CN115117530A - 电池系统的联锁结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种电池系统的联锁结构，其提高两个电池的配置自由度，并且防止在维护时忘记阻断两个电池。电池系统具备：第一电池模块21；第二电池模块31；第一维护插头7，若从第一电池模块21脱离则将第一电池模块21从电力回路5阻断；第二维护插头8，若从第二电池模块31脱离则将第二电池模块31从电力回路5阻断；以及锁定机构，将第二维护插头8锁定，第一维护插头7具备：锁定解除键，用于解除锁定机构对第二维护插头8的锁定。

Description

电池系统的联锁结构
技术领域
本发明涉及一种电池系统的联锁(interlock)结构。更详细而言，本发明涉及一种具备两个电池的电动车辆用电池系统的联锁结构。
背景技术
近年来，具备驱动马达作为动力产生源的电动输送机器、或者具备驱动马达和内燃机作为动力产生源的混合动力车辆等电动车辆的开发盛行。此种电动车辆中，为了向驱动马达供给电能而搭载有电池。而且，近年来也开发出了搭载特性不同的多个电池的电动车辆。例如，专利文献1中公开了搭载高输出型的电池和高电容型的电池的电动车辆。
此外，搭载电池的电动车辆在维护时要求阻断电池，因而大多情况下会实施被称为所谓联锁的措施，该措施在既定条件不成立的期间使装置失去能力。
例如专利文献2中公开了一种电动车辆，其具备：控制器，控制马达；主电池，经由控制器向马达供给电力；常开的继电器，插入至从主电池向控制器的电力供给路径；以及次电池，向继电器供给电力。专利文献1所示的一种电动车辆中，以端子盖来覆盖设置于控制器的高电压端子，并且将次电池配置成以妨碍端子盖的卸除的方式邻接于控制器。因此，专利文献1所示的电动车辆中，若非卸除次电池后，则无法卸除端子盖并操作高电压端子，而且若卸除次电池，则从主电池向控制器的电力供给路被阻断。
[现有技术文献]
[专利文献]
[专利文献1]日本专利特开2017-169311号公报
[专利文献2]日本专利第5683408号
发明内容
[发明所要解决的问题]
如以上那样，专利文献2所示的电动车辆的联锁结构是以将作为对象的装置彼此邻接配置为前提，因而配置的自由度低。例如专利文献1所示那样的搭载特性不同的多个电池的电动车辆中，大多情况下各电池配置于远离的位置，因而无法应用专利文献2所示那样的联锁结构。
本发明的目的在于提供一种电池系统的联锁结构，其提高两个电池的配置自由度，并且防止在维护时忘记阻断两个电池。
[解决问题的技术手段]
(1)本发明为一种电池系统(例如，后述的电池系统1)的联锁结构，所述电池系统具备第一电池(例如，后述的第一电池模块21)及第二电池(例如，后述的第二电池模块31)，并且所述电池系统的联锁结构的特征在于，所述电池系统具备：第一阻断装置(例如，后述的第一维护插头7)，若从所述第一电池脱离则将所述第一电池从电力回路(例如，后述的电力回路5)阻断；以及第二阻断装置(例如，后述的第二维护插头8)，若从所述第二电池脱离则将所述第二电池从所述电力回路阻断；以及锁定机构(例如，后述的锁定机构30)，将所述第二阻断装置锁定，所述第一阻断装置具备：锁定解除机构(例如，后述的锁定解除键75)，用于解除所述锁定机构对所述第二阻断装置的锁定。
(2)此时优选为，所述锁定机构具备：盖(例如，后述的第二盖33)，将所述第二阻断装置从外部遮蔽；以及固定构件(例如，后述的锁定夹9)，将所述盖固定于外壳，该外壳中收容所述第二电池及所述第二阻断装置(例如，后述的第二外壳32)，所述锁定解除机构包含用于卸除所述固定构件的工具。
(3)此时优选为，所述固定构件具备向外部侧为凹状的锁定侧凹部(例如，后述的锁定侧凹部981)，所述锁定解除机构具备嵌合于所述锁定侧凹部的解除侧凸部(例如，后述的解除侧凸部758)。
