CN115172939A - 一种新能源汽车用防火电池总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用防火电池总成，涉及新能源汽车电池技术领域。本发明包括底座以及配合安装在底座上的端盖，底座与端盖构成一密闭的腔室，底座内均布有若干电池模块，不同的电池模块与底座内壁形成的间隙内填充有缓冲部；缓冲部内设有绕电池模块分布的若干腔体一和腔体二，同时腔体一与腔体二间隔分布，腔体一和腔体二内均填充有阻燃气体。本发明通过设有的缓冲部填充在不同的电池模块之间或者电池模块与底座内壁形成的间隙中，有效的避免车辆行驶的过程中，不同的电池模块之间或者电池模块与底座内壁发生挤压导致电池模块内部的电池组发生变形爆炸，保证行驶过程中的安全性。

Description

一种新能源汽车用防火电池总成
技术领域
本发明属于新能源汽车电池技术领域，特别是涉及一种新能源汽车用防火电池总成。
背景技术
现有的防火电池主要是从用材上选取可阻燃材料或材料表面涂覆阻燃剂实现阻燃防火效果，电池盒普遍为一体化设置，使得电池一旦着火便难以控制，如果从电池内部着火，经常蔓延到电池盒外部，引发其他的部件着火时，人们才会发现着火并采取灭火措施。现有技术中的导线与电池盒相连，期间没有阻断装置，一旦着火，电路难以运行。基于此，现有市场上急需一种从起火到着火全方位防控的新能源汽车用防火电池总成。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车用防火电池总成，通过设有的缓冲部填充在不同的电池模块之间或者电池模块与底座内壁形成的间隙中，有效的避免车辆行驶的过程中，不同的电池模块之间或者电池模块与底座内壁发生挤压导致电池模块内部的电池组发生变形爆炸，保证行驶过程中的安全性，解决了背景技术中提出的相关问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种新能源汽车用防火电池总成，包括底座以及配合安装在底座上的端盖，所述底座与端盖构成一密闭的腔室，所述底座内均布有若干电池模块，不同的所述电池模块与底座内壁形成的间隙内填充有缓冲部；所述缓冲部内设有绕电池模块分布的若干腔体一和腔体二，同时所述腔体一与腔体二间隔分布，所述腔体一和腔体二内均填充有阻燃气体；所述腔体一内安装有阀体一，所述阀体一的出气端伸入电池模块的内部；所述腔体二内安装有阀体二，所述阀体二的出气端伸入电池模块外部的间隙内。
进一步地，所述底座包括矩形框和散热底板，所述矩形框垂直固定在散热底板上，安装在矩形框内侧的电池模块的散热面与散热底板接触。
进一步地，所述电池模块包括电池组和固定框体，所述固定框体为矩形框体，该矩形框体固定安装有电池组，同时所述固定框体的每一外侧面上均设有槽体；所述槽体的中部开有贯穿槽，该贯穿槽内均布有若干可活动的弹性板，所述弹性板的两端分别铰接在贯穿槽的相对两侧面上。
进一步地，相邻的两所述槽体通过连接通道一连通。
进一步地，相邻的所述腔体一与腔体二通过连通道二连通。
进一步地，所述阀体一包括柱体一、弹簧一和阀杆一，所述柱体一复合安装在腔体一的上下两侧面之间，所述柱体一为中空结构，其内部滑动安装有阀杆一，所述阀杆一的端部安装有推动阀杆一伸出的弹簧一；
所述阀杆一的端部设有凸环一，所述阀杆一上设有凸环二的端部穿过腔体一设有的通孔二伸出，该伸出端配合安装在弹性板上开有的槽孔内，同时凸环二搭接在槽孔的端口；
所述凸环一限位配合在柱体一中空结构内，所述柱体一的底端开有透气孔，所述阀杆一上端开有进气孔，所述阀杆一发生位移时，腔体一内的阻燃气体依次通过透气孔、进气孔和阀杆一的内腔体进入固定框体内部。
进一步地，所述阀体二包括腰型柱、弹簧二和阀杆二，所述腰型柱安装在腔体二的相对两侧面之间，所述腰型柱中间设有腔体三，所述腔体三通过通孔三与外部连通，所述腔体三内安装有一阀杆二，所述阀杆二的一端依次穿过通孔三和通孔一与弹性板的侧面接触。
进一步地，所述阀杆二的另一端部安装有推动阀杆二伸出的弹簧二，同时所述阀杆二中部设有密封凸环，该密封凸环配合安装在通孔三端口设有的锥形面内。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明通过设有的缓冲部填充在不同的电池模块之间或者电池模块与底座内壁形成的间隙中，有效的避免车辆行驶的过程中，不同的电池模块之间或者电池模块与底座内壁发生挤压导致电池模块内部的电池组发生变形爆炸，保证行驶过程中的安全性；另外在缓冲部内部填充有阻燃气体，相比于传动的缓冲材料，更加的轻便，有效的减轻整车的重量，减少车辆的不必要能耗。
2、本发明通过电池模块的散热面与散热底板接触实现对电池模块工作过程中产生的热量进行散去，避免电池模块内部出现高温的问题，解决了在高温环境中，电子元件已发生损坏使用寿命短的问题。
