CN115176093A - 具有带折叠的抗摩擦轴承座的由金属板制成的盖的摩擦离合器、传动装置和制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆(3)的传动系(2)的摩擦离合器(1)，所述摩擦离合器具有盖(8)，为了被安装在传动装置壳体(4)中并且/或者为了安装轴(5)，所述盖具有用于相应地接纳抗摩擦轴承(9、10)的内轴承座(6)和/或外轴承座(7)，其中，所述盖(8)是(深冲)金属板部件，并且其中，在轴承座(6和/或7)中的至少一者/所述轴承座(6或7)的区域中存在具有折叠部的轮廓(11)。本发明还涉及一种具有传动装置壳体(4)的传动装置，根据本发明的摩擦离合器(1)以经由抗摩擦轴承(9或10)支承的方式插入所述传动装置壳体中，并且输入轴(5)经由另一抗摩擦轴承(10或9)安装在所述摩擦离合器(1)的盖(8)中。本发明还涉及一种用于制造根据本发明的摩擦离合器(1)的方法，其中，一个轴承座(6或7)或多个轴承座(6和7)被折叠。

Description

具有带折叠的抗摩擦轴承座的由金属板制成的盖的摩擦离合 器、传动装置和制造方法
技术领域
本发明涉及用于机动车辆的传动系的摩擦离合器，该摩擦离合器具有盖，为了被安装在传动装置壳体中并且/或者为了安装轴，该盖具有用于相应地接纳抗摩擦轴承的内轴承座和/或外轴承座，其中，盖是(深冲)金属板部件。
背景技术
现有技术中已经已知许多摩擦离合器，包括在混合动力车辆中使用的那些摩擦离合器。因此，例如DE 10 2017 127 917 A1也公开了一种用于车辆的离合器装置。该离合器装置包括摩擦离合器，该摩擦离合器布置在驱动轴与传动装置输入轴之间以用于传输扭矩。该离合器装置还包括传动装置输入轴和分离轴承，摩擦离合器具有配对板、可以通过分离轴承沿轴向方向移位以打开和闭合摩擦离合器的压力板、以及布置在配对板与压力板之间的离合器盘。传动装置输入轴从承载传动装置输入轴的主轴承开始延伸穿过分离轴承、压力板和离合器盘到达第一端部，该第一端部经由导向轴承安装在配对板中。在离合器装置中，传动装置输入轴的第一端部被补偿元件围绕，当摩擦离合器相对于传动装置输入轴倾斜时，该补偿元件与导向轴承处于操作性连接。
发明内容
摩擦离合器通常用作用于机动车辆中的混合动力模块的电机中的转子承载件。这也是本案的目的。
用于离合器压力板和双离合器的由一个钢板件形成的盖在机动车辆领域的应用中是已知的，这些盖具有与离合器的旋转轴线同轴地布置的轴承座。轴承座可以设置成用于抗摩擦轴承的外环和内环两者。轴承座可以配备有用于在轴向上支承抗摩擦轴承的肩部。轴承座可以设置有用于安装固定环的一个或更多个槽。轴承座通常在已经形成盖之后被机加工。在一些情况下，有必要为盖设置两个轴承座，即，用于例如安装在齿轮壳体中的抗摩擦轴承的内环的轴承座以及用于例如搁置轴的抗摩擦轴承的外环的轴承座。轴承座必须布置成在径向上一者位于另一者上方或者仅具有小的轴向偏移，以便能够使整个构造在轴向方向上尽可能紧凑。所选择的抗摩擦轴承的外环和内环的两个直径通常以下述方式而不同：盖必须由彼此连接的至少两个部件制成，或者除了轴承座之外的其它区域的金属板厚度不需要大。
本发明解决了克服或至少减轻现有技术中已知的缺点的问题。特别地，任务是找到下述解决方案：尽管具有小的金属板厚度的内抗摩擦轴承的外环与外抗摩擦轴承的内环之间存在给定差异，但是该解决方案示出了由一个件制造盖的方式。此外，目的是尽管在外抗摩擦轴承与内抗摩擦轴承之间存在轴向偏移，也能够制造用于组装固定环的肩部和槽。
根据本发明，该目的在普通摩擦离合器的情况下通过下述方式实现：在多个轴承座中的至少一个轴承座/轴承座的区域中存在具有折叠部的轮廓。
换句话说，本发明的解决方案是在形成盖之后/形成盖期间、在未来的两个轴承座之间沿径向方向折叠金属板，使得仍然存在部分用于第一轴承座并且部分用于第二轴承座的用于稍后的机加工的材料。用于两个轴承座的材料的比例可以根据需要进行分配。
当在未来的两个轴承座之间形成盖时，金属板应当沿轴向方向被折叠/折起/弯曲，使得仍然存在部分用于第一轴承座并且部分用于第二轴承座的用于稍后机加工肩部和槽以容纳两个轴承座的固定环的材料。用于两个轴承座的材料的比例可以根据需要进行分配。
有利实施方式在从属权利要求中要求保护并且在下面说明。
有利的是，轴承座中存在径向折叠部。摩擦离合器于是可以包括由一个钢板件制成的盖。然后，可以巧妙地将抗摩擦轴承插入到轴承座中来支承输入轴。此外，可以引入槽以便安装固定环。离合器然后可以在组装期间设置有抗摩擦轴承，抗摩擦轴承例如安装在机动车辆的传动装置壳体中。离合器盖与轴承座一起插入到抗摩擦轴承的内环中，并且借助于安装在槽上的固定环被固定以防止轴向移位。