(4)此时优选为，所述固定构件具备向外部侧为凸状的锁定侧凸部(例如，后述的锁定侧凸部982)，所述锁定解除机构具备由所述锁定侧凸部嵌合的解除侧凹部(例如，后述的解除侧凹部756)。
(5)此时优选为，所述固定构件具备向外部侧为凹状的锁定侧凹部(例如，后述的锁定侧凹部981)、及向外部侧为凸状的锁定侧凸部(例如，后述的锁定侧凸部982)，所述锁定解除机构具备：解除侧凸部(例如，后述的解除侧凸部758)，嵌合于所述锁定侧凹部；以及解除侧凹部(例如，后述的解除侧凹部756)，在所述解除侧凸部嵌合于所述锁定侧凹部的状态下，供所述锁定侧凸部嵌合。
(6)此时优选为，所述固定构件为轴状，所述锁定侧凹部及所述锁定侧凸部的任一个形成于所述固定构件的外部侧的端部(例如，后述的端面980)的中心。
(7)此时优选为，所述第一电池较所述第二电池更为高电压。
[发明的效果]
(1)本发明的联锁结构中，电池系统具备：第一阻断装置，若从第一电池脱离则将所述第一电池从电力回路阻断；第二阻断装置，若从第二电池脱离则将所述第二电池从电力回路阻断；以及锁定机构，将所述第二阻断装置锁定，第一阻断装置具备：锁定解除机构，用于解除锁定机构对第二阻断装置的锁定。因此，根据本发明，进行维护的作业者为了解除锁定机构对第二阻断装置的锁定，必须使用设置于第一阻断装置的锁定解除机构。因此，若非使第一阻断装置从第一电池脱离而将第一电池从电力回路阻断后，则作业者无法解除锁定机构对第二阻断装置的锁定并使第二阻断装置从第二电池脱离。而且，即便第一电池与第二电池设置于远离的位置，所述效果也不受损。因此，根据本发明，可提高第一电池和第二电池的配置自由度，并且防止在维护时忘记使第一阻断装置及第二阻断装置脱离，也就是忘记阻断第一电池及第二电池。
(2)本发明的联锁结构中，锁定机构具备：盖，将第二阻断装置从外部遮蔽；以及固定构件，将所述盖固定于外壳，该外壳中收容第二电池及第二阻断装置，锁定解除机构包含用于卸除固定构件的工具。因此，根据本发明，可利用简易的结构来防止忘记阻断第一电池及第二电池。
(3)本发明的联锁结构中，固定构件具备锁定侧凹部，锁定解除机构具备嵌合于锁定侧凹部的解除侧凸部。因此，根据本发明，可简化固定构件及用于卸除该固定构件的锁定解除机构的结构。
(4)本发明的联锁结构中，固定构件具备锁定侧凸部，锁定解除机构具备由锁定侧凸部嵌合的解除侧凹部。因此，根据本发明，可简化固定构件及用于卸除该固定构件的锁定解除机构的结构。
(5)本发明的联锁结构中，固定构件具备锁定侧凹部及锁定侧凸部，锁定解除机构具备：解除侧凸部，嵌合于锁定侧凹部；以及解除侧凹部，在解除侧凸部嵌合于锁定侧凹部的状态下，供锁定侧凸部嵌合。因此，根据本发明，可在解除侧凸部及解除侧凹部两点使锁定解除机构嵌合于固定构件，因而可使用锁定解除机构容易地卸除固定构件。
(6)本发明的联锁结构中，锁定侧凹部及锁定侧凸部的任一个形成于轴状的固定构件的外部侧的端部的中心。因此，根据本发明，一边使锁定解除机构的解除侧凸部及解除侧凹部两点嵌合于固定构件，一边使所述锁定解除机构绕穿过固定构件的中心的轴旋转，借此可容易地使固定构件旋转。
(7)本发明的联锁结构中，第一电池较第二电池更为高电压。因此，根据本发明，可防止产生下述状况：将为低电压的第二电池阻断，但并未将为高电压的第一电池阻断。
附图说明
图1为表示具备本发明的一实施方式的联锁结构的电池系统、及搭载该电池系统的电动车辆的结构的图。
图2为从车辆后方侧观看第一电池单元的立体图。
图3为表示第一维护插头的结构的立体图。
图4A为从前端侧观看锁定解除键的正面图。
图4B为锁定解除键的沿着图4A的线A-A的截面图。
图5为从车室内上方侧观看第二电池单元的立体图。
