CN115138507A - 一种全自动汽车内饰件喷涂线及其喷涂方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车喷涂技术领域，具体的说是一种全自动汽车内饰件的喷涂方法，喷涂方法包括以下步骤，将汽车内饰件使用固定装置定位进行打磨处理，打磨结束把汽车内饰件进行上料和预前处理；通过输送装置的输出可以把加工饰件移动至喷头的底端处，通过喷涂装置可以把涂料从喷头喷涂至加工饰件的表面上，多组喷头可以使加工饰件上的喷涂更均匀，电滑板通过电滑轨来回在加工饰件的上端滑动，从而使喷头对加工饰件进行喷涂，加工饰件喷涂结束后，关闭电滑轨和喷涂装置，再次启动输送装置，输送装置运作后会把加工饰件运输至下一个指定区域，此喷涂方式全自动化，不需要人工操作，比传统的人工喷涂更安全、高效率。

Description

一种全自动汽车内饰件喷涂线及其喷涂方法
技术领域
本发明属于汽车喷涂技术领域，具体的说是一种全自动汽车内饰件喷涂线及其喷涂方法。
背景技术
静电粉末喷涂工艺出现于20世纪60年代，主要是应用于金属表面涂装，进入20世纪90年代末，随着粉末涂料和喷涂设备的发展，使静电粉末喷涂工艺应用于非金属表面成为可能，现在汽车内饰件使用的都是静电粉末喷涂。
静电粉末喷涂俗称"静电喷塑"，静电粉末喷涂是以具有雾化咀和放电级的涂装机使涂料微粒化，对之施加电荷，在电极与被涂物体之间形成电场，利用其静电吸附作用而涂装。
目前现有技术中，汽车内饰件的传统喷涂方式是通过人工手动喷涂，人工手动喷涂方便对汽车内饰件全面喷涂，喷涂质量高，但是人工喷涂效率低，且人工喷涂时需要穿戴工作服，来降低喷涂材料异味对人工的危害，人工喷涂方式效率低、对人工还造成危害，在此我们提高一种全自动汽车内饰件喷涂线及其喷涂方法。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出的一种全自动汽车内饰件喷涂线及其喷涂方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种全自动汽车内饰件的喷涂方法，喷涂方法包括以下步骤：
S1、将汽车内饰件使用固定装置定位进行打磨处理，打磨结束把汽车内饰件进行上料和预前处理，前处理是除掉工件表面的油污、灰尘、锈迹，再通过烤干装置烘干1小时；
S2、当汽车内饰件烘干结束后，把烘干后的汽车内饰件移动至输送设备上，通过输送设备把汽车内饰件移动至喷粉单元上，通过喷粉单元对汽车内饰件进行喷涂加工；
S3、将喷涂后的汽车内饰件进行固化处理，再进行冷却处理30分钟，使其下料。
一种全自动汽车内饰件喷涂线，包括板体；所述板体上固接有电滑轨；所述电滑轨上滑动连接有电滑板；所述电滑板的底端固接有多组喷涂装置；所述喷涂装置的底端固接有喷头；所述喷涂装置上固接有料管；所述板体的一端转动连接有输送装置；所述输送装置上开设有多组抬槽；所述输送装置上设有加工饰件。
优选的，所述板体的内侧壁固接有一号电动推杆；所述一号电动推杆的底端固接有定位板；所述定位板与抬槽相对应；所述定位板的内部固接有一号弹簧；所述定位板上滑动连接有固位滑板；所述一号弹簧的顶端固接有固位滑板；所述固位滑板上固接有支撑弹板；所述支撑弹板的中部固接有多组摩擦块；所述支撑弹板的中部固接有支撑片。
优选的，所述喷涂装置的内部固接有二号弹簧；所述二号弹簧的底端固接有限位板；所述限位板的底端固接有破碎捣杆；所述喷头的内部开设有多组涂料孔；所述涂料孔与破碎捣杆相对应。
优选的，所述板体上设有二号电动推杆；所述二号电动推杆的一端固接固接有挡料板；所述挡料板设在输送装置的顶端处。
优选的，所述挡料板上固接有多组定位杆；所述挡料板上固接有保护幕布；所述板体上设有多组二号电动推杆和挡料板。
优选的，所述挡料板的内部固接有磁铁片；所述挡料板的顶端设有定位板。
