CN115179957A - 一种驾驶提醒方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本申请公开了一种驾驶提醒方法及装置，该方法包括：电子设备获取第一车辆的行驶信息，行驶信息包括注视状态、第一车辆的行驶速度、第二车辆的行驶速度和相对位置；电子设备确定第一车辆的行驶信息是否符合预设危险条件，预设危险条件用于指示所示第一车辆是否处于危险状态；如果第一车辆的行驶信息符合预设危险条件，电子设备输出警示信息。本申请提供的驾驶提醒方法不仅会考虑驾驶员观看电子设备的情况，还会考虑驾驶员所在第一车辆与第二车辆之间的关联，以分析出驾驶员所在第一车辆与第二车辆之间可能发生的危险，从而基于第一车辆与第二车辆的情况给出合适的安全驾驶提示信息，可以降低驾驶员发生交通事故的可能性。

Description

一种驾驶提醒方法及装置
技术领域
本申请涉及智能驾驶领域，更具体的说，涉及驾驶提醒方法及装置。
背景技术
目前，随着技术的不断发展，汽车上的电子设备可以为驾驶员提供导航、音乐和语音电话等服务。但是，在汽车行驶的过程中，如果驾驶员的注意力长时间集中在电子设备上，那么驾驶员关注路况的时间就会减少，这种情况很容易发生交通事故。
为此，现有的驾驶提醒方法主要包括以下步骤：首先，获取驾驶员所在车辆的行驶速度。其次，如果驾驶员所在车辆的行驶速度大于预设速度，则记录驾驶员观看电子设备的时长。再次，如果驾驶员观看电子设备的时长大于安全时长，那么输出安全驾驶提示信息，以避免驾驶员出现交通事故。
基于上述的步骤可知，传统的驾驶提醒方法主要根据驾驶员所在车辆的行驶速度和驾驶员观看电子设备的时长，来确定驾驶员是否处于危险驾驶状态。如果确定驾驶员处于危险驾驶状态，那么输出安全驾驶提示信息。
但是，上述现有的驾驶提醒方法仅关注于驾驶员所在车辆的行驶速度和驾驶员观看电子设备的时长，忽略了本车与其他车辆的关联，即没有考虑本车与其他车辆之间可能发生的危险，所以上述现有的驾驶提醒方法无法基于本车周围的其他车辆的情况给出合适的安全驾驶提示信息。
因此，如何基于周围车辆的情况给出适合的安全驾驶提示信息，成为目前亟需解决的问题。
发明内容
本申请提供一种驾驶提醒方法及装置，以使电子设备可以基于周围车辆的情况给出适合的安全驾驶提示信息。
第一方面，本申请提供了一种驾驶提醒方法，该方法包括：电子设备获取第一车辆的行驶信息，行驶信息包括注视状态、第一车辆的行驶速度、第二车辆的行驶速度和相对位置，注视状态用于指示第一车辆内的驾驶员是否观看电子设备，第二车辆为第一车辆所在位置的预设范围内的车辆，相对位置为第二车辆相对于第一车辆的位置；电子设备确定第一车辆的行驶信息是否符合预设危险条件，预设危险条件用于指示所示第一车辆是否处于危险状态；如果第一车辆的行驶信息符合预设危险条件，电子设备输出警示信息。
在第一方面中，本申请提供的驾驶提醒方法不仅会考虑驾驶员观看电子设备的情况，还会考虑驾驶员所在第一车辆与第二车辆之间的关联，以分析出驾驶员所在第一车辆与第二车辆之间可能发生的危险，从而基于第一车辆与第二车辆的情况给出合适的安全驾驶提示信息，可以降低驾驶员发生交通事故的可能性。
在一种可能的实现方式中，预设危险条件包括：在第一时间段内，驾驶员的注视状态始终为驾驶员观看电子设备；在第一时间段内，第一车辆的行驶速度始终为0；在第一时间段内，第二车辆的行驶速度由0提高至第一速度；在第一时间段内，相对位置为第二车辆始终位于第一车辆的正前方。
其中，如果第一车辆正前方的第二车辆已经行驶，但驾驶员所在的第一车辆始终停在公路上，那么第一车辆可能会阻挡第一车辆正后方的其他车辆，所以需要提醒第一车辆内的驾驶员，以避免第一车辆阻塞公路。