3、本发明通过安装弹性板，使其紧密的贴合在电池组的外侧，当电池组在自身共工作条件或外力的作用下发生形变膨胀，改变弹性板的形状，从而改变槽体的体积，便于及时的触发安装的阀体一和阀体二，实现阻燃气体通过腔体一和腔体二快速的进入到底座与端盖内部形成的间隙中，有效的减少底座与端盖内部电池组自燃需要的氧气，从而抑制自燃的发生，保护驾驶人员和乘客的安全。
4、本发明腔体一与腔体二通过连通道二连通，实现当有一处电池发生膨胀导致阻燃气体泄露，使得存储的阻燃气体汇聚至此处，便于实现该部位快速填充阻燃气体。
5、本发明在腔体一与腔体二内分别安装有柱体一和腰型柱，安装的柱体一和腰型柱在腔体一与腔体二内其骨架作用，保证设有的腔体一与腔体二对不同的电池模块之间或者电池模块与底座内壁起到缓冲的同时，能够对不同的电池模块之间或者电池模块与底座内壁进行支撑，避免在行驶的行驶的过程中安装的电池组在惯性的作用下发生晃动。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体结构爆炸示意图；
图2为本发明的整体剖面示意图；
图3为本发明的局部放大结构示意图；
图4为本发明的图2的A处放大结构示意图；
图5为本发明的图2的B处放大结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-底座，101-矩形框，102-散热底板，2-电池组，3-固定框体，301-槽体，302-弹性板，3021-槽孔，303-连通道一，4-缓冲部，401-腔体一，402-腔体二，403-连通道二，404-通孔一，405-通孔二，5-端盖，6-阀体一，601-柱体，6011-透气孔，602-弹簧一，603-阀杆一，6031-凸环一，6032-凸环二，7-阀体二，701-腰型柱，7011-腰型面，7012-锥形面，7013-腔体三，7014-通孔三，702-弹簧二，703-阀杆二。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-5所示，本发明为一种新能源汽车用防火电池总成，包括底座1以及配合安装在底座1上的端盖5，底座1与端盖5构成一密闭的腔室，底座1内均布有若干电池模块，不同的电池模块与底座1内壁形成的间隙内填充有缓冲部4；
通过设有的缓冲部填充在不同的电池模块之间或者电池模块与底座1内壁形成的间隙中，有效的避免车辆行驶的过程中，不同的电池模块之间或者电池模块与底座1内壁发生挤压导致电池模块内部的电池组发生变形爆炸，保证行驶过程中的安全性；另外在缓冲部内部填充有阻燃气体，相比于传动的缓冲材料，更加的轻便，有效的减轻整车的重量，减少车辆的不必要能耗；
底座1包括矩形框101和散热底板102，矩形框101垂直固定在散热底板102上，安装在矩形框101内侧的电池模块的散热面与散热底板102接触；
通过电池模块的散热面与散热底板102接触实现对电池模块工作过程中产生的热量进行散去，避免电池模块内部出现高温的问题，解决了在高温环境中，电子元件已发生损坏使用寿命短的问题；
电池模块包括电池组2和固定框体3，固定框体3为矩形框体，该矩形框体固定安装有电池组2，同时固定框体3的每一外侧面上均设有槽体301；
槽体301的中部开有贯穿槽，该贯穿槽内均布有若干可活动的弹性板302，弹性板302的两端分别铰接在贯穿槽的相对两侧面上；
相邻的两槽体301通过连接通道一303连通；
通过安装弹性板，使其紧密的贴合在电池组2的外侧，当电池组2在自身共工作条件或外力的作用下发生形变膨胀，改变弹性板的形状，从而改变槽体301的体积，便于及时的触发安装的阀体一6和阀体二7，实现阻燃气体通过腔体一401和腔体二402快速的进入到底座1与端盖5内部形成的间隙中，有效的减少底座1与端盖5内部电池组2自燃需要的氧气，从而抑制自燃的发生，保护驾驶人员和乘客的安全；
缓冲部4内设有绕电池模块分布的若干腔体一401和腔体二402，同时腔体一401与腔体二402间隔分布，腔体一401和腔体二402内均填充有阻燃气体；
相邻的腔体一401与腔体二402通过连通道二403连通；
腔体一401与腔体二402通过连通道二403连通，实现当有一处电池发生膨胀导致阻燃气体泄露，使得存储的阻燃气体汇聚至此处，便于实现该部位快速填充阻燃气体；
腔体一401内安装有阀体一6，阀体一6的出气端伸入电池模块的内部；
阀体一6包括柱体一601、弹簧一602和阀杆一603，柱体一601复合安装在腔体一401的上下两侧面之间，柱体一601为中空结构，其内部滑动安装有阀杆一603，阀杆一603的端部安装有推动阀杆一603伸出的弹簧一602；
阀杆一603的端部设有凸环一6031，阀杆一603上设有凸环二6032的端部穿过腔体一401设有的通孔二405伸出，该伸出端配合安装在弹性板302上开有的槽孔3021内，同时凸环二6032搭接在槽孔3021的端口；
凸环一6031限位配合在柱体一601中空结构内，柱体一601的底端开有透气孔6011，阀杆一603上端开有进气孔，阀杆一603发生位移时，腔体一401内的阻燃气体依次通过透气孔6011、进气孔和阀杆一603的内腔体进入固定框体3内部；