优选的，所述限位板的内部开设有漏孔；所述限位板上设有多组漏孔，涂料孔的顶端设有漏孔。
本发明的有益效果是：
1.本发明提供一种全自动汽车内饰件喷涂线及其喷涂方法，通过输送装置的输出可以把加工饰件移动至喷头的底端处，通过喷涂装置可以把涂料从喷头喷涂至加工饰件的表面上，多组喷头可以使加工饰件上的喷涂更均匀，电滑板通过电滑轨来回在加工饰件的上端滑动，从而使喷头对加工饰件进行喷涂，加工饰件喷涂结束后，关闭电滑轨和喷涂装置，再次启动输送装置，输送装置运作后会把加工饰件运输至下一个指定区域，此喷涂方式全自动化，不需要人工操作，比传统的人工喷涂更安全、高效率。
2.本发明提供一种全自动汽车内饰件喷涂线及其喷涂方法，通过一号电动推杆的输出从而使定位板向上滑动，定位板的滑动会使支撑弹板触碰到加工饰件内侧壁处，支撑弹板会支撑加工饰件的内侧壁处，当支撑弹板被加工饰件挤压发生形变时，支撑片会贴合在加工饰件的内侧壁处，支撑片和摩擦块的配合可以降低加工饰件喷涂加工过程中滑动的情况，通过多组摩擦块可以降低加工饰件在加工时在支撑弹板上滑动的情况，一号电动推杆的输出使定位板向上滑动，从而把加工饰件抬起，方便喷头对加工饰件进行喷涂加工，也降低喷涂材料扩散在输送装置上的情况。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明的方法流程图；
图2为本实施例一的立体图；
图3为本实施例一的剖视图；
图4为本实施例一的挡料板结构立体图；
图5为图2中A处的放大图；
图6为图3中B处的放大图；
图7为图3中C处的放大图；
图8为实施例二的支撑弹板结构另一种实施方式示意图；
图例说明：
1、板体；12、电滑轨；13、电滑板；14、喷涂装置；15、喷头；16、输送装置；17、抬槽；18、加工饰件；19、一号电动推杆；20、定位板； 21、一号弹簧；22、固位滑板；23、支撑弹板；24、摩擦块；25、支撑片； 27、二号弹簧；28、滑板；29、破碎捣杆；30、涂料孔；31、漏孔；32、二号电动推杆；33、挡料板；34、保护幕布；35、定位杆；36、磁铁片； 37、支撑弹杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
请参阅图1-7所示，一种全自动汽车内饰件的喷涂方法，喷涂方法包括以下步骤：
S1、将汽车内饰件使用固定装置定位进行打磨处理，打磨结束把汽车内饰件进行上料和预前处理，前处理是除掉工件表面的油污、灰尘、锈迹，再通过烤干装置烘干1小时；
S2、当汽车内饰件烘干结束后，把烘干后的汽车内饰件移动至输送设备上，通过输送设备把汽车内饰件移动至喷粉单元上，通过喷粉单元对汽车内饰件进行喷涂加工；
S3、将喷涂后的汽车内饰件进行固化处理，再进行冷却处理30分钟，使其下料。
包括板体1；所述板体1上固接有电滑轨12；所述电滑轨12上滑动连接有电滑板13；所述电滑板13的底端固接有多组喷涂装置14；所述喷涂装置14的底端固接有喷头15；所述喷涂装置14上固接有料管；所述板体 1的一端转动连接有输送装置16；所述输送装置16上开设有多组抬槽17；所述输送装置16上设有加工饰件18；工作时，汽车内饰件的传统喷涂方式是通过人工手动喷涂，人工手动喷涂方便对汽车内饰件全面喷涂，喷涂质量高，但是人工喷涂效率低，且人工喷涂时需要穿戴工作服，来降低喷涂材料异味对人工的危害，人工喷涂方式效率低、对人工还造成危害，工作前工作人员先把加工饰件18放置在输送装置16上，输送装置16的运作从而使加工饰件18移动至电滑板13的底端处，此时人工暂停输送装置16运作，人工启动电滑轨12和喷涂装置14，电滑轨12的运作会使电滑板13滑动，电滑板13的滑动从而使喷涂装置14滑动，喷涂装置14的滑动进而使喷头15滑动，加工饰件18此时的位置处于喷头15的正底端处，喷涂装置 