CN115195815B - 临时限速方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种临时限速方法及装置该方法包括：接收临时限速服务器TSRS发送的临时限速信息和有效值信息，所述临时限速信息中包括N个临时限速以及每个临时限速对应的至少一个限速区段，N为正整数；基于所述有效值信息对所述临时限速信息进行有效性检验，确定所述临时限速信息是否有效；在所述临时限速信息有效的情况下，确定所述每个临时限速对应的限速区段是否连续；在所述每个临时限速对应的限速区段连续的情况下，向列车自动保护系统ATP发送所述临时限速信息，以供所述ATP基于所述临时限速信息进行临时限速，提高了临时限速信息设置的成功率，提高线路运营效率。

Description

临时限速方法及装置

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种临时限速方法及装置。

背景技术

临时限速服务器(Temporary Speed Restriction Server，TSRS)是移动闭塞系统中的地面设备，是储存、管理、下发临时限速命令的系统。当某段特定线路的运营条件发生变化时，地面TSRS设备从分散自律调度集中系统(Centralized traffic control，CTC)获取运营要求的临时线路限速信息，并向无线闭塞中心(Radio Blocking Center，RBC)下发临时限速指令，由RBC向受其管辖的列车发送对应的临时限速信息。

现有技术中，临时限速指令可能会下达错误，导致临时限速信息经常设置不成功，线路运营效率低。

发明内容

本发明提供一种临时限速方法及装置，用以解决现有技术中临时限速指令设置不成功的缺陷，实现临时限速指令的有效下达，提高线路运营效率。

本发明提供一种临临时限速方法，包括：

接收临时限速服务器TSRS发送的临时限速信息和有效值信息，所述临时限速信息中包括N个临时限速以及每个临时限速对应的至少一个限速区段，N为正整数；

基于所述有效值信息对所述临时限速信息进行有效性检验，确定所述临时限速信息是否有效；

在所述临时限速信息有效的情况下，确定所述每个临时限速对应的限速区段是否连续；

在所述每个临时限速对应的限速区段连续的情况下，向列车自动保护系统ATP发送所述临时限速信息，以供所述ATP基于所述临时限速信息进行临时限速。

根据本发明提供的一种临时限速方法，所述有效值信息中包括单个RBC的临时限速最大数量、单个临时限速对应的限速区段最大数量和单个临时限速的最大值中的至少一项；

所述基于所述有效值信息对所述临时限速信息进行有效性检验，确定所述临时限速信息是否有效，包括，在以下至少一项满足的情况下，确定所述临时限速信息有效：

N不超过所述单个RBC的临时限速最大数量；

所述临时限速信息中每个临时限速对应的限速区段的数量不超过所述单个临时限速对应的限速区段最大数量；

所述N个临时限速中的每个临时限速均不超过所述单个临时限速的最大值。

根据本发明提供的一种临时限速方法，所述基于所述有效值信息对所述临时限速信息进行有效性检验，确定所述临时限速信息是否有效，还包括：

获取第一临时限速信息；

在所述TSRS发送的临时限速信息的限速区段与所述第一临时限速信息的限速区段没有重叠区段的情况下，确定所述临时限速信息有效。

根据本发明提供的一种临时限速方法，所述确定所述临时限速信息中的每个临时限速对应的限速区段是否连续，包括：

确定所述N个临时限速中的第i个临时限速对应的M个限速区段，i为小于等于N的正整数，i的初始值为1，M为正整数；

从所述M个限速区段中确定初始区段；

基于所述初始区段，从所述M个临时限速中确定与所述初始区段的连续相邻区段；

在所述连续相邻区段的数量等于M的情况下，确定所述第i个临时限速对应的限速区段连续；

对i执行加一操作，以确定所述临时限速信息中的下一个临时限速对应的限速区段是否连续，直至i等于N。

根据本发明提供的一种临时限速方法，所述从所述M个限速区段中确定初始区段包括：

从所述M个限速区段中确定目标区段；

确定所述M个限速区段中是否存在所述目标区段的第一方向的相邻区段，所述相邻区段包括相邻正线区段和相邻测线区段；

在所述M个限速区段中不存在所述目标区段的第一方向的相邻区段的情况下，确定所述初始区段为所述目标区段；或者，

在所述M个限速区段中存在所述目标区段的第一方向的相邻区段的情况下，基于所述第一方向的相邻区段更新所述目标区段，并继续确定所述M个限速区段中是否存在所述目标区段的第一方向的相邻区段，直至所述M个限速区段中不存在所述目标区段的第一方向的相邻区段。

