CN115131982A - 停车管理系统、方法、终端及计算机可读存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明属于物联网技术领域，涉及一种停车管理系统、方法、终端和计算机可读存储介质。其中，停车管理系统包括与停车位对应设置的车辆信息获取机构、近距离无线传输机构、网络通信机构以及车辆信息分析机构，近距离无线传输机构与车辆信息获取机构对应设置；车辆信息获取机构用于获取对应停车位上的车辆信息；近距离无线传输机构用于将对应的车辆信息获取机构获取的车辆信息发送给网络通信机构；网络通信机构将车辆信息发送给车辆信息分析机构；车辆信息分析机构用于根据车辆信息分析车辆是否符合预设停车位信息，并将分析结果发送至停车场监控机构。因此，本发明能够在减少人力成本的同时减少设备成本，提供高效、全面的停车管理。
Description
技术领域
本发明属于物联网技术领域，特别是涉及一种停车管理系统、停车管理方法、停车管理终端和计算机可读存储介质。
背景技术
根据公安部交管局数据悉，我国机动车保有量达3.65亿量，数量激增的机车数量导致停车矛盾愈发严重：主要体现在车位紧张、车位信息更新不畅，车位管理与人工干预无法实时联动，不按车位绑定车牌停车，不按车位类型(新能源)停车等等。
然而，随着时代的发展，各个停车管理中心开始基于物联网技术平台建设智能停车系统。现有技术的智能停车系统通常仅关注于停车管理的部分问题而适应性得建立停车系统，目前大多数停车厂管理系统统计和发布空闲车位数量，出入口智能识别车牌收费等，缺少一个全面的针对停车管理的系统或方法。所以、导致了至少以下技术问题：1.由于场地大、车辆多，管理人员无法及时解决车位所停车辆与车位绑定车牌不一致的问题，导致该车位车主无法停入自己车位，同样无法及时解决燃油车辆停在新能源车位的问题，以及没有针对性提出有关于新能源车辆的停车管理办法；2.由于场地大、车位多，对于每个车位都要对应安装相应的连网设备，不仅对于设备安装成本高，且设备间的数据传输需要的网络成本也较高。因此急需一个停车管理的系统及方法，实现更高效的停车管理。
针对以上问题，本领域技术人员一直在寻求解决方法。
前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。
发明内容
本发明解决的技术问题在于，提供了一种停车管理系统、停车管理方法、停车管理终端和计算机可读存储介质。通过本停车管理系统的搭建，能够在节约人力管理成本的同时、减少设备成本，从而增加停车管理的效率，进而减少用户的操作，增加用户的使用体验。
本发明解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：
本发明还提供了一种停车管理系统，包括与停车位对应设置的车辆信息获取机构、近距离无线传输机构、网络通信机构以及车辆信息分析机构，近距离无线传输机构与车辆信息获取机构对应设置；车辆信息获取机构用于获取对应停车位上的车辆信息；近距离无线传输机构用于将对应的车辆信息获取机构获取的车辆信息发送给网络通信机构；网络通信机构将车辆信息发送给车辆信息分析机构；车辆信息分析机构用于根据车辆信息分析车辆是否符合预设停车位信息，并将分析结果发送至停车场监控机构。
本发明提供了一种停车管理方法，包括如下步骤：车辆信息获取机构获取对应车位上的车辆信息；与车辆信息获取机构对应的近距离无线传输机构将车辆信息发送给网络通信机构，网络通信机构将车辆信息发送给车辆信息分析机构，车辆分析机构根据车辆信息分析车辆是否符合预设停车位信息，并将分析结果发送至停车场监控机构。
本发明还提供了一种停车管理终端，包括处理器和存储器：处理器用于执行存储器中存储的计算机程序以实现如前述的停车管理方法步骤。
本发明还提供了一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，当计算机程序被处理器执行时实现如前述的停车管理方法的步骤。