在一种可能的实现方式中，行驶信息还包括：指示灯的指示信息，指示灯为第一车辆前方预设距离内的交通指示灯，指示信息用于指示禁止通行状态或允许通行状态；预设危险条件还包括：在第一时间段内，指示灯的指示信息由禁止通行状态转换至允许通行状态。
其中，如果行驶信息还包括指示灯的指示信息，且预设危险条件还包括在第一时间段内指示灯的指示信息由禁止通行状态转换至允许通行状态，那么通过指示灯的指示信息能够确定第一车辆前方是否由禁止通行状态转换至允许通行状态，如果是，那么可以提醒驾驶员，以避免第一车辆阻塞公路。
在一种可能的实现方式中，预设危险条件包括：在第一时间段内，驾驶员的注视状态始终为驾驶员观看电子设备；在第一时间段内，第一车辆的行驶速度始终大于第二车辆的行驶速度；在第一时间段内，相对位置为第二车辆始终位于第一车辆的正前方。
其中，如果驾驶员始终观看电子设备，且第二车辆位于第一车辆的正前方，第一车辆的行驶速度大于第二车辆的行驶速度，说明驾驶员正在高速驾驶第一车辆，并且第一车辆正前方的第二车辆的行驶速度较低，第一车辆存在追尾第二车辆的可能，那么可以提醒驾驶员，以避免第一车辆追尾第二车辆。
在一种可能的实现方式中，行驶信息还包括：第一车辆与第二车辆之间的第一车距；预设危险条件还包括：在第一时间段内，第一车距始终小于第一安全距离。
其中，如果行驶信息还包括第一车辆与第二车辆之间的第一车距，且预设危险条件还包括在第一时间段内第一车距始终小于第一安全距离，那么可以通过第一车距是否始终小于第一安全距离来进一步判断第一车辆是否存在追尾第二车辆的风险。如果在第一时间段内第一车距始终小于第一安全距离，说明第一车辆存在追尾第二车辆的风险，那么可以提醒驾驶员，以避免第一车辆追尾第二车辆。
在一种可能的实现方式中，预设危险条件包括：在第一时间段内，驾驶员的注视状态始终为驾驶员观看电子设备；在第一时间段内，第一车辆的行驶速度始终小于第二车辆的行驶速度；在第一时间段内，相对位置为第二车辆始终位于第一车辆的正后方。
其中，如果驾驶员始终观看电子设备，且第二车辆位于第一车辆的正后方，第一车辆的行驶速度小于第二车辆的行驶速度，说明驾驶员正在低速驾驶第一车辆，并且第一车辆正后方的第二车辆的行驶速度较高，第二车辆存在追尾第一车辆的可能，那么可以提醒驾驶员，以避免第二车辆追尾第一车辆。
在一种可能的实现方式中，行驶信息还包括：第一车辆与第二车辆之间的第二车距；预设危险条件还包括：在第一时间段内，第二车距始终小于第一安全距离。
其中，如果行驶信息还包括第一车辆与第二车辆之间的第二车距，且预设危险条件还包括在第一时间段内第二车距始终小于第一安全距离，那么可以通过第二车距是否始终小于第一安全距离来进一步判断第二车辆是否存在追尾第一车辆的风险。如果在第一时间段内第二车距始终小于第一安全距离，说明第二车辆存在追尾第一车辆的风险，那么可以提醒驾驶员，以避免第二车辆追尾第一车辆。
第二方面，本申请提供了一种电子设备，该电子设备包括一个或多个处理器以及存储器，存储器用于存储指令；处理器用于执行指令，以使电子设备执行以下操作：获取第一车辆的行驶信息，行驶信息包括注视状态、第一车辆的行驶速度、第二车辆的行驶速度和相对位置，注视状态用于指示第一车辆内的驾驶员是否观看电子设备，第二车辆为第一车辆所在位置的预设范围内的车辆，相对位置为第二车辆相对于第一车辆的位置；确定第一车辆的行驶信息是否符合预设危险条件，预设危险条件用于指示所示第一车辆是否处于危险状态；如果第一车辆的行驶信息符合预设危险条件，输出警示信息。
在一种可能的实现方式中，在第一时间段内，驾驶员的注视状态始终为驾驶员观看电子设备；在第一时间段内，第一车辆的行驶速度始终为0；在第一时间段内，第二车辆的行驶速度由0提高至第一速度；在第一时间段内，相对位置为第二车辆始终位于第一车辆的正前方。
