CN115180112A - 一种船舶上的空调控制系统 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种船舶上的空调控制系统，每个子控制系统包括：第一电源，用于提供第一电力，第二电源，用于提供第二电力，空调控制箱，通过第一电源接口连接到第一电源，通过第二电源接口连接到第二电源，通过第一输出接口连接到第一风机马达，通过第二输出接口连接到第二风机马达，通过第一输入接口连接到在所对应的一层设置的控制面板，其中，在由第一电源为所对应的一层的用电设备进行供电时，所述空调控制箱根据从控制面板接收的控制指令来控制第一风机马达工作，以为各容纳空间送风，在由第二电源为所对应的一层的用电设备进行供电时，所述空调控制箱直接启动第二风机马达，以为各容纳空间送风。达到节约船上空间，减少船重的效果。
Description
技术领域
本申请涉及船舶设计技术领域，具体而言，涉及一种船舶上的空调控制系统。
背景技术
目前，船舶的空调系统风机的电源都来自于不同电制的分配电板，从而导致船舶上电源电压等级层级多，网络复杂。同时风机的控制箱也比较多，占据了船舶的很多空间，并且控制箱的增多同时也导致了电缆需求的增加，进一步导致了船舶的可利用空间减少，重量增大。
发明内容
有鉴于此，本申请的目的在于提供一种船舶上的空调控制系统，能够通过通过一个空调控制箱接收电源并控制一层的全部风机马达，解决现有技术中存在的机的控制箱也比较多，占据了船舶的很多空间，并且控制箱的增多同时也导致了电缆需求的增加，进一步导致了船舶的可利用空间减少，重量增大的问题，达到节约船上空间，减少船重的效果。
第一方面，本申请实施例提供了一种船舶上的空调控制系统，所述船舶具有多层结构，每层被划分出多个容纳空间，每个容纳空间内设置有至少一个空调出风口，所述空调控制系统包括多个子控制系统，每个子控制系统用于控制对应一层的各空调出风口的风量，每个子控制系统包括：第一电源，用于提供第一电力，第二电源，用于提供第二电力，空调控制箱，通过第一电源接口连接到第一电源，通过第二电源接口连接到第二电源，通过第一输出接口连接到第一风机马达，通过第二输出接口连接到第二风机马达，通过第一输入接口连接到在所对应的一层设置的控制面板，其中，在由第一电源为所对应的一层的用电设备进行供电时，所述空调控制箱根据从控制面板接收的控制指令来控制第一风机马达工作，以为各容纳空间送风，在由第二电源为所对应的一层的用电设备进行供电时，所述空调控制箱直接启动第二风机马达，以为各容纳空间送风。
可选地，每个空调出风口处设置有风闸，其中，每个子控制系统还包括：风闸控制箱，连接到每个风闸，通过调节风闸动作来控制空调出风口是否送风，电源转换器，用于将第一电力和第二电力之一转换为目标电力，以由目标电力为风闸控制箱提供电力。
可选地，第一电力与第二电力相同，目标电力小于第一电力。
可选地，所述电源转换器集成于空调控制箱内，所述电源转换器的输入端分别连接到第一电源接口和第二电源接口，所述电源转换器的输出端连接到空调控制箱的第三电源接口，以通过第三电源接口连接到风闸控制箱的供电接口，来为风闸控制箱提供电力。
可选地，所述电源转换器和风闸控制箱均集成于空调控制箱内，所述电源转换器的输入端分别连接到第一电源接口和第二电源接口，所述电源转换器的输出端连接到风闸控制箱的供电接口，风闸控制箱的输出口连接到空调控制箱的第三输出接口，以通过第三输出接口控制各风闸动作。
可选地，所述控制面板上包括温度调节按钮和风速调节按钮，其中，所述控制面板接收对温度调节按钮和/或风速调节按钮的选择操作，并将所述选择操作所确定的目标温度值和/或目标风速值发送至空调控制箱，空调控制箱根据所述目标温度值和/或目标风速值，确定第一风机马达的目标转速，并将所述目标转速发送至第一风机马达，以控制第一风机马达按照目标转速进行工作。
可选地，每个容纳空间内还设置有火警传感器，其中，空调控制箱通过第二输入接口连接到火警传感器，并根据从火警传感器接收的检测信号确定所对应的容纳空间是否存在火警，若确定目标容纳空间存在火警，则产生电源切换信号，并根据所述电源切换信号从通过第一电源提供电力切换为通过第二电源提供电力。
