CN115181470A - 一种耐环境高温的热熔凸起型路面标线涂料的制备方法 - Google Patents
一种耐环境高温的热熔凸起型路面标线涂料的制备方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种耐环境高温的热熔凸起型路面标线涂料的制备方法，主要涉及路面标线涂料技术领域，包括如下几个步骤：(1)制备热熔凸起型道路标线涂料；(2)在制得的符合JT/T‑2004国家标准的热熔凸起型道路标线涂料中添加高熔点、低熔程聚乙烯蜡和聚酰胺树脂制成耐环境高温的热熔凸起型路面标线涂料。本发明引入高熔点、低熔程聚乙烯蜡和聚酰胺树脂，大大提升了常规热熔凸起型路面标线涂料的抗压强度，这样最大程度上保证了夏季高温条件(50℃)下，凸起标线的凸起部分不会被重车压塌；凸起部分的保持，提升了标线的立体感，增强了标线的雨夜反光效果；同时增加了行车至凸起标线的振动感，提高警示作用，提升行车的安全。
Description
技术领域
本发明涉及路面标线涂料技术领域，尤其是一种耐环境高温的热熔凸起型路面标线涂料的制备方法。
背景技术
道路标线涂料是一种涂布在道路上用来指示交通的涂料，随着经济的发展和社会的进步，车辆、人员往来离不开道路标线的指示作用，道路标线离不开道路标线涂料，因此，对道路标线涂料的深入研究，有着广阔的应用前景和巨大的经济价值。
道路标线涂料按施工方式可分为热熔型和冷涂型两类；按抗滑性高低，可分为普通防滑型、中防滑型、高防滑型三类。道路标线涂料的好坏取决于自身性能的优劣、施工设备、施工工艺的差异。冷涂型道路标线涂料一般采用丙烯酸树脂、环氧树脂、聚氨酯等树脂作为骨架，加入颜料、填料，溶剂、助剂等制得，此类涂料生产工艺相对复杂，生产过程中会有大量有机溶剂挥发，对环境造成较大污染，故其市场占有率在逐步降低，热熔型道路标线涂料一般是以石油树脂、天然树脂等作为骨架，混合颜料，填料、反光材料等制得，热熔型道路标线涂料在常温条件下是粉末状固体，加热到一定温度熔化为熔融状态，再使用机械设备涂布到道路上。
热熔凸起型道路标线涂料是通过改进热熔反光型道路标线涂料的流体特性，使其在熔融的状态下能有较优良的触变性能，再经过专用机械进行涂布施工，在标线表面上形成有规律地凸起块而得到行车振动效果，凸起标线是国际范围内使用比较普遍的标线技术产品，施划凸起标线的外形呈凹凸状，基底高度一般为2mm，突起部分高度一般为3-5mm。凸起标线又叫噪音标线，行车经过振动标线时会有‘轰隆’声，对驾驶员有很好的警示和提醒作用，凸起标线耐磨性好，耐候性强，雨夜反光好，振感强烈，提示效果极佳的特点，一般使用寿命可达3-4年，有其它标线无可比拟的优势。
目前，凸起标线应用较为广泛的路面标线涂料为热熔凸起型路面标线涂料，由于涂料自身的特点,会在夏季高温条件下，涂料变软，抗压强度大幅度降低，传统热熔凸起型路面标线涂料施划得凸起标线凸起部分容易被压塌，从而减弱振动感，降低警示作用，为此我们提出了一种耐环境高温的热熔凸起型路面标线涂料的制备方法。
发明内容
本发明提供了一种耐环境高温的热熔凸起型路面标线涂料的制备方法，解决了上述背景技术中提及的技术问题。
本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：包括如下几个步骤：
(1)取石油树脂、20目-40目玻璃珠、30目-60目石英砂、325目的重钙粉、增塑剂和高密度氧化聚乙烯蜡混合分撒均匀，制得符合JT/T-2004国家标准的热熔凸起型道路标线涂料；
(2)取0.8-1.2％的高熔点、低熔程聚乙烯蜡和0.5-2％的聚酰胺树脂,加入到(1)混合好的热熔凸起型路面标线涂料中，混合分散均匀，混合好的粉末加热到200℃至熔融状态，冷却至室温，经粉碎后即得耐环境高温的热熔凸起型路面标线涂料。
优选的，制备出的耐环境高温的热熔凸起型路面标线涂料能够耐受50℃的环境温度，且同时具有高抗压性能。
优选的，制备出的耐环境高温的热熔凸起型路面标线涂料抗压强度分别为：23℃条件下21MPa，50℃条件下5MPa。
本发明采用上述结构，具有以下的优点：