在一种可能的实现方式中，行驶信息还包括：指示灯的指示信息，指示灯为第一车辆前方预设距离内的交通指示灯，指示信息用于指示禁止通行状态或允许通行状态；预设危险条件还包括：在第一时间段内，指示灯的指示信息由禁止通行状态转换至允许通行状态。
在一种可能的实现方式中，预设危险条件包括：在第一时间段内，驾驶员的注视状态始终为驾驶员观看电子设备；在第一时间段内，第一车辆的行驶速度始终大于第二车辆的行驶速度；在第一时间段内，相对位置为第二车辆始终位于第一车辆的正前方。
在一种可能的实现方式中，行驶信息还包括：第一车辆与第二车辆之间的第一车距；预设危险条件还包括：在第一时间段内，第一车距始终小于第一安全距离。
在一种可能的实现方式中，预设危险条件包括：在第一时间段内，驾驶员的注视状态始终为驾驶员观看电子设备；在第一时间段内，第一车辆的行驶速度始终小于第二车辆的行驶速度；在第一时间段内，相对位置为第二车辆始终位于第一车辆的正后方。
在一种可能的实现方式中，行驶信息还包括：第一车辆与第二车辆之间的第二车距；预设危险条件还包括：在第一时间段内，第二车距始终小于第一安全距离。
第三方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有软件代码，软件代码为在被一个或多个处理器读取后能够执行第一方面或第一方面的每一种可能的实现方式。
附图说明
图1为本申请提供的电子设备100和第一车辆的中控系统200的示意图；
图2为本申请提供的电子设备100的应用层30的模块示意图；
图3为示例1中的第一车辆300和第二车辆400的第一状态的示意图；
图4为示例1中的第一车辆300和第二车辆400的第二状态的示意图；
图5为示例2中的第一车辆300和第二车辆400的示意图；
图6为示例3中的第一车辆300和第二车辆400的示意图；
图7为本申请提供的一种驾驶提醒方法的流程图；
图8为本申请提供的一种电子设备的示意图。
具体实施方式
请参见图1所示，图1为本申请提供的电子设备100和第一车辆的中控系统200的示意图。本申请提供的驾驶提醒方法应用于电子设备100中，图1所示的实施例中提到的第一车辆为驾驶员所在的车辆，电子设备100设置在第一车辆的内部，第二车辆为第一车辆所在位置的预设范围内的车辆。
在图1所示的示例中，电子设备100包括硬件层10、操作系统20和应用层30，硬件层10包括摄像头、CPU、GPU和存储器等设备，应用层30包括信息收集模块31、判断模块32和输出模块33，第一车辆的中控系统200包括信息收集模块41、汽车传感器42和输出模块43。电子设备100可以为智能手机或平板电脑等设备。
第一车辆上的电子设备100可以为驾驶员提供导航、音乐和语音电话等服务。电子设备100与第一车辆的中控系统200可以建立无线连接，例如，无线连接可以为蓝牙连接，电子设备100的信息收集模块31可以接收第一车辆的中控系统200的信息收集模块41提供的信息。
在电子设备100中，电子设备100的硬件层10的摄像头可以持续的监控驾驶员是否观看电子设备，如果驾驶员在第一车辆内观看电子设备100，那么电子设备100的摄像头可以识别出来并反馈给电子设备100的操作系统20。电子设备100的操作系统20会记录驾驶员对电子设备100的持续观看时长t1，操作系统20将记录的持续观看时长t1发送给应用层30的信息收集模块31。
在第一车辆的中控系统200中，汽车传感器42包括车速传感器、雷达和车载摄像头等传感器，车速传感器用于采集驾驶员所在的第一车辆的行驶速度v1、雷达用于获取第一车辆所在位置的预设范围内的第二车辆的行驶速度v2，车载摄像头用于采集第二车辆与第一车辆的相对位置h1。汽车传感器42会将采集到的第一车辆的行驶速度v1、第二车辆的行驶速度v2和相对位置h1持续的发送至信息收集模块41中。由于第一车辆的中控系统200与电子设备100之间建立有无线连接，信息收集模块41可以通过该无线连接将第一车辆的行驶速度v1、第二车辆的行驶速度v2和相对位置h1持续的发送至电子设备100的信息收集模块31中。
