CN115103764A - 车辆用层压窗玻璃和具有连接的近红外视觉系统的设备 - Google Patents

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C·克利奥
T·加里内利
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Abstract

本发明涉及一种车辆用层压窗玻璃(100)，其具有第一超透亮玻璃片材(外玻璃板)、层压中间层和第二玻璃片材(内玻璃板)，在该第二玻璃片材上具有两个通孔。本发明还涉及这种具有红外视觉系统的窗玻璃。

Description

车辆用层压窗玻璃和具有连接的近红外视觉系统的设备
本发明涉及与近红外视觉系统相关联的在车辆(特别地道路车辆、列车)中的层压窗玻璃，特别是挡风玻璃。本发明还公开了一种结合所述窗玻璃和视觉系统的装置。
用于自动驾驶车辆的窗玻璃和相关技术不断发展，特别地用于提高安全性。
激光遥感或LIDAR(“光探测与测距”或“激光探测与测距”的首字母缩写)可用于自动驾驶车辆中(在前照灯位置)。
最近，专利申请WO20180153012提出将在750nm-1050nm之间的近红外范围内工作的LIDAR放置在包括两个超透亮玻璃片材和红外滤光片的层压挡风玻璃后面。
这种视觉设备(与LIDAR结合的窗玻璃)的性能可以得到改进。
更准确地说，本发明涉及车辆的层压(和/或弯曲)窗玻璃，特别是道路车辆(汽车、卡车、共用交通工具：共用汽车、长途汽车等)或铁路车辆(特别是具有至多90公里/小时或至多70公里/小时的最大速度的车辆，特别是地铁、有轨电车)的窗玻璃，特别是弯曲的，特别是挡风玻璃，或后窗，可甚至是侧窗玻璃，其具有给定的厚度E1，例如亚厘米厚度，特别是至多5毫米(用于道路车辆的挡风玻璃)，窗玻璃包含：
-第一玻璃片材，特别是弯曲的，旨在为外玻璃板，具有第一外主面F1和朝向乘客舱的第二内主面F2，如果是机动车辆，其厚度优选为至多4毫米，甚至至多3毫米或2.5毫米——特别地2.1毫米、1.9毫米、1.8毫米、1.6毫米和1.4毫米——并优选为至少0.7毫米或1毫米；
-层压中间层(单层或多层)，任选地为中性、透亮、超透亮或着色的，特别是灰色或绿色的，由聚合物材料，优选热塑性材料，更好地聚乙烯醇缩丁醛(PVB，优选包括增塑剂)制成，优选地，如果是道路车辆，具有至多1.8毫米，最好至多1.2毫米，甚至至多0.9毫米(并且更好地至少0.3毫米，甚至至少0.6毫米)的厚度，层压中间层任选地是声学的和/或任选地具有用于平视显示器(HUD)的层压窗玻璃(特别是挡风玻璃)从顶部到底部呈楔形减小的横截面，夹层中间层具有朝向F2的主面Fa和与Fa相反的主面Fb；
-旨在为内玻璃板的第二玻璃片材，优选是弯曲的(如第一片材)并且特别是着色的，具有在F2侧的第三主面F3和朝向乘客舱的第四主内面F4，如果是道路车辆，具有优选地小于第一窗玻璃的厚度，甚至至多3毫米或2毫米——尤其是1.9毫米、1.8毫米、1.6毫米和1.4毫米——或者甚至至多1.3毫米，并且优选地至少0.7毫米的厚度，第一和第二玻璃片材的厚度优选地严格小于5或4毫米，甚至小于3.7毫米。
第二玻璃片材特别地基于二氧化硅、钠钙、优选硅钠钙、甚至铝硅酸盐或硼硅酸盐，优选具有至少0.4%，优选至多1.5%的按重量计总氧化铁含量(以Fe2O3的形式表示)。
第一玻璃片材，特别地基于二氧化硅、钠钙、硅钠钙、或铝硅酸盐、或硼硅酸盐，具有至多0.05%(500ppm)，优选至多0.03%(300ppm)和至多0.015%(150ppm)，特别地大于或等于0.005%的按重量计总氧化铁含量(以Fe2O3的形式表示)。
根据本发明的窗玻璃还包含：
-在第二玻璃片材的厚度中的第一通孔，第一通孔(尺寸)为厘米级的(根据窗玻璃的表面)；
-在第二玻璃片材的厚度中的第二通孔，与第一通孔分开，第二通孔(尺寸)为厘米级的(根据窗玻璃的表面)。
第二通孔在第一通孔下方，相隔至少8cm、或10cm或甚至15cm且优选地至多50cm或30cm的孔间距(Dt)。
第二玻璃片材(楔形、正方形、矩形等)具有上纵向边缘面(在安装位置)。
特别地，第一通孔在所述上纵向边缘面上是开口的或闭合的(被第二片材的玻璃壁包围)。第一通孔在第二孔和上纵向边缘面之间(特别是孔间距Dt被定义为在安装位置上界定第一通孔的壁的最低点B1和界定第二通孔的壁的最高点A2之间的距离)。
因此，根据本发明，为了达到高的透射水平，选择：
1)在目标近红外区域中极其透亮的外部玻璃，
2)在目标近红外区域中吸收性更强的而且必然是镂空的内部玻璃。
这种解决方案比基于两个实心超透亮玻璃的解决方案更有效。
此外，通过避免使用第二极透亮玻璃片材，它提高了舒适性(车辆内热量)、美观并且更便宜。
氧化铁作为杂质存在于玻璃制造中使用的大多数天然原材料(砂、长石、石灰石、白云石等)中，在可见光和近紫外区域中都是吸收性的(由于铁离子Fe3+的吸收)，尤其是在可见光和近红外区域是吸收性的(由于亚铁离子Fe2+的吸收)。这就是为什么使氧化铁在第一个玻璃片材中减少的原因。
在第二个玻璃片材中，因此可以选择具有更高的氧化铁含量。
本发明特别适用于自动驾驶或半自动驾驶车辆：L2+、L3、L4和L5级(“完全”自动驾驶)，以及机器人出租车和穿梭车类型车辆的窗玻璃(挡风玻璃、车窗等)。
窗玻璃特别是道路车辆的挡风玻璃的角度通常可以为相对于地面的21°-36°之间并且平均为30°。
根据本发明，制作了两个通孔，其允许将红外视觉系统的发射部分和接收部分分开，并且避免光束的重叠，光束的重叠减小垂直视野。
这也允许更大的设计自由度，特别地可以选择比第一通孔更窄的第二孔。
与单个大孔相比，两个孔更容易产生，其使得可以保持窗玻璃更好的机械强度。
选择最小的孔间距Dt以避免在两个通孔之间的易碎区。
选择最大的孔间距Dt以将LIDAR系统限制在窗玻璃的受限区域中，即优选地窗玻璃的上部分甚至中心部分(尤其是挡风玻璃)中。
窗玻璃因此包括第一连通窗口，该第一连通窗口包围第一玻璃片材的面向所述第一通孔的第一区域。
因此，窗玻璃包括第二连通窗口，该第二连通窗口包围第一玻璃片材的面向所述第二通孔的第二区域。更好的是，如果红外视觉系统的发射器面向第二通孔定位并且红外视觉系统的接收器面向第一通孔定位，则减少干扰辐射的传播，干扰辐射通过在外部玻璃中的全反射传播和/或在面F2上的反射。选择两个垂直孔而不是两个水平孔(允许更大的自由裁量权)也是为了避免干扰辐射。
在一个实施方案中：
-第一通孔具有大于第二通孔的尺寸，例如第一通孔具有特别是梯形或矩形或椭圆形或圆盘形的第一表面横截面S1，具有为至多30厘米或25厘米或20厘米的较大维度尺寸(特别地水平维度尺寸)，优选地具有至少3厘米或5厘米的较小维度尺寸(特别地水平维度尺寸)，
-优选地，第二通孔具有小于S1的特别地为梯形或矩形或椭圆形或圆盘形的第二表面横截面S2，其特别地具有与S1相同的形状，具有为至多30cm或25cm或20cm或15cm较大维度尺寸并且优选具有为至少2、3或5cm的较小维度尺寸。
特别地，第二通孔具有称为长度的水平维度尺寸L2，其小于第一通孔的称为长度的水平维度尺寸L1。
第一通孔和第二通孔优选在外围区域中，优选在窗玻璃的上部(在安装位置)，甚至在外围中心区域中。第一通孔和第二通孔尤其位于一个区域中并且占据窗玻璃的小于10%甚至小于1%。例如，第二通孔的下边缘与窗玻璃的上纵向边缘面至多分开50cm。
第一个通孔可以是：
-闭合的孔(被第二玻璃片材的壁包围)，因此在窗玻璃内，尤其与窗玻璃最近的边缘面相距至少3厘米或5厘米，
-开放的或开口的，形成一个缺口(周边)。
并且优选地，第二通孔是闭合的。
第一通孔和第二通孔的形状和维度尺寸根据现有技术进行配置，以便有效和选择性地收集所有穿过窗玻璃(挡风玻璃、窗户等)的辐射，特别是在LIDAR的情况下，从车辆外部的立体角范围反射的辐射和希望通过LIDAR捕获的来自车辆前方区域的辐射。
如果第一通孔是凹口，则该凹口的一部分将被窗玻璃的框架遮盖，因此对于视觉系统不起作用。如果第一个孔是闭合的且太靠近边缘，会发生同样的情况。
如果第一通孔是闭合的，则最靠窗玻璃的边缘面的第一通孔的边缘(优选地上纵向边缘并且特别是在中心区域中)与窗玻璃的该边缘面(第二片材的边缘面)相距优选至少2厘米或3厘米，且更好地5厘米。
