CN115198675B - 一种用于交通调控系统的提示单元 - Google Patents

Abstract

本发明涉及交通调控技术领域，具体涉及一种用于交通调控系统的提示单元。包括立柱、横杆和电子提示牌。电子提示牌具有配合座、转动板、翻板和锁定臂。横杆设有第一配合槽和第二配合槽。配合座连接于电子提示牌背部，配合座开设有配合缺口，配合缺口中设置有与第一配合槽适配的第一配合块。转动板配合于电子提示牌背部，翻板一端可转动地配合于转动板，翻板另一端设有与第二配合槽相适配的第二配合块。锁定臂可转动地安装于配合座，锁定臂的端部具有用于与电子提示牌的背部可拆卸式配合的配合部。其有效地规避了传统导航软件的弊端，能够主动式地对交通状况进行调控，有效地降低道路发生拥堵的概率。

Description

一种用于交通调控系统的提示单元

技术领域

本发明涉及交通调控技术领域，具体而言，涉及一种用于交通调控系统的提示单元。

背景技术

目前，对于城市交通管控、调控工作而言，仍然面临非常大的负担。虽然现在导航软件的使用率越来越高，但是导航软件主要还是局限于对车主的行驶路线上的实时路况进行提示，很多情况下，车主出发时路线是通畅的，但行驶一段时间后就被堵在路上，而且这一问题经常发生，也是广大车主最为头疼的问题之一。

以上问题的存在，也导致城市的交通压力特别大，尤其是节假日期间，这些问题尤为突出。

有鉴于此，特提出本申请。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于交通调控系统的提示单元，其有效地规避了传统导航软件的弊端，能够主动式地对交通状况进行调控，有效地降低道路发生拥堵的概率，大大提高了城市交通的运行通畅性。

本发明的实施例是这样实现的：

一种用于交通调控系统的提示单元，其包括：立柱、横杆和电子提示牌。

立柱安装于道路旁，横杆安装于立柱的顶部并沿道路的宽度方向设置。电子提示牌可拆卸式安装于横杆。电子提示牌用于展示车辆绕行方案。

电子提示牌具有安装组件，安装组件设于电子提示牌的背部，安装组件包括：配合座、转动板、翻板和锁定臂。

横杆的顶侧凹设有第一配合槽，横杆的底侧凹设有第二配合槽，第一配合槽和第二配合槽均沿横杆的长度方向延伸设置。

配合座固定连接于电子提示牌的背部，配合座开设有用于与横杆的上半部配合的配合缺口，配合缺口中设置有与第一配合槽适配的第一配合块。

转动板可转动地配合于电子提示牌的背部，翻板的一端可转动地配合于转动板，翻板的另一端设有与第二配合槽相适配的第二配合块，第二配合块由翻板的边缘凸出形成。

锁定臂可转动地安装于配合座，锁定臂的端部具有用于与电子提示牌的背部可拆卸式配合的配合部。

安装过程中，先将配合座配合于横杆的上半部。使翻板贴合于转动板并使翻板的转动轴心线平行于横杆，将翻板展开并使翻板垂直于转动板，转动转动板，使第二配合块抵接于第二配合槽。转动锁定臂使锁定臂与电子提示牌的背部可拆卸式配合，锁定臂与翻板贴合，以防止翻板转动。

进一步地，翻板具有第一转动止点和第二转动止点。翻板位于第一转动止点时，翻板贴合于转动板。翻板位于第二转动止点时，翻板垂直于转动板。

进一步地，第一配合槽和第二配合槽二者的槽底壁的横截面均呈弧形。

进一步地，配合部包括卡条，卡条设于锁定臂远离翻板的一侧，卡条沿锁定臂的端面的边缘延伸设置。

电子提示牌的背部还开设有容纳槽，容纳槽内可转动地安装有转动柱，转动柱表面具有锁定块，锁定块沿转动柱的长度方向延伸。锁定块用于将锁定臂的卡条锁定于容纳槽当中。

容纳槽的底部还开设有安装槽，安装槽内容纳有锁定板，锁定板与安装槽的底部之间抵接有弹性件。锁定板远离安装槽底部的一侧还固定连接有锁定柱。转动柱的侧壁开设有用于与锁定柱配合的锁定孔。

当锁定块将锁定臂的卡条抵接于容纳槽当中时，锁定柱配合于锁定孔将转动柱锁定。

进一步地，转动柱具有内腔，内腔中容纳有推板，推板靠近转动柱的一侧内壁设置。推板还固定连接有推杆，推杆贯穿转动柱的侧壁并于锁定板的板面相抵。

转动柱的内腔中还容纳有气囊，气囊与推板贴合。转动柱的一端还开设有将其内腔与外部连通的连通口，转动柱的内腔中还设置有滑块。沿转动柱的长度方向，滑块可滑动地配合于转动柱的内腔。