电子设备100的信息收集模块31会持续的接收到操作系统发送的驾驶员对电子设备100的持续观看时长t1，电子设备100的信息收集模块31还会持续的接收到第一车辆的中控系统200的信息收集模块41发送的第一车辆的行驶速度v1、第二车辆的行驶速度v2和相对位置h1。电子设备100的信息收集模块31会将收集到的持续观看时长t1、第一车辆的行驶速度v1、第二车辆的行驶速度v2和相对位置h1发送至电子设备100的判断模块32。
其中，在本申请实施例中，可以将持续观看时长t1、第一车辆的行驶速度v1、第二车辆的行驶速度v2和相对位置h1概括为第一车辆的行驶信息S1。
电子设备100的判断模块32会从硬件层10的存储器中获取预先存储的多个危险条件。例如，假设判断模块32获取到3个危险条件，分别为危险条件A、危险条件B和危险条件C。在判断模块32获取到多个危险条件以后，判断模块32会判断第一车辆的行驶信息S1是否符合多个危险条件中的一个危险条件，如果是，那么判断模块32会向输出模块33发送触发指令，以使输出模块33输出警示信息，以提示用户潜在的危险。同时，判断模块32还会向第一车辆的中控系统200的输出模块43发送触发指令，以使输出模块43输出警示信息，以提示用户潜在的危险。
通过图1所示的示例可以得知，电子设备100的信息收集模块31会获取第一车辆的行驶信息S1，电子设备100的判断模块32会确定第一车辆的行驶信息S1是否符合预设危险条件，如果是，那么输出模块33会输出警示信息。因此，本申请提供的驾驶提醒方法不仅会考虑驾驶员观看电子设备100的情况，还会考虑驾驶员所在第一车辆与第二车辆之间的关联，以分析出驾驶员所在第一车辆与第二车辆之间可能发生的危险，从而基于第一车辆与第二车辆的情况给出合适的安全驾驶提示信息，可以降低驾驶员发生交通事故的可能性。
请参见图2所示，图2为本申请提供的电子设备100的应用层30的模块示意图，图2所示的模块示意图建立在图1所示实施例的基础上。
请结合图1和图2所示，在电子设备100的应用层30的信息收集模块31获取到第一车辆的行驶信息S1以后，信息收集模块31会将第一车辆的行驶信息S1发送至判断模块32中，具体的，第一车辆的行驶信息S1包括驾驶员对电子设备100的持续观看时长t1、第一车辆的行驶速度v1、第二车辆的行驶速度v2和相对位置h1。
判断模块32会从硬件层10的存储器中获取预先存储的多个危险条件。
示例的，假设判断模块32获取到3个危险条件，分别为危险条件A、危险条件B和危险条件C。
示例1，假设危险条件A包括：在最近3秒内，驾驶员的注视状态始终为驾驶员观看电子设备100；在最近3秒内，第一车辆的行驶速度v1始终为0；在最近3秒内，第二车辆的行驶速度由0提高至第一速度，第一速度大于0；在最近3秒内，相对位置为第二车辆始终位于第一车辆的正前方。
如果信息收集模块31提供给判断模块32的持续观看时长t1为5秒，第一车辆的行驶速度v1为0，第二车辆的行驶速度v2由0提高至30公里/小时，相对位置h1为第二车辆始终位于第一车辆的正前方，那么判断模块32可以确定第一车辆的行驶信息S1符合危险条件A，判断模块32会向输出模块33发送触发指令a。在输出模块33接收到判断模块32发送的触发指令a时，输出模块33可以根据触发指令a输出警示信息1，警示信息1用于提示驾驶员可能正在阻塞道路。
在示例1中，危险条件A可以识别的危险场景为：在最近3秒的初始状态下，第一车辆的行驶速度v1与第二车辆的行驶速度v2均为0，且第二车辆位于第一车辆的正前方，驾驶员在注视着电子设备100。在最近3秒的初始状态后的某一时刻，第一车辆的行驶速度v1为0，第二车辆的行驶速度v2由0提高至30公里/小时，驾驶员仍然在注视着电子设备100，说明第二车辆已经开始行驶，但是驾驶员正在观看电子设备100，而忽视了第二车辆已经行驶的情况，所以第一车辆可能会阻塞道路。