1.常规热熔凸起型路面标线涂料的抗压强度分别为：23℃条件下15MPa，50℃条件下2MPa；而本发明的热熔凸起型路面标线涂料抗压强度分别为：23℃条件下21MPa，50℃条件下5MPa，无论是在23℃常温条件下，还是在50℃条件下，抗压值均有大幅度的增加；本发明的热熔凸起型路面标线涂料的耐磨性也大幅度提升。
2.引入高熔点、低熔程聚乙烯蜡和聚酰胺树脂，大大提升了常规热熔凸起型路面标线涂料的抗压强度，这样最大程度上保证了夏季高温条件(50℃)下，凸起标线的凸起部分不会被重车压塌；凸起部分的保持，提升了标线的立体感，增强了标线的雨夜反光效果；同时增加了行车至凸起标线的振动感，提高警示作用，提升行车的安全。
附图说明
图1为50℃下抗压试验报告；
图2为23℃下抗压试验报告。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本发明进行详细阐述。
以下实施例的具体参数详见图1和图2的抗压试验报告：
实施例1：
符合JT/T-2004国家标准的热熔凸起型道路标线涂料200g，称取常规聚乙烯蜡2g，加入到上述制好的200g热熔凸起型路面标线涂料中，混合分散均匀，混合好的粉末加热到200℃，至熔融状态，将熔融试样注入制样器的模腔(约20mm×20mm×20mm)中，冷却至室温，用稍加热的刮刀削掉端头表面的突出部分，用100号砂纸将各面磨平，放置24h后用游标卡尺测量(精确至0.1mm)，供作试块，采用电子万能材料试验机测其抗压强度为：23℃条件下为15.482MPa，50℃条件下为2.024MPa。
实施例2：
符合JT/T-2004国家标准的热熔凸起型道路标线涂料200g，称取高熔点、低熔程聚乙烯蜡1.6g，加入到上述制好的200g热熔凸起型路面标线涂料中，混合分散均匀，混合好的粉末加热到200℃，至熔融状态，将熔融试样注入制样器的模腔(约20mm×20mm×20mm)中，冷却至室温，用稍加热的刮刀削掉端头表面的突出部分，用100号砂纸将各面磨平，放置24h后用游标卡尺测量(精确至0.1mm)，供作试块，采用，电子万能材料试验机测其抗压强度为：23℃条件下为20.163MPa，50℃条件下为4.913MPa。
实施例3：
符合JT/T-2004国家标准的热熔凸起型道路标线涂料200g，称取高熔点、低熔程聚乙烯蜡2g，加入到上述制好的200g热熔凸起型路面标线涂料中，混合分散均匀，混合好的粉末加热到200℃，至熔融状态，将熔融试样注入制样器的模腔(约20mm×20mm×20mm)中，冷却至室温，用稍加热的刮刀削掉端头表面的突出部分，用100号砂纸将各面磨平，放置24h后用游标卡尺测量(精确至0.1mm)，供作试块，采用，电子万能材料试验机测其抗压强度为：23℃条件下为19.585MPa，50℃条件下为4.465MPa。
实施例4：
符合JT/T-2004国家标准的热熔凸起型道路标线涂料200g，称取高熔点、低熔程聚乙烯蜡2.4g，加入到上述制好的200g热熔凸起型路面标线涂料中，混合分散均匀，混合好的粉末加热到200℃，至熔融状态，将熔融试样注入制样器的模腔(约20mm×20mm×20mm)中，冷却至室温，用稍加热的刮刀削掉端头表面的突出部分，用100号砂纸将各面磨平，放置24h后用游标卡尺测量(精确至0.1mm)，供作试块，采用电子万能材料试验机测其抗压强度为：23℃条件下为17.933MPa，50℃条件下为4.184MPa。
实施例5：
符合JT/T-2004国家标准的热熔凸起型道路标线涂料200g，称取高熔点、低熔程聚乙烯蜡1.6g，聚酰胺树脂2g，加入到上述制好的200g热熔凸起型路面标线涂料中，混合分散均匀，混合好的粉末加热到200℃，至熔融状态，将熔融试样注入制样器的模腔(约20mm×20mm×20mm)中，冷却至室温，用稍加热的刮刀削掉端头表面的突出部分，用100号砂纸将各面磨平，放置24h后用游标卡尺测量(精确至0.1mm)，供作试块，采用电子万能材料试验机测其抗压强度为：23℃条件下为20.639MPa，50℃条件下为5.038MPa。
实施例6：