已经证明有用的是，至少一个轴承座或两个轴承座的区域中的轮廓沿周向方向正弦地延伸。于是盖可以制造成使得通过在径向方向上折叠/在径向方向上翻折来获得用于稍后机加工轴承座的材料。两个轴承座之间的材料分配可以根据需要选择。
有利于生产的是，径向折叠部选择成如此厚并且如此靠近地位于一起，使得在移除了计划移除的材料之后，对于机加工轴承座保留了足够/充足的剩余材料，以提供期望的稳定性。因此，保持了虚拟的材料厚度，该厚度然后例如通过机加工减小，以达到最终状态。因此，盖制造成使得材料足够大，以使得在进行机加工时，用于抗摩擦轴承环的肩部和用于组装固定环的槽被保留。因此，采用沿轴向方向的折叠。在轴向方向上的这些折叠因此有助于机加工用于固定环的肩部和槽。在此，关于内轴承座和/或外轴承座，肩部与槽之间的材料分配也必须根据要求进行选择。
已经证明有用的是，用于接纳固定环、优选地在圆周上延伸的槽被引入到折叠部中。然后可以通过廉价的方式实现防止轴向滑动的固定。组装也保持简单。
如果带有折叠部的轮廓在该轮廓的内侧和外侧被机加工以形成轴承座，则也可以提供足够的表面质量。
有利实施方式的特征还在于，盖在垂直于盖的旋转轴线定向的表面例如端部面上、特别地在一个端部上具有轴向折叠部。
对于组装有利的是，用于分配给内轴承的固定环的槽比用于分配给外轴承的锁定环的槽更远离具有轴向折叠部的区域。
本发明还涉及一种具有传动装置壳体的传动装置，在传动装置壳体中，根据本发明的摩擦离合器以经由抗摩擦轴承支承的方式插入，并且输入轴经由另一抗摩擦轴承安装在摩擦离合器的盖中。
最后，本发明还涉及一种用于制造作为本发明的核心的摩擦离合器的方法，其中，轴承座或多个轴承座被折叠(例如径向折叠)。
本发明的焦点最终是离合器盖，通过径向折叠金属板获得了该离合器盖的一个轴承座(多个轴承座)。通过轴向折叠获得了肩部。然后可以提供机加工。
附图说明
下面借助附图进一步解释本发明。示出了第一实施方式。在附图中：
图1示出了穿过根据本发明的摩擦离合器的纵向截面，其中没有示出对于摩擦离合器有价值的所有部件，
图2示出了穿过图1的摩擦离合器的单独示出的盖的放大纵向截面，
图3示出了沿着图2的线III穿过根据本发明的摩擦离合器的盖的横截面，
图4示出了穿过图1的具有抗摩擦轴承的摩擦离合器的盖的横截面，这些抗摩擦轴承被分配给内轴承座和外轴承座，并且
图5示出了机动车辆的插置有根据图1的摩擦离合器的传动系的构造。
附图本质上仅仅是示意性的，并且仅用于理解本发明。相同的元件具有相同的附图标记。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的摩擦离合器1的第一示例性实施方式。摩擦离合器1旨在安装在机动车辆3的传动系2中，为此特别参照图5。
回到图1，应当说明的是，摩擦离合器1在传动装置壳体4中插置成使得摩擦离合器可以旋转。在摩擦离合器1内部，以可旋转的方式插置有轴5比如输入轴。针对这种双重安装，在摩擦离合器1的盖8上存在内轴承座6和外轴承座7。在内轴承座和外轴承座处设置有轴承。
盖8是金属板部件、特别是深冲部件。内轴承座6设置成用于容纳内抗摩擦轴承9，而外轴承座7设置成用于容纳外抗摩擦轴承10。更准确地说，外抗摩擦轴承10的内(轴承)环25坐置在外轴承座7上，而内抗摩擦轴承9的外(轴承)环26坐置在内轴承座6上。
在内轴承座6和外轴承座7的区域中，形成了具有折叠部的轮廓11。在该轮廓11的绕旋转轴线12延伸的区域中，存在径向折叠部13。在图3和图4中也可以清楚地观察到盖8的这些径向折叠部13。然而，值得注意的是，由于折叠部13的波纹状，轴承座6在纵向截面平面中不位于旋转轴线12的上方。
在内轴承座6的区域和外轴承座7的区域中都存在用于接纳固定环15的槽14。旋转轴线12指定了轴向方向16，其中，径向方向17垂直于该轴向方向延伸。对于摩擦离合器1的原理有价值的是使用配对板18，该配对板在力传输/扭矩传输状态下与压力板19一起夹持离合器盘20。
在图2中可以看到，在内轴承座6和外轴承座7的区域中存在径向折叠部13。在机加工期间被移除的材料21用虚线表示。在这种机加工操作的情况下，肩部22然后也被机加工成与图2中未示出的抗摩擦轴承9和10轴向接触。在轴承座6与轴承座7之间居中地存在具有轴向折叠部23的区域。内轴承座6最终借助于外侧的机加工制成。
在非切割成型之后并且在铣削之前设定的金属板厚度用附图标记24表示。