请参见图3和图4所示，图3为示例1中的第一车辆300和第二车辆400的第一状态的示意图，图4为示例1中的第一车辆300和第二车辆400的第二状态的示意图。
在图3所示的实施例中，在第一状态下，第一车辆300和第二车辆400均位于公路A上，且第二车辆400在第一车辆300的正前方，第一车辆300的行驶速度v1＝0，第二车辆400的行驶速度v2＝0。
在图4所示的实施例中，在第二状态下，第一车辆300和第二车辆400均位于公路A上，且第二车辆400在第一车辆300的正前方，第一车辆300的行驶速度v1＝0，第二车辆400的行驶速度v2＝30公里/小时。
在图3和图4所示的实施例中，如果驾驶员所在的第一车辆300始终停在公路A上，那么第一车辆300可能会阻挡第一车辆300正后方的其他车辆，所以需要提醒第一车辆300内的驾驶员，以避免第一车辆300阻塞公路A。
示例2，假设危险条件B包括：在最近3秒内，驾驶员的注视状态始终为驾驶员观看电子设备；在最近3秒内，第一车辆的行驶速度始终大于第二车辆的行驶速度；在最近3秒内，相对位置为第二车辆始终位于第一车辆的正前方。
如果信息收集模块31提供给判断模块32的持续观看时长t1为5秒，第一车辆的行驶速度v1为100公里/小时，第二车辆的行驶速度v2为80公里/小时，相对位置h1为第二车辆始终位于第一车辆的正前方，那么判断模块32可以确定第一车辆的行驶信息S1符合危险条件B，判断模块32会向输出模块33发送触发指令b。在输出模块33接收到判断模块32发送的触发指令b时，输出模块33可以根据触发指令b输出警示信息2，警示信息2用于提示驾驶员第一车辆可能会追尾前方的第二车辆。
在示例2中，危险条件B可以识别的危险场景为：驾驶员始终观看电子设备100，且第二车辆位于第一车辆的正前方，第一车辆的行驶速度大于第二车辆的行驶速度，说明驾驶员正在高速驾驶第一车辆，并且第一车辆正前方的第二车辆的行驶速度较低，第一车辆存在追尾第二车辆的可能。
请参见图5所示，图5为示例2中的第一车辆300和第二车辆400的示意图。
在图5所示的实施例中，第一车辆300和第二车辆400均位于高速公路B上，且第二车辆400在第一车辆300的正前方，第一车辆300的行驶速度v1＝100公里/小时，第二车辆400的行驶速度v2＝80公里/小时。
在图5所示的实施例中，如果驾驶员所在的第一车辆300始终以100公里/小时的行驶速度行驶，且位于第一车辆300正前方的第二车辆400始终以80公里/小时的行驶速度行驶，那么一段时间后，第一车辆300存在追尾第二车辆400的可能，所以需要提醒第一车辆300内的驾驶员，以避免发生交通事故。
示例3，假设危险条件C包括：在最近3秒内，驾驶员的注视状态始终为驾驶员观看电子设备；在最近3秒内，第一车辆的行驶速度始终小于第二车辆的行驶速度；在最近3秒内，相对位置为第二车辆始终位于第一车辆的正后方。
如果信息收集模块31提供给判断模块32的持续观看时长t1为5秒，第一车辆的行驶速度v1为80公里/小时，第二车辆的行驶速度v2为100公里/小时，相对位置h1为第二车辆始终位于第一车辆的正后方，那么判断模块32可以确定第一车辆的行驶信息S1符合危险条件C，判断模块32会向输出模块33发送触发指令c。在输出模块33接收到判断模块32发送的触发指令c时，输出模块33可以根据触发指令c输出警示信息3，警示信息3用于提示驾驶员第一车辆可能会被后方的第二车辆追尾。
在示例3中，危险条件C可以识别的危险场景为：驾驶员始终观看电子设备100，且第二车辆位于第一车辆的正后方，第一车辆的行驶速度小于第二车辆的行驶速度，说明驾驶员正在低速驾驶第一车辆，并且第一车辆正后方的第二车辆的行驶速度较高，第二车辆存在追尾第一车辆的可能。