第一通孔可以在挡风玻璃上纵向边缘的中心区域中，其为内部后视镜的常用区域(后视镜与第一通孔相邻或根据车辆取消后视镜)，其中在面F2上和/或与中间层粘合的掩蔽层通常比在沿上纵向边缘(乘客、驾驶员等)的相邻横向区域上的更宽的区域。
第一通孔甚至第二通孔优选地长于其高度。
优选地，第一通孔具有称为长度L1的水平维度尺寸(平行于上纵向边缘)和第一孔的称为高度H1的垂直维度尺寸(垂直于上纵向边缘)，长度L1大于高度H1并且同样第二通孔具有称为长度L2的水平维度尺寸(平行于上纵向边缘)和称为高度H2的垂直维度尺寸(垂直于上纵向边缘)，长度L2大于高度H2。
第二通孔的水平维度尺寸L2小于第一孔的水平维度尺寸L1。H1和H2可以是相同或相似的。
优选地，第一通孔具有截面，特别是梯形或椭圆形或圆盘形-具有至少3cm的较小维度尺寸(例如适应红外视觉系统的尺寸)-并且优选地具有最多为30厘米、25厘米、20厘米(对于机械方面)较大维度尺寸(特别是沿着水平L1的大侧边或直径)。
优选地，第二孔具有截面，特别是梯形或椭圆形或圆盘形-具有至少2cm的较小维度尺寸(例如适应红外视觉系统的尺寸)-并且优选具有为至多40厘米、30厘米、25厘米、20厘米或15厘米(对于机械方面)的较大维度尺寸(特别是沿着水平L2的大侧边或直径)。
特别地，第一孔的截面为四边形，特别是矩形或梯形，具有：
-第一“上”(大)纵向侧边(最靠近窗玻璃上纵向边缘的边缘面)，优选平行于窗玻璃的上纵向边缘的边缘面，并且长度L1a优选为至多30厘米、20厘米或15厘米或12厘米，特别地与(窗玻璃的上纵向边缘的)边缘面间隔至少5厘米或6厘米，
-第二“下”(大)纵向侧边(距窗玻璃的上纵向边缘的边缘面最远，更靠近中心区域)，优选与窗玻璃的上纵向边缘的边缘面平行，并且长度L1b优选地为至多35cm或30cm或25cm或20cm并且优选地大于第一大侧边的长度，
-高度(在这些第一和第二大侧边之间)，优选地为至少5cm，甚至为至多15cm。
特别地，第二孔的截面是四边形，特别是矩形或梯形，优选地具有与第一孔相同的形状，具有：
-第一“上”(大)纵向侧边(最靠近窗玻璃的上纵向边缘的边缘面)，优选与窗玻璃的上纵向边缘的边缘面平行，并且长度L2a优选为至多20厘米或15厘米或12厘米，特别地与(窗玻璃的上纵向边缘的)边缘面相隔至少5厘米或6厘米，
-第二“下”(大)纵向侧边(距窗玻璃的上纵向边缘的边缘面最远，更靠近中心区域)优选与窗玻璃的上纵向边缘的边缘面平行，并且长度L2b优选地为至多25cm或20cm并且优选地大于第一大侧边的长度L2b，
-高度，(在这些第一和第二大侧边之间)优选至少5cm，甚至至多20cm或15cm。
第一通孔的第二大侧边短于第二通孔的第一大侧边例如L2a，第二通孔的高度H2可以与第一通孔的高度H1相同或相似。
中线M被定义为穿过上边缘的中部，其可以是窗玻璃的对称轴。第一和第二通孔可以位于中心，然后线M经过这两个通孔并将每个通孔分成两个特别相同的部分。
在一个实施方案中，窗玻璃包括加热区(通过丝、层)，其占据窗玻璃的全部或部分表面，通常由在可见光区域透明但不一定足够透明的材料制成，在红外视觉系统(LIDAR)的红外工作波长范围内，从800nm到1800nm，特别是在850nm和1600nm之间。特别地，可以存在第一“主”加热区，其在窗玻璃的全部或部分上延伸，任选地在第一通孔的正面和第二通孔的正面的区域之外。
在一个实施方案中，根据本发明的窗玻璃可以包括至少一个金属丝(例如，盘绕丝)，特别是连接到层压中间层，在叠层内的加热丝或特别是在面Fb一侧，特别是锚定在面Fb上(或者甚至在Fa一侧，锚定在Fa上)，并且任选地在所述第一通孔和所述第二通孔的正面不存在。
出于光学畸变的原因，可以寻求避免使加热丝或多个丝面对在第一通孔和第二通孔。
然而可希望保护两个通信窗口以防止霜和雾，特别是通过加热。
这可以通过面对第一和第二通孔或在其附近定位的一根或多根加热金属丝，或者甚至通过在整个或部分窗玻璃上延伸的一根或多根加热丝来完成。一根或多根线的布置可以允许保持在红外工作波长处保持整体透明度。
这也可以通过面向第一和第二通孔的局部加热层或者甚至覆盖两个通信窗口的共用加热层来实现，该加热层由在红外工作波长为透明的材料制成。
更准确地说，可以有：
-在所述第一通孔的正面上的第一局部加热区，特别是通过布置由在红外区(在800nm-1800nm，特别是在850nm-1600nm范围内)中的工作波长处具有吸收性——以保持整体透明度——的材料制成的轨道或丝(金属丝等)，或由在红外工作波长下为透明的材料制成的轨道或丝(金属丝等)实现，
-在所述第二通孔的正面上的第二局部加热区，特别是布置通过由在800nm-1800nm，特别地850nm-1600nm的范围内的红外工作波长处具有吸收性——以保持整体透明度——的材料制成的轨道或丝(导丝等)，或者由在红外工作波长下为透明的材料制成的轨道或丝实现。
第一局部加热区可以延伸超过第一通孔，例如超过至多30毫米。它可以具有与第一通孔相同的形状，特别是相似的(梯形等)，或任何其它形状，例如矩形(和梯形孔)。
同样地，第二局部加热区可以延伸超过第二通孔，例如超过至多30毫米。它可以具有与通孔相同的形状，特别是相似的或甚至任何其它形状，例如矩形。
加热区可以连接到至少两个电引线，这些电引线特别是扁平连接器或(在加热层的情况下)旨在连接到电压源的导电母线，由此使得在它们之间形成用于加热电流的电流路径。在加热丝的情况下，并不总是需要具有母线，对于所述加热丝，可以使用扁平连接器(用于点接触，例如电丝)用于每个局部加热区或用于包含两个区域的共用加热区。
这些第一和第二局部加热区可以用离散的母线或至少一个共用的母线分开，例如可以有一个带有共用母线的共用加热区。
可以提供同时覆盖第一和第二通孔的加热材料(不透明不连续或层中透明)。
因此使用至少两个母线，优选地完全或部分偏离第一通孔和第二通孔，特别是：
-第一和第二局部加热区共用的第一和第二母线(在第一和第二通孔的任一侧)，
-第一、第二母线(在第一和第二通孔的任一侧)和用于两个局部加热区的在第一和第二通孔之间的第三共用母线，
-或用于第一局部加热区的第一和第二母线，用于第二局部加热区的第三和第四母线。
特别地可以有：
-任选的主加热区，通常在窗玻璃的外围区域(在窗玻璃的同一边缘、两个相对边缘或甚至两个相邻边缘)中具有至少两个电引线，例如通过导电加热涂层(与第一通孔排齐地打孔)
-第一局部加热区，具有至少两个电引线或局部母线(barre “omnibus”)，即在第一通孔附近并且优选地偏离所述第一通孔的区域(或在第二个孔中超出至多10毫米或5毫米或3毫米)的第一和第二母线，该第一和第二局部母线在第一个通孔的同一侧或两侧(相对或相邻)；
-在所述第二通孔的正面上的第二局部加热区，特别地具有至少两个局部母线或电引线，即在第二通孔附近并且优选偏离所述第二通孔的区域-孔(或突出到第二孔至多10毫米或5毫米或3毫米)的第三和第四母线，该第三和第四局部母线在第二通孔的同一侧或两侧(相对或相邻)。
一个或多个母线(局部)可以分段连续或不连续。
也可以具有用于第一和第二通孔的共用局部加热区，其中在第一和第二通孔的任一侧具有两个共用局部母线。
根据一种配置，窗玻璃包括加热层(导电涂层)，该加热层(导电涂层)由至少在800nm至1800nm、特别地850nm至1600nm范围内的红外“工作”波长下为透明的材料制成，包括面向第一和第二孔的表面，以便在第一和第二通孔之间的区域中形成第一和第二局部加热区，第一和第二局部加热区由加热层的例如亚厘米宽的间断(该不连续性由激光等产生)隔开。
例如，该间断是水平的，第一、第二、第三和第四母线可以是垂直的或水平的。
优选地，在加热层(导电涂层)由透明材料制成的情况下，母线(用于每个加热区或用于共用加热区)隔开至多40cm、30cm或20cm和/或是旁侧的(倾斜或垂直的)。
局部母线(两对母线、三个母线或两个共用母线)优选地通过不透明涂层遮蔽元件和/或不透明膜从外部遮蔽，该不透明涂层遮蔽元件和/或不透明膜是接触的、在面F2上或在层压中间层上或内部。
母线(局部)呈特别为矩形的条带的形式，其(至少部分地)在第一通孔和第二通孔的区域之外。
母线(局部)的宽度优选为2毫米至30毫米，特别优选为4毫米至20毫米，尤其是10毫米至20毫米。
