CN220742891U - 一种车载拓展支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载拓展支架，包括：安装杆，用于插入车辆的拖车挂钩之内；顶撑件，转动设于安装杆，顶撑件具有相对安装杆转动至顶紧于拖车挂钩的内壁的第一工作状态和转动至与拖车挂钩的内壁相分离的第二工作状态；驱动装置，设于安装杆，与顶撑件相接触，能够驱使顶撑件转动并保持在第一工作状态。该车载拓展支架安装在拖车挂钩中时，将安装杆的一端插入拖车挂钩中，利用驱动装置驱动顶撑件转动并锁定顶撑件的位置，从而使得顶撑件能够保持在第一工作状态，当拆卸该车载拓展支架时只需利用驱动装置驱使顶撑件转动以分离于拖车挂钩的内壁即可；以上车载拓展支架结构简单、拆装便利、连接稳固、适用于多种尺寸规格的拖车挂钩。

Description

一种车载拓展支架

技术领域

本实用新型涉及车载工具技术领域，尤其涉及一种车载拓展支架。

背景技术

在现有技术中，一些车辆的尾部固设有方形管状的连接件，该连接件通常被称为拖车挂钩，为了充分利用车辆尾部的空间来运输物品，通常会利用可拆卸安装于拖车挂钩的车载支架来承载物体。传统的车载支架包括可插入拖车挂钩中的连杆，并且连杆和拖车挂钩通过横向贯穿其中的插销件彼此连接，在车辆行驶过程中，连杆与拖车挂钩之间容易相对晃动，稳定性差。

另外，车载支架的连杆具有固定的直径尺寸，只能适用于相应尺寸的拖车挂钩，即使将连杆组装到相应尺寸的拖车挂钩上，由于长期使用造成的膨胀或尺寸误差，也会导致连杆不能稳定地抵靠在拖车挂钩的内周壁，进而致使连接稳定性极差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种结构简单、拆装便利、连接稳固、适用范围较广的车载拓展支架。

根据本实用新型实施例的一种车载拓展支架，包括：安装杆，用于插入车辆的拖车挂钩之内；顶撑件，转动设于所述安装杆，所述顶撑件具有相对所述安装杆转动至顶紧于所述拖车挂钩的内壁的第一工作状态和转动至与所述拖车挂钩的内壁相分离的第二工作状态；驱动装置，设于所述安装杆，与所述顶撑件相接触，能够驱使所述顶撑件转动并保持在所述第一工作状态。

根据本实用新型实施例的一种车载拓展支架，至少具有如下有益效果：

将该车载拓展支架安装在拖车挂钩中时，先将安装杆的一端插入拖车挂钩中，然后利用驱动装置驱动顶撑件转动以凸出于安装杆的某一侧壁并锁定顶撑件的位置，从而使得顶撑件能够保持在顶紧于拖车挂钩的内壁的第一工作状态，当拆卸该车载拓展支架时只需利用驱动装置驱使顶撑件转动以分离于拖车挂钩的内壁即可；以上车载拓展支架结构简单、拆装便利、连接稳固、适用于多种尺寸规格的拖车挂钩。

在本实用新型的一些实施例中，所述安装杆具有轴向方向，所述安装杆的内部设有沿其轴向设置的安装通道，所述安装杆的一端的侧壁设有与所述安装通道相连通的让位通孔，所述顶撑件的一端转动设于所述安装通道的内部，所述顶撑件的另一端能够沿着所述让位通孔伸出于所述安装杆的外周壁以抵靠于所述拖车挂钩的内壁，所述驱动装置至少部分设于所述安装通道的内部并抵靠于所述顶撑件。

在本实用新型的一些实施例中，所述驱动装置包括滑动设于所述安装通道的抵接块、穿设于所述安装通道并与所述抵接块相连的驱动杆、以及将所述抵接块的位置锁定的锁定结构，所述抵接块和所述顶撑件的其中之一设有沿所述安装杆的轴向倾斜设置的第一驱动斜面，另一设有与所述第一驱动斜面相配合的接触部，所述抵接块滑动时通过所述第一驱动斜面和所述接触部的配合能够驱使所述顶撑件沿所述让位通孔伸出。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一驱动斜面设于所述抵接块，所述接触部为设于所述顶撑件并与所述第一驱动斜面相贴合的第二驱动斜面。