图6为从外部侧观看锁定夹的平面图。
图7为一起表示锁定解除键的沿着图4A的线A-A的截面图及锁定夹的沿着图6的线B-B的截面图的图。
图8A为锁定夹的沿着图6的线C-C的截面图。
图8B为锁定夹的沿着图8A的线D-D的截面图。
图9A为图8A的锁定夹的另一操作状态的截面图。
图9B为图8B的锁定夹的另一操作状态的截面图。
图10A为图8A的锁定夹的另一操作状态的截面图。
图10B为图8B的锁定夹的另一操作状态的截面图。
图11A为图8A的锁定夹的另一操作状态的截面图。
图11B为图8B的锁定夹的另一操作状态的截面图。
具体实施方式
以下，一边参照图式一边对本发明的一实施方式进行说明。
图1为表示具备本实施方式的联锁结构的电池系统1、及搭载该电池系统1的电动车辆V的结构的图。
电动车辆V为前轮驱动车，具备作为驱动轮的前轮W、及与该前轮W连结的驱动马达M。电池系统1具备：第一电池单元2；第二电池单元3；电力回路5，将这些电池单元2、3与驱动马达M连接；以及功率控制单元6，由连接于所述电力回路5的反相器及DC-DC(DirectCurrent-Direct Current；直流-直流)转换器等多个电气机器、及借由操作电气机器而控制电力回路5中的电力流动的控制装置等所构成。
第一电池单元2沿着电动车辆V的行进方向设置于大致中央的地板下，也就是划分车室内与车室外的底板(front panel)F的下方侧。第二电池单元3沿着电动车辆V的行进方向设置于较第一电池单元2更靠后方侧的车室内，也就是底板F的上方侧。即，这些第一电池单元2及第二电池单元3设置于隔着底板F远离的位置。
图2为从车辆后方侧观看第一电池单元2的立体图。
第一电池单元2具备：作为第一电池的第一电池模块21，将多个电池单体层叠而构成；作为第一阻断装置的第一维护插头7，连接于所述第一电池模块21；第一外壳22，收容这些第一电池模块21及第一维护插头7；以及第一盖23(参照图1)，若固定于所述第一外壳22则将第一维护插头7从外部遮蔽。此外，图2中为了容易理解，表示下述状态：将第一盖23从第一外壳22卸除，使连接于第一电池模块21的状态的第一维护插头7在外部露出。
第一维护插头7为用于将第一电池模块21从电力回路5可靠地阻断的阻断装置。在将第一维护插头7连接于第一电池模块21的状态下，第一电池模块21与电力回路5成为导通后的状态。而且，若使第一维护插头7从第一电池模块21脱离，则第一电池模块21从电力回路5被阻断。因此，作业者在进行电动车辆V的维护时，需要使第一维护插头7从第一电池模块21脱离，预先将第一电池模块21与电力回路5阻断。
图3为表示第一维护插头7的结构的立体图。更具体而言，图3中表示从第一外壳22的外部侧观看第一维护插头7的立体图。
第一维护插头7具备：四棱柱状的插头本体70，沿着插入方向F延伸；板状的握持部71，设置于所述插头本体70的外部侧，且沿与插入方向F正交的方向延伸；以及作为锁定解除机构的锁定解除键75，设置于插头本体70。
作业者在使插头本体70的内部侧朝向第一电池模块21的状态下，也就是使握持部71朝向作业者的状态下，将握持部71沿着插入方向F压入，借此可将第一维护插头7连接于第一电池模块21，使第一电池模块21与电力回路5导通。而且，作业者握持住握持部71并向与插入方向F相反的脱离方向抽出，借此可使第一维护插头7从第一电池模块21脱离，使第一电池模块21从电力回路5阻断。
锁定解除键75包含用于解除后述的锁定机构30对第二维护插头8的锁定的工具。更具体而言，锁定解除键75包含用于卸除构成锁定机构30的后述的锁定夹9的工具。