尤其为层(印刷)状的母线(局部)优选包含至少一种金属、金属合金、金属和/或碳化合物，特别优选贵金属，尤其是银。例如，印刷膏优选含有金属粒子、金属和/或碳粒子，特别是贵金属粒子，如银粒子。层状母线(印刷)的厚度可以优选为5μm至40μm，特别优选为8μm至20μm，更特别优选为8μm至12μm。
然而，作为变型，可以为一个或每个母线(局部)使用导电片，特别是条带，例如矩形。母线这时包含例如至少铝、铜、含锡铜、金、银、锌、钨和/或锡或它们合金。该片状母线(条带)优选地具有10μm至500μm的厚度，特别优选地具有30μm至300μm的厚度。
片状母线特别用于结合到层压中间层的加热丝。
第一母线和第二母线优选地与第一通孔的距离至多1cm。第三和第四母线优选地与第二通孔的距离至多1cm。
在共用局部母线的情况下，优选地第一共用母线与第一通孔的距离最多1cm，第二共用母线与第二通孔的距离最多1cm。
第一母线优选地(基本上)是水平的并且最靠近窗玻璃的上纵向边缘，并且第二母线优选地(基本上)是水平的，第一和第二母线在第一通孔的任一侧。并且第三母线优选地(基本上)为水平的并且最靠近第一通孔，并且这时第四母线优选地(基本上)为水平的，第三和第四母线在第二通孔的任一侧。
电压源例如为15V或48V。
可以调节母线的长度例如等于或长于与它们面对的通孔的侧边。
优选地，母线位于第一和第二通孔中的每一个或第一和第二通孔中的两个的任一侧。
寻求使母线(与加热区相连接)尽可能靠近以增加在透明加热层中的功率密度。优选地，(每个加热区的)母线之间的距离为至多30毫米或20毫米。
(第一、第二、第三、第四)母线的供电可以无连接电丝(英文为“wireless”)和/或通过连接器(电丝、扁平连接器等)提供。为了使任选的连接更容易在第一通孔(第一通信窗口)的范围之外，第三和第四水平母线可以比第二通孔更长并且比第一通孔(比第一和第二水平母线)更长。
母线可以是旁侧的，即沿着窗玻璃的侧边缘在通孔的左侧和右侧。
第一母线可以优选地是旁侧的(垂直的或倾斜的)并且第二母线这时优选地是(基本上)旁侧的(垂直的或倾斜的)，第一母线和第二母线在第一通孔的任一侧。并且第三母线优选地是旁侧的(垂直的或倾斜的)并且第四母线这时优选地是旁侧的(垂直的或倾斜的)，第三和第四母线位于第二通孔的任一侧。
第一、第二、第三、第四旁侧母线可以排齐。
在第一种配置中(带有水平专用母线)：
-第一局部母线(片材或涂层)与第一梯形(或矩形)通孔的第一大侧边(优选最靠近窗玻璃的上纵向边缘的大侧边)相邻并且甚至平行，
-第二局部母线(片材或涂层)与第一梯形(或矩形)通孔的第二大侧边相邻甚至平行，母线位于第一通孔的任一侧。
甚至：
-第三局部母线(片材或涂层)邻近甚至平行于第二梯形(或矩形)通孔的第二大侧边，优选地最靠近第一通孔的大侧边，
-第四局部母线(片材或涂层)与第二梯形(或矩形)通孔的第二大侧边相邻甚至平行，母线位于第二通孔的任一侧。
在第二种配置中(带有旁侧专用母线(垂直或倾斜))：
-第一局部母线(片材或涂层)与第一梯形(或矩形)通孔的第一小侧边相邻甚至平行，
-第二局部母线(片材或涂层)与第一梯形(或矩形)通孔的第二第一小侧边相邻甚至平行，母线位于第一通孔的任一侧。
甚至：
-第三局部母线(片材或涂层)与第二梯形(或矩形)通孔的第二小侧边相邻甚至平行，
-第四局部母线(片材或涂层)与第二梯形(或矩形)通孔的第二小侧边相邻甚至平行，母线位于第二通孔的任一侧。
这些第三和第四母线可以与第一和第二母线排齐或偏离第一和第二母线。
在第三种配置中(具有两两相邻的专用水平母线)：
-第一局部母线与第一梯形(或矩形)通孔的第一大侧边(优选最靠近第一通孔的大侧边)相邻甚至平行，
-第二局部母线沿着所述第一大侧边(最靠近上纵向边缘，优选地最靠近第一通孔的大侧边)与第一局部母线相邻，
甚至：
-第三局部母线与第二梯形(或矩形)通孔的第一大侧边相邻甚至平行，
-第四局部母线与沿第二梯形通孔的所述第二大侧边的第一局部母线相邻，
在第四种配置中，仅使用三个母线(一个共用水平母线)用于两个局部加热区：
第一局部母线邻近并且甚至平行于第一梯形(或矩形)通孔的第一大侧边，特别是最靠近上纵向边缘的大侧边，
-第二局部母线与第二梯形(或矩形)通孔的第一大侧边相邻甚至平行，
-第三局部母线与第二梯形(或矩形)通孔的第一大侧边相邻甚至平行，
-第四局部母线沿着第二梯形通孔的所述第二大侧边与第一局部母线相邻。
在第四种配置中，仅使用两个母线(共用的、水平的)用于两个局部加热区：
第一局部母线邻近并且甚至平行于第一梯形(或矩形)通孔的第一大侧边，特别是最靠近上纵向边缘的大侧边，
-第二局部母线邻近并且甚至平行于第二梯形(或矩形)通孔的第一大侧边，特别是最靠近上纵向边缘的大侧边。
在第五种配置中，只使用两个旁侧(共用)母线(垂直或倾斜)用于两个局部加热区：
第一局部母线与第一梯形(或矩形)通孔的第一小侧边相邻甚至平行，
-第二局部母线与第二梯形(或矩形)通孔的第一大侧边相邻且甚至平行；
在圆形或椭圆形通孔的情况下，母线(基本水平或旁侧的，共用或专用母线)可以是弯曲的以符合通孔的形状。
可以优选垂直或倾斜的旁侧母线(平行于通孔的小侧边)，因为水平母线可以导致局部过厚，其导致变形。
为了便于连接，在第六种实施方案中，第一和第二局部加热区的一个或多个扁平连接器或所有母线——共用或专用母线，特别是第一、第二、第三母线、第四母线——被分组在第一通孔的外围区域，特别是位于上纵向边缘和第一通孔之间和/或邻近第一通孔的旁侧边缘。
第一或第二局部加热区和/或整体加热区包括例如一个或多个单独的金属丝，称为“加热金属丝”，其将“母线”彼此连接。加热电流通过这些单独的金属丝。
特别地，窗玻璃可以包括至少一个与面向第一通孔的层压中间层连接的第一金属丝(例如盘绕线)，特别是加热丝，特别地：
-在面Fb一侧，特别锚定在面Fb上，或
-在第一薄片(在面F2一侧)和第二薄片(在面F3一侧)之间的层压中间层内，具有相同或不同厚度的薄片等。
-或甚至特别是在面Fa一侧，特别锚定在面Fa上。
甚至：
至少一个分离的或对应于所述第一金属丝的金属丝，特别加热金属丝，其面向与所述层压中间层连接的第二通孔
-在面Fb的一侧，特别锚定在面Fb上，或
-在第一薄片(在面F2一侧)和第二薄片(在面F3一侧)之间的层压中间层内，相同或不同厚度的薄片等。
-或者甚至特别是在面Fa一侧，特别锚定在面Fa上。
并且任选地，第一丝(或第一金属丝)面向第一通孔，特别是在第一和第二通孔之间并且面向第二通孔。
如前所解释地，可以只使用两个共用母线。
因此，也可以将一根或多个金属丝共同用于两个孔。
所述一根或多根加热丝尤其具有小于或等于0.1毫米的厚度，优选地由铜、钨、金、银或铝或这些金属中的至少两种的合金制成。
有利地，所述一根或多个金属丝非常细，以便不损害或仅非常轻微损害窗玻璃的透明度。优选地，所述一根或多个金属丝具有小于或等于0.1毫米，特别地在0.02-0.04毫米之间并且理想地在0.024毫米-0.029毫米之间的厚度。所述一根或多个金属丝优选包含铜、钨、金、银或铝或这些金属中的至少两种的合金。该合金还可以包含钼、铼、锇、铱、钯或铂。
所述一根或多个金属丝优选地是电绝缘的。
在一个实施方案中，根据本发明的窗玻璃包含功能元件：
-在层压中间层的面Fa或Fb之一上(单个或多个薄片)，
-或在所述层压中间层内，在第一薄片和第二中间薄片之间，
功能元件(柔性的、弯曲的)——具有亚毫米厚度——包括亚毫米厚度的(柔性)薄片，特别是至多200μm或100μm，特别是聚合物，例如导电聚合物，和任选的在面向F2或F3面的第一主面上的涂层，特别地导电涂层或在可见光区不透明的元件(薄膜或涂层)，功能元件：
-具有面向第一通孔的第一区域，优选地具有导电涂层，
-具有面向第二通孔的第二区域，优选地具有导电涂层。
所述功能元件，特别是加热元件，至少在面向第一通孔和第二通孔的第一和第二区域中，在800nm-1800nm，特别是在850nm-1600nm范围的红外工作波长下是透明的。
所述功能元件优选存在于第一通孔和第二通孔之间，从而占据包围第一通孔和第二通孔的表面，任选的(导电)涂层任选地不存在或超出第一和第二通孔至多1厘米、5毫米或3毫米(从壁起)。
可以考虑在通孔区域之外的在工作波长处不透明的功能元件(上方膜和/或上方涂层)。
