CN115112958A - 磁场强度评估方法、装置、设备、车辆和存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种磁场强度评估方法、装置、设备、车辆和存储介质。其中，获取车辆内部至少两个预设点位的磁场信号；根据磁场信号，确定至少两个预设点位对应的至少两个区域强度结果；根据至少两个区域强度结果，确定车辆内部的磁场强度评估结果。本申请实施例的技术方案，根据获取到的至少两个预设点位的磁场信号，得到至少两个预设点位对应的至少两个区域强度结果，并确定磁场强度评估结果。这样做的好处在于可以在车辆内部设置多个不同检测位置，从而确定不同位置的磁场强度，不同位置的磁场强度对车辆内部的设备和乘客的影响不同，因此这样做还可以得到更加全面的、准确的磁场强度评估结果，提高车辆内部磁场强度评估的全面性、合理性。

Description

磁场强度评估方法、装置、设备、车辆和存储介质

技术领域

本申请涉及车辆电磁干扰检测技术领域，尤其涉及一种磁场强度评估方法、装置、设备、车辆和存储介质。

背景技术

随着交通的日益发展，越来越多的人开始使用机动车辆。并且，伴随智能化时代的到来，机动车辆内往往内置许多设备以提供智能服务。但是，设备的增多也同时导致车内的电磁强度变高，从而可能影响车辆内部各设备的电磁兼容性，还可能影响乘客的身体健康。

当前，针对车辆的电磁辐射的探测可以采用频谱仪等设备，对车辆本身向外的电磁辐射进行探测。现有技术仅可以针对整车的电磁兼容性进行评价，而不能够对车辆内部磁场提供更加全面性、合理性的评估。

发明内容

本申请提供了一种磁场强度评估方法、装置、设备、车辆和存储介质，以提高对车辆内部电磁辐射检测的全面性和合理性。

根据本申请的一方面，提供了一种磁场强度评估方法，包括：

获取车辆内部至少两个预设点位的磁场信号；

根据磁场信号，确定至少两个预设点位对应的至少两个区域强度结果；

根据至少两个区域强度结果，确定车辆内部的磁场强度评估结果。

根据本申请的另一方面，提供了一种磁场强度评估装置，包括：

磁场信号获取模块，用于获取车辆内部至少两个预设点位的磁场信号；

强度结果确定模块，用于根据磁场信号，确定至少两个预设点位对应的至少两个区域强度结果；

评估结果确定模块，用于根据至少两个区域强度结果，确定车辆内部的磁场强度评估结果。

根据本申请的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：

至少一个处理器；以及

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本申请任意实施例所述的磁场强度评估方法。

根据本申请的另一方面，提供了一种车辆，所述车辆设置有如本申请实施例提供的一种电子设备。

根据本申请的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本申请任意实施例所述的磁场强度评估方法。

本申请实施例的技术方案，根据获取到的至少两个预设点位的磁场信号，得到至少两个预设点位对应的至少两个区域强度结果，并确定磁场强度评估结果。这样做的好处在于可以在车辆内部设置多个不同检测位置，从而确定不同位置的磁场强度，不同位置的磁场强度对车辆内部的设备和乘客的影响不同，因此这样做还可以得到更加全面的、准确的磁场强度评估结果，提高车辆内部磁场强度评估的全面性、合理性。

应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本申请的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本申请的范围。本申请的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本申请实施例一提供的一种磁场强度评估方法的流程图；

图2是根据本申请实施例二所适用的一种磁场强度评估方法的流程图；

图3是根据本申请实施例三提供的一种车辆内部各预设点位的示意图；

图4是根据本申请实施例四提供的一种磁场强度评估装置的结构图；

图5是实现本申请实施例的一种磁场强度评估方法的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“预设”、“区域”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例一

图1为本申请实施例一提供了一种磁场强度评估方法的流程图，本实施例可适用于对车辆内部磁场强度进行综合评估的情况，该方法可以由一种磁场强度评估装置来执行，该装置可以采用硬件和/或软件的形式实现，可配置于电子设备中，该设备可以设置于车辆内。如图1所示，该方法包括：

