CN115199735A - 一种电动螺旋压力机齿轮副自动润滑系统 - Google Patents

一种电动螺旋压力机齿轮副自动润滑系统 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种电动螺旋压力机齿轮副自动润滑系统，其包括与齿轮副啮合的分油齿轮，所述分油齿轮的中部转动连接有定位座，所述定位座的中部连接有导油管，导油管远离定位座的一端连接有储油箱，导油管上设置有导油泵，所述定位座靠近齿轮副的一侧开设有第一油路通道，第一油路通道与导油管连通；所述分油齿轮的每个齿牙上均开设有与第一油路通道等高设置的第一分油通道，分油齿轮的齿牙上开设有与第一分油通道连通的上油孔。本发明代替传统的人工上润滑油，达到自动对齿轮副加润滑油的效果。

Description

一种电动螺旋压力机齿轮副自动润滑系统
技术领域
本发明涉及螺旋压力机的领域，尤其是涉及一种电动螺旋压力机齿轮副自动润滑系统。
背景技术
电动螺旋压力机是锻压行业用设备。螺旋压力机具有万能性大，结构简便，调整维护简便，滑块无下死点，便于模具设计，锻件精度高等特点。适用于各种精锻、精整、精压、压印、校整、校平等工序。电动螺旋压力机既能用于热锻，又能用于精锻、精整；既能适用于不锈钢复底锅压力焊接工艺，又能适用钛合金叶片及其它叶片的精密锻造。
齿轮传动的过程中容易引起振动同时会发出噪音，由于齿轮润滑油的粘滞性，所以能起到降低齿轮振动、磨损和噪声的作用，因此润滑很关键。
电动螺旋压力机的齿轮传动系统位于机器的顶端，传统方式添加润滑油均是将电动螺旋压力机停机后，再人工手动将润滑油涂抹在齿轮上，只能定期添加润滑油，导致润滑不及时，不仅导致齿轮传动的过程发出振动，产生磨损，还可能导致齿轮副磨损严重，因此，提供一种不停机添加润滑油的润滑系统是一个亟待解决的问题。
发明内容
为了代替传统的人工上润滑油，达到自动对齿轮副加润滑油的效果，本发明提供一种电动螺旋压力机齿轮副自动润滑系统。
本发明提供的一种电动螺旋压力机齿轮副自动润滑系统采用如下的技术方案：
一种电动螺旋压力机齿轮副自动润滑系统，包括与齿轮副啮合的分油齿轮，所述分油齿轮的中部转动连接有定位座，所述定位座的中部连接有导油管，导油管远离定位座的一端连接有储油箱，导油管上设置有导油泵，所述定位座靠近齿轮副的一侧开设有第一油路通道，第一油路通道与导油管连通；所述分油齿轮的每个齿牙上均开设有与第一油路通道等高设置的第一分油通道，分油齿轮的齿牙上开设有与第一分油通道连通的上油孔。
通过采用上述技术方案，导油泵工作，储油箱内的润滑油经导油管进入到定位座的第一油路通道，当分油齿轮的齿牙与齿轮副啮合以后，第一分油通道和第一油路通道连通，润滑油进入到第一分油通道内，然后经上油孔涂抹于齿轮副的齿牙上，从而代替传统的人工上润滑油，达到自动对齿轮副加润滑油的效果。
可选的，所述定位座靠近齿轮副的一侧开设有第二油路通道，第一油路通道和第二油路通道相互平行，第二油路通道位于第一油路通道的正下方，分油齿轮的每个齿牙上开设有与第二油路通道等高的第二分油通道，分油齿轮的齿牙上开设有与第二分油通道连通的上油孔。
通过采用上述技术方案，分油齿轮与齿轮副啮合以后，储油箱内的润滑油经导油管进入到定位座的第一油路通道和第二油路通道，当分油齿轮的齿牙与齿轮副啮合以后，第一分油通道和第一油路通道连通，第二分油通道和第二油路通道连通，润滑油进入到第一分油通道和第二分油通道内，然后经上油孔涂抹于齿轮副的齿牙上，增大润滑油的上油面积，提高润滑效果。
可选的，所述分油齿轮的齿牙对应第一分油通道和第二分油通道的两侧均开设有上油孔。