在通孔区域之外，该功能元件(加热)例如是不透明的或在可见光区中制成不透明的。例如，它特别在面F2上或在为条带的中间层(油墨)上延长外围掩蔽层(例如搪瓷)，以便产生(从外部看去)加宽的不透明区域(特别是在中心区域中)。优选地，不透明元件或制成不透明的元件具有与外围掩蔽层(黑色等)基本相同的颜色(黑色等)和/或光密度。例如，在不透明元件和不透明掩蔽层之间的光密度差异为至多5%、3%、2%，它们甚至是相同的颜色。
该功能元件可以是局部的，在通孔区域中(占据窗玻璃表面的一部分)。
功能元件可以是局部的，在第一通孔和第二通孔的区域中并且占据窗玻璃的小于30％、10％、5％。
功能元件可以具有任何的矩形或正方形一般形状，与第一(或第二)通孔的形状相同甚至相似。
如果需要，功能元件可以是与第一和第二通孔对齐的双材料，以便在工作波长下是透明的。
在上纵向边缘与功能元件之间的距离可以为至多30毫米、20毫米15甚至10毫米。
特别地：
-功能元件(片材)在朝向面F2或F3的第一主面上包括面向第一通孔并面向第二通孔的加热导电涂层，形成第一和第二局部加热区(分开的或不分开的，如前所述)，
-和/或功能元件(片材)在第一主面或第二主面上包括至少部分偏离第一通孔(不在中心)，和至少部分地偏离第二通孔(不在中心)的不透明掩蔽元件(粘合的不透明膜或涂层)。
不透明区域可以占据功能元件的基本上整个表面，或至少80％或90％，并且具有与第一和第二通孔对齐的两个开口。两个开口的尺寸可以小于、等于或大于第一和第二通孔的尺寸。
不透明掩蔽元件(涂层或粘合的不透明薄膜)可以特别地在第一通孔中超出至多50毫米、20毫米、10毫米，甚至至少5毫米、7毫米、2毫米。
如果第二通孔小于第一通孔，则具有不透明涂层的第二区域同样可以小于具有涂层的第一区域。
不透明掩蔽元件(涂层或粘合的不透明膜)可以特别地在第二通孔中超出至多50毫米、20毫米、10毫米，甚至至少5毫米、7毫米、2毫米。
母线(水平或旁侧等)在片材上任选地在掩蔽元件下方或上方(在相同的第一面上，例如朝向面Fb)或与掩蔽元件间隔开(在相同的第一面上，例如朝向面Fb或在第二主面上)。
功能元件可以具有包围第一和第二区域的整体表面(矩形、梯形等)。
特别地，该膜形成了一个矩形的整体表面，其包括例如每个为梯形截面的孔。
例如，膜包括至少面对通孔存在的导电涂层，例如具有与孔相似的形状(梯形)或包围所述孔(矩形和梯形孔)。例如，导电涂层包括两个分开的区域(矩形或梯形或椭圆形等)。
导电涂层(加热性或非加热性)也可以基本上占据薄膜的整个表面或至少70%、80%。连接到导电涂层的任选的母线在第一和第二区域之外，但在附近优选例如在小于1cm处。
涂层可以朝向面F2或在通孔一侧。它的厚度可以是亚微米的。这是单层或多层的，特别是无机层。
元件可以具有带圆角的形状(梯形、矩形等)。
功能元件的聚合物材料片材可以是塑料薄膜，特别是具有10至100μm的厚度。塑料薄膜可以更广泛地由聚酰胺、聚酯、聚烯烃(PE：聚乙烯、PP：聚丙烯)、聚苯乙烯、聚氯乙烯(PVC)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)或聚碳酸酯(PC)制成。优选透亮薄膜，特别是PET。
例如，可以使用经涂覆的透亮PET薄膜，例如来自Eastman公司的XIR，由PET-PMMA制成的共挤出薄膜，例如SRF 3M®，但也可以使用许多其它薄膜(例如由PC、PE、PEN、PMMA、PVC制成)。
功能元件(片材)可以在第一主面上(在导电涂层的一侧或在相反侧上)或相反的面上包括一个或多个其它元件，特别是湿度传感器、雨水传感器、光传感器(光电二极管)，形成天线的传感器，用于接收和/或发射电磁波(无线电，电视，特别是本地通信网络，例如蓝牙，WIFI，WLAN)，声学传感器(基于压电元件)，超声信号检测器，诊断传感器、命令检测器(挡风玻璃刮水器等)，例如IR命令或语音命令(压电)、电致发光屏幕(有机或无机)、液晶屏幕或任何其它电控设备等。
不透明功能元件的开口数量根据传感器和相机、屏幕、需要它的设备的数量进行调整。
此外，累积地或替换地，除了结合到中间层的功能元件之外，窗玻璃还可在面F2上包括具有亚毫米，特别地至多200μm或100μm厚度的功能元件，特别是粘附在面F2(例如通过压敏胶)上的功能涂层或功能膜，该功能元件：
-具有面向第一通孔的第一区域
-具有面向第二通孔的第二区域，
优选地在第一和第二区域之间的层压中间层下方延伸，
功能元件至少在第一和第二区域中至少在800nm至1800nm范围内，特别是850nm至1600nm之间的红外“工作”波长下是透明的。
在面F2上的功能元件可以是局部的，在第一和第二通孔的区域中并且占据少于30、10%、5%的玻璃。
在面F2上的功能元件可以具有任何矩形或正方形的一般形状，与第一(或第二)通孔的形状相同甚至相似。
在面F2上的功能元件可以是一种涂层，它：
-与在面F2上的相邻层，特别地不透明掩模层(黑色，搪瓷)隔开，该不透明掩模层具有与第一和第二通孔对齐地的间隙(épargne)，因此
-覆盖在面F2上的相邻层(特别地具有与第一通孔和第二通孔对齐的间隙(épargne)的不透明掩蔽层(特别是黑色、搪瓷或其它))或在其下方小于5cm或1cm。
希望提高LIDAR的可靠性，还优选地，根据本发明的窗玻璃优选具有抗反射涂层，其在至少一个在800nm至1800nm范围内，特别是850nm至1600nm的红外“工作”波长下反射，特别基于(纳米)多孔二氧化硅的抗反射涂层：
-在第一通孔区域中具有第一自由抗反射表面，
-在第二通孔区域中具有第二自由抗反射表面。
任选地，抗反射涂层在第一和第二自由抗反射表面之间的层压中间层下方延伸，从而形成单个表面，在面F2上的抗反射涂层特别在任选的功能层之下，或在任选的功能层(在面F2上)之上，特别是掩蔽层。
抗反射涂层的第一自由表面可以在第一孔下方(在面F2上，在面Fb一侧的支撑件上)，在第一孔中，甚至从乘客舱一侧的第一孔突出(在任选地存在于第一孔中的第一片状件(pièce)上)。抗反射涂层的第二自由表面可以在第一孔下方(在面F2上，在面Fb一侧的支撑件上)，在第二孔中或甚至从乘客舱一侧的第二孔突出(在任选地存在于第二孔中的第二片状件(pièce)上)。
抗反射涂层，特别是基于(纳米)多孔二氧化硅的抗反射涂层，可以特别地在面F2上，这时层压中间层具有面向第一通孔的第一中间层通孔，以及面向第二通孔的第二中间层通孔。
抗反射涂层优选是局部的。
特别地局部的抗反射涂层可以优选地在面F2和面Fa之间(在第一和第二通孔中每一个附近)突出至多100毫米、50毫米、30毫米或20毫米或10毫米。
在面F2和面Fa之间，抗反射涂层可以在功能层(其在面F2上)，特别地不透明掩蔽层或加热层或阳光控制层的上方或下方。
面F2这时包括在所有第一和第二通孔中具有自由表面的共用抗反射涂层或用于每个第一和第二通孔的离散局部抗反射(AR)涂层，例如局部AR涂层有不同的厚度。
第一通孔和第二通孔优选地位于层压窗玻璃的外围区域中，优选地位于上纵向边缘上，并且更好地位于外围中心区域中，并且抗反射涂层是局部的并且在该外围区域中。
第一通孔和第二通孔各自具有给定的形状，特别是具有凸出的直截面，例如梯形或矩形或正方形或椭圆形或橄榄形或圆形。抗反射涂层可以具有相似的形状。
抗反射涂层可以具有与第一孔和第二孔的截面相同的形状，例如梯形甚至矩形等。
抗反射涂层可以仅面向第一和第二通孔或覆盖包括它们的表面。
虽然先验地不太优选，但抗反射涂层可以仅位于面对所述第一通孔的中心区域中，它不从第一通孔突出，甚至与第一通孔的边缘间隔开优选至多1厘米。例如，在第一通孔中的自由表面具有至少5cm、10cm、15cm并且优选地至多30cm的长度和/或侧边。并且，抗反射涂层可以仅在面对所述第二通孔的中心区域中，不超过第二通孔，甚至与第二通孔的边缘间隔优选至多1厘米。例如，在第二通孔中的自由表面具有至少5cm、10cm、15cm并且优选地至多30cm的长度和/或侧边。
具有所述抗反射涂层的第一玻璃片材的组件具有：
-在相对于第一片材的(局部)平面(例如在面F2一侧和/或在面F1一侧)的法向(90°)或甚至优选在60°或甚至优选在最高60°测量的至少为90.0%、91.0%或甚至92.0%或93%的在工作波长(特别是905±5nm和/或1550±5nm)的总透射率，
-和/或抗反射涂层使在相对于第一片材的(局部)平面(例如在面F2一侧和/或面F1一侧)的法向(90°)或甚至优选还在60°甚至在最高60°测量的第一玻璃片材在工作波长下的总透射率提高至少1%、2%或2.5%或甚至3.0%。