14运作会把料管内部的涂料从喷头15喷出，涂料通过喷头15喷涂至加工饰件18的表面上，电滑板13上设有多组喷涂装置14和喷头15，多组喷头 15可以使加工饰件18上的喷涂更均匀，电滑板13通过电滑轨12来回在加工饰件18的上端滑动，从而使喷头15对加工饰件18进行喷涂，加工饰件 18喷涂结束后，关闭电滑轨12和喷涂装置14，再次启动输送装置16，输送装置16运作后会把加工饰件18运输至下一个指定区域，通过输送装置 16的输出可以把加工饰件18移动至喷头15的底端处，通过喷涂装置14可以把涂料从喷头15喷涂至加工饰件18的表面上，多组喷头15可以使加工饰件18上的喷涂更均匀，电滑板13通过电滑轨12来回在加工饰件18的上端滑动，从而使喷头15对加工饰件18进行喷涂，加工饰件18喷涂结束后，关闭电滑轨12和喷涂装置14，再次启动输送装置16，输送装置16运作后会把加工饰件18运输至下一个指定区域，此喷涂方式全自动化，不需要人工操作，比传统的人工喷涂更安全、高效率。
所述板体1的内侧壁固接有一号电动推杆19；所述一号电动推杆19的底端固接有定位板20；所述定位板20与抬槽17相对应；所述定位板20的内部固接有一号弹簧21；所述定位板20上滑动连接有固位滑板22；所述一号弹簧21的顶端固接有固位滑板22；所述固位滑板22上固接有支撑弹板23；所述支撑弹板23的中部固接有多组摩擦块24；所述支撑弹板23的中部固接有支撑片25；加工饰件18通过输送装置16输送至喷头15的底端处，此时暂停输送装置16的运作，同时启动一号电动推杆19,一号电动推杆19的输出从而使定位板20向上滑动，此时定位板20与抬槽17对齐，定位板20的滑动穿过抬槽17向加工饰件18的内侧壁滑动，定位板20的滑动会使固位滑板22和支撑弹板23一起滑动，支撑弹板23会先触碰到加工饰件18内侧壁处，支撑弹板23是橡胶材质制成的，具有良好的弹性，支撑弹板23会支撑加工饰件18的内侧壁处，加工饰件18挤压支撑弹板23 发生形变，固位滑板22会向下滑动，固位滑板22的滑动会使一号弹簧21 压缩，一号弹簧21的弹性配合支撑弹板23可以抬起加工饰件18，支撑片 25是橡胶材质制成的，具有良好的弹性，当支撑弹板23被加工饰件18挤压发生形变时，支撑片25会贴合在加工饰件18的内侧壁处，支撑片25和摩擦块24的配合可以降低加工饰件18喷涂加工过程中滑动的情况，摩擦块24是塑料磨砂材质，具有良好的防滑性，通过多组摩擦块24可以降低加工饰件18在加工时在支撑弹板23上滑动的情况，一号电动推杆19的输出使定位板20向上滑动，从而把加工饰件18抬起，方便喷头15对加工饰件18进行喷涂加工，也降低喷涂材料扩散在输送装置16上的情况。
所述喷涂装置14的内部固接有二号弹簧27；所述二号弹簧27的底端固接有限位板28；所述限位板28的底端固接有破碎捣杆29；所述喷头15 的内部开设有多组涂料孔30；所述涂料孔30与破碎捣杆29相对应；工作前工作人员先把加工饰件18放置在输送装置16上，输送装置16的运作从而使加工饰件18移动至电滑板13的底端处，此时人工暂停输送装置16运作，人工启动电滑轨12和喷涂装置14，电滑轨12的运作会使电滑板13滑动，电滑板13的滑动从而使喷涂装置14滑动，喷涂装置14的滑动进而使喷头15滑动，加工饰件18此时的位置处于喷头15的正底端处，喷涂装置 14运作会把料管内部的涂料从喷头15喷出，涂料通过喷头15喷涂至加工饰件18的表面上，当涂料从喷涂装置14内部流动时，涂料会带动限位板 28向下滑动，限位板28的滑动会使破碎捣杆29向下滑动，破碎捣杆29与涂料孔30对齐，喷涂装置14和喷头15内部的涂料是通过涂料孔30排出喷涂的，但是喷涂材料暂停工作时，部分材质会停留在涂料孔30内侧壁处，涂料会发生凝固，材料凝固会影响下一次的喷涂，破碎捣杆29滑动插入涂料孔30的内部时，可以使通过破碎捣杆29捣出凝固物，避免凝固物影响喷涂工作，限位板28和涂料孔30之间有间隙，不会影响涂料的排出。