通过采用上述技术方案，第一分油通道连通有两个上油孔，第二分油通道连通有两个上油孔，上油孔的数目越多，上油的面积越大，增大润滑油的上油面积，提高润滑效果。
可选的，所述第一分油通道和第二分油通道内均设置有自动出油机构；分油齿轮的齿牙的尖端部对应第一分油通道和第二分油通道的位置开设有容纳腔，所述自动出油机构包括插接于上油孔内的堵块，容纳腔靠近上油孔的位置与第一分油通道连通，容纳腔内设置有驱动堵块相向运动或相背运动以实现上油孔开启和关闭的驱动组件。
通过采用上述技术方案，驱动组件驱动堵块相向运动，使上油孔的与第一分油通道连通，使润滑油经第一分油通道和上油孔流出，进而将润滑油涂抹于齿轮副上。
可选的，所述驱动组件包括滑移连接于容纳腔内的滑块，滑块的一端经容纳腔延伸出分油齿轮的齿牙，滑块的另一端固设有推块，推块垂直于滑块设置，推块远离滑块的一端固定连接有复位弹簧，复位弹簧固定连接于分油齿轮的容纳腔内壁。
通过采用上述技术方案，复位弹簧的张力推动推块和滑块向齿牙外运动，推块的导向面推动堵块向上油孔外运动从而将上油孔堵死，同时堵块上的限位块压缩压紧弹簧，防止润滑油流出齿牙；当分油齿轮的齿牙啮合于齿轮副的齿牙间隙内，齿轮副推动滑块，滑块推动挡块向复位弹簧的方向运动，挡块对堵块的压力消失，两块堵块相向运动，将容纳腔和第一分油通道连通，润滑油经第一分油通道、容纳腔和上油孔流出并涂抹于齿轮副上，完成齿轮副的自动上润滑油。
可选的，所述堵块靠近推块的两侧固设有限位块，限位块上固设有压紧弹簧，压紧弹簧远离限位块的一端固设于第一分油通道内壁。
通过采用上述技术方案，当挡块对堵块的压力消失后，压紧弹簧的张力使堵块自动向推块运动，从而自动将容纳腔和第一分油通道连通。
可选的，所述堵块靠近推块的一侧开设有斜面，推块两端开设有与斜面配合的导向面。
通过采用上述技术方案，斜面与导向面配合，使推块与堵块之间配合更紧密。
可选的，所述第一分油通道和第二分油通道内均设置有加热机构；所述加热机构包括固设于第一分油通道和第二分油通道内的加热板，定位座沿其周向均匀设置有两组加热组件，每组加热组件分别与第一分油通道和第二加热通道内的加热板一一对应。
通过采用上述技术方案，当设备停机后，加热组件与第一分油通道和第二分油通道内的加热板抵接，对加热板通电，加热板通电后发出热量，从而防止第一分油通道内的润滑油凝结。
可选的，所述定位座的外侧壁沿其周向开设有加热腔，加热腔从定位座的外侧壁向内延伸，加热组件包括固设于加热腔内的导电弹簧，导电弹簧的一端固定连接于加热腔的内壁，另一端固定连接有导电柱，其中定位座可导电。
通过采用上述技术方案，停机后，导电弹簧的张力推动导电柱延伸至第一分油通道内并与加热板抵接，对定位座通电后，导电柱对加热板通电，加热板通电后发出热量，从而防止第一分油通道内的润滑油凝结。
附图说明
图1是实施例的整体结构示意图。
图2是实施例的剖视图。
图3是图2的A部放大图。
图4是齿轮副和分油齿轮啮合的剖视图。
图5是图4的B部放大图。
图6是为凸显自动出油机构而作的结构示意图。
图7是图2的C部放大图。
附图标记说明：1、齿轮副；2、分油齿轮；21、轴承；22、第一分油通道；22、第二分油通道；24、上油孔；25、自动出油机构；251、滑块；252、推块；253、导向面；254、复位弹簧；255、堵块；2551、限位块；256、压紧弹簧；257、斜面；26、容纳腔；27、加热机构；271、加热板；272、加热组件；2721、加热腔；2722、导电弹簧；2723、导电柱；3、定位座；31、第一油路通道；32、第二油路通道；33、储油腔；4、导油管；41、导油泵；5、储油箱。