红外透射例如用傅里叶光谱仪如BrukerVertex-70进行测量。
自然地，如果使用多光谱视觉系统，则还可能希望具有所述抗反射涂层的第一玻璃片材整体具有：
-至少为90%、91%或甚至92%的在相对于第一片材的平面(例如在面F2一侧和/或在面F1一侧)的法向甚至优选从90°直到60°测量的在可见光区域(特别是在500nm和600nm之间)中的另一个工作波长下的总透射率，
-和/或抗反射涂层在第二工作波长下使在相对于第一片材的平面(例如在面F2一侧和/或在面F1一侧)法向或甚至优选从90°至60°测量的第一玻璃片材的总透射率提高至少1%、2%或2.5%或甚至3%。
抗反射涂层可以包括高和低折射率(在工作波长)交替的薄介电层堆叠体(例如金属或硅的氧化物和/或氮化物)。
抗反射涂层优选包括多孔二氧化硅(功能)层，特别是纳米多孔的，优选溶胶-凝胶。
在第一种实施方案中，孔是纳米珠，特别是二氧化硅珠的非紧凑堆叠体的间隙，该层例如在文献US20040258929中得到描述。
在第二个实施方案中，多孔层通过沉积由NH3类型蒸气进行凝聚且致密的二氧化硅溶胶(二氧化硅低聚物)而获得，该层例如描述在文件WO2005049757中。
在第三个实施方案中，多孔层也可以是溶胶-凝胶类型，如描述在文献EP1329433中。多孔层也可以用其它已知的成孔剂获得：溶液形式的阳离子表面活性分子的胶束(并且任选地以水解形式)，或阴离子、非离子表面活性分子的胶束或两亲分子的胶束，例如嵌段共聚物。
在第四个实施方案中，多孔层也可以是溶胶-凝胶类型，如在文件WO2008/059170中所描述的。多孔层因此可以用优选为聚合物珠的成孔剂获得。
根据本发明的抗反射涂层，特别地多孔二氧化硅的抗反射涂层可以具有有利地包括为10nm-10μm(包括这些端值)，特别地50nm-1μm并且甚至更优选地为70-500nm的厚度。
多孔(或纳米多孔)二氧化硅层可具有至少20nm、50nm或80nm的闭合孔，任选地，功能层可包含浓度沿自由表面方向增大的孔。
孔可以具有细长的形状，特别地米粒形状。甚至更优选地，孔可以具有基本上球形或椭圆形状。优选地，大多数闭合孔或甚至至少80％的闭合孔具有基本相同的形状，特别是细长的、基本球形或椭圆形。
例如，多孔二氧化硅可以进行掺杂以在其中需要高强度的应用(外立面、外部等)的情况下进一步提高其水解含量。掺杂元素可以优选地选自Al、Zr、B、Sn、Zn。将掺杂剂引入以替代Si原子，其摩尔百分比可以优选地达到10％，甚至更优选地最高至5％。
抗反射涂层可以包括化学保护下层，特别是具有例如至多200nm的厚度，特别是通过溶胶-凝胶构成的致密二氧化硅层，在其上面具有多孔二氧化硅的溶胶-凝胶功能层。
该下层可以基于二氧化硅或至少部分氧化的硅衍生物，选自二氧化硅、亚化学计量的氧化硅、硅的碳氧化物、氮氧化物或碳氮氧化物。
当下邻表面由钠钙硅玻璃制成时，下层证明是有用的，因为它可以作为碱金属的屏障。
因此，该下层有利地包含Si、O、任选的碳和氮。但它也可以包含相对于硅为少数的材料，例如金属，如Al、Zn或Zr。下层可以通过溶胶-凝胶或通过热解，特别是通过气相热解(CVD)来沉积。后一种技术允许很容易地获得SiOxCy或SiO2层，特别是在玻璃基材的情况下通过直接沉积在浮法玻璃带上。但是也可以通过真空技术进行沉积，例如通过从Si靶(任选掺杂的)或低氧化硅靶(例如在反应性氧化和/或氮化气氛中)进行阴极溅射。该下层优选具有至少5nm的厚度，特别地10nm-200nm，例如80nm-120nm的厚度。
如果覆盖层不损害抗反射性质，则抗反射涂层也可以包括覆盖层。
同样也可以在面F1上与面F2上的抗反射涂层面对地放置抗反射涂层。
更广义地说，面向第一通孔，层压中间层具有第一通孔或中间层的部分孔；面向第二通孔，层压中间层具有通孔或中间层的部分孔。
在不脱离本发明的范围的情况下，层压中间层显然可以包括由多种不同种类的热塑性材料制成的薄片，例如用于提供声学功能具有不同硬度的热塑性材料(例如描述在US6132882中)，特别地一组不同硬度的PVB薄片。类似地，与常规使用的厚度相比，玻璃片材之一可以是薄的。
根据本发明的层压中间层可以具有楔形，特别是考虑到HUD(平视显示器)应用。中间层的薄片之一也可以是本体着色的。
优选的层压中间层包含60％至80％，甚至70％至75％的PVB、25％至30％的增塑剂和任选地至多1％的添加剂。
作为通常的层压中间层，除了PVB(优选具有增塑剂)以外，还可以提及柔软使用的聚氨酯PU、不含增塑剂的热塑性塑料，如乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)、离聚物树脂。这些塑料具有例如在0.2毫米-1.1毫米之间，特别是0.3-0.7毫米之间的厚度。
层压中间层可以包括另一种功能性塑料膜(透明、透亮或着色的)，例如，承载绝热、导电层等的聚对苯二甲酸乙二醇酯PET膜，例如在面F2和F3之间的PVB/功能膜/PVB。
塑料薄膜可以具有10-100µm的厚度。塑料薄膜可以更广泛地由聚酰胺、聚酯、聚烯烃(PE：聚乙烯、PP：聚丙烯)、聚苯乙烯、聚氯乙烯(PVC)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)或聚碳酸酯(PC)制成。优选透亮薄膜，特别是PET。
如可以使用经涂覆的透亮PET薄膜，例如来自Eastman公司的XIR，由PET-PMMA制成的共挤出薄膜，例如SRF 3M®类型，但也可以使用许多其它薄膜(例如由PC、PE、PEN、PMMA、PVC制成)。
层压中间层可包含PVB(优选具有增塑剂)，任选地包含PVB/功能膜如具有绝热涂层的聚合物膜/PVB，任选地为声学的PVB，具有两个与第一和第二通孔对齐的通孔或部分孔的着色PVB。
窗玻璃可以包括第一总通孔，其可以由以下组成：
-具有宽度D1的在层压中间层(单薄片或多薄片)中的第一中间层通孔，
-和具有宽度D2的在第二玻璃片材中的第一通孔。
这些孔具有重合或接近的对称轴并且优选地具有相同的宽度(在层压之前甚至在层压之后)。
并且窗玻璃可以包含第二总通孔，其可以由以下组成：
-具有宽度D'1的在层压中间层(单薄片或多薄片)中的第二中间层通孔
-和具有宽度D'2的在第二玻璃片材中的第二通孔。
这些孔具有重合或接近的对称轴并且优选地具有相同的宽度(在层压之前甚至在层压之后)。
第一中间层孔可以比第一通孔更宽(至少在层压之前)，特别地宽至多5毫米或10毫米。第二中间层孔可以比第二通孔(至少在层压之前)更宽，特别地宽至多5毫米或10毫米。
显然，玻璃的每个第一或第二通孔可以是空的空间，或者至少是没有被任何在目标近红外过吸收性的材料填充(在其中心部分)的空间，该材料将在红外视觉系统的视野中。
可以提供环状类型(整体式或多个分离或连接的片段形式)的第一插入件(闭合的、开放的)，特别地具有至多为1.5厘米的宽度，例如由柔性材料、聚合物(聚碳酸酯、聚酰胺、聚烯烃、聚丙烯、聚四氟乙烯等)制成，其被：
-安装(特别地粘附或通过强制)在第二玻璃片材的界定(在上部)第一个通孔的壁上
-和/或当中间层完全或部分地与第一通孔对齐设置(在面F3一侧)还甚至与层压中间层的壁接触并且甚至在面F2上时。
该第一环状插入件可以延伸超过第一通孔，特别是在面F4上。
该第一环状插入件可以用于：
-将红外视觉系统的全部或部分或中间透镜放置在第一个孔中
-将红外视觉系统的全部或部分连接装置放置在第一个孔中。
如果中间层的第一个孔是在层压之前制作的，并且在层压之前将第一环状插入件放置在中间层位置(特别是最高150℃和特别是在压力下)，那么这个第一插入件可以用来避免或减少打孔的中间层的蠕变。
可以以相同的方式提供环状(整体式或多个分离或连接的片段形式)类型的第二插入件(闭合的、开放的)，特别地具有至多为1.5厘米的宽度，例如由柔性材料、聚合物制成(聚碳酸酯、聚酰胺、聚烯烃、聚丙烯、聚四氟乙烯等)，其被：
-安装(特别是粘附或强制地)在第二玻璃片材的界定(在上部)第二个通孔的壁上，
-和/或当中间层完全或部分地与第二通孔排齐设置(在面F3一侧)甚至还与层压中间层的壁接触并且甚至在面F2上时。
该第二环状插入件可以延伸超过第二通孔，特别地在面F4上。
在一个实施方案中，为了安全性起见，层压中间层，其面向第一通孔，具有第一中间层通孔，并且第一通孔下方或内部，存在在工作波长下为透明的第一片状件(弯曲的，柔性的)，特别地具有至多1cm或5mm或1mm的厚度，其粘附在裸露的或涂覆有在800nm至1800nm范围，特别地在850nm至1600nm之间的至少一个红外工作波长下为透明的第一功能层的面F2上。
