管柱体的限位，使得第一管柱体在第一管柱体内移动，从而解决了汽车的二次撞击问题，对驾驶员起到更安全的保护。

3、第二支架体、第一管柱体和第二管柱体之间的配合结构，能提高结构安装状态的稳固性，能提高第一管柱体溃缩时移动的稳定性，同时也能起到保护的作用。

附图说明

图1是本申请实施例1中第一管柱体视角方向的立体图。

图2是本申请实施例1中图1的主视示意图。

图3是本申请实施例1中图1的俯视示意图。

图4是本申请实施例1中图3中A-A的剖视图。

图5是本申请实施例1中第二管柱体视角方向的立体图。

图6是本申请实施例1中第三支架体和第二管柱体的结构示意图；

图7是本申请实施例1中第一管柱体和第二管柱体未溃缩的结构示意图；

图8是本申请实施例1中第一管柱体和第二管柱体溃缩后的结构示意图；

图9是本申请实施例2的结构示意图；

附图标记说明：1、第一管柱体；2、第二管柱体；3、安装组件；31、第一支架体；311、第一板；312、第二板；32、第二支架体；321、第三板；322、第四板；323、第五板；33、第三支架体；331、第六板；332、第一滑轨槽；333、溃缩块；334、紧固件；335、第二滑轨槽；4、旋转组件；41、第一轴座；42、第二轴座；43、轴件；44、驱动轴；45、第三轴座；5、凸台；6、槽体；7、启动组件；71、伸缩电机；72、推块；8、抵接部；9、引导槽；10、限位柱；11、钢珠；12、凸起部；13、安装孔；14、转动底座；141、轴承；142、第七板。

具体实施方式

以下结合附图1-9对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种转向管的溃缩安装装置。

实施例1：

参照图1和图4所示， 一种转向管的溃缩安装装置，包括第一管柱体1、第二管柱体2和安装组件3，第一管柱体1和第二管柱体2均为圆柱型管体，第一管柱体1和第二管柱体2内侧均设置贯通的圆柱型腔体，用于转向轴的依次贯穿，第一管柱体1用于转向轴的固定安装。

参照图1和图2所示，安装组件3包括第一支架体31、第二支架体32和第三支架体33，第二支架体32通过旋转组件4连接于第一支架体31。第三支架体33可位移连接于第二支架体32上，第三支架体33沿第二支架体32的中心轴方向位移。第一管柱体1连接于第三支架体33，第一支架体31安装有旋转组件4，通过旋转组件4对第二支架体32和第三支架体33同时进行竖向方向的角度调节。

参照图2和图3所示，第一支架体31包括一体成型的第一板311和第二板312，第一板311的中端设置有向远离第二支架体32方向的凸起部12，凸起部12并排等距离设置多个安装孔13，通过安装孔13将第一支架体31固定于车架体内。第二板312设置有两个且分别沿着第一板311长度方向的两侧对称设置，第一板311和第二板312形成的开口朝下设置，第二板312的高度根据第一管柱体1旋转角度的需求设置。

参照图1和图2所示，第二支架体32包括第三板321、第四板322和第五板323，第三板321设有两个，两个第三板321的一侧连接设置且形成具有夹角的安装部，两个第三板321形成夹角的开口朝下设置。两个第三板321的另一侧分别连接有第四板322，两个第四板322水平设置，每个第四板322远离第三板321的一侧分别连接有第五板323，第五板323向上竖向设置。两个第五板323之间的距离小于两个第二板312之间的距离，使得每个第五安装于两个第二板312的相对内侧。

参照图1和图2所示，旋转组件4包括第一轴座41、第二轴座42、轴件43和驱动轴44，两个第二板312和第五板323分别设有通孔，两个通孔位于同一圆心轴上。第一轴座41安装于第二板312的通孔上，第二轴座42安装于第五板323的通孔上。轴件43依次贯穿第一轴座41和第二轴座42，轴件43上并排固定安装有第三轴座45，第三轴座45为圆柱体，第三轴座45的外弧壁与第一轴座的内弧壁旋转契合设置。

参照图1和图2所示，第三轴座45的外弧壁为围绕圆心设置的第一锯齿凸起件，第二轴座42的内弧壁设置为契合第一锯齿凸起的第二锯齿凸起。驱动轴44固定于轴件43位于第二板312的外侧，当转动驱动轴44带动轴件43旋转，使得第三轴座45在轴件43上转动，由于第一锯齿凸起和第二锯齿凸起契合，则第三轴座45带动第二轴座42转动，使得第五板323在第二板312上转动，实现了第二支架体32的转动调节。

