CN115140236B - 一种前拨链器及自行车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种前拨链器及自行车；所述前拨链器，包括：外连接件，前拨主体，拨链支架，内连接件及变速线；所述前拨链器还包括微调组件，所述前拨主体，外连接件及微调组件用于对所述变速线限位；所述微调组件与外连接件的一端及前拨主体的一端转动连接，所述外连接件的另一端与所述拨链支架的一端转动连接，所述前拨主体的另一端与所述内连接件的一端转动连接，所述内连接件的另一端与所述拨链支架的另一端转动连接。本发明通过增加微调组件后，可直接和无微调机构的指拨配套使用，使得调节简单高效，还降低了成本。
Description
技术领域
本发明涉及自行车变速装置技术领域，尤其涉及一种前拨链器及自行车。
背景技术
目前市面上的大部分公路自行车的前拨链器，大都没有微调机构，当需要对拨链器微调时，只能在指拨上或者在变速线管上增加微调结构，不易操作且成本高。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种前拨链器及自行车。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
本发明提供一种前拨链器，包括：外连接件，前拨主体，拨链支架，内连接件及变速线；所述前拨链器还包括微调组件，所述前拨主体，外连接件及微调组件用于对所述变速线限位；所述微调组件与外连接件的一端及前拨主体的一端转动连接，所述外连接件的另一端与所述拨链支架的一端转动连接，所述前拨主体的另一端与所述内连接件的一端转动连接，所述内连接件的另一端与所述拨链支架的另一端转动连接。
在一具体实施例中，所述微调组件通过第一转轴与外连接件的一端及前拨主体的一端转动连接，所述微调组件沿着所述第一转轴转动时，带动所述外连接件沿着所述第一转轴转动。
在一具体实施例中，所述微调组件包括微调连接件，微调螺丝及压线螺丝；所述微调螺丝与所述微调连接件活动连接，所述微调连接件通过第一转轴与外连接件的一端及前拨主体的一端转动连接，所述微调连接件上设有走线槽，所述走线槽用于所述变速线走线，所述压线螺丝与所述走线槽配合，用于压紧所述变速线。
在一具体实施例中，所述外连接件上还设有凸起部，所述凸起部与所述变速线抵触连接。
在一具体实施例中，所述外连接件上还设有限位部，所述限位部用于对所述微调螺丝限位。
在一具体实施例中，当所述微调螺丝往下拧与所述限位部抵触时，所述变速线张紧，以使所述拨链支架往外一侧移动；当微调螺丝往上拧与所述限位部脱离时，所述变速线松弛，以使所述拨链支架往内一侧移动。
在一具体实施例中，所述压线螺丝上还设有垫片，所述垫片与所述变速线抵触连接。
在一具体实施例中，所述前拨主体上还设有线管支撑部，所述线管支撑部用于所述变速线穿过。
在一具体实施例中，所述内连接件还连接有复位弹簧，所述复位弹簧用于带动所述内连接件转动。
本发明还提供一种自行车，包括自行车本体和如上述的前拨链器，所述前拨链器安装在所述自行车本体上。
本发明与现有技术相比的有益效果是：通过增加微调组件后，可直接和无微调机构的指拨配套使用，使得调节简单高效，还降低了成本。
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步描述。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的前拨链器的结构示意图一；
图2为本发明提供的前拨链器的结构示意图二；
图3为本发明提供的前拨链器的爆炸示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不应理解为必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行结合和组合。
参见图1至图3所示，本发明公开了一种前拨链器的具体实施例，包括：外连接件10，前拨主体20，拨链支架30，内连接件40及变速线60；所述前拨链器还包括微调组件50，所述前拨主体20，外连接件10及微调组件50用于对所述变速线60限位；所述微调组件50与外连接件10的一端及前拨主体20的一端转动连接，所述外连接件10的另一端与所述拨链支架30的一端转动连接，所述前拨主体20的另一端与所述内连接件40的一端转动连接，所述内连接件40的另一端与所述拨链支架30的另一端转动连接。
具体地，该前拨链器通过增加微调组件50后，不管指拨是否有微调结构，都可配套使用，使得调节简单高效，还降低了成本。
参见图1至图3所示，所述微调组件50通过第一转轴70与外连接件10的一端及前拨主体20的一端转动连接，所述微调组件50沿着所述第一转轴70转动时，带动所述外连接件10沿着所述第一转轴70转动。
具体地，当指拨进档时，会拉紧变速线60，变速线60带动微调组件50沿着第一转轴70转动，微调组件50的转动角度范围为15-25°，由外连接件10与微调连接件51抵位限定，足以满足微调需求，且结构紧凑；同时带动外连接件10沿着第一转轴70转动。
参见图1至图3所示，所述微调组件50包括微调连接件51，微调螺丝52及压线螺丝53；所述微调螺丝52与所述微调连接件51活动连接，所述微调连接件51通过第一转轴70与外连接件10的一端及前拨主体20的一端转动连接，所述微调连接件51上设有走线槽511，所述走线槽511用于所述变速线60走线，所述压线螺丝53与所述走线槽511配合，用于压紧所述变速线60。