请参见图6所示，图6为示例3中的第一车辆300和第二车辆400的示意图。
在图6所示的实施例中，第一车辆300和第二车辆400均位于高速公路C上，且第二车辆400在第一车辆300的正后方，第一车辆300的行驶速度v1＝80公里/小时，第二车辆400的行驶速度v2＝100公里/小时。
在图6所示的实施例中，如果驾驶员所在的第一车辆300始终以80公里/小时的行驶速度行驶，且位于第一车辆300正后方的第二车辆400始终以100公里/小时的行驶速度行驶，那么一段时间后，第二车辆400存在追尾第一车辆300的可能，所以需要提醒第一车辆300内的驾驶员，以避免发生交通事故。
请参见图7所示，图7为本申请提供的一种驾驶提醒方法的流程图。图7所示的驾驶提醒方法应用于电子设备上，其中，电子设备可以为智能手机或平板电脑等。图7所示的驾驶提醒方法可以有效的提醒，从而降低驾驶员发生交通事故的可能性。图7所示的方法包括步骤S101至S103。
S101、电子设备获取第一车辆的行驶信息。
其中，行驶信息包括注视状态、第一车辆的行驶速度、第二车辆的行驶速度和相对位置。注视状态用于指示第一车辆内的驾驶员是否观看电子设备，第二车辆为第一车辆所在位置的预设范围内的车辆，相对位置为第二车辆相对于第一车辆的位置。
电子设备可以通过电子设备上的摄像头获取第一车辆内的驾驶员的注视状态。电子设备可以通过车速传感器获取第一车辆的行驶速度。电子设备通过雷达获取第二车辆相对于第一车辆的相对速度，并根据该相对速度和第一车辆的行驶速度得到第二车辆的行驶速度。电子设备可以通过第一车辆上的摄像头获取相对位置。
S102、电子设备确定第一车辆的行驶信息是否符合预设危险条件。
其中，预设危险条件用于指示所示第一车辆是否处于危险状态。
由于预设危险条件的种类很多，下面分别进行介绍不同的预设危险条件。
第一种预设危险条件，包括：在第一时间段内，驾驶员的注视状态始终为驾驶员观看电子设备；在第一时间段内，第一车辆的行驶速度始终为0；在第一时间段内，第二车辆的行驶速度由0提高至第一速度；在第一时间段内，相对位置为第二车辆始终位于第一车辆的正前方。
当然，如果S101中的第一车辆的行驶信息还包括指示灯的指示信息，那么S102中的预设危险条件还包括在第一时间段内指示灯的指示信息由禁止通行状态转换至允许通行状态。具体的，指示灯为第一车辆前方预设距离内的交通指示灯，指示信息用于指示禁止通行状态或允许通行状态。电子设备可以通过第一车辆上的摄像头或导航应用软件获取指示灯的指示信息。
第二种预设危险条件，包括：在第一时间段内，驾驶员的注视状态始终为驾驶员观看电子设备；在第一时间段内，第一车辆的行驶速度始终大于第二车辆的行驶速度；在第一时间段内，相对位置为第二车辆始终位于第一车辆的正前方。
当然，如果S101中的第一车辆的行驶信息还包括第一车辆与第二车辆之间的第一车距，那么S102中的预设危险条件还包括在第一时间段内第一车距始终小于第一安全距离。电子设备可以通过雷达获取第一车距。
第三种预设危险条件，包括：在第一时间段内，驾驶员的注视状态始终为驾驶员观看电子设备；在第一时间段内，第一车辆的行驶速度始终小于第二车辆的行驶速度；在第一时间段内，相对位置为第二车辆始终位于第一车辆的正后方。
当然，如果S101中的第一车辆的行驶信息还包括第一车辆与第二车辆之间的第二车距，那么S102中的预设危险条件还包括在第一时间段内第二车距始终小于第一安全距离。电子设备可以通过雷达获取第二车距。
S103、如果第一车辆的行驶信息符合预设危险条件，电子设备输出警示信息。