具体实施方式
以下结合附图1-7对本发明作进一步详细说明。
本发明实施例公开一种电动螺旋压力机齿轮副自动润滑系统。参照图1，一种电动螺旋压力机齿轮副1自动润滑系统包括分油齿轮2，分油齿轮2与齿轮副1啮合，分油齿轮2的中部中空设置，分油齿轮2的中部转动连接有定位座3，定位座3的顶部固设有轴承21，定位座3的中部固定连接有导油管4，导油管4远离定位座3的一侧连接有储油箱5，导油管4上设置有导油泵41；导油泵41工作，储油箱5内的油经导油管4进入到导油管4内，导油管4内的油经分油齿轮2涂抹到齿轮副1上对齿轮副1进行润滑。
参照图2和图3，定位座3靠近齿轮副1的一侧开设有第一油路通道31和第二油路通道32，第一油路通道31和第二油路通道32相互平行，第一油路通道31位于第二油路通道32的正上方，第一油路通道31和第二油路通道32均与导油管4连通，定位座3的侧壁开设有储油腔33，储油腔33将第一油路通道31和第二油路通道32连通，导油管4内的润滑油能够经第一油路通道31和第二油路通道32进入到储油腔33内。
分油齿轮2的每个齿牙均开设有第一分油通道22和第二分油通道22，第一分油通道22与第一油路通道31在一个水平面，第二分油通道22分别与第二油路通道32在一个水平面，第一分油通道22和第二分油通道22从分油齿轮2靠近定位座3的一侧贯穿，当第一分油通道22和第二分油通道22转动至储油腔33的位置时，储油腔33内的润滑油能够自动进入第一分油通道22和第二分油通道22内。
参照图4和图5，分油齿轮2的齿牙对应第一分油通道22和第二分油通道22的两侧均开设有上油孔24，上油孔24相对于齿牙对称设置，上油孔24与第一分油通道22和第二分油通道22连通；当分油齿轮2的齿牙与齿轮副1啮合后，此时，第一分油通道22、储油腔33和第一油路通道31连通，第二分油通道22、储油腔33和第二油路通道32连通，润滑油进入到第一分油通道22和第二分油通道22内，进而经上油孔24流出至齿轮副1的齿牙上，实现自动上润滑油。
参照图5和图6，与齿轮副1分离的齿牙的第一分油通道22和第二分油通道22内残留有润滑油，润滑油容易经上油孔24流出，不仅造成润滑油的浪费，还不便于清理，为了防止残留的润滑油流出，第一分油通道22和第二分油通道22内均设置有自动出油机构25，此处仅以第一分油通道22内的自动出油机构25为例。分油齿轮2的齿牙的尖端部对应第一分油通道22和第二分油通道22的位置开设有容纳腔26，自动出油机构25包括滑移连接于容纳腔26内的滑块251，滑块251的一端经容纳腔26延伸出分油齿轮2的齿牙，滑块251的另一端固设有推块252，推块252垂直于滑块251设置，推块252和滑块251均设置于容纳腔26内，推块252远离滑块251的一端固定连接有复位弹簧254，复位弹簧254固定连接于分油齿轮2的容纳腔26内壁；推块252的两端设置有堵块255，堵块255位于容纳腔26且堵块255的端部插接于上油孔24内，容纳腔26靠近上油孔24的位置与第一分油通道22连通，堵块255将容纳腔26和第一分油通道22的连接处堵死，堵块255靠近推块252的一侧开设有斜面257，推块252两端开设有与斜面257配合的导向面253；堵块255靠近推块252的两侧固设有限位块2551，限位块2551上固设有压紧弹簧256，压紧弹簧256远离限位块2551的一端固设于第一分油通道22内壁。
