CN115143219A - 一种快速更换维修的新能源汽车减震器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了汽车减震器技术领域的一种快速更换维修的新能源汽车减震器，包括阻尼器、减震弹簧和防护筒，阻尼器上的活塞杆顶端和通过上限位组件与上连接座连接，底部设有固定杆，固定杆通过下限位组件与下连接座连接，本发明通过阻尼器和减震弹簧提供减震作用，并通过防护筒和防护网为阻尼器和减震弹簧提供防护作用，避免飞石撞击减震弹簧；转动防护筒，使上滑板上移，取消上限位组件的限位，并下螺纹筒和下滑板取消小限位组件的限位，从而将防护筒、阻尼器的结构快速从安装位置处拆卸，以便进行维修更换，并且继续旋拧防护筒，使其与上螺纹筒脱离，即可对内部的减震弹簧和阻尼器进行相应操作。
Description
技术领域
本发明涉及汽车减震器技术领域，具体为一种快速更换维修的新能源汽车减震器。
背景技术
新能源汽车上均设置有减震器，减震器一般包括阻尼器和位于阻尼器外侧的减震弹簧，汽车在使用和行驶过程中，容易出现飞石蹦到减震器上，造成撞击等。专利申请号为CN202120629086.X的一种改装车减震器，其结构包括液压伸缩杆和第一弹簧，液压伸缩杆顶端和底端分别设有上端盖和下端盖，且上端盖和下端盖之间通过快速拆装机构连接有保护机构，通过保护机构为内部的结构提供保护作用。
但是上述专利中的快速拆装机构包括第一卡槽、第二卡槽和卡簧，在安装和拆卸减震器时，首先需要将减震器整体从车架上拆卸，再需要冲借助工具安装和拆卸多个卡簧，将减震器结构从保护结构中取出，导致整个减震器拆卸安装以及维护等操作不方便。
基于此，本发明设计了一种快速更换维修的新能源汽车减震器，以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种快速更换维修的新能源汽车减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种快速更换维修的新能源汽车减震器，包括阻尼器和位于阻尼器外侧的减震弹簧，阻尼器的活塞杆顶部设有上固定板，上固定板的底部外侧固定有上螺纹筒，上螺纹筒的外侧螺纹连接有防护筒，防护筒的顶端设有上滑板，上滑板的中心处设有滑孔，固定杆的顶端伸出滑孔，并通过第一限位组件连接有上连接座，且上连接座的顶面固定有上连接环，防护筒的中部设有镂空的防护网，且阻尼器和减震弹簧位于防护筒和防护网中；
阻尼器的底端中心处固定有固定杆，固定杆的上部外侧固定有下固定板，下固定板的外侧固定有固定筒，防护筒的底端套接于固定筒的外侧上部，且固定筒的外侧下部螺纹连接有下螺纹筒，下螺纹筒的底部设有下滑板，下滑板的中心处设有滑孔，且固定杆的底端伸出滑孔，并通过下限位组件连接有下连接座，下连接座的底面设有下连接环。
优选的，上限位组件包括位于上连接座底面的圆形凹槽，圆形凹槽的中心处固定有上抵柱，并在上抵柱的外侧形成上环槽，且上抵柱的底端与上连接座的底面等高，上环槽中滑动连接有上环台，上环台的顶端通过弹簧与上环槽的顶端连接，且活塞杆的顶端套接于上环台中，下限位组件与上限位组件结构的结构相同，设置方向相反，并对应设有下环槽、下环台和下抵柱，固定杆的底部套接于下环台中。
优选的，上抵柱的侧壁上眼圆周方向均匀设有多个竖直的上滑槽，上环台的内孔侧壁上对应固定有多个上滑块，且上滑块滑动连接于上滑槽中，下抵柱和下环台上分别对应设有下滑槽和下滑块，且下滑块滑动连接于下滑块中。
优选的，上抵柱的底端中心处设有螺纹孔，螺纹孔中螺纹连接有螺纹轴，且螺纹轴的底端伸出螺纹孔，并固定有上端板，上端板的底面与上连接座底面等高，上端板的顶面与上抵柱的底端接触，且上抵柱上的上滑槽底端设为开口状，下抵柱上设有相同结构的螺纹孔、螺纹轴和上端板，且下滑槽的顶端设为开口状。
优选的，上端板的底面中心处和下端板的顶面中心处均匀设有十字槽。
优选的，防护筒的上部内侧壁直径小于下部内侧壁直径，并小于防护网内壁直径。
优选的，上滑板的外侧下部固定有转动筒，且转动筒转动连接于防护筒的顶部外侧，活塞杆的上部两侧对称设有第一限位槽，上滑板的中心处中对称固定有两个限位块，且限位块滑动连接于第一限位槽中。