参照图1和图2所示，第三支架体33包括第六板331，第六板331有四个且头尾依次连接，从而形成菱型框体。第一管柱体1贯穿位于菱型框体的内侧腔体，第一管柱体1的圆心轴重合于菱型框体的中心轴方向，第一管柱体1与每个第六板331间形成间隙距离。其中两个第六板331分别位于第三板321的下方并分别平行设置，每个第六板331与第三板321位于安装部贴合固定连接。每个第六板331与对应的第三板321件分别设有相对应的第一滑轨槽332，每个第一滑轨槽332沿第一管柱体1的中心轴方向设置。

参照图1和图2所示，每个第三板321和第六板331位于第一滑轨槽332一端安装有溃缩块333，溃缩块333与第三板321为强度较弱的连接结构，每个溃缩块333与第一管柱体1间通过紧固件334连接。即在一定大小的外力下，溃缩块333与第三板321可立即断开连接固定，使得溃缩块333在第一滑轨槽332上发生位移，从而带动第三支架体33在第二支架体32上发生第一次溃缩。

参照图5和图6所示，第二管柱体2的一端套设于第一管柱体1的外侧，第二管柱体2位于第一管柱体1与第六板331之间的间隙处，并且第六板331以中心轴为中心，分别围绕设置四个第一滑轨槽332，第二管柱体2的另一端通过转动底座14与第三板321连接设置。转动底座14包括轴承141和第七板142，轴承141套设于第二管柱体2远离第一管柱体1一端的周向外侧。第七板142包括两个L型板，第七板142位于轴承141中心轴方向的两个外侧，每个第七板142的一端连接于轴承141，另一端安装于第一支架体31的第三板321。参照图4所示，第七板142安装有启动组件7。

参照图5和图6所示，启动组件7包括伸缩电机71和推块72，伸缩电机71设有单向伸出的活塞杆，能防止活塞杆的回缩。推块72连接于伸缩电机71的活塞杆端部，推块72为三角型推块72。第二管柱体2的周向外侧围绕安装有凸台5，凸台5位于第二管柱体2的上端设置槽体6，槽体6为三角型槽体6，槽体6设置朝向推块72的开口和形成夹角的密封端，槽体6形成倾斜的内侧面，推块的驱动面相对槽体6的内侧面设置。车架体上安装撞击模块，伸缩电机71内设置启动模块，撞击模块的输出端连接于启动模块的输入端，通过撞击模块驱动启动模块来控制伸缩电机71的启动。当伸缩电机71在通电情况下，伸缩电机71的活塞杆处于收缩状态，推块72的倾斜面位于槽体6倾斜内侧面的前方且向外偏移；即在作用力较大时，撞击模块检测到瞬间撞击力度传输给伸缩电机71的启动模块，则伸缩电机71的活塞杆瞬间伸出，带动推块72向凸台5移动，推块72的驱动面抵住槽体6倾斜的内侧面并继续向前移动，推块72的移动方向不变情况下，推块72的倾斜面推动槽体倾斜的内侧面，则会驱动第二管柱体2发生转动。

参照图7和图8所示，第二管柱体2远离转动底座14的一端套设于第一管柱体1的另一端外侧且设有围绕第二管柱体2中心轴方向设置的第二滑轨槽335，第二滑轨槽335包括沿中心轴的两个相对方向设置的闭合端和开口端，相邻第二滑轨槽335的开口端形成位于第一滑轨槽332的抵接部8。第二滑轨槽335的宽度略大于紧固件334的直径，使得紧固件334能沿着第二滑轨槽335移动。

本实施例中，当第一管柱体1发生第一次溃缩移动时，紧固件334在第一滑轨槽332移动至第二管柱体2的一侧，被抵接部8顶住进行限位；当第一管柱体1需要进行第二溃缩时，伸缩电机71驱动第二管柱体2发生转动后，每个第二滑轨槽335对准相应的紧固件334，紧固件334从第二滑轨槽335的开口端继续移动，最后停在第二滑轨槽335的闭合端，使得第一管柱体1移动到第二管柱体2的内部，从而实现第二次溃缩。