并且优选地，所述层压中间层，其面向所述第二通孔，具有第二通孔，并且在所述第二通孔的下方和/或内部，存在第二片状件(弯曲的、柔性的)，特别地具有至多1cm或5mm或1mm的厚度，在工作波长下是透明的，其粘附在裸露的或涂有第二功能层的面F2上，该第二功能层在800nm至1800nm范围内，特别是在850nm至1600nm范围的至少一个红外工作波长下是透明的，特别地与第一功能层分开的或为第一功能层的延伸。
第一和第二功能层(例如加热涂层)可以是分开的或非分开的，例如功能表面包括第一和第二功能(区域)层。
第一片状件(和第二片状件)可以由聚合物材料，超透亮玻璃制成。
粘合剂的厚度例如小于第一片材的厚度，特别是亚毫米的。这时第一片状件同时位于第一通孔的下方和内部，甚至与孔齐平，或者甚至从孔中突出。
第一片状件(和/或第二片状件)可以通过任何已知的粘合剂粘合。
第一片状件的宽度可以小于第一通孔的宽度，在第一通孔和第一面之间留有例如至多5毫米或3毫米，且甚至至少0.5毫米的空间。该空间是空的或完全或部分填充有材料(特别地在工作波长下为透明的)，例如树脂、粘合剂。
类似地，第二片状件的宽度可以小于第二通孔的宽度，在第一通孔和第一面之间留下例如至多5毫米或3毫米且甚至至少0.5毫米的空间。该空间是空的或完全或部分填充有材料(特别地在工作波长下为透明的)，例如树脂、粘合剂。
第一片状件的外部面可以在第一通孔下方或内部，或者在乘客舱一侧突出。第二片状件的外部面可以在第一通孔的下方或内部，或者在乘客舱一侧突出。
第一片状件优选地包括具有至少在800nm至1800nm范围，特别地850nm至1600nm范围的红外“工作”波长下抗反射涂层的外主面，所述抗反射涂层特别是基于(纳米)多孔二氧化硅，和优选地第二片状件包括具有至少在800nm至1800nm范围，特别地在850nm-1600nm之间的“红外”工作波长下抗反射涂层的外主面。
如已经提到的，窗玻璃可以在面F2和Fa之间包括不透明掩蔽层，特别是在面F2和/或在面Fa上(特别是在Fa上，特别是黑色的墨水等)上的搪瓷(黑色等)，在面F2和Fa之间的第一通孔的边界，特别是在外围区域，甚至中心区域，优选沿着窗玻璃的纵向边缘，抗反射涂层(特别是多孔二氧化硅层或任选的致密下二氧化硅层)任选地与不透明掩蔽层接触。
掩蔽层例如在面F2上并且抗反射涂层在掩蔽层上方或掩蔽层下方和/或掩蔽层在面Fa上方并且抗反射涂层与掩蔽层接触。
掩蔽层这时可以具有与所述第一通孔对齐的间隙(至少在中心区域中)并且优选地在所述第一通孔中突出至多50毫米、30毫米或20毫米或10毫米、7毫米或5毫米和/或使具有自由表面的抗反射涂层留在第一孔中，自由表面(未涂覆有掩蔽层)具有至少5cm、10cm、15cm并且优选地至多30cm的长度。
然后掩蔽层可以具有与所述第二通孔一致的间隙(至少在中心区域中)并且优选地在所述第二通孔中突出至多50毫米、30毫米或20毫米或10毫米、7毫米或5毫米。第二通孔和/或在第二孔中留下具有自由表面的抗反射涂层，自由表面(未涂覆掩蔽层)具有至少5cm、10cm、15cm并且优选地为至少5cm、10cm、15cm的长度至多30厘米。
该掩蔽层将遮蔽红外视觉系统，例如其外壳。
掩蔽层可以是层压中间层上印刷的层，例如PVB上印刷的层。
在第一和第二孔中的抗反射涂层(特别是多孔二氧化硅层或任选的致密二氧化硅下层)也可以与掩蔽层(例如在面F2上，特别搪瓷层)间隔开或至少不覆盖它。
不透明掩蔽层优选地是连续层(具有实心边缘或作为变型渐变边缘(图案组)平滑层(aplat))。
掩蔽层可以位于距窗玻璃(最近)边缘面2毫米或3毫米(小于5毫米)处。
掩蔽层可以是特别地用黑色搪瓷制成的围绕窗玻璃(挡风玻璃等)的带。因此在这个掩蔽层中产生了间隙。另一个掩蔽层(特别是黑色的搪瓷等)可以在面F3或F4上，特别是面朝掩蔽层(并且甚至具有相同的性质，例如特别是黑色搪瓷)。
窗玻璃因此可以在面F2上包括在窗玻璃的全部或部分上延伸的功能层(非传热的)，特别是导电的，任选加热的，特别是含银堆叠体，或者甚至是掩蔽层，特别是搪瓷，其在一定在800nm-1800nm范围，特别是在850nm-1600nm之间的红外工作波长下具有吸收性，并且
-至少在中心区域中和在面F2和Fa之间的第一通孔的边界上不存在所述第一通孔，特别地借助于第一间隙(épargne)实现；
-和至少在中心区域中和在面F2和Fa之间的第二通孔的边界上不存在所述第二通孔，特别地借助于第二间隙(épargne)实现；
和/或功能涂层在面F2上，在工作波长下是透明的，面向第一通孔和第二通孔，甚至在第一通孔和第二通孔之间，特别是抗反射的，任选地与所述功能层接触，特别地在功能层的上方或下方。
这时，功能层可以具有与所述第一通孔对齐的第一间隙(至少在中心区域中)并且优选地其在第二个通孔中突出至多50毫米、30毫米或20毫米或10毫米、7毫米或5毫米。
这时，功能层可以具有与所述第二通孔对齐的第二间隙(至少在中心区域中)并且优选地其在第二个通孔中突出至多50毫米、30毫米或20毫米或10毫米、7毫米或5毫米。
功能层(阳光控制和/或加热)可以包括薄层堆叠体，其包括至少一个金属功能层，例如银(在F2上或优选在F3上)。该或每个(银)功能层被设置在两个介电层之间。
功能层优选包含至少一种金属，例如银、金、铜、镍和铬，或金属合金。功能层尤其优选包含至少90重量％的金属，尤其是至少99.9重量％的金属。对于金属合金，功能层可以由金属制成。功能层以特别优选的方式包含银或含银合金。功能层(银等)的厚度优选为5nm至50nm，更优选为8nm至25nm。介电层包含至少一个由介电材料制成的单独层，例如，包含氮化物如氮化硅或氧化物如氧化铝。然而，介电层也可以包含多个单独的层，例如单独的介电材料层、层、平滑层，其对应于阻挡层和/或抗反射层。介电层的厚度例如为10nm至200nm。这种层结构通常是通过一系列沉积操作获得的，这些沉积操作由真空工艺(例如场支持磁控管阴极溅射)进行。
导电层是优选总厚度小于或等于2μm，特别优选小于或等于1μm的层(单层或多层，因此是堆叠体)。
为了限制在乘客舱内的加热或限制空调的使用，至少一个玻璃片材(优选外部玻璃)被着色，并且层压窗玻璃还可以包括反射或吸收太阳辐射的层，优选在面F4或面F2或F3上，特别是透明导电氧化物层，称为TCO层(在面F4上)或甚至包括至少一个TCO层的薄层堆叠体，或薄层堆叠体包括至少一个银层(在F2或F3上)，该银层或每个银层被布置在介电层之间。
在面F2和/或F3上的(银)层和在面F4上的TCO层可以组合。
TCO(“透明导电氧化物”)层优选为掺氟的氧化锡(SnO2:F)层或混合氧化铟锡(ITO)层。
如果需要，该层至少在所述第一通孔的中心区域中不存在于所述第一通孔并且存在于在面F2和Fa之间的第一通孔的边界上，至少存在所述第二通孔的中心区域中不存在所述第二通孔，并且存在于在面F2和Fa之间的第二通孔的边界上。
自然，最希望的应用是该窗玻璃作为道路车辆(汽车)甚至轨道车辆(中速)的挡风玻璃。
对于第一玻璃片材和/或第二玻璃片材的玻璃，它优选是钠钙硅型玻璃。
内部和/或外部玻璃可已经经历了化学或硬化或退火或淬火类型的热处理(特别是为了获得更好的机械强度)或者可以进行半淬火。
第一玻璃片材和/或第二玻璃片材的玻璃优选为浮法玻璃类型，也就是说，可通过其在于将熔融玻璃倒入熔融锡浴(称为“浮法”浴)上的方法获得。术语“大气”面和“锡”面应理解为分别与浮法浴中的大气接触和与熔融锡接触的那些面。锡面含有低表面量的已扩散到玻璃结构中的锡。
具有(抗反射)涂层的面F2可以是“锡”面和“大气”面。
此外，为了量化玻璃在可见光区域的透射率，通常定义一个称为透光率的光透射系数，通常缩写为“TL”，其在380-780nm之间计算并简化为3.2毫米或4毫米的玻璃厚度，这根据标准ISO 9050:2003，因此通过考虑如由标准ISO/CIE10526定义的光源D65和由标准ISO/CIE10527定义的CIE 1931标准色度观察器进行。
自然地，在没有孔的区域(挡风玻璃的中心区域)中，层压窗玻璃的透光率TL优选为至少70％或75％、80％或85％、88％。