优选的，下滑板转动连接于下螺纹筒的底端内侧，且下滑板的中心孔处对称固定有两个限位块，固定杆的下部两侧对称设有第二限位槽，且限位块滑动连接于第二限位槽中。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过将防护筒安装到阻尼器和减震弹簧的外侧，两端通过上、下限位组件与上、下连接座连接，并安装到车辆对应位置，提供减震作用，并通过防护筒和防护网为阻尼器和减震弹簧提供防护作用，避免飞石撞击减震弹簧；转动防护筒，使上滑板上移，取消上限位组件的限位，并下螺纹筒和下滑板取消小限位组件的限位，从而将防护筒、阻尼器的结构快速从安装位置处拆卸，以便进行维修更换，并且继续旋拧防护筒，使其与上螺纹筒脱离，即可对内部的减震弹簧和阻尼器进行相应操作。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明防护筒的顶部结构示意图；
图3为本发明上连接座的结构示意图；
图4为本发明固定筒的结构示意图；
图5为本发明下连接座的结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-阻尼器，101-减震弹簧，102-活塞杆，103-固定杆，104-第一限位槽，105-第二限位槽；
2-上连接座，201-上连接环，202-上环槽，203-上抵柱，204-螺纹孔，205-上滑槽，206-上端板，207-螺纹轴，208-上环台，209-上滑块；
3-下连接座，301-下连接环，302-下环槽，303-下抵柱，304-下环台，305-下端板；
4-防护筒，401-防护网，402-转动筒，403-上滑板，404-上固定板，405-上螺纹筒；
5-固定筒，501-下固定板，502-下螺纹筒，503-下滑板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
请参阅附图，本发明提供一种技术方案：一种快速更换维修的新能源汽车减震器，包括阻尼器1和位于阻尼器1外侧的减震弹簧101，阻尼器1的活塞杆102顶部设有上固定板404，上固定板404的底部外侧固定有上螺纹筒405，上螺纹筒405的外侧螺纹连接有防护筒4，防护筒4的顶端设有上滑板403，上滑板403的中心处设有滑孔，固定杆103的顶端伸出滑孔，并通过第一限位组件连接有上连接座3，且上连接座3的顶面固定有上连接环201，防护筒4的中部设有镂空的防护网401，且阻尼器1和减震弹簧101位于防护筒4和防护网401中；
阻尼器1的底端中心处固定有固定杆103，固定杆103的上部外侧固定有下固定板501，下固定板501的外侧固定有固定筒5，防护筒4的底端套接于固定筒5的外侧上部，且固定筒5的外侧下部螺纹连接有下螺纹筒502，下螺纹筒502的底部设有下滑板503，下滑板503的中心处设有滑孔，且固定杆103的底端伸出滑孔，并通过下限位组件连接有下连接座3，下连接座3的底面设有下连接环301。
组装减震器时，将防护筒4通过螺纹安装到上螺纹筒405中，并向下旋拧防护筒4，使阻尼器1和减震弹簧101等结构位于防护筒4内部，并使防护筒4的底端位于下固定筒5外侧，然后将活塞杆102的的顶端和固定杆103的底端分别套接于上限位组件和限位组件中，再将上连接座3和下连接座3分别固定有车身底板和车桥上，以便提供减震作用，并通过防护筒4和防护网401为阻尼器1和减震弹簧101提供防护作用，避免飞石撞击减震弹簧101；
当需要对减震弹簧101、阻尼器1或防护筒4等结构进行更换维修时，转动防护筒4，通过螺纹作用使其带动上滑板403上移，与上限位组件接触，并取消上限位组件对活塞杆102顶端的限位，并通过旋拧下螺纹筒502，使下滑板503下移，取消小限位组件对固定杆103底端的限位，从而将防护筒4、阻尼器1的结构快速从安装位置处拆卸，以便进行维修更换，并且通过继续旋拧防护筒4，使其与上螺纹筒405脱离，即可对内部的减震弹簧101和阻尼器1进行相应操作。