根据本发明提供的一种临时限速方法，所述基于所述初始区段，从所述M个临时限速中确定与所述初始区段的连续相邻区段，包括：

确定所述M个限速区段中是否存在所述初始区段的第二方向的相邻区段；

在所述M个限速区段中存在所述初始区段的第二方向的相邻区段的情况下，基于所述第二方向的相邻区段加入相邻区段序列并基于所述第二方向的相邻区段更新所述初始区段，继续确定所述M个限速区段中是否存在所述初始区段的第二方向的相邻区段，直至所述M个限速区段中不存在所述初始区段的第二方向的相邻区段；

在所述M个限速区段中不存在所述初始区段的第二方向的相邻区段的情况下，确定所述连续相邻区段为所述相邻区段序列中的区段。

本发明还提供一种限速装置，包括：

接收模块，用于接收临时限速服务器TSRS发送的临时限速信息和有效值信息，所述临时限速信息中包括N个临时限速以及每个临时限速对应的至少一个限速区段，N为正整数；

有效性校验模块，用于基于所述有效值信息对所述临时限速信息进行有效性检验，确定所述临时限速信息是否有效；

连续性校验模块，用于在所述临时限速信息有效的情况下，确定所述每个临时限速对应的限速区段是否连续；

发送模块，用于在所述每个临时限速对应的限速区段连续的情况下，向列车自动保护系统ATP发送所述临时限速信息，以供所述ATP基于所述临时限速信息进行临时限速。

本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述临时限速方法。

本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述临时限速方法。

本发明还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述临时限速方法。

本发明提供的临时限速方法及装置，通过RBC对TSRS系统发出的临时限速信息进行验证，具体包括有效性验证和区段的连续性验证，在有效性和区段连续性验证通过的情况下，RBC向ATP发送该临时限速信息，减少了错误的临时限速信息的下发，克服了现有技术中经常由于临时限速信息错误而导致临时限速指令设置不成功的缺陷，提高了临时限速信息设置的成功率，提高线路运营效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的临时限速方法的流程示意图；

图2是本发明提供的确定每个临时限速对应的限速区段是否连续的流程示意图之一；

图3是本发明提供的从M个限速区段中确定初始区段的流程示意图；

图4是本发明提供的确定每个临时限速对应的限速区段是否连续的流程示意图之二；

图5是本发明提供的临时限速装置的结构示意图；

图6是本发明提供的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1是本申请实施例提供的临时限速方法，该方法应用于无线闭塞中心RBC。

如图1所示，临时限速方法包括步骤100、步骤101、步骤102和步骤103。

步骤100、接收临时限速服务器TSRS发送的临时限速信息和有效值信息。

可选地，RBC接收TSRS发送的临时限速信息和有效值信息。

临时限速信息中包括N个临时限速以及每个临时限速对应的至少一个限速区段，N为正整数。

可以理解的是，每个临时限速，对该临时限速对应的限速区段的速度进行限制。

例如，TSRS发送的临时限速信息中包括3个临时限速，分别为10km/h、15km/h和20km/h。

其中，10km/h的临时限速对应5个限速区段，分别为：区段A、区段B、区段C、区段D和区段E，也就是说区段A、区段B、区段C、区段D和区段E限速10km/h；

15km/h的临时限速对应3个限速区段，分别为：区段F、区段G和区段H，表示区段F、区段G和区段H限速15km/h；

20km/h的临时限速对应3个限速区段，分别为：区段I、区段J和区段K，表示区段I、区段J和区段K限速20km/h。

步骤101、基于所述有效值信息对所述临时限速信息进行有效性检验，确定所述临时限速信息是否有效。

有效值信息包括至少一个阈值信息，例如最大的临时限速，最大的限速区段数量等等。根据有效值信息可以对临时限速信息进行校验。

如果临时限速信息超出有效值信息规定的阈值，则认为临时限速信息无效，可以向TSRS返回无效原因，例如临时限速的数量过大。

如果临时限速信息不超出有效值信息规定的阈值，则认为临时限速信息有效。

在一些实施例中，有效值信息中包括单个RBC的临时限速最大数量、单个临时限速对应的限速区段最大数量和单个临时限速的最大值中的至少一项。

步骤101包括，在以下三项中的至少一项满足的情况下，确定所述临时限速信息有效。

一、N不超过所述单个RBC的临时限速最大数量。

以临时限速信息中包括10km/h、15km/h和20km/h这3个临时限速，10km/h的临时限速对应区段A、区段B、区段C、区段D和区段E；15km/h的临时限速对应区段F、区段G和区段H；20km/h的临时限速对应区段I、区段J和区段K为例。

临时限速信息中包括3个临时限速，即N为3。在单个RBC的临时限速最大数量为大于等于3的正整数的情况下，即N不超过单个RBC的临时限速最大数量；在单个RBC的临时限速最大数量为1或者2的情况下，即N超过了单个RBC的临时限速最大数量。