所述板体1上设有二号电动推杆32；所述二号电动推杆32的一端固接固接有挡料板33；所述挡料板33设在输送装置16的顶端处；一号电动推杆19的输出从而使定位板20向上滑动，支撑弹板23会支撑加工饰件18 的内侧壁处，当支撑弹板23被加工饰件18挤压发生形变时，支撑片25会贴合在加工饰件18的内侧壁处，支撑片25和摩擦块24的配合可以降低加工饰件18喷涂加工过程中滑动的情况，通过多组摩擦块24可以降低加工饰件18在加工时在支撑弹板23上滑动的情况，一号电动推杆19的输出使定位板20向上滑动，从而把加工饰件18抬起，此时人工启动二号电动推杆32，二号电动推杆32的输出从而使挡料板33向输送装置16的方向滑动，此时多组挡料板33会覆盖在输送装置16的表面上，通过挡料板33可以对输送装置16的表面进行保护，降低涂料扩散在输送装置16上，从而降低后续的对输送装置16清理维护的工作强度。
所述挡料板33上固接有多组定位杆35；所述挡料板33上固接有保护幕布34；所述板体1上设有多组二号电动推杆32和挡料板33；一号电动推杆19的输出使定位板20向上滑动，从而把加工饰件18抬起，此时人工启动二号电动推杆32，二号电动推杆32的输出从而使挡料板33向输送装置16的方向滑动，此时多组挡料板33会覆盖在输送装置16的表面上，通过挡料板33可以对输送装置16的表面进行保护，降低涂料扩散在输送装置16上，从而降低后续的对输送装置16清理维护的工作强度，工作前可以把保护幕布34安装在挡料板33上，保护幕布34通过定位杆35固定安装在挡料板33上，通过一次性保护幕布34可以减少对挡料板33的维护，挡料板33可以对输送装置16进行保护，但是现有频繁对挡料板33进行清理，通过保护幕布34可以降低对挡料板33的维护工作。
所述挡料板33的内部固接有磁铁片36；所述挡料板33的顶端设有定位板20；一号电动推杆19的输出使定位板20向上滑动，从而把加工饰件 18抬起，此时人工启动二号电动推杆32，二号电动推杆32的输出从而使挡料板33向输送装置16的方向滑动，此时多组挡料板33会覆盖在输送装置16的表面上，通过挡料板33可以对输送装置16的表面进行保护，降低涂料扩散在输送装置16上，从而降低后续的对输送装置16清理维护的工作强度，工作前可以把保护幕布34安装在挡料板33上，保护幕布34通过定位杆35固定安装在挡料板33上，通过一次性保护幕布34可以减少对挡料板33的维护，挡料板33通过二号电动推杆32的输送滑动覆盖在输送装置16上，此时两组的挡料板33侧端进行贴合，此时磁铁片36通过磁铁吸引力使两组挡料板33进行连接，通过磁铁片36的磁铁可以提高挡料板33 侧端的连接性，减少两组挡料板33之间的缝隙。
所述限位板28的内部开设有漏孔31；所述限位板28上设有多组漏孔 31，涂料孔30的顶端设有漏孔31；当涂料从喷涂装置14内部流动时，涂料会带动限位板28向下滑动，限位板28的滑动会使破碎捣杆29向下滑动，破碎捣杆29与涂料孔30对齐，喷涂装置14和喷头15内部的涂料是通过涂料孔30排出喷涂的，但是喷涂材料暂停工作时，部分材质会停留在涂料孔30内侧壁处，涂料会发生凝固，材料凝固会影响下一次的喷涂，破碎捣杆29滑动插入涂料孔30的内部时，可以使通过破碎捣杆29捣出凝固物，避免凝固物影响喷涂工作，限位板28和涂料孔30之间有间隙，不会影响涂料的排出，喷头15内部的涂料可以提高漏孔31进行流动，涂料通过漏孔31方便从涂料孔30排出。
实施例二