复位弹簧254的张力推动推块252和滑块251向齿牙外运动，推块252的导向面253推动堵块255向上油孔24外运动从而将上油孔24堵死，同时堵块255上的限位块2551压缩压紧弹簧256，防止润滑油流出齿牙；当分油齿轮2的齿牙啮合于齿轮副1的齿牙间隙内，齿轮副1推动滑块251，滑块251推动挡块向复位弹簧254的方向运动，挡块对堵块255的压力消失，压紧弹簧256的张力推动两块堵块255相向运动，将容纳腔26和第一分油通道22连通，润滑油经第一分油通道22、容纳腔26和上油孔24流出并涂抹于齿轮副1上，完成齿轮副1的自动上润滑油。
参照图2和图7，在寒冷的冬天，当设备停机后，齿牙的第一分油通道22和第二分油通道22内残留的润滑油在低温下容易凝结，为了防止润滑油凝结，第一分油通道22和第二分油通道22内均设置有加热机构27，此处仅以第一分油通道22内的加热机构27为例。加热机构27包括固设于第一分油通道22内的加热板271，定位座3沿其周向均匀设置有加热组件272，加热组件272和第一分油通道22内的加热板271一一对应，当设备停机后，加热组件272和第一分油通道22内的加热板271抵接，对加热板271通电，加热板271通电后发出热量，从而防止第一分油通道22内的润滑油凝结。
定位座3的外侧壁沿其周向开设有加热腔2721，加热腔2721从定位座3的外侧壁向内延伸，加热组件272包括固设于加热腔2721内的导电弹簧2722，导电弹簧2722的一端固定连接于加热腔2721的内壁，另一端固定连接有导电柱2723，其中定位座3可导电；停机后，导电弹簧2722的张力推动导电柱2723延伸至第一分油通道22内并与加热板271抵接，对定位座3通电后，导电柱2723对加热板271通电，加热板271通电后发出热量，从而防止第一分油通道22内的润滑油凝结。
本发明实施例一种电动螺旋压力机齿轮副1自动润滑系统的实施原理为：导油泵41工作，使储油箱5中的润滑油经导油管4进入到定位座3内，然后经第一油路通道31和第二油路通道32进入到储油腔33内，第一分油通道22、储油腔33和第一油路通道31连通，第二分油通道22、储油腔33和第二油路通道32连通，润滑油进入到第一分油通道22和第二分油通道22内；当分油齿轮2的齿牙啮合于齿轮副1的齿牙间隙内，齿轮副1推动滑块251，滑块251推动挡块向复位弹簧254的方向运动，挡块对堵块255的压力消失，压紧弹簧256的张力推动两块堵块255相向运动，将容纳腔26和第一分油通道22连通，润滑油经第一分油通道22、容纳腔26和上油孔24流出并涂抹于齿轮副1上，完成齿轮副1的自动上润滑油。
冬天，电动螺旋压力机停机后，对定位座3通电，导电弹簧2722的张力推动导电柱2723延伸至第一分油通道22内并与加热板271抵接，导电柱2723对加热板271通电，加热板271通电后发出热量，从而防止第一分油通道22和第二分油通道23内的润滑油凝结。
以上均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电动螺旋压力机齿轮副自动润滑系统，其特征在于：
包括与齿轮副(1)啮合的分油齿轮(2)，所述分油齿轮(2)的中部转动连接有定位座(3)，所述定位座(3)的中部连接有导油管(4)，导油管(4)远离定位座(3)的一端连接有储油箱(5)，导油管(4)上设置有导油泵(41)，所述定位座(3)靠近齿轮副(1)的一侧开设有第一油路通道(31)，第一油路通道(31)与导油管(4)连通；
所述分油齿轮(2)的每个齿牙上均开设有与第一油路通道(31)等高设置的第一分油通道(22)，分油齿轮(2)的齿牙上开设有与第一分油通道(22)连通的上油孔(24)。