可选地，空调控制箱在产生电源切换信号的同时，还产生禁止控制信号和启动控制信号，空调控制箱根据禁止控制信号来禁止对从控制面板接收的控制指令进行响应，并控制第一风机马达停止工作，空调控制箱根据启动控制信号来启动第二风机马达工作。
可选地，空调控制箱在产生电源切换信号的同时，还产生风闸关闭信号，空调控制箱将风闸关闭信号发送至风闸控制箱，以关闭各风闸。
可选地，空调控制箱通过第三输入接口接收船舶断电信号，并根据所述船舶断电信号启动第二风机马达，并控制第二风机马达以预设功率进行工作。
本申请实施例提供的一种船舶上的空调控制系统，解决了现有技术中存在的机的控制箱也比较多，占据了船舶的很多空间，并且控制箱的增多同时也导致了电缆需求的增加，进一步导致了船舶的可利用空间减少，重量增大的问题，达到节约船上空间，减少船重的效果。
为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本申请实施例所提供的一种船舶上的空调控制系统的结构示意图；
图2为本申请实施例所提供的另一种船舶上的空调控制系统的结构示意图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的每个其他实施例，都属于本申请保护的范围。
首先，对本申请可适用的应用场景进行介绍。本申请可应用于船舶设计技术领域。
经研究发现，目前，船舶的空调系统风机的电源都来自于不同电制的分配电板，从而导致船舶上电源电压等级层级多，网络复杂。同时风机的控制箱也比较多，占据了船舶的很多空间，并且控制箱的增多同时也导致了电缆需求的增加，进一步导致了船舶的可利用空间减少，重量增大。
基于此，本申请实施例提供了一种船舶上的空调控制系统，解决现有技术中存在的机的控制箱也比较多，占据了船舶的很多空间，并且控制箱的增多同时也导致了电缆需求的增加，进一步导致了船舶的可利用空间减少，重量增大的问题，达到节约船上空间，减少船重的效果。
请参阅图1，图1为本申请实施例所提供的一种船舶上的空调控制系统的结构示意图。如图1中所示，本申请实施例提供的船舶上的空调控制系统，包括：第一电源101、第二电源102、空调控制箱103、控制面板104、第一风机马达105和第二风机马达106。
需要说明的是，所述船舶具有多层结构，每层被划分出多个容纳空间，每个容纳空间内设置有至少一个空调出风口，所述空调控制系统包括多个子控制系统，每个子控制系统用于控制对应一层的各空调出风口的风量，每个子控制系统包括：第一电源101，用于提供第一电力，第二电源102，用于提供第二电力。
示例性的，第一电源提供的电力可以为正常供电电力，第二电源提供的电力可以为应急电力，以保证在船舶故障断电的情况下依然可以接收到电力。
空调控制箱103，通过第一电源接口连接到第一电源101，通过第二电源接口连接到第二电源102，通过第一输出接口连接到第一风机马达105，通过第二输出接口连接到第二风机马达106，通过第一输入接口连接到在所对应的一层设置的控制面板。
其中，在由第一电源为所对应的一层的用电设备进行供电时，所述空调控制箱根据从控制面板接收的控制指令来控制第一风机马达工作，以为各容纳空间送风，在由第二电源为所对应的一层的用电设备进行供电时，所述空调控制箱直接启动第二风机马达，以为各容纳空间送风。
这样，在正常供电的电源出现故障时，依然可以依靠备用电源对空调控制箱和第二风机马达进行供电，保证了船舶内各容纳空间的通风。
其中，控制面板上包括温度调节按钮和风速调节按钮。
其中，所述控制面板接收对温度调节按钮和/或风速调节按钮的选择操作，并将所述选择操作所确定的目标温度值和/或目标风速值发送至空调控制箱。
空调控制箱根据所述目标温度值和/或目标风速值，确定第一风机马达的目标转速，并将所述目标转速发送至第一风机马达，以控制第一风机马达按照目标转速进行工作。
本申请实施例提供的一种船舶上的空调控制系统，解决现有技术中存在的机的控制箱也比较多，占据了船舶的很多空间，并且控制箱的增多同时也导致了电缆需求的增加，进一步导致了船舶的可利用空间减少，重量增大的问题，达到节约船上空间，减少船重的效果。