锁定解除键75具备：板状的侧部751、752，沿着插头本体70的两侧面延伸；以及板状的中央部753，将这些侧部751、752连接。锁定解除键75使在插头本体70的两侧面朝向与插入方向F正交的方向延伸的支撑轴72嵌合于在侧部751、752的基端侧所形成的孔部754，借此设置成相对于插头本体70以支撑轴72为中心转动自如。此外，图2中表示相对于插头本体70将锁定解除键75放倒的状态，图3中表示相对于插头本体70将锁定解除键75竖起的状态。
图4A为从前端侧观看锁定解除键75的正面图，图4B为锁定解除键75的沿着图4A的线A-A的截面图。
如图4A及图4B所示，在中央部753的前端侧，形成有截面观看时为凹状的解除侧凹部756、及截面观看时为凸状的解除侧凸部758。解除侧凹部756形成于中央部753中的宽度方向大致中央，解除侧凸部758形成于中央部753中较解除侧凹部756更靠宽度方向外侧。
图5为从车室内上方侧观看第二电池单元3的立体图。
第二电池单元3具备：作为第二电池的第二电池模块31，将多个电池单体层叠而构成；作为第二阻断装置的第二维护插头8，连接于所述第二电池模块31；第二外壳32，收容这些第二电池模块31及第二维护插头8；第二盖33，若固定于所述第二外壳32则将第二维护插头8从外部遮蔽；作为固定构件的锁定夹9，将第二盖33固定于第二外壳32；以及多个螺栓35，将第二盖33固定于第二外壳32。此外，图5中为了容易理解，表示下述状态：利用锁定夹9将第二盖33固定于第二外壳32，由此利用第二盖33将第二维护插头8从外部遮蔽。
第一电池模块21相较于第二电池模块31，输出重量密度更低，能量重量密度更高，电容更大，且输出电压更高。即，第一电池模块21是以高电容作为主要目标的电容型的二次电池，第二电池模块31是以高输出作为主要目标的输出型的二次电池。
第二维护插头8为用于将第二电池模块31从电力回路5可靠地阻断的阻断装置。在将第二维护插头8连接于第二电池模块31的状态下，第二电池模块31与电力回路5成为导通后的状态。而且，若使第二维护插头8从第二电池模块31脱离，则第二电池模块31从电力回路5被阻断。因此，作业者在进行电动车辆V的维护时，需要使第二维护插头8从第二电池模块31脱离，预先将第二电池模块31与电力回路5阻断。
如图5所示，第二盖33借由螺栓35及锁定夹9而固定于第二外壳32，将连接于第二电池模块31的状态的第二维护插头8从外部遮蔽。即，在将第二盖33固定于第二外壳32的状态下，作业者无法操作第二维护插头8或将其从第二电池模块31卸除。此处，螺栓35可使用套筒扳手(wrench)或活动扳手(spanner)等通常的工具卸除，相对于此，锁定夹9若不使用所述锁定解除键75则无法从第二盖33卸除。因此，本实施方式中，将第二维护插头8锁定成连接于第二电池模块31的状态的锁定机构30，是由第二盖33及锁定夹9所构成。
图6为从外部侧观看锁定夹9的平面图。
图7为一起表示锁定解除键的沿着图4A的线A-A的截面图及锁定夹9的沿着图6的线B-B的截面图的图。
图8A为锁定夹9的沿着图6的线C-C的截面图。
图8B为锁定夹9的沿着图8A的线D-D的截面图。
锁定夹9具备：筒状的索环(grommet)90，插入至形成于第二外壳32的贯通孔32a及形成于第二盖33的贯通孔33a内；以及轴状的锁定销96，插入至所述索环90的内部。
索环90例如由树脂形成。索环90具备：圆筒状的圆筒部91，穿插至贯通孔32a、33a内；以及圆筒状的大径圆筒部92，内径及外径较圆筒部91更大。
圆筒部91中作为第二外壳32的内部侧的前端侧在圆周方向分割为多个。因此，插入锁定销96将圆筒部91的内壁面91a向径向外侧挤出，借此可将圆筒部91的顶端侧扩径(参照图8A)。