本发明还提供了一种停车管理方法、停车管理系统、停车管理终端和计算机可读存储介质。其中，停车管理系统包括与停车位对应设置的车辆信息获取机构、近距离无线传输机构、网络通信机构以及车辆信息分析机构，近距离无线传输机构与车辆信息获取机构对应设置；车辆信息获取机构用于获取对应停车位上的车辆信息；近距离无线传输机构用于将对应的车辆信息获取机构获取的车辆信息发送给网络通信机构；网络通信机构将车辆信息发送给车辆信息分析机构；车辆信息分析机构用于根据车辆信息分析车辆是否符合预设停车位信息，并将分析结果发送至停车场监控机构，进而实现对停车场的有效管理。本发明提供的停车管理系统，以本身系统设置的方式就可以减少人力成本，通过各设备间的交互实现高效的停车管理；同时每个停车位上的近距离传输机构都以网络通信机构做为网络连接中介，所以每一个停车位中的近距离无线传输机构都无需具备连接网络功能，因此减少了设备的设置成本，也降低了网络传输成本；并且，实现停车管理方法并非局限于获取车辆信息，同时也会将车辆信息与预设的停车位信息进行分析比对，在此基础上可以实现更加全面的停车管理。更进一步的，在本发明一实施例提供的停车管理系统中，由于在系统设置中车辆信息获取机构包括有图像获取模块和/或温度传感器，因此对应获取得到的车辆信息中包括有车牌信息和温度信息，通过与停车位信息的分析比对，可以实现更全面的停车管理，包括但不限于是防止车辆停入禁停车位、防止燃油汽车停入新能源车位以及监控新能源汽车自燃降低损害等，由此减少了用户的操作，增加了停车的便捷与安全，提高了用户体验。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明第一实施例提供的停车管理系统的结构示意图；
图2为本发明第一实施例提供的停车管理系统的应用环境图；
图3为本发明第二实施例提供的停车管理方法的流程示意图；
图4为本发明第三实施例提供的停车管理终端的第一结构示意图；
图5为本发明第三实施例提供的停车管理终端的第二结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面结合附图对本发明实施例做进一步详述。
第一实施例
图1为本发明第一实施例的停车管理系统的结构示意图；图2为本发明第一实施例提供的停车管理系统的应用环境图。为了清楚的描述本发明第一实施例提供的停车管理系统，请参见图1和图2。
在一实施方式中，对于本发明提供的停车管理方法的具体应用场景，可参考图2，其中至少包括汽车100和停车管理终端101。其中汽车100包括了需要寻找停车位的车辆和/或停在停车位中的车辆；停车管理终端101在获取到汽车100的相关信息后得以实施本发明第一实施例提供的停车管理方法。更进一步地，停车管理终端101可以包含在停车管理系统中，可以理解的是实现停车管理是一个较为复杂的流程，需要大量设备的协调交互响应以配合完成管理的工作。具体地对于停车管理系统的技术细节，及停车管理方法的所执行的步骤和所能达到的技术效果将会在后续在进行详述，此处仅作简单理解。
本发明提供了一种停车管理系统，如图1所示，包括与停车位110对应设置的车辆信息获取机构111、近距离无线传输机构112、网络通信机构120以及车辆信息分析机构130，近距离无线传输机构112与车辆信息获取机构111对应设置；车辆信息获取机构111用于获取对应停车位110上的车辆信息；近距离无线传输机构112用于将对应的车辆信息获取机构111获取的车辆信息发送给网络通信机构120；网络通信机构120将车辆信息发送给车辆信息分析机构130；车辆信息分析机构130用于根据车辆信息分析车辆是否符合预设停车位信息，并将分析结果发送至停车场监控机构140。
在一实施方式中，近距离无线传输机构112与车辆信息获取机构111可以对应设置在同一停车位110中，也即是每个停车位110中都同时设置有近距离无线传输机构112与车辆信息获取机构111，更进一步地，信息获取机构与近距离无线传输机构112建立有通信连接，其中通信连接采用的技术包括但不限于有无线、有线的通信技术。其中，对于有线通信技术，可以包括但不限于是以太网(Ethernet,ETH)、M-BUS、电力线通信(Power LineCommunication，PLC)、通用串行总线(Universal Serial Bus，USB)、RS-485、RS-232等；对于无线通信技术，包括但并不限于于全球移动通信装置(Global System for MobileCommunication,GSM)、增强型移动通信技术(Enhanced Data GSM Environment,EDGE)，宽带码分多址技术(wideband code division multiple access,W-CDMA)、码分多址技术(Code division access,CDMA)、时分多址技术(time division multiple access,TDMA)、蓝牙、无线保真技术(Wireless，Fidelity，WiFi)(如美国电气和电子工程师协会标准IEEE802.11a，IEEE 802.11b,IEEE802.11g和/或IEEE 802.11n)、网络电话(Voice overinternet protocal，VoIP)、全球微波互联接入(Worldwide Interoperability forMicrowave Access，Wi-Max)、其他用于邮件、即时通讯及短消息的协议，以及任何其他合适的通讯协议，甚至可包括那些当前仍未被开发出来的协议。