2.根据权利要求1所述的一种电动螺旋压力机齿轮副自动润滑系统，其特征在于：所述定位座(3)靠近齿轮副(1)的一侧开设有第二油路通道(32)，第一油路通道(31)和第二油路通道(32)相互平行，第二油路通道(32)位于第一油路通道(31)的正下方，分油齿轮(2)的每个齿牙上开设有与第二油路通道(32)等高的第二分油通道(22)，分油齿轮(2)的齿牙上开设有与第二分油通道(22)连通的上油孔(24)。
3.根据权利要求2所述的一种电动螺旋压力机齿轮副自动润滑系统，其特征在于：所述分油齿轮(2)的齿牙对应第一分油通道(22)和第二分油通道(22)的两侧均开设有上油孔(24)。
4.根据权利要求2所述的一种电动螺旋压力机齿轮副自动润滑系统，其特征在于：
所述第一分油通道(22)和第二分油通道(22)内均设置有自动出油机构(25)；
所述分油齿轮(2)的齿牙的尖端部对应第一分油通道(22)和第二分油通道(22)的位置开设有容纳腔(26)，所述自动出油机构(25)包括插接于上油孔(24)内的堵块(255)，容纳腔(26)靠近上油孔(24)的位置与第一分油通道(22)连通，容纳腔(26)内设置有驱动堵块(255)相向运动或相背运动以实现上油孔(24)开启和关闭的驱动组件。
5.根据权利要求4所述的一种电动螺旋压力机齿轮副自动润滑系统，其特征在于：所述驱动组件包括滑移连接于容纳腔(26)内的滑块(251)，滑块(251)的一端经容纳腔(26)延伸出分油齿轮(2)的齿牙，滑块(251)的另一端固设有推块(252)，推块(252)垂直于滑块(251)设置，推块(252)远离滑块(251)的一端固定连接有复位弹簧(254)，复位弹簧(254)固定连接于分油齿轮(2)的容纳腔(26)内壁。
6.根据权利要求4所述的一种电动螺旋压力机齿轮副自动润滑系统，其特征在于：所述堵块(255)靠近推块(252)的两侧固设有限位块(2551)，限位块(2551)上固设有压紧弹簧(256)，压紧弹簧(256)远离限位块(2551)的一端固设于第一分油通道(22)内壁。
7.根据权利要求4所述的一种电动螺旋压力机齿轮副自动润滑系统，其特征在于：所述堵块(255)靠近推块(252)的一侧开设有斜面(257)，推块(252)两端开设有与斜面(257)配合的导向面(253)。
8.根据权利要求2所述的一种电动螺旋压力机齿轮副自动润滑系统，其特征在于：
所述第一分油通道(22)和第二分油通道(22)内均设置有加热机构(27)；
所述加热机构(27)包括固设于第一分油通道(22)和第二分油通道(22)内的加热板(271)，定位座(3)沿其周向均匀设置有两组加热组件(272)，每组加热组件(272)分别与第一分油通道(22)和第二加热通道内的加热板(271)一一对应。
9.根据权利要求1所述的一种电动螺旋压力机齿轮副自动润滑系统，其特征在于：所述定位座(3)的外侧壁沿其周向开设有加热腔(2721)，加热腔(2721)从定位座(3)的外侧壁向内延伸，加热组件(272)包括固设于加热腔(2721)内的导电弹簧(2722)，导电弹簧(2722)的一端固定连接于加热腔(2721)的内壁，另一端固定连接有导电柱(2723)，其中定位座(3)可导电。
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CN116191759A (zh) * 2023-01-06 2023-05-30 上海狄兹精密机械股份有限公司 一种电机直连行星滚柱丝杆
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