二、所述临时限速信息中每个临时限速对应的限速区段的数量不超过所述单个临时限速对应的限速区段最大数量。

临时限速信息中各个临时限速对应的限速区段的数量分别为5、3和3。在单个临时限速对应的限速区段最大数量为大于等于5的正整数的情况下，临时限速信息中每个临时限速对应的限速区段的数量不超过单个临时限速对应的限速区段最大数量；在单个临时限速对应的限速区段最大数量为小于5的正整数的情况下，临时限速信息中每个临时限速对应的限速区段的数量超过单个临时限速对应的限速区段最大数量。

三、所述N个临时限速中的每个临时限速均不超过所述单个临时限速的最大值。

临时限速信息中的3个临时限速分别为10km/h、15km/h和20km/h。在单个临时限速的最大值大于等于20km/h的情况下，N个临时限速中的每个临时限速均不超过单个临时限速的最大值；在单个临时限速的最大值小于20km/h的情况下，N个临时限速中的不是每个临时限速均不超过单个临时限速的最大值。

本申请实施例提供的临时限速方法，从单个RBC的临时限速最大数量、单个临时限速对应的限速区段最大数量和单个临时限速的最大值中的至少一项中对临时限速信息进行校验，保证输入的临时限速信息的数据值有效，避免了无效的临时限速信息发送至列车导致列车临时限速不成功，提高了临时限速信息设置的成功率，提高线路运营效率。

在一些实施例中，步骤101，还包括：

获取第一临时限速信息；

在所述TSRS发送的临时限速信息的限速区段与所述第一临时限速信息的限速区段没有重叠区段的情况下，确定所述临时限速信息有效。

第一临时限速信息是已经通过校验的临时限速信息，包括有效性检验以及连续性检验，即第一临时限速信息有效且第一临时限速信息中的每个临时限速对应的限速区段连续。第一临时限速信息也称现有临时限速信息。

可选地，确认接收到的临时限速信息的数据值有效后，将此次下发的临时限速与现有临时限速信息比较，检查重叠性，不允许有重叠区域，若有重叠区域，返回错误原因。

在步骤100之前周期下发的第一临时限速如果通过了校验，可以存储在一个结构体中。比如之前下发了某段区段在开始时间为十点，结束时间为十二点的临时限速，那第一临时限速将在十点到十二点生效，所以会存储在一个临时结构体中。

在接收到步骤100中的临时限速信息后，需要将新接收到的临时限速信息与临时结构体中的第一临时限速作比较。同一时间段，允许在不同的区段下发不同的临时限速，因此可能会出现区段的重复。

例如，第一临时限速信息中已经包括了区段A、区段B和区段C的临时限速，步骤100中的临时限速信息包括区段B和区段C的临时限速，则认为存在重叠区段，即临时限速信息无效。

本申请实施例提供的临时限速方法，除了确认接收到的临时限速信息的数据值有效，还对临时限速信息与之前下发的临时限速信息的重叠性进行校验，避免了区域重叠即一个区段设置两个限速信息，导致重叠区段的临时限速设置不成功，提高了临时限速信息设置的成功率，提高线路运营效率。

步骤102、在所述临时限速信息有效的情况下，确定所述每个临时限速对应的限速区段是否连续。

在一些实施例中，如图2所示，步骤102包括：步骤200、步骤201、步骤202、步骤203和步骤204。

步骤200、确定所述N个临时限速中的第i个临时限速对应的M个限速区段，i为小于等于N的正整数，i的初始值为1，M为正整数。

可以理解的是，临时限速信息中可能包括多个临时限速，因此需要逐个对每个临时限速对应的限速区段进行连续性检验。i的初始值为1，首先对第一个临时限速进行校验。

例如，确定第一个临时限速对应的M个限速区段分别为：区段A、区段B、区段C、区段D和区段E，M为5。

步骤201、从所述M个限速区段中确定初始区段。

初始区段的确定，需要首先从M个区段中随机选取一个目标区段，再基于随机选取的目标区段确定初始区段。随机选取的目标区段不同，得到的初始区段可能不同。

此外，对于一段确定的轨道，存在起点和终点两个端点，对于轨道中的任意一个区段，则可以根据这两个端点确定该区段对应的起点方向和终点方向。因此，可以基于目标区段确定初始区段有两种方式：一、按照起点方向；二、按照终点方向。确定初始区段的方式不同，得到的初始区段也可能不同。

可选地，如图3所示，步骤201包括：步骤300、步骤301和步骤302。

步骤300、从所述M个限速区段中确定目标区段。

目标区段可以是随机选取的，也可以是选取M个限速区段中的第一个限速区段。

需要说明的是，临时限速信息中的每个临时限速对应的各个限速区段并不是按照顺序的。

例如，第一个临时限速对应的各个限速区段在实际的轨道中从起点到终端的顺序为：{区段A；区段B；区段C；区段D；区段E}，但是RBC实际接收到的可能是{区段C；区段B；区段D；区段A；区段E}。