通过连通口能够推动滑块，使滑块挤压气囊，从而使气囊推动推板，进而推动锁定板使锁定柱从锁定孔中退出，以解除对转动柱的锁定。

进一步地，转动板的板面还开设有用于与锁定臂的端部相适配的限位槽，限位槽平行于翻板的转动轴心线设置。

当锁定臂与电子提示牌的背部可拆卸式配合时，锁定臂的端部一部分配合于容纳槽，另一部分配合于限位槽。

进一步地，当锁定臂与电子提示牌的背部可拆卸式配合时，锁定臂与翻板贴合，锁定臂位于翻板靠近第一转动止点的一侧。

本发明实施例的技术方案的有益效果包括：

本发明实施例提供的用于交通调控系统的提示单元在使用过程中能够有效地规避了传统导航软件的弊端，能够主动式地对交通状况进行调控，有效地降低道路发生拥堵的概率，大大提高了城市交通的运行通畅性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的用于交通调控系统的提示单元的电子提示牌的安装示意图；

图2为本发明实施例提供的用于交通调控系统的提示单元的电子提示牌的背部结构示意图；

图3为图2的局部放大图；

图4为电子提示牌的第一中间状态的结构示意图；

图5为电子提示牌的第二中间状态的结构示意图；

图6为电子提示牌的第三中间状态的结构示意图；

图7为电子提示牌与横杆的第一配合状态的结构示意图；

图8为电子提示牌与横杆的第二配合状态的结构示意图；

图9为电子提示牌与横杆的第三配合状态的结构示意图；

图10为电子提示牌的容纳槽的结构示意图；

图11为转动柱处于锁定状态的结构示意图；

图12为转动柱解锁后的结构示意图。

附图标记说明：

电子提示牌600；容纳槽610；安装槽611；锁定板612；弹性件613；锁定柱614；转动柱620；锁定块621；锁定孔622；推板623；推杆624；气囊625；连通口626；滑块627；配合座700；配合缺口710；第一配合块720；转动板730；限位槽731；翻板740；第二配合块741；锁定臂750；卡条751；立柱800；横杆900；第一配合槽910；第二配合槽920。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。如“平行”仅仅是指其方向相对“垂直”而言更加平行，并不是表示该结构一定要完全平行，而是可以稍微倾斜。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

“大致”、“基本”等用语旨在说明相关内容并不是要求绝对的精确，而是可以有一定的偏差。例如：“大致等于”并不仅仅表示绝对的相等，由于实际生产、操作过程中，难以做到绝对的“相等”，一般都存在一定的偏差。因此，除了绝对相等之外，“大致等于”还包括上述的存在一定偏差的情况。以此为例，其他情况下，除非有特别说明，“大致”、“基本”等用语均为与上述类似的含义。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

请结合图1～图12，在本实施例中，用于交通调控系统的提示单元包括立柱800、横杆900和电子提示牌600。立柱800安装于道路旁，横杆900安装于立柱800的顶部并沿道路的宽度方向设置。电子提示牌600可拆卸式安装于横杆900。电子提示牌600用于展示车辆绕行方案，以用于对车流进行主动引导。

具体的，电子提示牌600具有安装组件，安装组件设于电子提示牌600的背部。

安装组件包括：配合座700、转动板730、翻板740和锁定臂750。

横杆900的顶侧凹设有第一配合槽910，横杆900的底侧凹设有第二配合槽920，第一配合槽910和第二配合槽920均沿横杆900的长度方向延伸设置。

配合座700固定连接于电子提示牌600的背部，配合座700开设有用于与横杆900的上半部配合的配合缺口710，配合缺口710中设置有与第一配合槽910适配的第一配合块720。

转动板730可转动地配合于电子提示牌600的背部，翻板740的一端可转动地配合于转动板730，翻板740的另一端设有与第二配合槽920相适配的第二配合块741，第二配合块741由翻板740的边缘凸出形成。

锁定臂750可转动地安装于配合座700，锁定臂750的端部具有用于与电子提示牌600的背部可拆卸式配合的配合部。

安装过程中，先将配合座700配合于横杆900的上半部。使翻板740贴合于转动板730并使翻板740的转动轴心线平行于横杆900，将翻板740展开并使翻板740垂直于转动板730，转动转动板730，使第二配合块741抵接于第二配合槽920。转动锁定臂750使锁定臂750与电子提示牌600的背部可拆卸式配合，当锁定臂750与电子提示牌600的背部可拆卸式配合时，锁定臂750与翻板740贴合，以防止翻板740重新转动至与转动板730贴合。