具体地，第一转轴70从外连接件10一端的一侧穿过，然后依次穿过微调连接件51及前拨主体20的一端，再与外连接件10一端的另一侧固定连接，以使微调连接件51通过第一转轴70与外连接件10的一端及前拨主体20的一端形成转动连接，在微调连接件51转动时，可带动外连接件10转动。
具体地，所述压线螺丝53上还设有垫片(图中未示出)，所述垫片与所述变速线60抵触连接。由于垫片的表面积更大，使得变速线60被压紧的更牢固。
具体地，通过将变速线60的末端放置在走线槽511内，然后通过压线螺丝53压紧变速线60，使得在拉紧变速线60时，变速线60可带动微调连接件51转动。变速线60固定在走线槽511，在不变速的情况下，在变速线60的作用下，微调连接件51和前拨主体20均处于静止状态，此时，拧紧或松开微调螺丝52，即可使外连接件10沿着第一转轴70转动，同时也带动拨链支架30、内连接件40沿着各轴转动，最终使得该前拨链器处于最合适进退档的状态。
参见图1至图3所示，所述外连接件10的另一端通过第二转轴80与所述拨链支架30的一端转动连接，所述外连接件10沿着所述第一转轴70转动时，带动所述拨链支架30沿着所述第二转轴80转动。
具体地，第二转轴80从拨链支架30一端的一侧穿过，然后穿过外连接件10的另一端再与拨链支架30一端的另一侧固定连接，以使外连接件10的另一端通过第二转轴80与拨链支架30的一端形成转动连接。
具体地，当指拨进档时，会拉紧变速线60，变速线60带动微调连接件51沿着第一转轴70转动，同时带动外连接件10沿着第一转轴70转动，外连接件10同步带动拨链支架30沿着第二转轴80转动。
参见图1至图3所示，所述外连接件10上还设有凸起部11，所述凸起部11与所述变速线60抵触连接。
具体地，凸起部11处于微调连接件51与前拨主体20之间，变速线60先穿过前拨主体20再与凸起部11抵触连接，最后被紧固于微调连接件51上，凸起部11对变速线60起到过渡和缓冲的作用，同时通过变速线60与凸起部11之间的摩擦力，增加了变速线60拉紧的稳定性。
具体地，凸起部11可以是限位台阶，限位槽等，在此不作具体限定。
参见图1至图3所示，所述外连接件10上还设有限位部12，所述限位部12用于对所述微调螺丝52限位。
具体地，当所述微调螺丝52往下拧与所述限位部12抵触时，所述变速线60张紧，以使所述拨链支架30往外一侧移动；当微调螺丝52往上拧与所述限位部12脱离时，所述变速线60松弛，以使所述拨链支架30往内一侧移动。
具体地，在本实施例中，凸起部11、限位部12与外连接件10为一体成型结构，强度高且只需一套生产模具即可，降低了生产成本。
参见图1至图3所示，所述前拨主体20的另一端通过第三转轴90与所述内连接件40的一端转动连接，所述拨链支架30转动时，带动所述内连接件40沿着所述第三转轴90转动。
参见图1至图3所示，所述内连接件40还连接有复位弹簧110，所述复位弹簧110用于带动所述内连接件40转动。
具体地，复位弹簧110套设于第四转轴100上，节约空间，传动稳定。
具体地，当指拨退档时，在复位弹簧110作用下，内连接件40沿着第三转轴90转动，内连接件40带动拨链支架30沿着第二转轴80和第四转轴100转动，而拨链支架30同步带动外连接件10沿着第一转轴70转动，外连接件10和微调连接件51沿着第一转轴70转动。
具体地，内连接件40包括第一竖向连接板41，横向连接板42及第二竖向连接板43；所述第一竖向连接板41和第二竖向连接板43通过所述横向连接板42固定，第一竖向连接板41的一端与第三转轴90连接，另一端与第四转轴100连接，第二竖向连接板43的一端与第三转轴90连接，另一端与第四转轴100连接，复位弹簧110位于第一竖向连接板41和第二竖向连接板43之间。
具体地，通过第一竖向连接板41与第三转轴90及第四转轴100转动连接，第二竖向连接板43与第三转轴90及第四转轴100转动连接，使得内连接件40受力更加均匀，转动更加稳定。
具体地，第一竖向连接板41上还设有限位凸起411，限位凸起411和横向连接板42对复位弹簧110起到限位的作用。
具体地，第一竖向连接板41，横向连接板42及第二竖向连接板43为一体成型结构，强度高且只需一套生产模具即可，降低了生产成本。
具体地，第三转轴90从前拨主体20另一端的一侧穿过，然后依次穿过第一竖向连接板41的一端及第二竖向连接板43的一端再与前拨主体20另一端的另一侧固定连接，以使前拨主体20通过第三转轴90与内连接件40的一端形成转动连接。
具体地，当指拨进档时，会拉紧变速线60，变速线60带动微调连接件51沿着第一转轴70转动，同时带动外连接件10沿着第一转轴70转动，外连接件10同步带动拨链支架30沿着第二转轴80转动，拨链支架30转动时，带动内连接件40沿着第三转轴90转动。
参见图1至图3所示，所述前拨主体20上还设有线管支撑部21，所述线管支撑部21用于所述变速线60穿过。
具体地，变速线60上套设有线管，线管与线管支撑部21连接，线管支撑部21对线管起到支撑和限位的作用。
具体地，在本实施例中，线管支撑部21与前拨主体20为一体成型结构，强度高且只需一套生产模具即可，降低了生产成本。