此时可以随机选取一个区段作为目标区段，也可以选取第一个区段即区段C作为目标区段。

步骤301、确定所述M个限速区段中是否存在所述目标区段的第一方向的相邻区段。

其中，相邻区段包括相邻正线区段和相邻测线区段。

第一方向可以是起点方向，也可以是终点方向，在此不做具体限定。

目标区段的第一方向的相邻正线区段以及目标区段的第一方向的相邻测线区段，可以从数据库中获取。

例如，从数据库中获取，确定区段C的第一方向的相邻正线区段为区段B，区段C的第一方向的相邻测线区段为区段B1。

确定M个限速区段中是否存在区段B或者区段B1。

步骤302、在所述M个限速区段中不存在所述目标区段的第一方向的相邻区段的情况下，确定所述初始区段为所述目标区段；或者，

在所述M个限速区段中存在所述目标区段的第一方向的相邻区段的情况下，基于所述第一方向的相邻区段更新所述目标区段，并继续确定所述M个限速区段中是否存在所述目标区段的第一方向的相邻区段，直至所述M个限速区段中不存在所述目标区段的第一方向的相邻区段。

可选地，在M个限速区段中存在目标区段的第一方向的相邻区段的情况下，更新目标区段为目标区段的第一方向的相邻区段。

例如，目标区段为区段C，在M个限速区段中存在区段C的第一方向的相邻区段即区段B的情况下，将目标区段更新为区段B。

继续执行步骤301，即确定M个限速区段中是否存在区段B的第一方向的相邻区段，即区段A。

在M个限速区段中存在区段A的情况下，将目标区段更新为区段A。

继续执行步骤301，即确定M个限速区段中是否存在区段A的第一方向的相邻区段，即区段a。

此时，如果在M个限速区段中存在区段a，即M个限速区段中不存在区段A的第一方向的相邻区段，则确定区段A为初始区段。

本申请实施例提供的临时限速方法，除了确认接收到的临时限速信息的数据值有效以及进行重叠性外，还对每个限速对应的限速区段是否连续进行校验，避免了区段不连续，导致跳跃的区段的临时限速设置不成功，提高了临时限速信息设置的成功率，提高线路运营效率，并且先从每个临时限速对应的限速区段中随机选取目标区段，以目标区段为基准点，按照同一个方向逐个查找确定初始区段，在根据初始区段确定M个临时限速中的连续相邻区段，提高了连续性检查的效率。

步骤202、基于所述初始区段，从所述M个临时限速中确定与所述初始区段的连续相邻区段。

在一些实施例中，步骤202包括：

确定所述M个限速区段中是否存在所述初始区段的第二方向的相邻区段。

可选地，第二方向与第一方向是不同的方向，在第一方向是起点方向的情况下，第二方向是终点方向，在第一方向是终点方向的情况下，第二方向是起点方向。

在所述M个限速区段中存在所述初始区段的第二方向的相邻区段的情况下，基于所述第二方向的相邻区段加入相邻区段序列并基于所述第二方向的相邻区段更新所述初始区段，继续确定所述M个限速区段中是否存在所述初始区段的第二方向的相邻区段，直至所述M个限速区段中不存在所述初始区段的第二方向的相邻区段；

在所述M个限速区段中不存在所述目标区段的第二方向的相邻区段的情况下，确定所述连续相邻区段为所述相邻区段序列中的区段。

可选地，相邻区段序列的初始状态中只有初始区段。相邻区段序列为{区段A}。

例如，初始区段为区段A，区段A的第二方向的相邻区段为区段B，在M个限速区段中存在区段B的情况下，将区段B加入相邻区段序列，此时，相邻区段序列为{区段A；区段B}。更新初始区段为区段B。

区段B的第二方向的相邻区段为区段C，在M个限速区段中存在区段C的情况下，将区段C加入相邻区段序列，此时，相邻区段序列为{区段A；区段B；区段C}。更新初始区段为区段C。

区段C的第二方向的相邻区段为区段D，在M个限速区段中存在区段D的情况下，将区段D加入相邻区段序列，此时，相邻区段序列为{区段A；区段B；区段D；区段E}。更新初始区段为区段D。

区段D的第二方向的相邻区段为区段E，在M个限速区段中不存在区段E的情况下结束循环，此时，连续相邻区段为区段A、区段B、区段D和区段E。

本申请实施例提供的临时限速方法，除了确认接收到的临时限速信息的数据值有效以及进行重叠性外，还对每个限速对应的限速区段是否连续进行校验，避免了区段不连续，导致跳跃的区段的临时限速设置不成功，提高了临时限速信息设置的成功率，提高线路运营效率，并且先从每个临时限速对应的限速区段中随机选取目标区段，以目标区段为基准点，按照同一个方向逐个查找确定初始区段，在根据初始区段确定M个临时限速中的连续相邻区段，提高了连续性检查的效率。