在图7所示的实施例中，本申请提供的驾驶提醒方法不仅会考虑驾驶员观看电子设备的情况，还会考虑驾驶员所在第一车辆与第二车辆之间的关联，以分析出驾驶员所在第一车辆与第二车辆之间可能发生的危险，从而基于第一车辆与第二车辆的情况给出合适的安全驾驶提示信息，可以降低驾驶员发生交通事故的可能性。
请参见图8所示，图8为本申请提供的一种电子设备的示意图。图8所示的电子设备包括处理器61和存储器62。
在图8所示的实施例中，处理器61用于执行存储器62中存储的指令，以使电子设备执行以下操作：获取第一车辆的行驶信息，行驶信息包括注视状态、第一车辆的行驶速度、第二车辆的行驶速度和相对位置，注视状态用于指示第一车辆内的驾驶员是否观看电子设备，第二车辆为第一车辆所在位置的预设范围内的车辆，相对位置为第二车辆相对于第一车辆的位置；确定第一车辆的行驶信息是否符合预设危险条件，预设危险条件用于指示所示第一车辆是否处于危险状态；如果第一车辆的行驶信息符合预设危险条件，输出警示信息。
处理器61是一个或多个CPU。可选的，该CPU为单核CPU或多核CPU。
存储器62包括但不限于是随机存取存储器(random access memory，RAM)、只读存储器(Read only Memory，ROM)、可擦除可编程只读存储器(erasable programmable read-only memory，EPROM或者快闪存储器)、快闪存储器、或光存储器等。存储器62中保存有操作系统的代码。
可选地，电子设备还包括总线63，上述处理器61和存储器62通过总线63相互连接，也可以采用其他方式相互连接。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本发明权利要求的范围之内，则本发明也意图包括这些改动和变型在内。

Claims (15)

1.一种驾驶提醒方法，其特征在于，所述方法包括：
电子设备获取第一车辆的行驶信息，所述行驶信息包括注视状态、第一车辆的行驶速度、第二车辆的行驶速度和相对位置，所述注视状态用于指示所述第一车辆内的驾驶员是否观看所述电子设备，所述第二车辆为所述第一车辆所在位置的预设范围内的车辆，所述相对位置为所述第二车辆相对于所述第一车辆的位置；
所述电子设备确定所述第一车辆的行驶信息是否符合预设危险条件，所述预设危险条件用于指示所示第一车辆是否处于危险状态；
如果所述第一车辆的行驶信息符合所述预设危险条件，所述电子设备输出警示信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设危险条件包括：
在第一时间段内，所述驾驶员的注视状态始终为所述驾驶员观看所述电子设备；
在所述第一时间段内，所述第一车辆的行驶速度始终为0；
在所述第一时间段内，所述第二车辆的行驶速度由0提高至第一速度；
在所述第一时间段内，所述相对位置为所述第二车辆始终位于所述第一车辆的正前方。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于：
所述行驶信息还包括：指示灯的指示信息，所述指示灯为所述第一车辆前方预设距离内的交通指示灯，所述指示信息用于指示禁止通行状态或允许通行状态；
所述预设危险条件还包括：在所述第一时间段内，所述指示灯的指示信息由禁止通行状态转换至允许通行状态。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设危险条件包括：
在第一时间段内，所述驾驶员的注视状态始终为所述驾驶员观看所述电子设备；
在所述第一时间段内，所述第一车辆的行驶速度始终大于所述第二车辆的行驶速度；
在所述第一时间段内，所述相对位置为所述第二车辆始终位于所述第一车辆的正前方。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于：
所述行驶信息还包括：所述第一车辆与所述第二车辆之间的第一车距；