S110、获取车辆内部至少两个预设点位的磁场信号。

其中，车辆可以是用于测试的车辆，例如放置于半电波暗室中的待测轿车，也可以是在实际环境中的车辆等，本申请实施例对车辆不作限定。预设点位可以是车辆内部预先设定的测试磁场信号的位置。需要说明的是在检测车辆内部磁场信号时，应将车辆内部所有可以发出电磁干扰的设备打开，此时进行检测可以获取更为精确的磁场信号。

具体的，可以采用用于探测磁场信号的测试探头，将测试探头在至少两个预设点位进行布置，可以使用一个测试探头先后分别检测不同预设点位的磁场信号，也可以设置多个测试探头同时对不同预设点位进行检测，还可以将测试探头和其他测试设备集成于车辆内部，通过例如车载电脑等进行测量，以获取各预设点位的磁场信号。本申请实施例对检测不同预设点位磁场信号的方式不作限定。

在一种可选实施方式中，所述至少两个预设点位包括车辆内部的车座靠枕、车座靠背、车座座位、车座脚垫、前后风挡、后视镜和车内顶棚中的至少两处。

其中，预设点位可以设置在车辆内部的各个区域处，例如：车座靠枕、车座靠背、车座座位、车座下方脚垫处、前后风挡玻璃、后视镜附近和车内顶棚(比如天线处)等位置。当然，上述预设点位的举例，仅用作对检测磁场信号位置的说明，还可以根据实际情况进行改变。

可以理解的是，在车座附近设置多个预设点位，检测出的磁场强度可以极大程度的表现车内磁场对乘客的影响程度。

S120、根据磁场信号，确定至少两个预设点位对应的至少两个区域强度结果。

其中，区域强度结果可以理解为预设点位周围范围内的磁场强度数据。根据在各预设点位获取得到的磁场信号，确定各预设点位对应的不同的区域强度结果。根据磁场信号确定区域强度结果的方法可以采用现有技术中任意一种磁场强度确定方法，本申请实施例对此不做限定。

S130、根据至少两个区域强度结果，确定车辆内部的磁场强度评估结果。

其中，磁场强度评估结果可以是根据各区域强度结果而综合确定的。可以理解的是，若在车辆内部只检测一个点位的磁场强度作为车辆内部的整体磁场强度评估结果，势必会导致无法全面的展现车辆内部不同位置的磁场对车内设备和车内乘客的影响。然而，本申请实施例可以根据不同区域强度结果，综合的得出车辆内部整体的磁场强度评估结果，例如可以根据预设点位和车辆内部座位或者设备的距离，对不同预设点位的区域强度结果设置不同的权重，通过加权计算得出更具综合性的车辆内部的磁场强度评估结果。

本申请实施例的技术方案，根据获取到的至少两个预设点位的磁场信号，得到至少两个预设点位对应的至少两个区域强度结果，并确定磁场强度评估结果。这样做的好处在于可以在车辆内部设置多个不同检测位置，从而确定不同位置的磁场强度，不同位置的磁场强度对车辆内部的设备和乘客的影响不同，因此这样做还可以得到更加全面的、准确的磁场强度评估结果，提高车辆内部磁场强度评估的全面性、合理性。

实施例二

图2为本申请实施例二提供的另一种磁场强度评估方法的流程图，本实施例是在上述实施例的基础上，对磁场强度评估结果的确定操作进行细化。如图2所示，该方法包括：

S210、获取车辆内部至少两个预设点位的磁场信号。

S220、根据磁场信号，确定至少两个预设点位对应的至少两个区域强度结果。

S230、根据至少两个预设点位，确定至少两个预设点位对应的强度权重。

其中，强度权重可以是为了计算磁场强度评估结果而为不同的区域强度结果设定的计算权重。具体的，根据前述步骤中确定的各个预设点位，为不同的预设点位设置不同的权重。

在一种可选实施方式中，所述根据至少两个预设点位，确定至少两个区域强度结果对应的强度权重，可以包括：根据各预设点位和车辆的预设车座的距离，确定强度权重。

其中，预设车座可以是车辆内部的任意一个车座，可以根据预设点位和预设车座之间的距离远近，从而确定不同的强度权重。例如预设车座可以是主驾驶位置，距离主驾驶位置较近的预设点位对应的强度权重可以大于距离主驾驶位置较远的预设点位对应的强度权重。这样做可以更好的确定不同预设点位的磁场强度对预设车座所在位置的影响程度，提高磁场强度评估的准确性和全面性。