步骤203、在连续相邻区段的数量等于M的情况下，确定所述第i个临时限速对应的限速区段连续。

可选地，在连续相邻区段的数量等于M的情况下，说明第i个临时限速对应的M各限速区段为连续区段，在连续相邻区段的数量不等于M的情况下，说明第i个临时限速对应的M个限速区段为不连续区段。

步骤204、对i执行加一操作，以确定所述临时限速信息中的下一个临时限速对应的限速区段是否连续，直至i等于N。

继续确定下一个临时限速对应的各个限速区段是否连续，直至确认全部的临时限速对应的限速区段是否连续。

可以理解的是，临时限速信息中有几个临时限速，就要循环执行步骤200至步骤203几次。

本申请实施例提供的临时限速方法，除了确认接收到的临时限速信息的数据值有效以及进行重叠性外，还对每个限速对应的限速区段是否连续进行校验，避免了区段不连续，导致跳跃的区段的临时限速设置不成功，提高了临时限速信息设置的成功率，提高线路运营效率。

在一些实施例中，步骤102如图4所示，包括步骤400、步骤401、步骤402和步骤403。

步骤400、合法性验证。

可选地，在对限速区段的连续性进行校验之前，还包括对区段的合法性进行校验，排除不合法的区段。

待排序区段序列是一个临时限速对应的全部限速区段组成的序列。

例如，区段的命名规则为英文，而接收到的临时限速信息中的限速区段的名称中包括不合法的中文字符。

步骤401、确定最前端的区段。

最前端的区段即与限速区段的起点最接近的区段。需要说明的是，该实施例是以确定最前端的区段为例，也可以先确定最后段的区段，即与限速区段的终点最接近的区段。

aheadFlag是一个变量，初始值为ture，用于作为确定最前端的区段的循环结束条件。

chMainLinkFlag是一个变量，表示是否存在起点方向的正线相邻区段，chSideLinkFlag是一个变量，表示是否存在起点方向的正线相邻区段。chMainLinkFlag和chSideLinkFlag的初始值为false。

首先从M个限速区段中查找最前端的区段的起点方向的相邻正线区段即起点相邻正线区段。

如果存在起点相邻正线区，则将chMainLinkFlag的值修改为ture；如果不存在，则从M个限速区段中查找最前端的区段的起点方向的相邻侧线区段即起点相邻侧线区段。

如果存在起点相邻侧线区段，则将chSideLinkFlag的值修改为ture；如果不存在，则直接进入判断。

chMainLinkFlag＝true&&chSideLinkFlag＝false表示存在起点相邻正线区段，不存在起点相邻侧线区段；chMainLinkFlag＝false&&chSideLinkFlag＝true表示不存在起点相邻正线区段，存在起点相邻侧线区段。在这两种情况下，都会进入下一次循环，将存在的起点相邻正线区段或者起点相邻侧线区段作为新的最前端的区段，继续查找该最前端的区段的起点相邻正线区段或者起点相邻侧线区段，直至chMainLinkFlag＝true&&chSideLinkFlag＝false以及chMainLinkFlag＝false&&chSideLinkFlag＝true的条件均不满足，此时，将aheadFlag的值修改为false就可以跳出循环。

将最后一次确定的起点相邻正线区段或者起点相邻侧线区段存入已排序的序列中，即相邻区段序列中。

步骤402、得到已排序的序列。

nearFlag是一个变量，初始值为ture，用于作为得到已排序的序列的循环结束条件。

MainLinkFlag是一个变量，表示是否存在终点方向的正线相邻区段，SideLinkFlag是一个变量，表示是否存在终点方向的正线相邻区段。MainLinkFlag和SideLinkFlag的初始值为false。

首先从M个限速区段中查找已排序的序列中的限速区段的终点方向的相邻正线区段即起点相邻正线区段。

如果存在起点相邻正线区，则将MainLinkFlag的值修改为ture；如果不存在，则从M个限速区段中查找已排序的序列中的限速区段的终点方向的相邻侧线区段即起点相邻侧线区段。

如果存在起点相邻侧线区段，则将SideLinkFlag的值修改为ture；如果不存在，则直接进入判断。

MainLinkFlag＝true&&SideLinkFlag＝false表示存在起点相邻正线区段，不存在起点相邻侧线区段；MainLinkFlag＝false&&SideLinkFlag＝true表示不存在起点相邻正线区段，存在起点相邻侧线区段。