在本实用新型的一些实施例中，所述安装通道贯穿所述安装杆的两端，所述安装杆的一端设有第一连接座，所述驱动杆的一端设有螺纹柱段，所述抵接块设有与所述螺纹柱段相配合的内螺纹孔，所述驱动杆的另一端活动穿设于所述第一连接座且相对所述第一连接座仅能转动。

在本实用新型的一些实施例中，所述驱动杆穿设于所述第一连接座的一端设有转动手柄，所述转动手柄与所述驱动杆之间设有离合机构。

在本实用新型的一些实施例中，所述离合机构包括固设于所述驱动杆远离所述抵接块的一端的第一离合件、活动设于所述转动手柄的第二离合件和设于所述转动手柄的机械锁芯，所述第一离合件包括套筒部和第一咬合部，所述转动手柄绕所述套筒部自由转动，所述第二离合件设于所述机械锁芯的输出端，所述第二离合件设有可与所述第一咬合部相结合的第二咬合部以及与所述第一咬合部相分离的避空部。

在本实用新型的一些实施例中，所述顶撑件通过垂直于所述安装杆的轴向的枢轴件转动连接于所述安装杆，所述顶撑件靠近所述枢轴件的一端设有延长部，所述抵接块能够与所述延长部相抵接以驱使所述顶撑件沿着所述让位通孔缩回于所述安装通道的内部。

在本实用新型的一些实施例中，所述安装杆为方形杆，所述让位通孔设于所述方形杆的相邻两个侧壁及相邻两个侧壁的棱线上，所述顶撑件具有分别与所述方形杆的相邻两个侧壁相对应的第一抵接面和第二抵接面，所述第一抵接面和所述第二抵接面用于抵靠所述拖车挂钩的相邻两个内侧壁。

在本实用新型的一些实施例中，所述方形杆的相邻两个外侧壁可拆卸安装有L形板块，所述L形板块和所述方形杆组成的整体的横截面为第一矩形，所述第一矩形与所述拖车挂钩相适配。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型的车载拓展支架的一种实施例的结构示意图；

图2为图1实施例的布局内部截面示意图；

图3为图1实施例的局部结构示意图；

图4为图1实施例的驱动杆、转动手柄和离合结构的分解示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1至图4，本实用新型的一种车载拓展支架，包括：安装杆100，用于插入车辆的拖车挂钩10之内，安装杆100上设置有用于放置物品的连接支架、夹持装置等等；顶撑件200，转动设于安装杆100，顶撑件200具有相对安装杆100转动至顶紧于拖车挂钩10的内壁的第一工作状态和转动至与拖车挂钩10的内壁相分离的第二工作状态；驱动装置300，设于安装杆100，与顶撑件200相接触，能够驱使顶撑件200转动并保持在第一工作状态。

将该车载拓展支架安装在拖车挂钩10中时，先将安装杆100的一端插入拖车挂钩10中，然后利用驱动装置300驱动顶撑件200转动以凸出于安装杆100的某一侧壁并锁定顶撑件200的位置，从而使得顶撑件200能够保持在顶紧于拖车挂钩10的内壁的第一工作状态，当拆卸该车载拓展支架时只需利用驱动装置300驱使顶撑件200转动以分离于拖车挂钩10的内壁即可；以上车载拓展支架结构简单、拆装便利、连接稳固、适用于多种尺寸规格的拖车挂钩10。