参见图1至图3所示，所述内连接件40的另一端通过第四转轴100与所述拨链支架30的另一端转动连接，所述外连接件10转动时，带动所述拨链支架30沿着所述第二转轴80和第四转轴100转动。
具体地，第四转轴100从拨链支架30另一端的一侧穿过，然后依次穿过第一竖向连接板41的另一端及第二竖向连接板43的另一端再与拨链支架30另一端的另一侧固定连接，以使内连接件40通过第四转轴100与拨链支架30的另一端形成转动连接。
具体地，当指拨进档时，会拉紧变速线60，变速线60带动微调组件50沿着第一转轴70转动，同时带动外连接件10沿着第一转轴70转动，外连接件10同步带动拨链支架30沿着第二转轴80和第四转轴100转动。
具体地，该前拨链器的应用场景如下：当指拨进档时，会拉紧变速线60，变速线60带动微调连接件51沿着第一转轴70转动，同时带动外连接件10沿着第一转轴70转动，外连接件10同步带动拨链支架30沿着第二转轴80和第四转轴100转动，而拨链支架30又同步带动内连接件40沿着第三转轴90转动；当指拨退档时，在复位弹簧110作用下，内连接件40沿着第三转轴90转动，内连接件40带动拨链支架30沿着第四转轴100和第二转轴80转动，而拨链支架30同步带动外连接件10沿着第一转轴70转动，外连接件10和微调连接件51沿着第一转轴70转动；至此，指拨进退档动作完成。
本发明实施例还提供一种自行车，包括自行车本体(图中未图示)和如上述的前拨链器，所述前拨链器安装在所述自行车本体上。
由于本申请的前拨链器，结构简单且紧凑，使得本申请的前拨链器具有较高的适用性和实用性。
上述实施例为本发明较佳的实现方案，除此之外，本发明还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种前拨链器，包括：外连接件，前拨主体，拨链支架，内连接件及变速线；其特征在于，所述前拨链器还包括微调组件，所述前拨主体，外连接件及微调组件用于对所述变速线限位；所述微调组件与外连接件的一端及前拨主体的一端转动连接，所述外连接件的另一端与所述拨链支架的一端转动连接，所述前拨主体的另一端与所述内连接件的一端转动连接，所述内连接件的另一端与所述拨链支架的另一端转动连接；所述微调组件通过第一转轴与外连接件的一端及前拨主体的一端转动连接，所述微调组件沿着所述第一转轴转动时，带动所述外连接件沿着所述第一转轴转动；所述微调组件包括微调连接件，微调螺丝及压线螺丝；所述微调螺丝与所述微调连接件活动连接，所述微调连接件通过第一转轴与外连接件的一端及前拨主体的一端转动连接，所述微调连接件上设有走线槽，所述走线槽用于所述变速线走线，所述压线螺丝与所述走线槽配合，用于压紧所述变速线；所述外连接件上还设有限位部，所述限位部用于对所述微调螺丝限位。
2.根据权利要求1所述的一种前拨链器，其特征在于，所述外连接件上还设有凸起部，所述凸起部与所述变速线抵触连接。
3.根据权利要求1所述的一种前拨链器，其特征在于，当所述微调螺丝往下拧与所述限位部抵触时，所述变速线张紧，以使所述拨链支架往外一侧移动；当微调螺丝往上拧与所述限位部脱离时，所述变速线松弛，以使所述拨链支架往内一侧移动。
4.根据权利要求1所述的一种前拨链器，其特征在于，所述压线螺丝上还设有垫片，所述垫片与所述变速线抵触连接。
5.根据权利要求1所述的一种前拨链器，其特征在于，所述前拨主体上还设有线管支撑部，所述线管支撑部用于所述变速线穿过。
6.根据权利要求1所述的一种前拨链器，其特征在于，所述内连接件还连接有复位弹簧，所述复位弹簧用于带动所述内连接件转动。
7.一种自行车，其特征在于，包括自行车本体和如权利要求1-6任一项所述的前拨链器，所述前拨链器安装在所述自行车本体上。
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| CN115140236A (zh) | 2022-10-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 519000 building B-2, No. 8, Honghui fifth road, Shuanglin District, LIANGANG Industrial Zone, Jinwan District, Zhuhai City, Guangdong Province Applicant after: Zhuhai Blueprint Sports Technology Co.,Ltd. Address before: 519000 building B-2, No. 8, Honghui fifth road, Shuanglin District, LIANGANG Industrial Zone, Jinwan District, Zhuhai City, Guangdong Province Applicant before: ZHUHAI LTWOO CONTROLLER TECHNOLOGY CO.,LTD. |
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| GR01 | Patent grant | ||
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