在这两种情况下，都会进入下一次循环，将存在的起点相邻正线区段或者起点相邻侧线区段存入已排序的序列中，继续查找最新存入已排序的序列中的限速区段的起点相邻正线区段或者起点相邻侧线区段，直至chMainLinkFlag＝true&&chSideLinkFlag＝false以及chMainLinkFlag＝false&&chSideLinkFlag＝true的条件均不满足，此时，将nearFlag的值修改为false就可以跳出循环。得到最终的已排序的序列。

步骤403、确定已排序的序列中区段个数是否等于待排区段序列个数。

如果已排序的序列中区段个数是否等于待排区段序列个数，则说明该临时限速对应的限速区段为连续区段，否则，该临时限速对应的限速区段为不连续区段。

步骤103、在所述每个临时限速对应的限速区段连续的情况下，向列车自动保护系统ATP发送所述临时限速信息，以供所述ATP基于所述临时限速信息进行临时限速。

如果临时限速信息中的全部临时限速对应的区段均为连续区段，则认为该临时限速信息通过校验，可以发送给列车的列车自动保护系统(Automatic Train Protection，ATP)，由ATP基于临时限速信息对列车进行临时限速。

本申请实施例提供的临时限速方法，通过RBC对TSRS系统发出的临时限速信息进行验证，具体包括有效性验证和区段的连续性验证，在有效性和区段连续性验证通过的情况下，RBC向ATP发送该临时限速信息，减少了错误的临时限速信息的下发，克服了现有技术中经常由于临时限速信息错误而导致临时限速指令设置不成功的缺陷，提高了临时限速信息设置的成功率，提高线路运营效率。

在一些实施例中，临时限速方法还包括，在所述临时限速信息无效，或者临时限速对应的限速区段不连续的情况下，生成错误原因，并将所述错位原因反馈至TSRS。

本申请实施例提供的临时限速方法，通过RBC对TSRS系统发出的临时限速区域指令进行验证和处理，克服了现有技术中临时限速指令经常设置不成功的缺陷，实现临时限速指令的有效下达和错误信息问题反馈，提高了线路运营效率。

下面对本发明提供的临时限速装置进行描述，下文描述的临时限速装置与上文描述的临时限速方法可相互对应参照。

如图5所示，临时限速装置500，包括：接收模块510、有效性校验模块520、连续性校验模块530和发送模块540。

接收模块510，用于接收临时限速服务器TSRS发送的临时限速信息和有效值信息，所述临时限速信息中包括N个临时限速以及每个临时限速对应的至少一个限速区段，N为正整数；

有效性校验模块520，用于基于所述有效值信息对所述临时限速信息进行有效性检验，确定所述临时限速信息是否有效；

连续性校验模块530，用于在所述临时限速信息有效的情况下，确定所述每个临时限速对应的限速区段是否连续；

发送模块540，用于在所述每个临时限速对应的限速区段连续的情况下，向列车自动保护系统ATP发送所述临时限速信息，以供所述ATP基于所述临时限速信息进行临时限速。

可选地，所述有效值信息中包括单个RBC的临时限速最大数量、单个临时限速对应的限速区段最大数量和单个临时限速的最大值中的至少一项；

所述基于所述有效值信息对所述临时限速信息进行有效性检验，确定所述临时限速信息是否有效，包括，在以下至少一项满足的情况下，确定所述临时限速信息有效：

N不超过所述单个RBC的临时限速最大数量；

所述临时限速信息中每个临时限速对应的限速区段的数量不超过所述单个临时限速对应的限速区段最大数量；

所述N个临时限速中的每个临时限速均不超过所述单个临时限速的最大值。

可选地，所述基于所述有效值信息对所述临时限速信息进行有效性检验，确定所述临时限速信息是否有效，还包括：

获取第一临时限速信息；

在所述TSRS发送的临时限速信息的限速区段与所述第一临时限速信息的限速区段没有重叠区段的情况下，确定所述临时限速信息有效。

可选地，所述确定所述临时限速信息中的每个临时限速对应的限速区段是否连续，包括：

确定所述N个临时限速中的第i个临时限速对应的M个限速区段，i为小于等于N的正整数，i的初始值为1，M为正整数；

从所述M个限速区段中确定初始区段；

基于所述初始区段，从所述M个临时限速中确定与所述初始区段的连续相邻区段；

在所述连续相邻区段的数量等于M的情况下，确定所述第i个临时限速对应的限速区段连续；

对i执行加一操作，以确定所述临时限速信息中的下一个临时限速对应的限速区段是否连续，直至i等于N。

可选地，所述从所述M个限速区段中确定初始区段包括：

从所述M个限速区段中确定目标区段；

确定所述M个限速区段中是否存在所述目标区段的第一方向的相邻区段，所述相邻区段包括相邻正线区段和相邻测线区段；

在所述M个限速区段中不存在所述目标区段的第一方向的相邻区段的情况下，确定所述初始区段为所述目标区段；或者，

在所述M个限速区段中存在所述目标区段的第一方向的相邻区段的情况下，基于所述第一方向的相邻区段更新所述目标区段，并继续确定所述M个限速区段中是否存在所述目标区段的第一方向的相邻区段，直至所述M个限速区段中不存在所述目标区段的第一方向的相邻区段。