大径圆筒部92中，顶端侧的底部成为锁定销96落座的落座部93。如图8B所示，关于该落座部93，沿着锁定销96的轴线观看为圆环状。而且，在该落座部93，沿着圆周方向等间隔地形成有多个(例如4个)引导部94。这些引导部94在截面观看时，朝向基端侧为凸状。这些引导部94具备：倾斜面94a，以沿着轴线的高度从基端侧观看而顺时针变高的方式倾斜；以及挡止面94b，沿着轴线延伸。
而且，在大径圆筒部92的内壁面，沿着圆周方向等间隔地形成有多个(例如2个)突起部95。这些突起部95设置于从引导部94的挡止面94b沿着圆周方向从基端侧观看顺时针稍稍远离的位置。这些突起部95在截面观看时，朝向径向内侧为凸状(参照图8B)。
锁定销96具备：轴状的轴部97；以及圆盘状的盘部98，设置于轴部97的基端侧。
在轴部97的顶端侧，形成有截面观看时向径向外侧为凸状的扩径部97a。扩径部97a的外径稍大于索环90的内壁面91a的内径。因此，将轴部97插入至索环90的圆筒部91内，借此可将圆筒部91的顶端侧扩径(参照图8A)。
而且，如图8A及图8B所示，在轴部97的基端侧的外周部，沿着圆周方向等间隔地设有多个(例如与引导部94相同个数)板状的滑动板99。这些滑动板99从轴部97的外周部向径向外侧放射状地延伸。如图8B所示，在将轴部97插入至索环90的圆筒部91内的状态下，这些滑动板99的径向外侧的端部99a在大径圆筒部92的内壁面滑接。而且，如图8A所示，锁定销96可向索环90的圆筒部91内插入，直到这些滑动板99的顶端侧的缘部99b接触大径圆筒部92的落座部93的平坦面93a为止。
盘部98以凸缘状设置于轴部97的基端侧。在盘部98的前端侧的面，沿着圆周方向等间隔地设有所述那样的多个滑动板99。而且，在盘部98的基端侧的端面980、也就是将锁定夹9安装于第二外壳32及第二盖33时的第二外壳32的外部侧的端面980，形成有向外部侧为凹状的锁定侧凹部981、向外部侧为凸状的锁定侧凸部982、及表示卸除锁定夹9时的操作方向的箭头983。
如图8A所示，在将锁定销96向圆筒部91内插入直到锁定销96的滑动板99的缘部99b接触落座部93的平坦面93a为止的状态下，盘部98的端面980与索环90的大径圆筒部92的基端侧的端面齐平。而且，如图6所示，箭头983的方向、也就是卸除锁定夹9时的操作方向从外部侧观看为逆时针。
锁定侧凸部982在平面观看时形成于圆形的端面980的中心。如图7所示，锁定侧凸部982往形成于锁定解除键75的解除侧凹部756嵌合。
锁定侧凹部981形成于端面980中较锁定侧凸部982稍更靠径向外侧。锁定侧凹部981在平面观看时为圆弧状，从外部侧观看而逆时针变深。如图7所示，形成于锁定解除键75的解除侧凸部758往锁定侧凹部981嵌合。而且，锁定侧凸部982与锁定侧凹部981的沿着径向的间隔，和锁定解除键75的解除侧凹部756与解除侧凸部758的沿着宽度方向的间隔相同。因此，如图7所示，可在使锁定解除键75的解除侧凸部758嵌合于锁定夹9的锁定侧凹部981的状态下，同时使锁定侧凸部982嵌合于解除侧凹部756。因此，作业者可在使锁定解除键75的解除侧凹部756及解除侧凸部758分别嵌合于锁定侧凸部982及锁定侧凹部981的状态下，使锁定解除键75向箭头983所示的操作方向旋转，由此使锁定销96旋转。
接下来，一边参照图8A及图8B，一边对将锁定夹9安装于第二外壳32及第二盖33的顺序进行说明。
首先，作业者在第二外壳32的贯通孔32a及第二盖33的贯通孔33a插入索环90的圆筒部91。然后，作业者向圆筒部91内插入轴部97，直到锁定销96的滑动板99的缘部99b抵接于索环90的平坦面93a为止。由此，索环90的圆筒部91扩径，锁定夹9固定于第二外壳32及第二盖33。而且，这样将锁定销96插入至索环90，借此如图8B所示，锁定销96的各滑动板99由索环90的挡止面94b及突起部95从圆周方向两侧夹持，其沿着圆周方向的移动受到限制。由此，可防止由振动导致锁定销96从索环90脱落。