之后若涉及到无线通信和/或有线通信的方式的具体实施技术皆可以参考此处的说明，后文便不再展开赘述。车辆信息获取机构111在获取得到车辆信息后，将车辆信息传递给近距离无线传输机构112，由近距离无线传输机构112将车辆信息进行处理进行下一步的数据交换。
在一实施方式中，如本实施例提供的停车系统中，车辆信息获取机构111包括图像获取模块和图像识别模块，图像获取模块用于获取车辆的图像信息，图像识别模块用于根据图像信息识别为车辆信息，车辆信息包括车辆的车牌号码。在本实施方式中，图像获取模块可以为摄像机等类似获取图像的设备，图像获取模块和图像识别模块可以为同一设备中，也可以分属为不同设备。进一步地，优选的获取的车辆图像信息为车牌信息，在图像获取模块获取得到车牌信息后，可发送至图像识别模块对车牌信息进行识别。可以理解的是，对于停车管理最基础的即使所停车辆的身份是否与停车位110的权属信息对应，而能确定所停车辆的身份最主要的也即是车牌号，因此优选的车辆信息包括车辆的车牌号。可以理解的是，由于对新能源汽车的推广，越来越多的车主选择了新能源汽车作为自己的代步工具，同时作为新能源汽车与普通的燃油汽车在车辆属性和需求存在着差异性，作为新能源车辆的停车位通常需要充电桩，对此燃油汽车最好不要侵占了新能源车辆的停车位。对于具体怎样实施，同样可以根据获取得到的车牌图像中的颜色进行区分以实现对应功能，可以理解的是一般的燃油汽车车牌是蓝色的，而新能源汽车的车牌是绿色的，因此图像识别模块可以根据获取得到的图像信息区分车牌的颜色以区分车辆的属性。值得注意的是，以上对于技术的具体实施方式都是对于技术的说明处理，而非是对技术的限制。
在一实施方式中，如本实施例提供的停车系统中，车辆信息获取机构111包括温度传感器，车辆信息包括车辆的温度信息。在本实施方式中，获取温度信息主要是为了在停车管理中实现对于新能源汽车自燃的预防。同时，在其他实施方式中，还可以同时结合图像获取模块和/或烟雾检测装置同时检测判断所停车位上的车辆是否出现烟雾，以判断车辆是否发生自燃事故。具体地，将在后续的停车管理方法中详述，此处暂作简单的理解。
在一实施方式中，如本实施例提供的停车系统中，近距离无线传输机构112包括蓝牙设备。
在一实施方式中，如本实施例提供的停车系统中，网络通信机构120包括mesh网络组件设备和网关设备；mesh网络组建设备用于将近距离无线传输机构112整合至mesh网络中；mesh网络通过网关设备与车辆信息分析机构130进行数据交换。具体地，mesh网络组件设备将与蓝牙设备共同完成一个mesh网络的组建，更进一步地，由于近距离无线传输机构112包括蓝牙设备，因此对于本mesh网络所具体运用的技术优选的为蓝牙mesh组网技术。通过蓝牙mesh自动组网，使得网络通信机构120与停车位110中的所以近距离无线传输机构112共同包含在同一个蓝牙mesh网络当中，使得该网络中的所有设备都能够通过蓝牙mesh网络实现数据的交换，如近距离无线传输机构112将车辆信息传输至网络通信机构120；亦或者同在一个蓝牙mesh网络当中的各个设备之间相互的数据传递。更进一步地，网络通信机构120同时通过网关设备实现网关，优选得采用MQTT协议，利用4G、5G、WIFI等有线和/或无线网络的技术实现设备的入网，实现网络通信机构120与车辆信息分析机构130的网络连接，具体的可以采用的通信连接技术可以参考前述有关于技术的描述。更进一步地，网关设备优选地可以利用Android平台做系统，Android的生态导致本发明所提供的系统不局限与车位设备，可以实现所在范围内的各种设备都可以接入网关，因此对于网络的组建可以并且不限于蓝牙Mesh方式。可以理解的是，以上关于各个技术的详细说明，都是作为优选的实施方式的例举，而非是对技术的限制。