在一种可选实施方式中，所述预设车座的数量为至少两个，根据各预设点位和车辆的预设车座的距离，确定强度权重，可以包括：根据各预设点位和最接近的预设车座之间的距离，确定强度权重。

可以理解的是，为了检测车辆内部磁场强度对乘客的影响程度，那么预设点位距离任何车座较近，都应该为其确定一个较高的强度权重，以体现该预设点位的磁场强度对乘客的影响大。因此，各预设点位在确定强度权重时，可以根据距离最近的预设车座进行确定。例如，当前车辆的内部具备四个车座，若每个车座靠背位置均是预设点位，则各车座靠背位置对应的强度权重应该一致(因为各车座靠背位置均具备最近的车座)；若车前后玻璃处均是预设点位，则前后玻璃位置对应的强度权重可以小于前述车座靠背位置对应的强度权重(因为前后玻璃位置距离任何车座都较远)。

S240、根据至少两个区域强度结果和强度权重，确定磁场强度评估结果。

根据不同区域强度结果和不同预设点位对应的不同强度权重，对磁场强度评估结果进行计算。

在一种可选实施方式中，所述根据至少两个区域强度结果和强度权重，确定磁场强度评估结果，可以包括：根据强度权重，确定至少两个区域强度结果的加权和；根据确定结果，确定磁场强度评估结果。

根据不同预设点位对应的不同的强度权重，对不同预设点位对应的不同区域强度进行加权和的计算，得到确定结果。根据这一确定结果，对车辆内部的磁场强度进行综合评估，得到磁场强度评估结果。

具体的，在确定区域强度结果时，可以将各区域强度结果转化为百分比形式的磁场强度值，在计算加权和后，得到的磁场强度评估结果也是以百分比的形式存在的，则车辆内部的磁场强度对设备和/或乘客的影响可以通过该百分比进行量化的体现。

上述实施方式为磁场强度评估结果提供了一种可选的计算途径，通过各预设点位所占强度权重不同，使计算得出的磁场强度评估结果全面的、合理的表征了车辆内部的磁场强度对设备和/或乘客的影响程度。

本申请实施例的技术方案，对不同预设点位确定不同的强度权重，根据强度权重的不同，计算磁场强度评估结果。这样做的好处在于能够提高磁场强度评估结果的准确性和合理性，能够更加综合的表征车内磁场对设备和/或乘客的影响。

实施例三

图3为本申请实施例三提供的一种车辆内部各预设点位的示意图。本申请实施例三是在前述各实施例的基础上提供的一种优选实施例。本实施例在对车辆内部的磁场强度估计结果进行计算前要获取车辆内部各预设点位的磁场信号，优选的，为了使车辆的电磁环境尽量不受外界干扰，本实施例可以在具备转毂的半电波暗室中进行。具备转毂可以灵活的调整车辆处于静止、怠速或者正常行驶(可以包括匀速、加速和减速等)的工况，有助于对车辆内部的磁场强度进行全面评估。

其中，测试的装置可以是由低频磁场探头(测量范围为10Hz-400kHz)，数字示波器以及上位机(例如可以是计算机)对磁场信号进行处理。测试环境的温度优选的可以控制在-5℃至40℃之间。

在检测车辆内部磁场信号时，优选的，将车辆内部的用电负载全部打开(例如可以包括但不限于雨刮电机、收音机、空调、座椅加热器、近远光灯等)，可以更好的评估车辆在使用用电负载时磁场强度对车辆内部的影响。