其中，上限位组件包括位于上连接座3底面的圆形凹槽，圆形凹槽的中心处固定有上抵柱203，并在上抵柱203的外侧形成上环槽202，且上抵柱203的底端与上连接座3的底面等高，上环槽202中滑动连接有上环台208，上环台208的顶端通过弹簧与上环槽202的顶端连接，且活塞杆102的顶端套接于上环台208中，下限位组件与上限位组件结构的结构相同，设置方向相反，并对应设有下环槽302、下环台304和下抵柱303，固定杆103的底部套接于下环台304中。
当需要拆卸减震器时，通过转动防护筒4，使上滑板403移动，压缩上环台208进入上环槽202中，并与活塞杆102的顶端脱离，从而取消对活塞杆102的限位，并通过相同的方式转动下螺纹筒502，使下滑板503移动，压缩下环台304取消下环台304对固定杆103底端的限位，从而将阻尼器1等结构从上连接座3和下连接座3之间快速拆卸下来，以便进行相应的更换维修操作等。
其中，上抵柱203的侧壁上眼圆周方向均匀设有多个竖直的上滑槽205，上环台208的内孔侧壁上对应固定有多个上滑块209，且上滑块209滑动连接于上滑槽205中，下抵柱303和下环台304上分别对应设有下滑槽和下滑块，且下滑块滑动连接于下滑块中，通过对应的滑块和滑槽限制上环台208和下环台304的运动方向以及向外移动的位置，避免上环台208和下环台304转动或是与对应的环形脱离。
其中，防护筒4的上部内侧壁直径小于下部内侧壁直径，并小于防护网401内壁直径，使防护筒4在沿螺纹旋拧上移并脱离上螺纹筒405时，防护网401的内侧壁以及防护筒4的下部侧壁不会与上螺纹筒405的外侧壁接触，避免防护网401和上螺纹筒405等结构造成磨损等。
实施例二
本实施例的结构与实施例一基本相同，不同之处在于，上抵柱203的底端中心处设有螺纹孔204，螺纹孔204中螺纹连接有螺纹轴207，且螺纹轴207的底端伸出螺纹孔204，并固定有上端板206，上端板206的底面与上连接座3底面等高，上端板206的顶面与上抵柱203的底端接触，且上抵柱203上的上滑槽205底端设为开口状，下抵柱303上设有相同结构的螺纹孔204、螺纹轴207和上端板206，且下滑槽的顶端设为开口状。
当上环台208和上滑块209安装于环形槽和上抵柱203处时，通过螺纹轴207使上端板206固定于上抵柱203底端，将上滑槽205封闭，限制上环台208的位置，并在需要更换上环台208等结构时，拧下上端板206即可，使上环台208的安装和拆卸更加简单方便，可通过相同方式对下端板305和下环台304进行安装和拆卸。
上端板206的底面中心处和下端板305的顶面中心处均匀设有十字槽，便于通过外部工具等使上端板206或下端板305转动，以便对上端板206和下端板305进行拆卸。
实施例三
本实施例的结构与实施例一基本相同，不同之处在于，上滑板403的外侧下部固定有转动筒402，且转动筒402转动连接于防护筒4的顶部外侧，活塞杆102的上部两侧对称设有第一限位槽104，上滑板403的中心处中对称固定有两个限位块，且限位块滑动连接于第一限位槽104中，当防护筒4沿螺纹旋拧时，上滑板403和转动筒402收到第一限位槽104和限位块的限位导向作用，不能转动，因此，防护筒4相对于转动筒402转动，并带动转动筒402和上滑板403沿第一限位槽104移动，以便与上环台208接触，上滑板403不会相对于上环台208转动，减小上滑板403和上环台208接触面之间的摩擦。
下滑板503转动连接于下螺纹筒502的底端内侧，且下滑板503的中心孔处对称固定有两个限位块，固定杆103的下部两侧对称设有第二限位槽105，且限位块滑动连接于第二限位槽105中，当下螺纹筒502相对于固定筒5旋拧时，下滑板503受到第二限位槽105和限位块的限位导向作用，使下滑板503与下环台304接触时，不会相对于下环台304转动，减小下滑板503和下环台304接触面的摩擦。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (8)