请参阅图8所示，对比实施例一，作为本发明的另一种实施方式，所述支撑弹杆37固接在固位滑板22上；工作时，一号电动推杆19的输出从而使定位板20向上滑动，支撑弹板23会先触碰到加工饰件18内侧壁处，当支撑弹板23被加工饰件18挤压发生形变时，支撑片25会贴合在加工饰件18的内侧壁处，支撑片25和摩擦块24的配合可以降低加工饰件18喷涂加工过程中滑动的情况，通过多组摩擦块24可以降低加工饰件18在加工时在支撑弹板23上滑动的情况，一号电动推杆19的输出使定位板20向上滑动，从而把加工饰件18抬起，支撑弹板23发生形变时，支撑弹杆37 的弹性可以支撑支撑弹板23，工作结束后加工饰件18脱离支撑弹板23上，通过支撑弹杆37的弹性可以帮助支撑弹板23恢复原样。
工作原理：工作时，汽车内饰件的传统喷涂方式是通过人工手动喷涂，人工手动喷涂方便对汽车内饰件全面喷涂，喷涂质量高，但是人工喷涂效率低，且人工喷涂时需要穿戴工作服，来降低喷涂材料异味对人工的危害，人工喷涂方式效率低、对人工还造成危害，工作前工作人员先把加工饰件18放置在输送装置16上，输送装置16的运作从而使加工饰件18移动至电滑板13的底端处，此时人工暂停输送装置16运作，人工启动电滑轨12和喷涂装置14，电滑轨12的运作会使电滑板13滑动，电滑板13的滑动从而使喷涂装置14滑动，喷涂装置14的滑动进而使喷头15滑动，加工饰件18 此时的位置处于喷头15的正底端处，喷涂装置14运作会把料管内部的涂料从喷头15喷出，涂料通过喷头15喷涂至加工饰件18的表面上，电滑板 13上设有多组喷涂装置14和喷头15，多组喷头15可以使加工饰件18上的喷涂更均匀，电滑板13通过电滑轨12来回在加工饰件18的上端滑动，从而使喷头15对加工饰件18进行喷涂，加工饰件18喷涂结束后，关闭电滑轨12和喷涂装置14，再次启动输送装置16，输送装置16运作后会把加工饰件18运输至下一个指定区域，通过输送装置16的输出可以把加工饰件18移动至喷头15的底端处，通过喷涂装置14可以把涂料从喷头15喷涂至加工饰件18的表面上，多组喷头15可以使加工饰件18上的喷涂更均匀，电滑板13通过电滑轨12来回在加工饰件18的上端滑动，从而使喷头 15对加工饰件18进行喷涂，加工饰件18喷涂结束后，关闭电滑轨12和喷涂装置14，再次启动输送装置16，输送装置16运作后会把加工饰件18运输至下一个指定区域，此喷涂方式全自动化，不需要人工操作，比传统的人工喷涂更安全、高效率；加工饰件18通过输送装置16输送至喷头15的底端处，此时暂停输送装置16的运作，同时启动一号电动推杆19,一号电动推杆19的输出从而使定位板20向上滑动，此时定位板20与抬槽17对齐，定位板20的滑动穿过抬槽17向加工饰件18的内侧壁滑动，定位板20 的滑动会使固位滑板22和支撑弹板23一起滑动，支撑弹板23会先触碰到加工饰件18内侧壁处，支撑弹板23是橡胶材质制成的，具有良好的弹性，支撑弹板23会支撑加工饰件18的内侧壁处，加工饰件18挤压支撑弹板23 发生形变，固位滑板22会向下滑动，固位滑板22的滑动会使一号弹簧21 压缩，一号弹簧21的弹性配合支撑弹板23可以抬起加工饰件18，支撑片 25是橡胶材质制成的，具有良好的弹性，当支撑弹板23被加工饰件18挤压发生形变时，支撑片25会贴合在加工饰件18的内侧壁处，支撑片25和摩擦块24的配合可以降低加工饰件18喷涂加工过程中滑动的情况，摩擦块24是塑料磨砂材质，具有良好的防滑性，通过多组摩擦块24可以降低加工饰件18在加工时在支撑弹板23上滑动的情况，一号电动推杆19的输出使定位板20向上滑动，从而把加工饰件18抬起，方便喷头15对加工饰件18进行喷涂加工，也降低喷涂材料扩散在输送装置16上的情况；工作前工作人员先把加工饰件18放置在输送装置16上，输送装置16的运作从而使加工饰件18移动至电滑板13的底端处，此时人工暂停输送装置16运作，人工启动电滑轨12和喷涂装置14，电滑轨12的运作会使电滑板13滑动，电滑板13的滑动从而使喷涂装置14滑动，喷涂装置14的滑动进而使喷头15滑动，加工饰件18此时的位置处于喷头15的正底端处，喷涂装置14运作会把料管内部的涂料从喷头15喷出，涂料通过喷头15喷涂至加工饰件18的表面上，当涂料从喷涂装置14内部流动时，涂料会带动限位板 