第二玻璃片材特别是绿色、蓝色、灰色。第二玻璃片材可以是通过Fe2O3的绿色或具有CoO和Se的蓝色或具有Se和CoO的灰色。
可以特别提及本申请人的被取名为TSAnx(0.5-0.6%铁)、TSA2+、TSA3+(0.8-0.9%铁)、TSA4+(1%铁)、TSA5+的玻璃，例如绿色。例如，TSA3+(2.1毫米)在905毫米处的总透射率约为40%，在1550毫米处的总透射率约为50%。
第二玻璃片材可具有0.22至0.35或0.30的氧化还原度，氧化还原度定义为FeO(亚铁)的重量含量与总氧化铁(以Fe2O3形式表示)重量含量之间的比率。
所述第二玻璃片材可以具有包含以下成分的化学组成，其含量在下文定义的重量限值内变化：
SiO2 64 - 75%
Al2O3 0 - 5%
B2O3 0 - 5%，
CaO 2 - 15%
MgO 0 - 5%
Na2O 9 - 18%
K2O 0 - 5%
SO3 0.1 - 0.35%
Fe2O3(总铁) 至少0.4%甚至0.4-1.5%，
任选的氧化还原度 0.22-0.3
和尤其低于0.1%的杂质。
第一玻璃片材可以例如是钠钙硅玻璃，例如Saint-Gobain Glass公司的Diamant®或Pilkington公司的Optiwhite®或Schott公司的B270®或AGC的Sunmax® 或文件WO04/025334中描述的其它组成。也可以选择Saint-Gobain Glass公司的Planiclear®玻璃。
根据本发明的窗玻璃，特别是用于私家车(挡风玻璃等)或卡车的窗玻璃，可以在一个或多个方向上弯曲化(弯曲)，特别是具有10cm至40c毫米的曲率半径。它可以是平面的用于公共汽车、火车、拖拉机。
使用普通的天然原料，氧化铁的总重量含量约为0.1%(1000ppm)。为了降低氧化铁含量，可以选择特别纯的原料。
本发明中，第一玻璃片材的Fe2O3含量(总铁)优选小于0.015%，甚至小于或等于0.012%，特别是0.010%，以提高玻璃的近红外透射率。Fe2O3含量优选大于或等于0.005％，特别是0.008％，以不过于损害玻璃的成本。
为了进一步增加第一玻璃片材在红外中的透射率，可以降低亚铁含量以有利于三价铁的含量，从而氧化在玻璃中存在的铁。因此，希望玻璃具有尽可能低的氧化还原度，理想地为零或几乎为零。这个数字可以在0-0.9之间变化，零氧化还原度对应于完全氧化的玻璃。
包含少量氧化铁，特别是低于200ppm，甚至低于150ppm的氧化铁的玻璃自然倾向于具有高于0.4，甚至0.5的高氧化还原度。这种趋势可能是由于作为氧化铁含量的函数的铁的氧化还原平衡的位移所产生。
第一玻璃片材的氧化还原度优选大于或等于0.15，特别为0.2-0.30，特别为0.25-0.30。事实上，过低的氧化还原度有助于降低熔炉的使用寿命。
在根据本发明的玻璃(第一和第二片材)中，二氧化硅SiO2通常保持在窄范围内，原因如下。超过75%时，玻璃的粘度和失透倾向大大增加，这使得玻璃的熔化和倾倒在熔融锡浴中变得更加困难。低于60%，特别地64%，玻璃的耐水解性迅速下降。优选含量为65-75%，特别是71-73%。
所述第一玻璃片材可以具有包含以下成分的化学组成，其含量在下文定义的重量限值内变化：
SiO2 60 - 75%
Al2O3 0 - 10%
B2O3 0 - 5%，优选0
CaO 5 - 15%
MgO 0 - 10%
Na2O 5 - 20%
K2O 0 - 10%
BaO 0 - 5%，优选0，
SO3 0.1 - 0.4%
Fe2O3 (总铁) 0-0.015%，
和氧化还原度 0.1 - 0.3。
在整个本文中，百分比是重量百分比。
玻璃片材优选通过漂浮在锡浴上形成。可以使用其它类型的成型方法，如拉制法、”下拉”法(procédé d’étirage par le bas)、层压法、Fourcault法等。
第一玻璃片材的玻璃组成除了特别地包含在原材料中的不可避免的杂质之外，还可以包含小比例(最高1%)的其它成分，例如有助于玻璃熔化或精炼的试剂(Cl等)，或甚至是由用于建造熔炉的耐火材料(例如ZrO2)的溶解产生的元素。由于已经提到的原因，根据本发明的组合物优选不包含氧化物，例如Sb2O3、As2O3或CeO2。
第一玻璃片材的组成优选不包含任何红外(特别是对于在800-1800nm之间的波长)吸收剂。特别地，根据本发明的组合物优选不包含任何以下试剂：过渡元素的氧化物，如CoO、CuO、Cr2O3、NiO、MnO2、V2O5、稀土氧化物，如CeO2、La2O3、Nd2O3、Er2O3或元素状态的着色剂，如Se、Ag、Cu。在其它试剂中，也优选排除以下元素的氧化物：Sc、Y、Pr、Sm、Eu、Gd、Tb、Dy、Ho、Tm、Yb、Lu。这些试剂通常具有非常强烈的不希望的着色效果，该效果在非常含量时出现，有时大约为几ppm或更少(1ppm=0.0001%)。因此，它们的存在极大地降低了玻璃的透射率。
优选地，第一玻璃片材的化学组成包含以下成分，其含量在下文定义的重量限值内变化：
SiO2 60 - 75%
Al2O3 0 - 10%
B2O3 0 - 5%，优选0
CaO 5 - 15%
MgO 0 - 10%
Na2O 5 - 20%
K2O 0 - 10%
BaO 0 - 5%，优选0，
SO3 > 0.2 - 0.4%
Fe2O3 (总铁) 0-0.015%，
和氧化还原度 0.2 - 0.30。
第一玻璃片材可具有包含以下成分的化学组成，其含量在下文定义的重量限值内变化：
SiO2 60 - 75%
Al2O3 0 - 10%
B2O3 0 - 5%，优选地0
CaO 5 - 15%
MgO 0 - 10%
Na2O 5 - 20%
K2O 0 - 10%
BaO 0 - 5%，优选地0,
SO3 0.1 - 0.4%
Fe2O3 (总铁) 0-0.02%,
和氧化还原度 0.15 - 0.3。
在本发明中，Fe2O3含量(总铁)优选小于0.015％，甚至小于或等于0.012％，特别是0.010％，以提高玻璃的近红外透射率。Fe2O3含量优选大于或等于0.005％，特别地0.008％，以不过分损害玻璃的成本。
氧化还原度优选大于或等于0.15，特别是在0.2-0.30之间，特别是在0.25-0.30之间。事实上，过低的氧化还原度有助于降低熔炉的使用寿命。
在根据本发明的玻璃中，二氧化硅SiO2通常保持在窄范围内，原因如下。超过75%时，玻璃的粘度和失透倾向大大增加，这使得玻璃的熔化和倾倒在熔融锡浴中变得更加困难。低于60%，特别地64%，玻璃的耐水解性迅速下降。优选含量为65-75%，特别是71-73%。
根据本发明的其它优选组合物再现如下：
SiO2 65 - 75%
Al2O3 0 - 3%
CaO 7 - 12%
MgO 2 - 5%
Na2O 10 - 15%
K2O 0 - 5%
SO3 0.1 - 0.3%
Fe2O3 (总铁) 0至小于0.015%,
和氧化还原度 0.1 - 0.3。
根据本发明的其它优选组合物再现如下：
SiO2 65 - 75%
Al2O3 0 - 5%
CaO 7 - 12%
MgO 1 - 5%
Na2O 10 - 15%
K2O 0 - 5%
SO3 0.2 - 0.4%
Fe2O3 (总铁) 0至小于0.015%,
和氧化还原度 0.1 - 0.3。
本发明还涉及一种装置，其包括：
-如前所述的窗玻璃，
-在800nm至1800nm范围，特别地在850nm-1600nm之间的(或多光谱，在可见光区，特别是500-600nm之间)红外工作波长下的红外视觉系统，其被设置在所述窗玻璃后面的乘客舱中并包括发射器(以便在第二通孔处发送穿过第一玻璃片材的辐射)和接收器以在辐射在第一通孔处穿过第一玻璃片材之后接收辐射。
下文描述了本发明的一些有利但非限制性的实施方案，当然可以在适当时彼此组合。视图不是按比例绘制的。
图1示意性地示出了本发明第一种实施方案中的挡风玻璃100的横截面图，该挡风玻璃100具有红外视觉系统如LIDAR。图2示意性地显示了图1的挡风玻璃100的前视图(在乘客舱一侧)。
图3示意性地示出了根据本发明的挡风玻璃200的横截面图，该挡风玻璃200具有在本发明第二种实施方案中的红外视觉系统如LIDAR。图4示意性地显示了图3的挡风玻璃200的前视图(在乘客舱一侧)。图5示意性地显示了在第三种实施方案中的挡风玻璃300的前视图(在乘客舱一侧)，第三种实施方案是前述实施方案的变型。