接下来，一边参照图9A、图9B、图10A、图10B、图11A及图11B，一边对使用锁定解除键75卸除锁定夹9的顺序进行说明。
图9A、图10A及图11A分别为图8A的锁定夹9的另一操作状态的截面图，图9B、图10B及图11B分别为图8B的锁定夹9的另一操作状态的截面图。
首先，作业者准备锁定解除键75，该锁定解除键75包含为了卸除锁定夹9所需要的工具。如上文所述，锁定解除键75设置于第一维护插头7。因此，作业者打开第一电池单元2的第一盖23，使第一维护插头7从第一电池模块21脱离，由此准备锁定解除键75。
接下来，作业者使锁定解除键75的解除侧凹部756及解除侧凸部758分别嵌合于锁定侧凸部982及锁定侧凹部981后，使所述锁定解除键75从作业者侧观看而逆时针旋转。如参照图8B所说明，锁定销96的各滑动板99的向逆时针侧的移动受到索环90的突起部95限制。因此，作业者如图9A及图9B所示，在既定量以上的力矩下使锁定解除键75逆时针旋转，直到各滑动板99越过各突起部95为止。
然后，若使锁定解除键75进一步逆时针旋转，则如图10A及图10B所示，锁定销96的各滑动板99的缘部99b在索环90的倾斜面94a滑接，锁定销96向作业者侧浮起。
然后，作业者用手指抓捏浮起的锁定销96的盘部98，将锁定销96从索环90抽出。由此，如图11A及图11B所示，索环90的圆筒部91缩径，可将索环90从贯通孔32a、33a抽出。
根据本实施方式的电池系统1的联锁结构，发挥以下效果。
(1)电池系统1具备：第一维护插头7，若从第一电池模块21脱离则将所述第一电池模块21从电力回路5阻断；第二维护插头8，若从第二电池模块31脱离则将所述第二电池模块31从电力回路5阻断；以及锁定机构30，将所述第二维护插头8锁定，第一维护插头7具备用于解除锁定机构30对第二维护插头8的锁定的锁定解除键75。因此，根据本实施方式，进行维护的作业者为了解除锁定机构30对第二维护插头8的锁定，必须使用设置于第一维护插头7的锁定解除键75。因此，若非使第一维护插头7从第一电池模块21脱离而将第一电池模块21从电力回路5阻断后，则作业者无法解除锁定机构30对第二维护插头8的锁定而使第二维护插头8从第二电池模块31脱离。而且，即便将第一电池模块21与第二电池模块31设置于隔着底板F远离的位置，所述效果也不受损。因此，本实施方式中，可提高第一电池模块21和第二电池模块31的配置自由度，并且防止在维护时忘记使维护插头7、8脱离，也就是忘记阻断电池模块21、电池模块31。
(2)锁定机构30具备：第二盖33，从外部遮蔽第二维护插头8；以及锁定夹9，将所述第二盖33固定于第二外壳32，该第二外壳32中收容第二电池模块31及第二维护插头8，锁定解除键75包含用于卸除锁定夹9的工具。因此，根据本实施方式，可利用简易的结构来防止忘记阻断电池模块21、31。
(3)锁定夹9的锁定销96具备锁定侧凹部981，锁定解除键75具备嵌合于锁定侧凹部981的解除侧凸部758。因此，根据本实施方式，可简化锁定夹9及用于卸除该锁定夹9的锁定解除键75的结构。
(4)锁定夹9的锁定销96具备锁定侧凸部982，锁定解除键75具备由锁定侧凸部982嵌合的解除侧凹部756。因此，根据本实施方式，可简化锁定夹9及用于卸除所述锁定夹9的锁定解除键75的结构。
(5)锁定夹9的锁定销96具备锁定侧凹部981及锁定侧凸部982，锁定解除键75具备：解除侧凸部758，嵌合于锁定侧凹部981；以及解除侧凹部756，在解除侧凸部758嵌合于锁定侧凹部981的状态下，供锁定侧凸部982嵌合。因此，根据本实施方式，可在解除侧凸部758及解除侧凹部756两点使锁定解除键75嵌合于锁定销96，因而可使用锁定解除键75容易地卸除锁定夹9。