可选地，所述基于所述初始区段，从所述M个临时限速中确定与所述初始区段的连续相邻区段，包括：

确定所述M个限速区段中是否存在所述初始区段的第二方向的相邻区段；

在所述M个限速区段中存在所述初始区段的第二方向的相邻区段的情况下，基于所述第二方向的相邻区段加入相邻区段序列并基于所述第二方向的相邻区段更新所述初始区段，继续确定所述M个限速区段中是否存在所述初始区段的第二方向的相邻区段，直至所述M个限速区段中不存在所述初始区段的第二方向的相邻区段；

在所述M个限速区段中不存在所述初始区段的第二方向的相邻区段的情况下，确定所述连续相邻区段为所述相邻区段序列中的区段。

在此需要说明的是，本申请实施例提供的上述装置，能够实现上述方法实施例所实现的所有方法步骤，且能够达到相同的技术效果，在此不再对本实施例中与方法实施例相同的部分及有益效果进行具体赘述。

图6示例了一种电子设备的实体结构示意图，如图6所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)610、通信接口(Communications Interface)620、存储器(memory)630和通信总线640，其中，处理器610，通信接口620，存储器630通过通信总线640完成相互间的通信。处理器610可以调用存储器630中的逻辑指令，以执行临时限速方法，该方法包括：

接收临时限速服务器TSRS发送的临时限速信息和有效值信息，所述临时限速信息中包括N个临时限速以及每个临时限速对应的至少一个限速区段，N为正整数；

基于所述有效值信息对所述临时限速信息进行有效性检验，确定所述临时限速信息是否有效；

在所述临时限速信息有效的情况下，确定所述每个临时限速对应的限速区段是否连续；

在所述每个临时限速对应的限速区段连续的情况下，向列车自动保护系统ATP发送所述临时限速信息，以供所述ATP基于所述临时限速信息进行临时限速。

此外，上述的存储器630中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

另一方面，本发明还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，计算机程序可存储在非暂态计算机可读存储介质上，所述计算机程序被处理器执行时，计算机能够执行上述各方法所提供的临时限速方法，该方法包括：

接收临时限速服务器TSRS发送的临时限速信息和有效值信息，所述临时限速信息中包括N个临时限速以及每个临时限速对应的至少一个限速区段，N为正整数；

基于所述有效值信息对所述临时限速信息进行有效性检验，确定所述临时限速信息是否有效；

在所述临时限速信息有效的情况下，确定所述每个临时限速对应的限速区段是否连续；

在所述每个临时限速对应的限速区段连续的情况下，向列车自动保护系统ATP发送所述临时限速信息，以供所述ATP基于所述临时限速信息进行临时限速。

又一方面，本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各方法提供的临时限速方法，该方法包括：

接收临时限速服务器TSRS发送的临时限速信息和有效值信息，所述临时限速信息中包括N个临时限速以及每个临时限速对应的至少一个限速区段，N为正整数；

基于所述有效值信息对所述临时限速信息进行有效性检验，确定所述临时限速信息是否有效；

在所述临时限速信息有效的情况下，确定所述每个临时限速对应的限速区段是否连续；

在所述每个临时限速对应的限速区段连续的情况下，向列车自动保护系统ATP发送所述临时限速信息，以供所述ATP基于所述临时限速信息进行临时限速。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种临时限速方法，其特征在于，应用于无线闭塞中心RBC，包括：