在本实施例中，翻板740具有第一转动止点和第二转动止点。翻板740位于第一转动止点时，翻板740贴合于转动板730。翻板740位于第二转动止点时，翻板740垂直于转动板730。翻板740相对转动板730能够在第一转动止点和第二转动止点之间转动。翻板740转动至第二转动止点时，翻板740就无法继续转动，只能反向朝第一转动止点转动。当锁定臂750与电子提示牌600的背部可拆卸式配合时，锁定臂750与翻板740贴合，锁定臂750位于翻板740靠近第一转动止点的一侧。

第一配合槽910和第二配合槽920二者的槽底壁的横截面均呈弧形。

配合部包括卡条751，卡条751设于锁定臂750远离翻板740的一侧，卡条751沿锁定臂750的端面的边缘延伸设置。

电子提示牌600的背部还开设有容纳槽610，容纳槽610内可转动地安装有转动柱620，转动柱620的转动轴心线垂直于横杆900设置，转动柱620表面具有锁定块621，锁定块621沿转动柱620的长度方向延伸。转动柱620靠近容纳槽610的一侧设置，锁定臂750的端部与电子提示牌600配合时，锁定臂750的端部伸入到容纳槽610当中，转动柱620的锁定块621用于将锁定臂750的卡条751锁定于容纳槽610当中。

容纳槽610的底部还开设有安装槽611，安装槽611内容纳有锁定板612，锁定板612与安装槽611的底部之间抵接有弹性件613。锁定板612远离安装槽611底部的一侧还固定连接有锁定柱614。转动柱620的侧壁开设有用于与锁定柱614配合的锁定孔622。

当锁定块621将锁定臂750的卡条751抵接于容纳槽610当中时，锁定柱614配合于锁定孔622将转动柱620锁定。

进一步地，转动柱620具有内腔，内腔中容纳有推板623，推板623靠近转动柱620的一侧内壁设置。推板623还固定连接有推杆624，推杆624贯穿转动柱620的侧壁并于锁定板612的板面相抵。

转动柱620的内腔中还容纳有气囊625，气囊625与推板623贴合。转动柱620的一端还开设有将其内腔与外部连通的连通口626，转动柱620的内腔中还设置有滑块627。沿转动柱620的长度方向，滑块627可滑动地配合于转动柱620的内腔。

通过连通口626能够推动滑块627，使滑块627挤压气囊625，从而使气囊625推动推板623，进而推动锁定板612使锁定柱614从锁定孔622中退出，以解除对转动柱620的锁定。

转动板730的板面还开设有用于与锁定臂750的端部相适配的限位槽731，限位槽731平行于翻板740的转动轴心线设置，转动板730可转动地嵌设于电子提示牌600的背部。

当锁定臂750与电子提示牌600的背部可拆卸式配合时，锁定臂750的端部一部分配合于容纳槽610，另一部分配合于限位槽731，锁定臂750同时还能够对转动板730进行固定，防止转动板730转动，进一步提高整体的结构稳定性。

在使用过程中，在安装电子提示牌600时，先将配合座700配合于横杆900的上半部，横杆900配合于配合缺口710当中，第一配合块720配合于第一配合槽910当中。此时翻版处于第一转动止点，转动转动板730使翻板740的转动轴心线平行于横杆900，将翻板740展开并使翻板740处于第二转动止点。

转动转动板730，使翻板740的第二配合块741配合于第二配合槽920当中。转动锁定臂750使锁定臂750的端部一部分配合至容纳槽610中，而另一部分配合于限位槽731。转动转动柱620使锁定块621抵接于卡条751上，当把转动柱620转动到位后，锁定板612的锁定柱614能够顺利伸入到锁定孔622当中，实现对转动柱620的锁定，这样的话，锁定臂750也就被锁定了，而锁定臂750还能够对翻板740和转动板730进行锁定，使整体结构稳定可靠。

通过以上操作，可以简单、方便地对电子提示牌600进行安装，而且具有很好的结构稳定性。

当需要进行拆卸时，向转动柱620的内部推动推板623，推板623能够挤压气囊625，使气囊625推动推板623，推板623能够通过推杆624推动锁定板612，使锁定板612压缩弹性件613并远离转动柱620，锁定柱614随之从锁定孔622中退出，解除对转动柱620的锁定。

这样的话，就能够重新转动转动柱620，解除锁定臂750的锁定，进而也就解除了转动板730、翻板740的锁定，电子提示牌600就能够顺利拆下了。

综上所述，本发明实施例提供的用于交通调控系统的提示单元有效地规避了传统导航软件的弊端，能够主动式地对交通状况进行调控，有效地降低道路发生拥堵的概率，大大提高了城市交通的运行通畅性。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于交通调控系统的提示单元，其特征在于，所述提示单元包括：立柱、横杆和电子提示牌；