请参阅图2，图2为本申请另一实施例提供的另一种船舶上的空调控制系统的结构示意图。如图2中所示，本申请实施例提供的船舶上的空调控制系统，包括：第一电源101、第二电源102、空调控制箱103、控制面板104、第一风机马达105、第二风机马达106、火警传感器202、电源转换器203和风闸控制箱204。
这里，所述系统在每个空调出风口处设置有风闸，其中，每个子控制系统还包括：风闸控制箱204，连接到每个风闸，通过调节风闸动作来控制空调出风口是否送风，电源转换器203，用于将第一电力和第二电力之一转换为目标电力，以由目标电力为风闸控制箱提供电力。
其中，第一电力与第二电力相同，目标电力小于第一电力。
示例性的，第一电力和第二电力的电压可以均为440伏，目标电力的电压可以为24伏。
电源转换器203集成于空调控制箱103内，电源转换器203的输入端分别连接到第一电源接口和第二电源接口，电源转换器203的输出端连接到空调控制箱204的第三电源接口，以通过第三电源接口连接到风闸控制箱204的供电接口，来为风闸控制箱204提供电力。
这样，在第一电源出现故障由第二电源为空调控制箱供电时，电源转换器依然可以为风闸控制箱提供电力，以保证空调控制系统的正常工作。
具体的，电源转换器203和风闸控制箱204均集成于空调控制箱103内，电源转换器203的输入端分别连接到第一电源接口和第二电源接口，电源转换器203的输出端连接到风闸控制箱204的供电接口，风闸控制箱204的输出口连接到空调控制箱的第三输出接口，以通过第三输出接口控制各风闸动作。
示例性的，在船舶的每个容纳空间内还设置有火警传感器202，所述火警传感器202可以为感烟或感温装置，以探测容纳空间内的温度或烟雾浓度。
其中，空调控制箱103通过第二输入接口连接到火警传感器202，并根据从火警传感器202接收的检测信号确定所对应的容纳空间是否存在火警，若确定目标容纳空间存在火警，则产生电源切换信号，并根据所述电源切换信号从通过第一电源101提供电力切换为通过第二电源102提供电力。
空调控制箱103在产生电源切换信号的同时，还产生禁止控制信号和启动控制信号，空调控制箱103根据禁止控制信号来禁止对从控制面板104接收的控制指令进行响应，并控制第一风机马达105停止工作，空调控制箱103根据启动控制信号来启动第二风机马达106工作。
空调控制箱103在产生电源切换信号的同时，还产生风闸关闭信号，空调控制箱103将风闸关闭信号发送至风闸控制箱204，以关闭各风闸。
例如，当火警传感器202发送的烟雾浓度超过了预设阈值，则确定传感器所在的容纳空间存在火灾。此时，空调控制箱103产生电源切换信号、禁止控制信号、启动控制信号和风闸关闭信号。空调控制箱根据电源切换信号采用第二电源为空调控制箱供电，以保证空调控制箱的供电不会受火灾的影响，空调控制箱根据禁止控制信号禁止对从控制面板接收的控制指令进行响应，并控制第一风机马达停止工作，空调控制箱根据启动控制信号启动第二风机马达工作，空调控制箱根据风闸关闭信号，关闭风闸关闭信号所指示的容纳空间所对应的风闸，以保证出现火灾的容纳空间的烟雾不会通过管道污染整个船舶。
可选地，空调控制箱通过第三输入接口接收船舶断电信号，并根据所述船舶断电信号启动第二风机马达，并控制第二风机马达以预设功率进行工作。
本申请实施例提供的一种船舶上的空调控制系统，解决现有技术中存在的机的控制箱也比较多，占据了船舶的很多空间，并且控制箱的增多同时也导致了电缆需求的增加，进一步导致了船舶的可利用空间减少，重量增大的问题，达到节约船上空间，减少船重的效果。
本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时可以控制如上述图1以及图2所示方法实施例中的船舶上的空调控制系统，具体实现方式可参见方法实施例，在此不再赘述。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-OnlyMemory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种船舶上的空调控制系统，所述船舶具有多层结构，每层被划分出多个容纳空间，每个容纳空间内设置有至少一个空调出风口，其特征在于，所述空调控制系统包括多个子控制系统，每个子控制系统用于控制对应一层的各空调出风口的风量，每个子控制系统包括：