参见图1和图2，在本实用新型的一些实施例中，安装杆100具有轴向方向，安装杆100的内部设有沿其轴向设置的安装通道110，安装杆100的一端的侧壁设有与安装通道110相连通的让位通孔120，顶撑件200的一端转动设于安装通道110的内部，顶撑件200的另一端能够沿着让位通孔120伸出于安装杆100的外周壁以抵靠于拖车挂钩10的内壁，驱动装置300至少部分设于安装通道110的内部并抵靠于顶撑件200。顶撑件200和部分或者全部的驱动装置300位于安装通道110之内有利于提高结构紧凑度，保护顶撑件200和驱动装置300的运动不受干扰，而且可将安装杆100设置为与拖车挂钩10的内壁间隙配合的状态，当顶撑件200伸出于让位通孔120时，安装杆100和拖车挂钩10之间在各个方位的接触都非常稳定、可靠。需要说明的是，驱动装置300抵靠于顶撑件200的部分能够驱使顶撑件200转动以沿着让位通孔120伸出而抵靠于拖车挂钩10的内壁，从而将顶撑件200稳定在第一工作状态。当然，在其他实施例中，顶撑件200和驱动装置300还可以设置在安装杆100的外侧壁，当驱动装置300驱使顶撑件200转动至凸出于安装杆100的另一侧壁时同样能够顶紧于拖车挂钩10。

参见图2，在本实用新型的一些实施例中，驱动装置300包括滑动设于安装通道110的抵接块310、穿设于安装通道110并与抵接块310相连的驱动杆320、以及将抵接块310的位置锁定的锁定结构330，抵接块310和顶撑件200的其中之一设有沿安装杆100的轴向倾斜设置的第一驱动斜面311，另一设有与第一驱动斜面311相配合的接触部210，抵接块310滑动时通过第一驱动斜面311和接触部210的配合能够驱使顶撑件200沿让位通孔120伸出。可以理解的是，当抵接块310沿安装通道110滑动时，通过第一驱动斜面311和接触部210的配合能够推动顶撑件200产生沿着让位通孔120伸出于安装杆100的位移，该驱动装置300结构简单、操作方便。其中，安装通道110为长条形的矩形槽，抵接块310具有两个与矩形槽的相邻两个侧壁相配合的导向面，从而实现抵接块310沿着安装通道110滑动，无需设置其他导向限位结构。

参见图2，在本实用新型的一些实施例中，第一驱动斜面311设于抵接块310，接触部210为设于顶撑件200并与第一驱动斜面311相贴合的第二驱动斜面。第一驱动斜面311和第二驱动斜面相接触的面积较大，有利于稳定地将顶撑件200保持在第一工作状态。

参见图2，在本实用新型的一些实施例中，安装通道110贯穿安装杆100的两端，安装杆100的一端设有第一连接座130，驱动杆320的一端设有螺纹柱段321，抵接块310设有与螺纹柱段321相配合的内螺纹孔312，驱动杆320的另一端活动穿设于第一连接座130且相对第一连接座130仅能转动。需要说明的是，螺纹柱段321和内螺纹孔312组成上述锁定结构330，当驱动杆320转动时，内螺纹孔312相对螺纹柱段321移动，从而实现抵接块310沿安装通道110的延伸方向往复滑动，在抵接块310滑动时，第一驱动斜面311推动第二驱动斜面，顶撑件200即可产生沿安装杆100的径向方向的位移，从而将顶撑件200顶紧于拖车挂钩10的内壁，当驱动杆320停止转动后，螺纹柱段321和内螺纹孔312相配合即可锁定抵接块310在安装通道110中的位置。

参见图1和图4，在本实用新型的一些实施例中，驱动杆320穿设于第一连接座130的一端设有转动手柄400，转动手柄400与驱动杆320之间设有离合机构500。转动手柄400有利于用户手动操作以安装和拆卸该车载拓展支架，离合机构500的设置能够防止外力误触转动手柄400而导致顶撑件200不能顶紧于拖车挂钩10的内壁的问题。