所述预设危险条件还包括：在所述第一时间段内，所述第一车距始终小于第一安全距离。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设危险条件包括：
在第一时间段内，所述驾驶员的注视状态始终为所述驾驶员观看所述电子设备；
在所述第一时间段内，所述第一车辆的行驶速度始终小于所述第二车辆的行驶速度；
在所述第一时间段内，所述相对位置为所述第二车辆始终位于所述第一车辆的正后方。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于：
所述行驶信息还包括：所述第一车辆与所述第二车辆之间的第二车距；
所述预设危险条件还包括：在所述第一时间段内，所述第二车距始终小于第一安全距离。
8.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括一个或多个处理器以及存储器，所述存储器用于存储指令；
所述处理器用于执行所述指令，以使所述电子设备执行以下操作：获取第一车辆的行驶信息，所述行驶信息包括注视状态、第一车辆的行驶速度、第二车辆的行驶速度和相对位置，所述注视状态用于指示所述第一车辆内的驾驶员是否观看所述电子设备，所述第二车辆为所述第一车辆所在位置的预设范围内的车辆，所述相对位置为所述第二车辆相对于所述第一车辆的位置；确定所述第一车辆的行驶信息是否符合预设危险条件，所述预设危险条件用于指示所示第一车辆是否处于危险状态；如果所述第一车辆的行驶信息符合所述预设危险条件，输出警示信息。
9.根据权利要求8所述的电子设备，其特征在于，所述预设危险条件包括：
在第一时间段内，所述驾驶员的注视状态始终为所述驾驶员观看所述电子设备；
在所述第一时间段内，所述第一车辆的行驶速度始终为0；
在所述第一时间段内，所述第二车辆的行驶速度由0提高至第一速度；
在所述第一时间段内，所述相对位置为所述第二车辆始终位于所述第一车辆的正前方。
10.根据权利要求9所述的电子设备，其特征在于：
所述行驶信息还包括：指示灯的指示信息，所述指示灯为所述第一车辆前方预设距离内的交通指示灯，所述指示信息用于指示禁止通行状态或允许通行状态；
所述预设危险条件还包括：在所述第一时间段内，所述指示灯的指示信息由禁止通行状态转换至允许通行状态。
11.根据权利要求8所述的电子设备，其特征在于，所述预设危险条件包括：
在第一时间段内，所述驾驶员的注视状态始终为所述驾驶员观看所述电子设备；
在所述第一时间段内，所述第一车辆的行驶速度始终大于所述第二车辆的行驶速度；
在所述第一时间段内，所述相对位置为所述第二车辆始终位于所述第一车辆的正前方。
12.根据权利要求11所述的电子设备，其特征在于：
所述行驶信息还包括：所述第一车辆与所述第二车辆之间的第一车距；
所述预设危险条件还包括：在所述第一时间段内，所述第一车距始终小于第一安全距离。
13.根据权利要求8所述的电子设备，其特征在于，所述预设危险条件包括：
在第一时间段内，所述驾驶员的注视状态始终为所述驾驶员观看所述电子设备；
在所述第一时间段内，所述第一车辆的行驶速度始终小于所述第二车辆的行驶速度；
在所述第一时间段内，所述相对位置为所述第二车辆始终位于所述第一车辆的正后方。
14.根据权利要求13所述的电子设备，其特征在于：
所述行驶信息还包括：所述第一车辆与所述第二车辆之间的第二车距；
所述预设危险条件还包括：在所述第一时间段内，所述第二车距始终小于第一安全距离。
15.一种计算机存储介质，其特征在于，用于储存电子设备所用的计算机软件指令，其包含用于执行如所述权利要求1-7任意一项所述的方法所设计的程序。
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