1.一种快速更换维修的新能源汽车减震器，包括阻尼器(1)和位于阻尼器(1)外侧的减震弹簧(101)，其特征在于：所述阻尼器(1)的活塞杆(102)顶部设有上固定板(404)，上固定板(404)的底部外侧固定有上螺纹筒(405)，所述上螺纹筒(405)的外侧螺纹连接有防护筒(4)，防护筒(4)的顶端设有上滑板(403)，所述上滑板(403)的中心处设有滑孔，固定杆(103)的顶端伸出滑孔，并通过第一限位组件连接有上连接座(3)，且上连接座(3)的顶面固定有上连接环(201)，所述防护筒(4)的中部设有镂空的防护网(401)，且阻尼器(1)和减震弹簧(101)位于防护筒(4)和防护网(401)中；
所述阻尼器(1)的底端中心处固定有固定杆(103)，固定杆(103)的上部外侧固定有下固定板(501)，下固定板(501)的外侧固定有固定筒(5)，所述防护筒(4)的底端套接于固定筒(5)的外侧上部，且固定筒(5)的外侧下部螺纹连接有下螺纹筒(502)，所述下螺纹筒(502)的底部设有下滑板(503)，下滑板(503)的中心处设有滑孔，且固定杆(103)的底端伸出滑孔，并通过下限位组件连接有下连接座(3)，下连接座(3)的底面设有下连接环(301)。
2.根据权利要求1所述的快速更换维修的新能源汽车减震器，其特征在于：所述上限位组件包括位于上连接座(3)底面的圆形凹槽，圆形凹槽的中心处固定有上抵柱(203)，并在上抵柱(203)的外侧形成上环槽(202)，且上抵柱(203)的底端与上连接座(3)的底面等高，所述上环槽(202)中滑动连接有上环台(208)，上环台(208)的顶端通过弹簧与上环槽(202)的顶端连接，且活塞杆(102)的顶端套接于上环台(208)中，所述下限位组件与上限位组件结构的结构相同，设置方向相反，并对应设有下环槽(302)、下环台(304)和下抵柱(303)，固定杆(103)的底部套接于下环台(304)中。
3.根据权利要求2所述的快速更换维修的新能源汽车减震器，其特征在于：所述上抵柱(203)的侧壁上眼圆周方向均匀设有多个竖直的上滑槽(205)，上环台(208)的内孔侧壁上对应固定有多个上滑块(209)，且上滑块(209)滑动连接于上滑槽(205)中，所述下抵柱(303)和下环台(304)上分别对应设有下滑槽和下滑块，且下滑块滑动连接于下滑块中。
4.根据权利要求3所述的快速更换维修的新能源汽车减震器，其特征在于：所述上抵柱(203)的底端中心处设有螺纹孔(204)，螺纹孔(204)中螺纹连接有螺纹轴(207)，且螺纹轴(207)的底端伸出螺纹孔(204)，并固定有上端板(206)，所述上端板(206)的底面与上连接座(3)底面等高，上端板(206)的顶面与上抵柱(203)的底端接触，且上抵柱(203)上的上滑槽(205)底端设为开口状，所述下抵柱(303)上设有相同结构的螺纹孔(204)、螺纹轴(207)和上端板(206)，且下滑槽的顶端设为开口状。
5.根据权利要求4所述的快速更换维修的新能源汽车减震器，其特征在于：所述上端板(206)的底面中心处和下端板(305)的顶面中心处均匀设有十字槽。
6.根据权利要求1所述的快速更换维修的新能源汽车减震器，其特征在于：所述防护筒(4)的上部内侧壁直径小于下部内侧壁直径，并小于防护网(401)内壁直径。
7.根据权利要求1所述的快速更换维修的新能源汽车减震器，其特征在于：所述上滑板(403)的外侧下部固定有转动筒(402)，且转动筒(402)转动连接于防护筒(4)的顶部外侧，所述活塞杆(102)的上部两侧对称设有第一限位槽(104)，上滑板(403)的中心处中对称固定有两个限位块，且限位块滑动连接于第一限位槽(104)中。
8.根据权利要求1所述的快速更换维修的新能源汽车减震器，其特征在于：所述下滑板(503)转动连接于下螺纹筒(502)的底端内侧，且下滑板(503)的中心孔处对称固定有两个限位块，所述固定杆(103)的下部两侧对称设有第二限位槽(105)，且限位块滑动连接于第二限位槽(105)中。
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