实施例2：

参照图9所示，每个抵接部8的内侧面方向设置凹槽，每个凹槽内嵌入钢珠11，钢珠11沿着第二管柱体2的中心轴方向依次排列设置多个，每个钢珠11有伸出凹槽的端部，端部能抵住第二管柱体2的轴向外侧面。每个嵌入凹槽的钢珠11为可活动转动状态，当第一管柱体1在第一管柱体1上移动时，钢珠11辅助第一管柱体1的移动，提高伸缩的顺畅度。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种转向管的溃缩安装装置，其特征在于：包括安装组件（3）、第一管柱体（1）、第二管柱体（2）和启动组件（7），所述安装组件（3）设有第一滑轨槽（332）和溃缩块（333），所述溃缩块（333）设于第一滑轨槽（332）的一端且连接于安装组件（3），所述第一管柱体（1）设有贯穿第一滑轨槽（332）的紧固件（334）且连接于溃缩块（333），所述第二管柱体（2）的一端套设于第一管柱体（1）的外侧且位于第一滑轨槽（332）的另一端，所述第二管柱体（2）设有围绕于第二管柱体（2）中心轴设置的第二滑轨槽（335），所述第二滑轨槽（335）包括相向设置的闭合端和开口端，所述第二管柱（2）位于相邻所述第二滑轨槽（335）开口端间形成抵接部（8），所述溃缩块（333）与安装组件（3）的连接强度易于撞击的脱离，所述溃缩块（33）脱离后，所述紧固件（334）沿第一滑轨槽（332）移动至抵接部（8），所述第二管柱体（2）的另一端可转动连接于安装组件（3），所述启动组件（7）设于安装组件（3）且驱动第二管柱体（2）转动，所述第二滑轨槽（335）的开口端随着转动后重合于第一滑轨槽（332），所述紧固件（334）沿第二滑轨槽（335）和第一滑轨槽（332）继续移动至闭合端。

2.根据权利要求1所述的一种转向管的溃缩安装装置，其特征在于：所述安装组件（3）包括第二支架体（32）和第三支架体（33），所述第二支架体（32）设有形成夹角的安装部，所述第三支架体（33）连接于安装部，所述第二支架体（32）和第三支架体（33）均设有叠加的第一滑轨槽（332），所述第一滑轨槽（332）均沿第三支架体（33）的中心轴方向设置，所述溃缩块（333）设于第二支架体（32）的第一滑轨槽（332）处，所述紧固件（334）依次贯穿两个第一滑轨槽（332）连接于溃缩块（333）。

3.根据权利要求2所述的一种转向管的溃缩安装装置，其特征在于：所述第三支架体（33）包括四个首尾依次围绕成矩形腔体的第六板（331），所述第一管柱体（1）设于矩形腔体内且沿第三支架体（33）中心轴方向设置，每个所述第六板（331）均设有第一滑轨槽（332），所述第一管柱体（1）设有贯穿每个第一滑轨槽（332）的紧固件（334）。

4.根据权利要求1所述的一种转向管的溃缩安装装置，其特征在于：所述第二管柱体（2）设于第一管柱体（1）与第三支架体（33）间，所述第二管柱体（2）设有配合每个紧固件（334）的第二滑轨槽（335），每个所述第二滑轨槽（335）沿第二管柱体（2）的中心轴方向设置。

5.根据权利要求1所述的一种转向管的溃缩安装装置，其特征在于：所述启动组件（7）包括伸缩电机（71）和推块（72），所述第二管柱体（2）的周向外侧设有凸台（5），所述凸台（5）靠近推块（72）的一侧设有槽体（6），所述槽体（6）设有倾斜的内侧面，所述伸缩电机（71）设有朝向槽体（6）的输出端，所述推块（72）设于所述伸缩电机（71）的输出端且，所述伸缩电机（71）驱动凸块（72）移动至槽体（6）内，所述推块（72）设有契合内侧面的驱动面。

6.根据权利要求2所述的一种转向管的溃缩安装装置，其特征在于：所述安装组件（3）还包括形成有U型槽的第一支架体（31），所述第二支架体（32）设于U型槽内，所述第一支架体（31）沿中心轴方向的一端设有旋转组件（4）且用于调节第二支架体（32）的旋转角度，所述第一支架体（31）沿中心轴方向的另一端设有引导槽（9），所述第二支架体（32）设有贯穿引导槽（9）的限位柱（10）。

7.根据权利要求6所述的一种转向管的溃缩安装装置，其特征在于：所述旋转组件（4）包括第一轴座、第二轴座、轴件（43）和驱动轴，所述第一轴座设于第一支架体（31），所述第二轴座设于第二支架体（32），所述轴件（43）可移动贯穿第一轴座和第二轴座设置，所述轴件（43）设有第三轴座（45），所述第一轴座（41）和第三轴座（45）设有契合的锯齿结构，所述驱动轴（44）连接于轴件（43）且位于第一支架体（31）的外侧。

8.根据权利要求1所述的一种转向管的溃缩安装装置，其特征在于：所述抵接部（8）的内侧面设有沿第二管柱体（2）中心轴方向排列的凹槽，每个所述凹槽嵌设有可转动的钢珠（11），所述钢珠（11）的端部贴合于第一管柱体（1）的外侧面。

9.根据权利要求7所述的一种转向管的溃缩安装装置，其特征在于：所述第一支架体（31）的中端设有凸起部（12），所述凸起部（12）设有若干安装孔（13）。

Images