在测量车内磁场信号时，优选的，可以选择多个预设点位，如图3中各预设点位可以包括车内座椅的头部靠枕中心、靠背中心、座椅中心、乘客脚底中心，还可以包括后视镜位置、前后风挡玻璃中心位置和天线处的车内顶棚位置等。并且，可以为不同的预设点位设置不同的强度权重，便于后续对车内整体的磁场强度进行评估。例如，车内座椅的头部靠枕中心、靠背中心、座椅中心等位置的强度权重可以设置为0.06，乘客脚底中心、后视镜位置和天线处的车内顶棚位置可以设置为0.04，前后风挡玻璃中心位置可以设置为0.02。

将低频磁场探头和数字示波器通过射频线缆进行连接，数字示波器和上位机通过数据线进行连接，将低频磁场探头放置于前述各预设点位的位置，待低频磁场探头读数稳定后，保存此时上位机将磁场信号转化成的百分比读数。根据各预设点位对应的强度权重和百分比读数，对车辆内部的磁场强度进行评估：

R＝k1(b1+b2+…+b12)+k2(b13+b14+…+b18)+k3(b19+b20)；

其中，R是磁场强度评估结果，b1-b20是车内的20个预设点位对应的百分比读数，其中b1-b12对应车内座椅的头部靠枕中心、靠背中心、座椅中心等位置，b13-b18对应乘客脚底中心、后视镜位置和天线处的车内顶棚位置，b19和b20对应前后风挡玻璃中心位置，k1＝0.06，k2＝0.04，k3＝0.02。

得到R值结果越大，表明车辆内部磁场强度越大，对车辆内部各设备和/或乘客的影响越大。

实施例四

图4为本申请实施例四提供的一种磁场强度评估装置的结构示意图。如图4所示，该装置400包括：磁场信号获取模块410、强度结果确定模块420和评估结果确定模块430，其中，

磁场信号获取模块410，用于获取车辆内部至少两个预设点位的磁场信号；

强度结果确定模块420，用于根据磁场信号，确定至少两个预设点位对应的至少两个区域强度结果；

评估结果确定模块430，用于根据至少两个区域强度结果，确定车辆内部的磁场强度评估结果。

本申请实施例的技术方案，根据获取到的至少两个预设点位的磁场信号，得到至少两个预设点位对应的至少两个区域强度结果，并确定磁场强度评估结果。这样做的好处在于可以在车辆内部设置多个不同检测位置，从而确定不同位置的磁场强度，不同位置的磁场强度对车辆内部的设备和乘客的影响不同，因此这样做还可以得到更加全面的、准确的磁场强度评估结果，提高车辆内部磁场强度评估的全面性、合理性。

在一种可选实施方式中，所述评估结果确定模块430可以包括：

强度权重确定单元，用于根据至少两个预设点位，确定至少两个预设点位对应的强度权重；

磁场强度评估单元，用于根据至少两个区域强度结果和强度权重，确定磁场强度评估结果。

在一种可选实施方式中，所述强度权重确定单元具体用于：

根据各预设点位和车辆的预设车座的距离，确定强度权重。

在一种可选实施方式中，所述预设车座的数量为至少两个，所述强度权重确定单元具体用于：

根据各预设点位和最接近的预设车座之间的距离，确定强度权重。

在一种可选实施方式中，所述至少两个预设点位包括车辆内部的车座靠枕、车座靠背、车座座位、车座脚垫、前后风挡、后视镜和车内顶棚中的至少两处。

本申请实施例所提供的磁场强度评估装置可执行本申请任意实施例所提供的磁场强度评估方法，具备执行各磁场强度评估方法相应的功能模块和有益效果。

实施例五

图5示出了可以用来实施本申请的实施例的电子设备10的结构示意图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备(如头盔、眼镜、手表等)和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本申请的实现。