参见图4，在本实用新型的一些实施例中，离合机构500包括固设于驱动杆320远离抵接块310的一端的第一离合件510、活动设于转动手柄400的第二离合件520和设于转动手柄400的机械锁芯530，第一离合件510包括套筒部511和第一咬合部512，转动手柄400绕套筒部511自由转动，第二离合件520设于机械锁芯530的输出端，第二离合件520设有可与第一咬合部512相结合的第二咬合部521以及与第一咬合部512相分离的避空部522。当需要安装或者拆卸该车载拓展支架时，用户将钥匙插入机械锁芯530以开锁，第二离合件520上的第二咬合部521能够与第一离合件510上的第一咬合部512相结合，此时旋转转动手柄400即可带动驱动杆320转动，当用户将钥匙插入机械锁芯530以关锁时，第二离合件520上的第二咬合部521与第一离合件510上的第一咬合部512相分离，避空部522与第一咬合部512相对设置，此时旋转转动手柄400，转动手柄400相对驱动杆320空转，无法带动驱动杆320转动，从而起到防止车载拓展支架松脱以及防止车载拓展支架被盗的功能。

参见图2，在本实用新型的一些实施例中，顶撑件200通过垂直于安装杆100的轴向的枢轴件250转动连接于安装杆100，顶撑件200靠近枢轴件250的一端设有延长部220，抵接块310能够与延长部220相抵接以驱使顶撑件200沿着让位通孔120缩回于安装通道110的内部。需要说明的是，当抵接块310滑动至不再使得顶撑件200顶紧于拖车挂钩10时，顶撑件200不会自动地沿着让位通孔120缩回至第二工作状态，影响安装杆100顺畅地从拖车挂钩10中拔出，而以上顶撑件200设置延长部220，利用抵接块310滑动时能够同步作用于延长部220，从而带动顶撑件200转动至缩回于安装通道110之内，无需设置弹簧件来帮助顶撑件200复位到第二工作状态，结构非常巧妙。

参见图3，在本实用新型的一些实施例中，为了确保顶撑件200能够稳定地抵靠在拖车挂钩10的内壁上，安装杆100为方形杆，让位通孔120设于方形杆的相邻两个侧壁及相邻两个侧壁的棱线上，顶撑件200具有可分别凸出于方形杆的相邻两个侧壁的第一抵接面230和第二抵接面240，第一抵接面230和第二抵接面240用于抵靠拖车挂钩10的相邻两个内侧壁。

参见图1，在本实用新型的一些实施例中，方形杆的相邻两个外侧壁可拆卸安装有L形板块600，L形板块600和方形杆组成的整体的横截面为第一矩形，第一矩形与拖车挂钩10相适配。需要说明的是，根据不同形状规格的拖车挂钩10，用户可以替换不同尺寸规格的L型板块，以使得L形板块600和方形杆组成的整体在插入拖车挂钩10时形成间隙配合，有利于提高本实用新型的车载拓展支架安装在拖车挂钩10上的稳定性。优选地，为了进一步阻止车载拓展支架意外脱落拖车挂钩10，L形板块600和拖车挂钩10之间还穿设有防脱插件700，该防脱插件700与钢丝绳800的一端连接，钢丝绳800的另一端连接安装杆100的中部。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车载拓展支架，其特征在于，包括：

安装杆(100)，用于插入车辆的拖车挂钩(10)之内；

顶撑件(200)，转动设于所述安装杆(100)，所述顶撑件(200)具有相对所述安装杆(100)转动至顶紧于所述拖车挂钩(10)的内壁的第一工作状态和转动至与所述拖车挂钩(10)的内壁相分离的第二工作状态；

驱动装置(300)，设于所述安装杆(100)，与所述顶撑件(200)相接触，能够驱使所述顶撑件(200)转动并保持在所述第一工作状态。

2.根据权利要求1所述的一种车载拓展支架，其特征在于：

所述安装杆(100)具有轴向方向，所述安装杆(100)的内部设有沿其轴向设置的安装通道(110)，所述安装杆(100)的一端的侧壁设有与所述安装通道(110)相连通的让位通孔(120)，所述顶撑件(200)的一端转动设于所述安装通道(110)的内部，所述顶撑件(200)的另一端能够沿着所述让位通孔(120)伸出于所述安装杆(100)的外周壁以抵靠于所述拖车挂钩(10)的内壁，所述驱动装置(300)至少部分设于所述安装通道(110)的内部并抵靠于所述顶撑件(200)。