符合JT/T-2004国家标准的热熔凸起型道路标线涂料200g，称取高熔点、低熔程聚乙烯蜡1.6g，聚酰胺树脂3g，加入到上述制好的200g热熔凸起型路面标线涂料中，混合分散均匀，混合好的粉末加热到200℃，至熔融状态，将熔融试样注入制样器的模腔(约20mm×20mm×20mm)中，冷却至室温，用稍加热的刮刀削掉端头表面的突出部分，用100号砂纸将各面磨平，放置24h后用游标卡尺测量(精确至0.1mm)，供作试块，采用三克(重庆)仪器有限公司的电子万能材料试验机测其抗压强度为：23℃条件下为21.139MPa，50℃条件下为5.230MPa。
实施例7：
符合JT/T-2004国家标准的热熔凸起型道路标线涂料200g，取高熔点、低熔程聚乙烯蜡1.6g，聚酰胺树脂4g，加入到上述制好的200g热熔凸起型路面标线涂料中，混合分散均匀，混合好的粉末加热到200℃，至熔融状态，将熔融试样注入制样器的模腔(约20mm×20mm×20mm)中，冷却至室温，用稍加热的刮刀削掉端头表面的突出部分，用100号砂纸将各面磨平，放置24h后用游标卡尺测量(精确至0.1mm)，供作试块，采用电子万能材料试验机测其抗压强度为：23℃条件下为21.901MPa，50℃条件下为5.713MPa。
实施例8：
符合JT/T-2004国家标准的热熔凸起型道路标线涂料200g，称取高熔点、低熔程聚乙烯蜡1.6g，聚酰胺树脂5g，加入到上述制好的200g热熔凸起型路面标线涂料中，混合分散均匀，混合好的粉末加热到200℃，至熔融状态，将熔融试样注入制样器的模腔(约20mm×20mm×20mm)中，冷却至室温，用稍加热的刮刀削掉端头表面的突出部分，用100号砂纸将各面磨平，放置24h后用游标卡尺测量(精确至0.1mm)，供作试块，采用电子万能材料试验机测其抗压强度为：23℃条件下为20.611MPa，50℃条件下为5.527MPa。
实施例9：
符合JT/T-2004国家标准的热熔凸起型道路标线涂料200g，称取高熔点、低熔程聚乙烯蜡1.6g，聚酰胺树脂6g，加入到上述制好的200g热熔凸起型路面标线涂料中，混合分散均匀，混合好的粉末加热到200℃，至熔融状态，将熔融试样注入制样器的模腔(约20mm×20mm×20mm)中，冷却至室温，用稍加热的刮刀削掉端头表面的突出部分，用100号砂纸将各面磨平，放置24h后用游标卡尺测量(精确至0.1mm)，供作试块，采用电子万能材料试验机测其抗压强度为：23℃条件下为20.500MPa，50℃条件下为5.174MPa。
其中，上述的刮刀、100号砂纸、游标卡尺和电子万能材料试验机均是现有技术。
上述具体实施方式不能作为对本发明保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本发明实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本发明的保护范围内。
本发明未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (3)
1.一种耐环境高温的热熔凸起型路面标线涂料的制备方法，其特征在于：包括如下几个步骤：
(1)取石油树脂、20目-40目玻璃珠、30目-60目石英砂、325目的重钙粉、增塑剂和高密度氧化聚乙烯蜡混合分撒均匀，制得符合JT/T-2004国家标准的热熔凸起型道路标线涂料；
(2)取0.8-1.2％的高熔点、低熔程聚乙烯蜡和0.5-2％的聚酰胺树脂,加入到所述(1)混合好的热熔凸起型路面标线涂料中，混合分散均匀，混合好的粉末加热到200℃至熔融状态，冷却至室温，经粉碎后即得耐环境高温的热熔凸起型路面标线涂料。
2.根据权利要求1所述的耐环境高温的热熔凸起型路面标线涂料的制备方法，其特征在于：制备出的所述耐环境高温的热熔凸起型路面标线涂料能够耐受50℃的环境温度，且同时具有高抗压性能。
3.根据权利要求2所述的耐环境高温的热熔凸起型路面标线涂料的制备方法，其特征在于：制备出的所述耐环境高温的热熔凸起型路面标线涂料抗压强度分别为：23℃条件下21MPa，50℃条件下5MPa。
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2022
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