径向折叠部13被选择成如此厚并且如此靠近地位于一起，使得当计划移除的材料21被移除时，对于轴承座6和/或轴承座7的机加工保留了足够/充足的剩余材料用于给定/期望的稳定性。厚度是在径向方向上测量的。在机加工之前，初始厚度/虚拟厚度(在图2中用虚线示出)大于机加工之后的厚度。图4示出了处理状态。轴承座的区域因此通过折叠部被人为地加厚。轴承座的区域被加厚成下述程度：有足够的材料可用，使得在机加工期间可以获得期望的轮廓并且仍然保留足够的剩余材料。
在图3中，包括径向折叠部13的正弦轮廓11变得清楚。此外，在每个径向折叠部13的基部处的经机加工的肩部22是明显的。
如果在安装抗摩擦轴承9和10时，穿过处于内轴承座6和外轴承座7的区域中的盖8截取横截面，则出现图4中所示的情况。在这种情况下，内抗摩擦轴承9和外抗摩擦轴承10是球轴承。外抗摩擦轴承10的内环用附图标记25表示。内抗摩擦轴承9的外环用附图标记26表示。
最后在图5中示出了总体概图，其中，机动车辆3的传动系2还具有混合动力模块27。此外，内燃发动机28联接至飞轮29，以便最终选择性地经由摩擦离合器将扭矩传输至混合动力模块，并且然后经由传动装置30传输至两个驱动轮31。
附图标记列表
1 摩擦离合器
2 传动系
3 机动车辆
4 传动装置壳体
5 轴
6 内轴承座
7 外轴承座
8 盖
9 内抗摩擦轴承
10 外抗摩擦轴承
11 具有折叠部的轮廓
12 旋转轴线
13 径向折叠部
14 槽
15 固定环
16 轴向方向
17 径向方向
18 配对板
19 压力板
20 离合器盘
21 移除的材料/处理的材料
22 肩部
23 轴向折叠部
24 金属板厚度
25 外抗摩擦轴承的内环
26 内抗摩擦轴承的外环
27 混合动力模块
28 内燃发动机
29 飞轮
30 传动装置
31 驱动轮

Claims (10)

1.一种用于机动车辆(3)的传动系(2)的摩擦离合器(1)，所述摩擦离合器具有盖(8)，为了被安装在传动装置壳体(4)中并且/或者为了安装轴(5)，所述盖具有用于相应地接纳抗摩擦轴承(9、10)的内轴承座(6)和/或外轴承座(7)，其中，所述盖(8)是(深冲)金属板部件，其特征在于，在轴承座(6和/或7)中的至少一者/所述轴承座(6或7)的区域中存在具有折叠部的轮廓(11)。
2.根据权利要求1所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，在所述轴承座(6和/或7)中存在径向折叠部(13)。
3.根据权利要求1或2所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，所述轮廓(11)沿周向方向正弦地延伸。
4.根据权利要求2或3所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，所述径向折叠部(13)选择成厚到使得且靠近地位于一起使得当计划移除的材料(21)被移除时，对于所述轴承座(6和/或7)的机加工保留了足够/充足的剩余材料用于给定/期望的稳定性。
5.根据权利要求2至4中的一项所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，用于接纳固定环(15)的槽(14)被引入到所述折叠部(13)中。
6.根据权利要求1至5中的一项所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，具有折叠部的所述轮廓(11)在所述轮廓的内侧和外侧被机加工以分别形成一个轴承座(6和7)。
7.根据权利要求1至6中的一项所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，所述盖(8)在垂直于所述盖(8)的旋转轴线(12)定向的表面上具有轴向折叠部(23)。
8.根据权利要求7所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，用于分配给内轴承的固定环(15)的槽(14)比用于分配给外轴承的固定环(15)的槽(14)更远离具有轴向折叠部(23)的区域。
9.一种具有传动装置壳体(4)的传动装置，在所述传动装置壳体中，根据前述权利要求中的一项所述的摩擦离合器(1)经由抗摩擦轴承(9和/或10)支承，并且输入轴(5)经由另一抗摩擦轴承(9或10)安装在所述摩擦离合器(1)的所述盖(8)中。
10.一种用于制造根据权利要求1至8中的一项所述的摩擦离合器(1)的方法，其中，一个轴承座(6或7)或多个轴承座(6和7)被折叠。
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