第一电源，用于提供第一电力，
第二电源，用于提供第二电力，
空调控制箱，通过第一电源接口连接到第一电源，通过第二电源接口连接到第二电源，通过第一输出接口连接到第一风机马达，通过第二输出接口连接到第二风机马达，通过第一输入接口连接到在所对应的一层设置的控制面板，
其中，在由第一电源为所对应的一层的用电设备进行供电时，所述空调控制箱根据从控制面板接收的控制指令来控制第一风机马达工作，以为各容纳空间送风，在由第二电源为所对应的一层的用电设备进行供电时，所述空调控制箱直接启动第二风机马达，以为各容纳空间送风。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，每个空调出风口处设置有风闸，
其中，每个子控制系统还包括：
风闸控制箱，连接到每个风闸，通过调节风闸动作来控制空调出风口是否送风，
电源转换器，用于将第一电力和第二电力之一转换为目标电力，以由目标电力为风闸控制箱提供电力。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，第一电力与第二电力相同，目标电力小于第一电力。
4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述电源转换器集成于空调控制箱内，所述电源转换器的输入端分别连接到第一电源接口和第二电源接口，所述电源转换器的输出端连接到空调控制箱的第三电源接口，以通过第三电源接口连接到风闸控制箱的供电接口，来为风闸控制箱提供电力。
5.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述电源转换器和风闸控制箱均集成于空调控制箱内，
所述电源转换器的输入端分别连接到第一电源接口和第二电源接口，所述电源转换器的输出端连接到风闸控制箱的供电接口，风闸控制箱的输出口连接到空调控制箱的第三输出接口，以通过第三输出接口控制各风闸动作。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制面板上包括温度调节按钮和风速调节按钮，
其中，所述控制面板接收对温度调节按钮和/或风速调节按钮的选择操作，并将所述选择操作所确定的目标温度值和/或目标风速值发送至空调控制箱，
空调控制箱根据所述目标温度值和/或目标风速值，确定第一风机马达的目标转速，并将所述目标转速发送至第一风机马达，以控制第一风机马达按照目标转速进行工作。
7.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，每个容纳空间内还设置有火警传感器，
其中，空调控制箱通过第二输入接口连接到火警传感器，并根据从火警传感器接收的检测信号确定所对应的容纳空间是否存在火警，若确定目标容纳空间存在火警，则产生电源切换信号，并根据所述电源切换信号从通过第一电源提供电力切换为通过第二电源提供电力。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，空调控制箱在产生电源切换信号的同时，还产生禁止控制信号和启动控制信号，空调控制箱根据禁止控制信号来禁止对从控制面板接收的控制指令进行响应，并控制第一风机马达停止工作，空调控制箱根据启动控制信号来启动第二风机马达工作。
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，空调控制箱在产生电源切换信号的同时，还产生风闸关闭信号，空调控制箱将风闸关闭信号发送至风闸控制箱，以关闭各风闸。
10.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，空调控制箱通过第三输入接口接收船舶断电信号，并根据所述船舶断电信号启动第二风机马达，并控制第二风机马达以预设功率进行工作。
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