所述立柱安装于道路旁，所述横杆安装于所述立柱的顶部并沿道路的宽度方向设置；所述电子提示牌可拆卸式安装于所述横杆；所述电子提示牌用于展示车辆绕行方案；

所述电子提示牌具有安装组件，所述安装组件设于所述电子提示牌的背部，所述安装组件包括：配合座、转动板、翻板和锁定臂；

所述横杆的顶侧凹设有第一配合槽，所述横杆的底侧凹设有第二配合槽，所述第一配合槽和所述第二配合槽均沿所述横杆的长度方向延伸设置；

所述配合座固定连接于所述电子提示牌的背部，所述配合座开设有用于与所述横杆的上半部配合的配合缺口，所述配合缺口中设置有与所述第一配合槽适配的第一配合块；

所述转动板可转动地配合于所述电子提示牌的背部，所述翻板的一端可转动地配合于所述转动板，所述翻板的另一端设有与所述第二配合槽相适配的第二配合块，所述第二配合块由所述翻板的边缘凸出形成；

所述锁定臂可转动地安装于所述配合座，所述锁定臂的端部具有用于与所述电子提示牌的背部可拆卸式配合的配合部；

安装过程中，先将所述配合座配合于所述横杆的上半部；使所述翻板贴合于所述转动板并使所述翻板的转动轴心线平行于所述横杆，将所述翻板展开并使所述翻板垂直于所述转动板，转动所述转动板，使所述第二配合块抵接于所述第二配合槽；转动所述锁定臂使所述锁定臂与所述电子提示牌的背部可拆卸式配合，所述锁定臂与所述翻板贴合，以防止所述翻板转动；

所述翻板具有第一转动止点和第二转动止点；所述翻板位于所述第一转动止点时，所述翻板贴合于所述转动板；所述翻板位于所述第二转动止点时，所述翻板垂直于所述转动板；

所述配合部包括卡条，所述卡条设于所述锁定臂远离所述翻板的一侧，所述卡条沿所述锁定臂的端面的边缘延伸设置；

所述电子提示牌的背部还开设有容纳槽，所述容纳槽内可转动地安装有转动柱，所述转动柱表面具有锁定块，所述锁定块沿所述转动柱的长度方向延伸；所述锁定块用于将所述锁定臂的所述卡条锁定于所述容纳槽当中；

所述容纳槽的底部还开设有安装槽，所述安装槽内容纳有锁定板，所述锁定板与所述安装槽的底部之间抵接有弹性件；所述锁定板远离所述安装槽底部的一侧还固定连接有锁定柱；所述转动柱的侧壁开设有用于与所述锁定柱配合的锁定孔；

当所述锁定块将所述锁定臂的所述卡条抵接于所述容纳槽当中时，所述锁定柱配合于所述锁定孔将所述转动柱锁定。

2.根据权利要求1所述的用于交通调控系统的提示单元，其特征在于，所述第一配合槽和所述第二配合槽二者的槽底壁的横截面均呈弧形。

3.根据权利要求1所述的用于交通调控系统的提示单元，其特征在于，所述转动柱具有内腔，所述内腔中容纳有推板，所述推板靠近所述转动柱的一侧内壁设置；所述推板还固定连接有推杆，所述推杆贯穿所述转动柱的侧壁并于所述锁定板的板面相抵；

所述转动柱的内腔中还容纳有气囊，所述气囊与所述推板贴合；所述转动柱的一端还开设有将其内腔与外部连通的连通口，所述转动柱的内腔中还设置有滑块；沿所述转动柱的长度方向，所述滑块可滑动地配合于所述转动柱的内腔；

通过所述连通口能够推动所述滑块，使所述滑块挤压所述气囊，从而使所述气囊推动所述推板，进而推动所述锁定板使所述锁定柱从所述锁定孔中退出，以解除对所述转动柱的锁定。

4.根据权利要求3所述的用于交通调控系统的提示单元，其特征在于，所述转动板的板面还开设有用于与所述锁定臂的端部相适配的限位槽，所述限位槽平行于所述翻板的转动轴心线设置；

当所述锁定臂与所述电子提示牌的背部可拆卸式配合时，所述锁定臂的端部一部分配合于所述容纳槽，另一部分配合于所述限位槽。

5.根据权利要求1所述的用于交通调控系统的提示单元，其特征在于，当所述锁定臂与所述电子提示牌的背部可拆卸式配合时，所述锁定臂与所述翻板贴合，所述锁定臂位于翻板靠近所述第一转动止点的一侧。

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