在一实施方式中，如本实施例提供的停车系统中，预设停车位信息包括预设车牌信息和预设温度信息中至少一种。车辆信息分析机构130通过网络通信机构120获取得到车辆信息与预设停车位信息进行对比分析，并将分析结果发送至停车场监控机构140以实现停车管理。可以理解的，在本发明提供的停车管理系统中所获取的车辆信息至少包括了车牌号码和车辆的温度信息，因此作为对应的对比的预设停车位信息包括预设车牌信息和预设温度信息中至少一种，通过对比分析判断是否为对应车辆停入对应停车位110中，例如防止燃油汽车停入新能源车位等，以及新能源车辆是否发生自燃事故等。本实施例车辆信息分析机构130包括云端服务器，利用云端服务器的高计算能力，有效提高车辆信息的处理效率，保证了停车管理系统的稳定性。
本发明第一实施例提供了一种停车管理系统，包括与停车位110对应设置的车辆信息获取机构111、近距离无线传输机构112、网络通信机构120以及车辆信息分析机构130，近距离无线传输机构112与车辆信息获取机构111对应设置；车辆信息获取机构111用于获取对应停车位110上的车辆信息；近距离无线传输机构112用于将对应的车辆信息获取机构111获取的车辆信息发送给网络通信机构120；网络通信机构120将车辆信息发送给车辆信息分析机构130；车辆信息分析机构130用于根据车辆信息分析车辆是否符合预设停车位信息，并将分析结果发送至停车场监控机构140，进而实现对停车场的有效管理。因此本发明第一实施例提供的停车管理系统，以本身系统设置的方式就可以减少人力成本，通过各设备间的交互监控，实现高效的停车管理；同时每个停车位上的近距离传输机构112都以网络通信机构120做为网络连接中介，所以每一个停车位110中的近距离无线传输机构112都无需具备连接网络功能，因此减少了设备的设置成本，也降低了网络传输的成本；并且，实现停车管理方法并非局限于获取车辆信息，同时也会将车辆信息与预设的停车位信息进行分析比对，在此基础上可以实现更加全面的停车管理。更进一步的，在本发明一实施例提供的停车管理系统中，由于在系统设置中车辆信息获取机构111包括有图像获取模块和/或温度传感器，因此对应获取得到的车辆信息中包括有车牌信息和温度信息，通过与停车位信息的分析比对，可以实现更全面的停车管理，包括但不限于是防止车辆停入禁停车位、防止燃油汽车停入新能源车位以及监控防止新能源汽车自燃等，以此减少了用户的操作，增加了停车的便捷与安全，提高了用户体验。
第二实施例
图3为本发明第二实施例提供的停车管理方法的流程示意图。为了清楚的描述本发明第二实施例提供的停车管理方法，请参见图1和图3。
本发明第二实施例提供的停车管理方法，应用如本发明第一实施例提供的停车管理系统，包括如下步骤：
步骤S1：车辆信息获取机构111获取对应车位上的车辆信息。
步骤S2：与车辆信息获取机构111对应的近距离无线传输机构112将车辆信息发送给网络通信机构120，网络通信机构120将车辆信息发送给车辆信息分析机构130，车辆分析机构根据车辆信息分析车辆是否符合预设停车位信息，并将分析结果发送至停车场监控机构140。
在一实施方式中，车辆信息可以包括有车辆身份信息、车辆属性信息、车辆温度信息中的至少一项。具体地，对于车辆身份信息优选的为车辆信息获取机构111中的图像获取模块获取得到的车辆的车牌信息，也即通过获取得到的车牌并通过车辆信息获取机构111中的图像识别模块判断车辆的身份。车辆属性信息包括普通燃油车或新能源汽车中的一项，对于车辆属性信息的判断，可以由图像识别模块判断车牌的颜色进行分类。温度信息则可以由车辆信息获取机构111中的温度传感器进行获取。对应的，由于车辆信息分析机构130要分析车辆是否符合预设停车位信息，故预设停车位信息则是与车辆信息相互对应的，则可以包括有权属信息、车位属性信息、预设温度信息中的至少一项，其中预设停车位信息可以为预存在本地和/或云端中的数据，例如对于属于私家停车位的权属信息以及车位属性信息、预设温度信息是较为固定的，同样的也可以为暂时性的从云端获取的临时信息，例如对于可预约停车位的公共车位，则其权属信息是临时性的，就要从云端进行获取相应的权属信息。