(6)锁定侧凸部982形成于轴状的锁定销96的外部侧的端面980的中心。因此，根据本实施方式，一边使锁定解除键75的解除侧凸部758及解除侧凹部756两点嵌合于锁定销96，一边使所述锁定解除键75绕穿过锁定销96的中心的轴旋转，借此可容易地使锁定销96旋转。
(7)第一电池模块21较第二电池模块31更为高电压。因此，根据本实施方式，可防止产生下述状况：将为低电压的第二电池模块31阻断，但未将为高电压的第一电池模块21阻断。
以上，对本发明的一实施方式进行了说明，但本发明不限于此。可在本发明的主旨的范围内适当变更细部的结构。
例如，所述实施方式中，对在锁定销96的端面980的中心形成锁定侧凸部982的情况进行了说明，但本发明不限于此。也可在锁定销96的端面980的中心形成向外部侧为凹状的锁定侧凹部，在从该锁定侧凹部稍向径向外侧偏离的位置，形成向外部侧为凸状的锁定侧凸部。
附图标记
V：电动车辆
M：驱动马达
F：底板
1：电池系统
2：第一电池单元
21：第一电池模块(第一电池)
3：第二电池单元
31：第二电池模块(第二电池)
32：第二外壳(外壳)
33：第二盖(盖)
30：锁定机构
5：电力回路
6：功率控制单元
7：第一维护插头(第一阻断装置)
70：插头本体
75：锁定解除键
756：解除侧凹部
758：解除侧凸部
8：第二维护插头(第二阻断装置)
9：锁定夹(锁定机构、固定构件)
90：索环
96：锁定销
97：轴部
98：盘部
980：端面(端部)
981：锁定侧凹部
982：锁定侧凸部

Claims (8)

1.一种电池系统的联锁结构，所述电池系统包括第一电池及第二电池，且所述电池系统的联锁结构的特征在于，
所述电池系统具备：
第一阻断装置，若从所述第一电池脱离则将所述第一电池从电力回路阻断；
第二阻断装置，若从所述第二电池脱离则将所述第二电池从所述电力回路阻断；以及
锁定机构，将所述第二阻断装置锁定，
所述第一阻断装置具备：锁定解除机构，用于解除所述锁定机构对所述第二阻断装置的锁定。
2.根据权利要求1所述的电池系统的联锁结构，其特征在于，
所述锁定机构具备：盖，将所述第二阻断装置从外部遮蔽；以及固定构件，将所述盖固定于外壳，该外壳中收容所述第二电池及所述第二阻断装置，
所述锁定解除机构包含用于卸除所述固定构件的工具。
3.根据权利要求2所述的电池系统的联锁结构，其特征在于，
所述固定构件具备向外部侧为凹状的锁定侧凹部，
所述锁定解除机构具备嵌合于所述锁定侧凹部的解除侧凸部。
4.根据权利要求2所述的电池系统的联锁结构，其特征在于，
所述固定构件具备向外部侧为凸状的锁定侧凸部，
所述锁定解除机构具备由所述锁定侧凸部嵌合的解除侧凹部。
5.根据权利要求3所述的电池系统的联锁结构，其特征在于，
所述固定构件具备向外部侧为凸状的锁定侧凸部，
所述锁定解除机构具备由所述锁定侧凸部嵌合的解除侧凹部。
6.根据权利要求2所述的电池系统的联锁结构，其特征在于，
所述固定构件具备向外部侧为凹状的锁定侧凹部、及向外部侧为凸状的锁定侧凸部，
所述锁定解除机构具备：解除侧凸部，嵌合于所述锁定侧凹部；以及解除侧凹部，在所述解除侧凸部嵌合于所述锁定侧凹部的状态下，供所述锁定侧凸部嵌合。
7.根据权利要求6所述的电池系统的联锁结构，其特征在于，
所述固定构件为轴状，
所述锁定侧凹部及所述锁定侧凸部的任一个形成于所述固定构件的外部侧的端部的中心。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的电池系统的联锁结构，其特征在于，
所述第一电池较所述第二电池更为高电压。
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