腔体二402内安装有阀体二7，阀体二7的出气端伸入电池模块外部的间隙内；
阀体二7包括腰型柱701、弹簧二702和阀杆二703，腰型柱701安装在腔体二402的相对两侧面之间，腰型柱701中间设有腔体三7013，腔体三7013通过通孔三7014与外部连通，腔体三7013内安装有一阀杆二703，阀杆二703的一端依次穿过通孔三7014和通孔一404与弹性板302的侧面接触；
阀杆二703的另一端部安装有推动阀杆二703伸出的弹簧二702，同时阀杆二703中部设有密封凸环，该密封凸环配合安装在通孔三7014端口设有的锥形面7012内。
在腔体一401与腔体二402内分别安装有柱体一601和腰型柱701，安装的柱体一601和腰型柱701在腔体一401与腔体二402内其骨架作用，保证设有的腔体一401与腔体二402对不同的电池模块之间或者电池模块与底座1内壁起到缓冲的同时，能够对不同的电池模块之间或者电池模块与底座1内壁进行支撑，避免在行驶的行驶的过程中安装的电池组2在惯性的作用下发生晃动；另外通过时设有的阀体一6和阀体二7分别对固定框体3的内部和外部填充阻燃气体，实现阻燃气体的快速填充至不同位置。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (3)

1.一种新能源汽车用防火电池总成，包括底座(1)以及配合安装在底座(1)上的端盖(5)，所述底座(1)与端盖(5)构成一密闭的腔室，其特征在于：
所述底座(1)内均布有若干电池模块，不同的所述电池模块与底座(1)内壁形成的间隙内填充有缓冲部(4)；
所述缓冲部(4)内设有绕电池模块分布的若干腔体一(401)和腔体二(402)，同时所述腔体一(401)与腔体二(402)间隔分布，所述腔体一(401)和腔体二(402)内均填充有阻燃气体；
所述腔体一(401)内安装有阀体一(6)，所述阀体一(6)的出气端伸入电池模块的内部；
所述腔体二(402)内安装有阀体二(7)，所述阀体二(7)的出气端伸入电池模块外部的间隙内；
所述电池模块包括电池组(2)和固定框体(3)，所述固定框体(3)为矩形框体，该矩形框体固定安装有电池组(2)，同时所述固定框体(3)的每一外侧面上均设有槽体(301)，所述槽体(301)的中部开有贯穿槽，该贯穿槽内均布有若干可活动的弹性板(302)，所述弹性板(302)的两端分别铰接在贯穿槽的相对两侧面上；
相邻的两所述槽体(301)通过连接通道一(303)连通所述底座(1)包括矩形框(101)和散热底板(102)，所述矩形框(101)垂直固定在散热底板(102)上，安装在矩形框(101)内侧的电池模块的散热面与散热底板(102)接触
所述阀体一(6)包括柱体一(601)、弹簧一(602)和阀杆一(603)，所述柱体一(601)复合安装在腔体一(401)的上下两侧面之间，所述柱体一(601)为中空结构，其内部滑动安装有阀杆一(603)，所述阀杆一(603)的端部安装有推动阀杆一(603)伸出的弹簧一(602)；
所述阀杆一(603)的端部设有凸环一(6031)，所述阀杆一(603)上设有凸环二(6032)的端部穿过腔体一(401)设有的通孔二(405)伸出，该伸出端配合安装在弹性板(302)上开有的槽孔(3021)内，同时凸环二(6032)搭接在槽孔(3021)的端口；
所述凸环一(6031)限位配合在柱体一(601)中空结构内，所述柱体一(601)的底端开有透气孔(6011)，所述阀杆一(603)上端开有进气孔，所述阀杆一(603)发生位移时，腔体一(401)内的阻燃气体依次通过透气孔(6011)、进气孔和阀杆一(603)的内腔体进入固定框体(3)内部。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防火电池总成，其特征在于，所述阀体二(7)包括腰型柱(701)、弹簧二(702)和阀杆二(703)，所述腰型柱(701)安装在腔体二(402)的相对两侧面之间，所述腰型柱(701)中间设有腔体三(7013)，所述腔体三(7013)通过通孔三(7014)与外部连通，所述腔体三(7013)内安装有一阀杆二(703)，所述阀杆二(703)的一端依次穿过通孔三(7014)和通孔一(404)与弹性板(302)的侧面接触。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用防火电池总成，其特征在于，所述阀杆二(703)的另一端部安装有推动阀杆二(703)伸出的弹簧二(702)，同时所述阀杆二(703)中部设有密封凸环，该密封凸环配合安装在通孔三(7014)端口设有的锥形面(7012)内。
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