如图5所示，电子设备10包括至少一个处理器11，以及与至少一个处理器11通信连接的存储器，如只读存储器(ROM)12、随机访问存储器(RAM)13等，其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序，处理器11可以根据存储在只读存储器(ROM)12中的计算机程序或者从存储单元18加载到随机访问存储器(RAM)13中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 13中，还可存储电子设备10操作所需的各种程序和数据。处理器11、ROM 12以及RAM 13通过总线14彼此相连。输入/输出(I/O)接口15也连接至总线14。

电子设备10中的多个部件连接至I/O接口15，包括：输入单元16，例如键盘、鼠标等；输出单元17，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元18，例如磁盘、光盘等；以及通信单元19，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元19允许电子设备10通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。

处理器11可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。处理器11的一些示例包括但不限于中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、各种专用的人工智能(AI)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的处理器、数字信号处理器(DSP)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。处理器11执行上文所描述的各个方法和处理，例如磁场强度评估方法。

此外，本申请实施例还提供了一种车辆，所述车辆设置有前述实施例中提供的一种电子设备。

在一些实施例中，磁场强度评估方法可被实现为计算机程序，其被有形地包含于计算机可读存储介质，例如存储单元18。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 12和/或通信单元19而被载入和/或安装到电子设备10上。当计算机程序加载到RAM 13并由处理器11执行时，可以执行上文描述的磁场强度评估方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，处理器11可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行磁场强度评估方法。

本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上系统的系统(SOC)、负载可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。

用于实施本申请的方法的计算机程序可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些计算机程序可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器，使得计算机程序当由处理器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。计算机程序可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。

在本申请的上下文中，计算机可读存储介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的计算机程序。计算机可读存储介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。备选地，计算机可读存储介质可以是机器可读信号介质。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。

为了提供与用户的交互，可以在电子设备上实施此处描述的系统和技术，该电子设备具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给电子设备。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。

可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)、区块链网络和互联网。

计算系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，又称为云计算服务器或云主机，是云计算服务体系中的一项主机产品，以解决了传统物理主机与VPS服务中，存在的管理难度大，业务扩展性弱的缺陷。

应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本申请中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本申请的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。

上述具体实施方式，并不构成对本申请保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本申请的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请保护范围之内。

Claims (10)

1.一种磁场强度评估方法，其特征在于，包括：

获取车辆内部至少两个预设点位的磁场信号；

根据所述磁场信号，确定所述至少两个预设点位对应的至少两个区域强度结果；

根据所述至少两个区域强度结果，确定所述车辆内部的磁场强度评估结果。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述至少两个区域强度结果，确定所述车辆内部的磁场强度评估结果，包括：

根据所述至少两个预设点位，确定所述至少两个预设点位对应的强度权重；

根据所述至少两个区域强度结果和所述强度权重，确定所述磁场强度评估结果。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述至少两个预设点位，确定所述至少两个区域强度结果对应的强度权重，包括：

根据各所述预设点位和所述车辆的预设车座的距离，确定所述强度权重。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述预设车座的数量为至少两个，所述根据各所述预设点位和所述车辆的预设车座的距离，确定所述强度权重，包括：

根据各所述预设点位和最接近的所述预设车座之间的距离，确定所述强度权重。

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述至少两个区域强度结果和所述强度权重，确定所述磁场强度评估结果，包括：

根据所述强度权重，确定所述至少两个区域强度结果的加权和；

根据确定结果，确定所述磁场强度评估结果。

6.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，所述至少两个预设点位包括所述车辆内部的车座靠枕、车座靠背、车座座位、车座脚垫、前后风挡、后视镜和车内顶棚中的至少两处。

7.一种磁场强度评估装置，其特征在于，包括：

磁场信号获取模块，用于获取车辆内部至少两个预设点位的磁场信号；

强度结果确定模块，用于根据所述磁场信号，确定所述至少两个预设点位对应的至少两个区域强度结果；

评估结果确定模块，用于根据所述至少两个区域强度结果，确定所述车辆内部的磁场强度评估结果。

8.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

至少一个处理器；以及

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-6中任一项所述的磁场强度评估方法。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有如权利要求8所述的一种电子设备。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-6中任一项所述的磁场强度评估方法。

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