在一实施方式中，在步骤S2：车辆分析机构根据车辆信息分析车辆是否符合预设停车位信息，并将分析结果发送至停车场监控机构140中，将车辆信息与预设停车位信息分析对比，主要是为了实现停车管理。具体地，可以为，当车辆身份信息与权属信息不对应时，或车辆属性信息与车位属性信息不对应时，禁止车辆停入车位。在另外的实施方式中，还可以包括当车辆温度信息超过预设温度信息时，对车辆进行降温，尤其是针对新能源汽车会产生自燃事故的时候，将对应的包含有响应控制信息的分析结果发送至停车场监控机构140实现对应响应。具体地，对于禁止停入车位的情况，可以包括触发自动挪车控制和/或挪车提醒控制中的至少一项。更进一步地，对于自动挪车控制，可以是安置于停车位110中的相应车辆移动装置，以整体控制车辆移出车位或者转移到其他车位；还可以是通过获取车辆的自动驾驶权限，控制车辆自动驾驶以挪出车位；还可以为获取车辆的临时使用权限，有停车场的管理人员人工临时驾驶车辆移出车位。同时还可以是，通过语音喇叭、图像显示、发送信息等方式告知停车位110内的车主进行挪车等。更进一步地，对于获取车辆的临时使用权限及发送挪车提示时，可以根据车辆身份信息获取车主的联系方式，通过联系车主来获取权限或进行通知，并且还会继续定时检查该车辆指导挪走为止。对于车辆温度超过预设温度信息的情况，可以包括车辆散热控制信息、自燃灭火控制信息中的至少一项。具体地，对于车辆散热控制，可以获取车辆的温度信息，当车辆温度超过一定阈值时，启动安置于新能源停车车位的散热装置，诸如风扇等，对车辆进行散热。同时，由于车辆信息获取模块111中包含有温度传感器，通过车辆信息分析机构130分析对比得到车辆温度当超过一定温度阈值，控制停车位110中的灭火装置进行灭空控制，还可以及时告知停车场管理人员或火警人员等及时前往现场进行灭火，使损失降至最低。可以理解的是，以上揭示对实施方式的列举说明，而非是对技术的限制。
本发明第二实施例提供的停车管理方法，包括如下步骤：步骤S1：车辆信息获取机构111获取对应车位上的车辆信息；步骤S2：与车辆信息获取机构111对应的近距离无线传输机构112将车辆信息发送给网络通信机构120，网络通信机构120将车辆信息发送给车辆信息分析机构130，车辆分析机构根据车辆信息分析车辆是否符合预设停车位信息，并将分析结果发送至停车场监控机构140。通过本发明第二实施例提供的停车管理方法，可以通过对车辆信息和预设车位信息的分析对比以执行停车管理，其中车辆信息中至少包括车辆身份信息和车辆温度信息，因此可以实现更全面的停车管理，包括但不限于是防止车辆停入禁停车位、燃油汽车停入新能源车位以及监控防止新能源汽车自燃等，以此减少了用户的操作，增加了停车的便捷与安全，提高了用户体验。
第三实施例
图4是本发明第三实施例提供的停车管理终端的第一结构示意图。为了清楚的描述本发明第三实施例提供的停车管理终端101，请参见图1、图3和图4。
本发明第三实施例提供的停车管理终端101，包括：处理器A101及存储器A201，其中，处理器A101用于执行存储器A201中存储的计算机程序A6以实现如第二实施例所描述的停车管理方法的步骤。
在一实施方式中，本实施例提供的停车管理终端101以包括至少一个处理器A101，以及至少一个存储器A201。其中，至少一个处理器A101可以称为处理单元A1，至少一个存储器A201可以称为存储单元A2。具体地，存储单元A2存储有计算机程序A6，当该计算机程序A6被处理单元A1执行时，使得本实施例提供的停车管理终端101实现如第一实施例所描述的停车管理方法的步骤。例如，图3中所示的步骤S1：车辆信息获取机构111获取对应车位上的车辆信息；步骤S2：与车辆信息获取机构111对应的近距离无线传输机构112将车辆信息发送给网络通信机构120，网络通信机构120将车辆信息发送给车辆信息分析机构130，车辆分析机构根据车辆信息分析车辆是否符合预设停车位信息，并将分析结果发送至停车场监控机构140。
在一实施方式中，本实施例中的提供的停车管理终端101可以包括多个存储器A201(简称为存储单元A2)。
其中，存储单元A2可以是易失性存储器或非易失性存储器，也可包括易失性和非易失性存储器两者。其中，非易失性存储器可以是只读存储器(ROM，Read Only Memory)、可编程只读存储器(PROM，Programmable Read-Only Memory)、可擦除可编程只读存储器(EPROM，Erasable Programmable Read-Only Memory)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM，Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory)、磁性随机存取存储器(FRAM，ferromagnetic random access memory)、快闪存储器(Flash Memory)、磁表面存储器、光盘、或只读光盘(CD-ROM，Compact Disc Read-Only Memory)；磁表面存储器可以是磁盘存储器或磁带存储器。