接收临时限速服务器TSRS发送的临时限速信息和有效值信息，所述临时限速信息中包括N个临时限速以及每个临时限速对应的至少一个限速区段，N为正整数；

基于所述有效值信息对所述临时限速信息进行有效性检验，确定所述临时限速信息是否有效；

在所述临时限速信息有效的情况下，确定所述每个临时限速对应的限速区段是否连续；

在所述每个临时限速对应的限速区段连续的情况下，向列车自动保护系统ATP发送所述临时限速信息，以供所述ATP基于所述临时限速信息进行临时限速；

所述确定所述临时限速信息中的每个临时限速对应的限速区段是否连续，包括：

确定所述N个临时限速中的第i个临时限速对应的M个限速区段，i为小于等于N的正整数，i的初始值为1，M为正整数；

从所述M个限速区段中确定初始区段；

基于所述初始区段，从所述M个临时限速中确定与所述初始区段的连续相邻区段；

在所述连续相邻区段的数量等于M的情况下，确定所述第i个临时限速对应的限速区段连续；

对i执行加一操作，以确定所述临时限速信息中的下一个临时限速对应的限速区段是否连续，直至i等于N；

所述从所述M个限速区段中确定初始区段包括：

从所述M个限速区段中确定目标区段；

确定所述M个限速区段中是否存在所述目标区段的第一方向的相邻区段，所述相邻区段包括相邻正线区段和相邻测线区段；

在所述M个限速区段中不存在所述目标区段的第一方向的相邻区段的情况下，确定所述初始区段为所述目标区段；或者，

在所述M个限速区段中存在所述目标区段的第一方向的相邻区段的情况下，基于所述第一方向的相邻区段更新所述目标区段，并继续确定所述M个限速区段中是否存在所述目标区段的第一方向的相邻区段，直至所述M个限速区段中不存在所述目标区段的第一方向的相邻区段。

2.根据权利要求1所述的临时限速方法，其特征在于，所述有效值信息中包括单个RBC的临时限速最大数量、单个临时限速对应的限速区段最大数量和单个临时限速的最大值中的至少一项；

所述基于所述有效值信息对所述临时限速信息进行有效性检验，确定所述临时限速信息是否有效，包括，在以下至少一项满足的情况下，确定所述临时限速信息有效：

N不超过所述单个RBC的临时限速最大数量；

所述临时限速信息中每个临时限速对应的限速区段的数量不超过所述单个临时限速对应的限速区段最大数量；

所述N个临时限速中的每个临时限速均不超过所述单个临时限速的最大值。

3.根据权利要求2所述的临时限速方法，其特征在于，所述基于所述有效值信息对所述临时限速信息进行有效性检验，确定所述临时限速信息是否有效，还包括：

获取第一临时限速信息；

在所述TSRS发送的临时限速信息的限速区段与所述第一临时限速信息的限速区段没有重叠区段的情况下，确定所述临时限速信息有效。

4.根据权利要求1所述的临时限速方法，其特征在于，所述基于所述初始区段，从所述M个临时限速中确定与所述初始区段的连续相邻区段，包括：

确定所述M个限速区段中是否存在所述初始区段的第二方向的相邻区段；

在所述M个限速区段中存在所述初始区段的第二方向的相邻区段的情况下，基于所述第二方向的相邻区段加入相邻区段序列并基于所述第二方向的相邻区段更新所述初始区段，继续确定所述M个限速区段中是否存在所述初始区段的第二方向的相邻区段，直至所述M个限速区段中不存在所述初始区段的第二方向的相邻区段；

在所述M个限速区段中不存在所述初始区段的第二方向的相邻区段的情况下，确定所述连续相邻区段为所述相邻区段序列中的区段。

5.一种临时限速装置，其特征在于，包括：

接收模块，用于接收临时限速服务器TSRS发送的临时限速信息和有效值信息，所述临时限速信息中包括N个临时限速以及每个临时限速对应的至少一个限速区段，N为正整数；

有效性校验模块，用于基于所述有效值信息对所述临时限速信息进行有效性检验，确定所述临时限速信息是否有效；

连续性校验模块，用于在所述临时限速信息有效的情况下，确定所述每个临时限速对应的限速区段是否连续；

发送模块，用于在所述每个临时限速对应的限速区段连续的情况下，向列车自动保护系统ATP发送所述临时限速信息，以供所述ATP基于所述临时限速信息进行临时限速；

所述确定所述临时限速信息中的每个临时限速对应的限速区段是否连续，包括：

确定所述N个临时限速中的第i个临时限速对应的M个限速区段，i为小于等于N的正整数，i的初始值为1，M为正整数；

从所述M个限速区段中确定初始区段；

基于所述初始区段，从所述M个临时限速中确定与所述初始区段的连续相邻区段；

在所述连续相邻区段的数量等于M的情况下，确定所述第i个临时限速对应的限速区段连续；

对i执行加一操作，以确定所述临时限速信息中的下一个临时限速对应的限速区段是否连续，直至i等于N；

所述从所述M个限速区段中确定初始区段包括：

从所述M个限速区段中确定目标区段；

确定所述M个限速区段中是否存在所述目标区段的第一方向的相邻区段，所述相邻区段包括相邻正线区段和相邻测线区段；

在所述M个限速区段中不存在所述目标区段的第一方向的相邻区段的情况下，确定所述初始区段为所述目标区段；或者，

在所述M个限速区段中存在所述目标区段的第一方向的相邻区段的情况下，基于所述第一方向的相邻区段更新所述目标区段，并继续确定所述M个限速区段中是否存在所述目标区段的第一方向的相邻区段，直至所述M个限速区段中不存在所述目标区段的第一方向的相邻区段。

6.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至4任一项所述临时限速方法。

7.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至4任一项所述临时限速方法。

8.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至4任一项所述临时限速方法。