28向下滑动，限位板28的滑动会使破碎捣杆29向下滑动，破碎捣杆29与涂料孔30对齐，喷涂装置14和喷头15内部的涂料是通过涂料孔30排出喷涂的，但是喷涂材料暂停工作时，部分材质会停留在涂料孔30内侧壁处，涂料会发生凝固，材料凝固会影响下一次的喷涂，破碎捣杆29滑动插入涂料孔30的内部时，可以使通过破碎捣杆29捣出凝固物，避免凝固物影响喷涂工作，限位板28和涂料孔30之间有间隙，不会影响涂料的排出。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (8)

1.一种全自动汽车内饰件的喷涂方法，其特征在于：喷涂方法包括以下步骤：
S1、将汽车内饰件使用固定装置定位进行打磨处理，打磨结束把汽车内饰件进行上料和预前处理，前处理是除掉工件表面的油污、灰尘、锈迹，再通过烤干装置烘干1小时；
S2、当汽车内饰件烘干结束后，把烘干后的汽车内饰件移动至输送设备上，通过输送设备把汽车内饰件移动至喷粉单元上，通过喷粉单元对汽车内饰件进行喷涂加工；
S3、将喷涂后的汽车内饰件进行固化处理，再进行冷却处理30分钟，使其下料。
2.一种全自动汽车内饰件喷涂线，其特征在于：包括板体(1)；所述板体(1)上固接有电滑轨(12)；所述电滑轨(12)上滑动连接有电滑板(13)；所述电滑板(13)的底端固接有多组喷涂装置(14)；所述喷涂装置(14)的底端固接有喷头(15)；所述喷涂装置(14)上固接有料管；所述板体(1)的一端转动连接有输送装置(16)；所述输送装置(16)上开设有多组抬槽(17)；所述输送装置(16)上设有加工饰件(18)。
3.根据权利要求2所述的一种全自动汽车内饰件喷涂线，其特征在于：所述板体(1)的内侧壁固接有一号电动推杆(19)；所述一号电动推杆(19)的底端固接有定位板(20)；所述定位板(20)与抬槽(17)相对应；所述定位板(20)的内部固接有一号弹簧(21)；所述定位板(20)上滑动连接有固位滑板(22)；所述一号弹簧(21)的顶端固接有固位滑板(22)；所述固位滑板(22)上固接有支撑弹板(23)；所述支撑弹板(23)的中部固接有多组摩擦块(24)；所述支撑弹板(23)的中部固接有支撑片(25)。
4.根据权利要求3所述的一种全自动汽车内饰件喷涂线，其特征在于：所述喷涂装置(14)的内部固接有二号弹簧(27)；所述二号弹簧(27)的底端固接有限位板(28)；所述限位板(28)的底端固接有破碎捣杆(29)；所述喷头(15)的内部开设有多组涂料孔(30)；所述涂料孔(30)与破碎捣杆(29)相对应。
5.根据权利要求4所述的一种全自动汽车内饰件喷涂线，其特征在于：所述板体(1)上设有二号电动推杆(32)；所述二号电动推杆(32)的一端固接固接有挡料板(33)；所述挡料板(33)设在输送装置(16)的顶端处。
6.根据权利要求5所述的一种全自动汽车内饰件喷涂线，其特征在于：所述挡料板(33)上固接有多组定位杆(35)；所述挡料板(33)上固接有保护幕布(34)；所述板体(1)上设有多组二号电动推杆(32)和挡料板(33)。
7.根据权利要求6所述的一种全自动汽车内饰件喷涂线，其特征在于：所述挡料板(33)的内部固接有磁铁片(36)；所述挡料板(33)的顶端设有定位板(20)。
8.根据权利要求7所述的一种全自动汽车内饰件喷涂线，其特征在于：所述限位板(28)的内部开设有漏孔(31)；所述限位板(28)上设有多组漏孔(31)，涂料孔(30)的顶端设有漏孔(31)。
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