易失性存储器可以是随机存取存储器(RAM，Random AccessMemory)，其用作外部高速缓存。通过示例性但不是限制性说明，许多形式的RAM可用，例如静态随机存取存储器(SRAM，Static Random Access Memory)、同步静态随机存取存储器(SSRAM，Synchronous Static Random Access Memory)、动态随机存取存储器(DRAM，Dynamic Random Access Memory)、同步动态随机存取存储器(SDRAM，SynchronousDynamic Random Access Memory)、双倍数据速率同步动态随机存取存储器(DDRSDRAM，Double Data Rate Synchronous Dynamic Random Access Memory)、增强型同步动态随机存取存储器(ESDRAM，Enhanced Synchronous Dynamic Random Access Memory)、同步连接动态随机存取存储器(SLDRAM，SyncLink Dynamic Random Access Memory)、直接内存总线随机存取存储器(DRRAM，Direct Rambus Random Access Memory)。本发明实施例描述的存储单元A2旨在包括但不限于这些和任意其它适合类型的存储器。
在一实施方式中，停车管理终端101还包括连接不同组件(例如处理器A101和存储器A201、触控显示屏A3等等)的总线。例如对于停车管理需要停车场工作人员进行操作和了解信息的，则需要借助触控显示屏A3实现数据的输入输出。
在一实施方式中，本实施例中的停车管理终端101还可以包括通信接口(例如I/O接口A4)，该通信接口可以用于与外部设备进行通信。
在一实施方式中，本实施例提供的停车管理终端101还可以包括通信装置A5。
在一实施方式中，I/O接口A4及通信装置A5，也即可以实现本发明第一实施例所提供的停车管理系统当中的近距离无线传输机构112、网络通信机构120等，优选得对于近距离无线传输机构112与网络通信机构120间采取蓝牙mesh组网实现设备在同一网络中的数据互通；网络通信机构120以及车辆信息分析机构130间采用MQTT协议实现设备上网；其中对于网络通信机构120优选地通过Android平台做系统涉及实现网关用以设备的上网等功能。
本发明第三实施例提供的停车管理终端101，包括存储器A101和处理器A201，且处理器A101用于执行存储器A201中存储的计算机程序A6以实现如第二实施例所描述的停车管理方法的步骤，因此，本实施例提供的停车管理终端101可以为本发明第一实施例提供的停车管理系统中的车辆信息分析机构130，也以为作为整个系统的统称，也即停车管理终端101包括了停车管理系统中的对应设备，以实现对应的技术效果：以本身系统设置的方式就可以减少人力成本，通过各设备间的交互实现高效的停车管理；同时每个停车位上的近距离传输机构112都以网络通信机构120做中介，所以每一个停车位110中的近距离无线传输机构112都无需具备连接网络功能，因此减少了设备的设置成本，也降低了网络传输的成本；并且，实现停车管理方法并非局限于获取车辆信息，同时也会将车辆信息与预设的停车位信息进行分析比对，在此基础上可以实现更加全面的停车管理。
图5是本发明第三实施例提供的停车管理终端101的第二结构示意图。为了清楚的描述本发明第三实施例提供的停车管理终端101，请参见图1、图3和图5。
参见图5，在其他实施方式中，本发明第三实施例提供的车载终端110包括：中央控制器801(简称CPU)、只读存储器802(简称ROM)、随机存取存储器803(简称RAM)、通信总线804、I/O接口805、输入单元806、输出单元807、存储单元808、通信单元809。
在其他实施方式中，中央控制器801(简称CPU)、只读存储器802(简称ROM)、随机存取存储器803(简称RAM)可以构成处理器。
在其他实施方式中，终端可以实现如第二实施例提供的停车管理方法，从而使得能够通过对车辆信息和预设车位信息的分析对比以执行停车管理，其中车辆信息中至少包括车辆身份信息和车辆温度信息，因此可以实现更全面的停车管理，包括但不限于是防止车辆停入禁停车位、燃油汽车停入新能源车位以及监控防止新能源汽车自燃等，以此减少了用户的操作，增加了停车的便捷与安全，提高了用户体验。
本发明第三实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机程序A6，该计算机程序A6被处理器A101执行时实现如第二实施例所描述的停车管理方法的步骤。