3.根据权利要求2所述的一种车载拓展支架，其特征在于：

所述驱动装置(300)包括滑动设于所述安装通道(110)的抵接块(310)、穿设于所述安装通道(110)并与所述抵接块(310)相连的驱动杆(320)、以及将所述抵接块(310)的位置锁定的锁定结构(330)，所述抵接块(310)和所述顶撑件(200)的其中之一设有沿所述安装杆(100)的轴向倾斜设置的第一驱动斜面(311)，另一设有与所述第一驱动斜面(311)相配合的接触部(210)，所述抵接块(310)滑动时通过所述第一驱动斜面(311)和所述接触部(210)的配合能够驱使所述顶撑件(200)沿所述让位通孔(120)伸出。

4.根据权利要求3所述的一种车载拓展支架，其特征在于：

所述第一驱动斜面(311)设于所述抵接块(310)，所述接触部(210)为设于所述顶撑件(200)并与所述第一驱动斜面(311)相贴合的第二驱动斜面。

5.根据权利要求3或4所述的一种车载拓展支架，其特征在于：

所述安装通道(110)贯穿所述安装杆(100)的两端，所述安装杆(100)的一端设有第一连接座(130)，所述驱动杆(320)的一端设有螺纹柱段(321)，所述抵接块(310)设有与所述螺纹柱段(321)相配合的内螺纹孔(312)，所述驱动杆(320)的另一端活动穿设于所述第一连接座(130)且相对所述第一连接座(130)仅能转动。

6.根据权利要求5所述的一种车载拓展支架，其特征在于：

所述驱动杆(320)穿设于所述第一连接座(130)的一端设有转动手柄(400)，所述转动手柄(400)与所述驱动杆(320)之间设有离合机构(500)。

7.根据权利要求6所述的一种车载拓展支架，其特征在于：

所述离合机构(500)包括固设于所述驱动杆(320)远离所述抵接块(310)的一端的第一离合件(510)、活动设于所述转动手柄(400)的第二离合件(520)和设于所述转动手柄(400)的机械锁芯(530)，所述第一离合件(510)包括套筒部(511)和第一咬合部(512)，所述转动手柄(400)绕所述套筒部(511)自由转动，所述第二离合件(520)设于所述机械锁芯(530)的输出端，所述第二离合件(520)设有可与所述第一咬合部(512)相结合的第二咬合部(521)以及与所述第一咬合部(512)相分离的避空部(522)。

8.根据权利要求3所述的一种车载拓展支架，其特征在于：

所述顶撑件(200)通过垂直于所述安装杆(100)的轴向的枢轴件(250)转动连接于所述安装杆(100)，所述顶撑件(200)靠近所述枢轴件(250)的一端设有延长部(220)，所述抵接块(310)能够与所述延长部(220)相抵接以驱使所述顶撑件(200)沿着所述让位通孔(120)缩回于所述安装通道(110)的内部。

9.根据权利要求2所述的一种车载拓展支架，其特征在于：

所述安装杆(100)为方形杆，所述让位通孔(120)设于所述方形杆的相邻两个侧壁及相邻两个侧壁的棱线上，所述顶撑件(200)具有分别与所述方形杆的相邻两个侧壁相对应的第一抵接面(230)和第二抵接面(240)，所述第一抵接面(230)和所述第二抵接面(240)用于抵靠所述拖车挂钩(10)的相邻两个内侧壁。

10.根据权利要求9所述的一种车载拓展支架，其特征在于：

所述方形杆的相邻两个外侧壁可拆卸安装有L形板块(600)，所述L形板块(600)和所述方形杆组成的整体的横截面为第一矩形，所述第一矩形与所述拖车挂钩(10)相适配。