在一实施方式中，本实施例提供能的计算机可读存储介质可以包括能够携带计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质，例如，ROM、RAM、磁盘、光盘、闪存等。
本发明第三实施例提供的计算机可读存储介质中存储的计算机程序A6被处理器A101执行时可以通过对车辆信息和预设车位信息的分析对比以执行停车管理，其中车辆信息中至少包括车辆身份信息和车辆温度信息，因此可以实现更全面的停车管理，包括但不限于是防止车辆停入禁停车位、燃油汽车停入新能源车位以及监控防止新能源汽车自燃等，以此减少了用户的操作，增加了停车的便捷与安全，提高了用户体验。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素，此外，本申请不同实施例中具有同样命名的部件、特征、要素可能具有相同含义，也可能具有不同含义，其具体含义需以其在该具体实施例中的解释或者进一步结合该具体实施例中上下文进行确定。在本文中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。
应该理解的是，虽然本申请实施例中的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，其可以以其他的顺序执行。而且，图中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，其执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其他步骤或者其他步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
本领域普通技术人员可以理解，实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤。前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (9)
1.一种停车管理系统，其特征在于，包括与停车位对应设置的车辆信息获取机构、近距离无线传输机构、网络通信机构以及车辆信息分析机构，所述近距离无线传输机构与所述车辆信息获取机构对应设置；
所述车辆信息获取机构用于获取对应停车位上的车辆信息；
所述近距离无线传输机构用于将对应的所述车辆信息获取机构获取的所述车辆信息发送给所述网络通信机构；
所述网络通信机构将所述车辆信息发送给所述车辆信息分析机构；
所述车辆信息分析机构用于根据所述车辆信息分析车辆是否符合预设停车位信息，并将分析结果发送至停车场监控机构。
2.如权利要求1所述的停车管理系统，所述车辆信息获取机构包括图像获取模块和图像识别模块，所述图像获取模块用于获取车辆的图像信息，所述图像识别模块用于根据所述图像信息识别为所述车辆信息，所述车辆信息包括车辆的车牌号码。
3.如权利要求1所述的停车管理系统，所述车辆信息获取机构包括温度传感器，所述车辆信息包括车辆的温度信息。
4.如权利要求1所述的停车管理系统，所述近距离无线传输机构包括蓝牙设备。
5.如权利要求1或4所述的停车管理系统，所述网络通信机构包括mesh网络组件设备和网关设备；
所述mesh网络组建设备用于将所述近距离无线传输机构整合至mesh网络中；
所述mesh网络通过所述网关设备与所述车辆信息分析机构进行数据交换。
6.如权利要求1所述的停车管理系统，所述预设停车位信息包括预设车牌信息和预设温度信息中至少一种。
7.一种停车管理方法，其特征在于，使用如权利要求1至6中任一所述的停车管理系统，包括如下步骤：
车辆信息获取机构获取对应车位上的车辆信息；
与所述车辆信息获取机构对应的近距离无线传输机构将所述车辆信息发送给网络通信机构，所述网络通信机构将所述车辆信息发送给车辆信息分析机构，所述车辆分析机构根据所述车辆信息分析车辆是否符合预设停车位信息，并将分析结果发送至停车场监控机构。
8.一种停车管理终端，其特征在于，包括处理器和存储器：
所述处理器用于执行所述存储器中存储的计算机程序以实现如权利要求7所述的停车管理方法步骤。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求7所述的停车管理方法的步骤。
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