图6示意性地示出了根据本发明的挡风玻璃400的截面图，该挡风玻璃400具有在本发明第四种实施方案中的红外视觉系统如LIDAR。图7示意性地显示了图6的挡风玻璃400的前视图(在乘客舱一侧)。
图8示意性地示出了根据本发明的挡风玻璃500的截面图，具有在本发明的第五种实施方案中的红外视觉系统如LIDAR。图9示意性地显示了图8的挡风玻璃的前视图(在乘客舱一侧)。图10示意性地显示了图8的第一种变型中的挡风玻璃的前视图(在乘客舱一侧)。图11示意性地显示了图8的第二种变型中的挡风玻璃的前视图(在乘客舱一侧)。图12示意性地显示了图8的第三种变型中的挡风玻璃的前视图(在乘客舱一侧)。
图13示意性地示出了根据本发明的挡风玻璃600的横截面图，具有在本发明的第六种实施方案中的红外视觉系统如LIDAR。图14示意性地显示了图13的挡风玻璃600的前视图(在乘客舱一侧)。图15示意性地显示了图13的一种变型中的挡风玻璃601的前视图(在乘客舱一侧)。图16示意性地显示了图13的一种变型中的挡风玻璃602的前视图(在乘客舱一侧)。
图17示意性地示出了根据本发明的挡风玻璃700的横截面图，该挡风玻璃具有在本发明的第七种实施方案中的红外视觉系统如LIDAR。图18示意性地以正视图(在乘客舱一侧)示出了前图中的挡风玻璃700。
图1示意性地示出了车辆的挡风玻璃，特别是根据本发明的机动车辆100，其具有红外视觉系统，例如905nm或1550nm的LIDAR，其包括接收器7和发射器7'。
该视觉系统放置在挡风玻璃后面，面向优选位于挡风玻璃的中心上部中的区域。在该区域中，红外视觉系统面对挡风玻璃表面(面F214)以特定角度定向。特别地，发射器7'和接收器7可以直接朝向图像捕获区域，沿着几乎平行于地面的方向，即略微向道路倾斜。换言之，LIDAR的发射器7'和接收器7可以沿小角度朝向道路，具有适合实现其功能的视野。接收器7被放置在发射器7'上方(因此接收器7离地面更远)。
挡风玻璃100是弯曲的层压窗玻璃，其包括：
-外部玻璃片材1，具有外部面F1和内表面F2，
-和内部玻璃片材2，例如具有1.6毫米或更小的厚度，在乘客舱一侧具有外部面F3和内表面F4，
-两个玻璃片材通过由热塑性材料3(单层或多层)制成的中间层相互粘合，中间层最通常由聚乙烯醇缩丁醛(PVB，优选有增塑剂)制成，优选是透亮的，具有亚毫米厚度，任选具有从层压窗玻璃的顶部到底部呈楔形逐渐减小的横向截面，例如厚度约为0.76毫米的PVB(来自Solutia或Eastman的RC41)，或者作为变型，如果需要，声学PVB(三层或四层)，例如具有约0.81毫米的厚度，例如由三个PVB薄片形成的中间层，具有主内面31和主面32的PVB。
特别地，道路车辆的挡风玻璃是弯曲的。
以传统和众所周知的方式，挡风玻璃是通过元件1、2和3的热层压获得的。例如，选择0.76毫米的透亮PVB。
第一玻璃片材1，特别地二氧化硅基、钠钙基、二氧化硅-钠钙基(优选)、铝硅酸盐基或硼硅酸盐基玻璃片材，具有至多0.05%(500ppm)，优选至多0.03%(300ppm)和至多0.015%(150ppm)，特别地大于或等于0.005%的总氧化铁的重量含量(表示为Fe2O3)。第一玻璃片材可具有大于或等于0.15，特别是在0.2-0.30之间，特别是在0.25-0.30之间的氧化还原度。特别选择了厚度为1.95毫米的OPTWHITE玻璃。
第二玻璃片材2，特别地二氧化硅基、钠钙基、优选钠钙硅基(和第一玻璃片材一样)、甚至铝硅酸盐或硼硅酸盐基玻璃片材具有至少为0.4％，优选至多1.5％的总氧化铁重量含量。
可以特别提及被称为TSAnx(0.5至0.6％铁)、TSA2+、TSA3+(0.8至0.9％铁)、TSA4+(1％铁)、TSA5+的申请人的玻璃，例如绿色。例如选择厚度为1.6毫米的TSA3+玻璃。
根据本发明，在沿上纵向边缘10的中心外围区域中，挡风玻璃100包括：
-第二玻璃片材2的第一通孔4，在这里是闭合的，第一孔4因此由玻璃401至404的壁界定
-甚至任选地在由中间层301-304壁界定的层压中间层3的厚度中的中间层的第一闭合通孔，
-在第一通孔下方，第二玻璃片材2的第二闭合通孔4'，第二孔4'因此由玻璃401'至404'的壁界定，
-甚至任选地，在由中间层301'至304'壁界定的层压中间层3的厚度中的第二中间层的闭合通孔。
作为变型，一个或每个中间层孔可以是部分的。
中线M被定义为穿过上边缘的中部，其可以是窗玻璃的对称轴。
两个竖直通孔4、4'可以在中心，这时穿过的线M将每个通孔分成两个相同的部分。
如图1和图2所示(沿着M的横截面图)，第一通孔在此是一个闭合的孔(被玻璃片材的壁包围)，因此在窗玻璃内——具有梯形截面——其包括：
-第一大侧边401或最靠近窗玻璃10的上纵向边缘的边缘面的“上”纵向边缘-其平行于该边缘面，长度为至多20cm，例如8cm，并且与边缘面(大侧边)间隔至少5厘米或6厘米，
-第二大侧边402或“下”纵向边缘(距上纵向边缘10的边缘面最远，靠近中心区域)，其平行于第一大侧边，长度为至多25cm或20cm，优选为大于第一个大侧边(例如14厘米)，
-第一和第二小侧边403、404或倾斜的旁侧边缘。
高度(在大侧边之间)为至少5厘米，在这里为6厘米。
第二孔4'在这里是一个闭合的孔(被玻璃片材的壁包围)，因此特别地在窗玻璃内——具有梯形横截面——
-离窗玻璃10的上纵向边缘的边缘面最接近的第一大侧面或“上”纵向边缘401'-其平行于该边缘面，长度为至多20cm，例如6cm，
-第二大侧边或“下”纵向边缘402'(距上纵向边缘10的边缘面最远，靠近中心区域)，其平行于第一大侧边402，长度为至多25cm或20cm并且优选地大于第一大侧边401'(例如15cm)
-高度(在大侧边之间)，其为至少5厘米，此处为6厘米。
第二孔4'与第一孔4相隔至少8cm，此处为15cm。
接收器7与第一通孔4(上孔)相面对。发射器7'与第二通孔4(下孔)相面对。
第一通孔4(甚至第二通孔4'，尽管优选闭合孔)或者可以具有凹口，因此通孔优选在车顶一侧(在上纵向边缘10上)开口。
通孔4和4'可以在挡风玻璃100的另一个区域中，或者甚至在车辆的另一个窗玻璃中，特别是在后窗玻璃中。
第一中间层孔可以优选地与内部玻璃的第一孔4'具有相同的尺寸或更宽。
这里的第一中间层孔与第一孔4的形状相同，具有两个大侧边301、302和两个小侧边303、304。第一中间层孔可以优选地具有与第一孔4'相同或更宽的尺寸，例如界定中间层孔的壁301至304从界定中间层孔4的玻璃壁401至404的后退至多10毫米或5毫米。作为变型，它是矩形或任何其它包围第一通孔(梯形或其它)4的表面的形状。
第二中间层孔可以优选地具有与玻璃的第二孔4'相同或更宽的尺寸。
第二中间层孔在这里与第二孔4'具有相同的梯形，具有两个大侧边301'、302'和两个小侧边303'、304'。第二中间层孔可以优选地具有与第二孔4'相同或更宽的尺寸，例如限定中间层孔的壁301'至304'从界定孔4'的玻璃的壁401'至404'后退至多10毫米或5毫米。作为变型，这是包围第二通孔的表面的矩形或任何其它形状(梯形或其它)。
挡风玻璃100在面F2 12上包括不透明的掩蔽层，例如黑色掩蔽层5，例如搪瓷或漆层，其形成挡风玻璃(或窗户)的外围框架，特别是沿着窗玻璃的上纵向边缘10，尤其是沿着窗玻璃的左侧边缘10'。
最靠近窗玻璃的边缘面的该掩蔽层的外边缘50可以与边缘面10(在此为上纵向边缘)间隔开1或2毫米至数厘米。
掩蔽层5在挡风玻璃的中心区域中具有内部(纵向)边缘51，和在两侧的内部(纵向)边缘52。层5在此处在中心区域中的宽度大于在两侧的外围区域中的宽度。
该中心区域设有孔4、4'，该掩蔽层5包括：
-与第一孔4对齐，第一间隙足够大以不影响接收器7的性能，特别地略小于第一通孔4
-与第二孔4'对齐，第二间隙足够大以不影响发射器7'的性能，特别地略小于第二通孔4'。
第一间隙在这里与第一孔4的形状相同，具有两个大侧边501、502和两个小侧边503、504。第一间隙可以优选地具有与第一孔4相同或更小的尺寸，例如界定第一间隙的壁501至504从界定第一个孔4的该玻璃的壁401至404突出至多50毫米或10毫米或甚至5毫米。作为变型，这是矩形或任何其它特别在第一通孔的表面中内接的形状(梯形或其它)。
第二间隙在这里具有与第一孔4相同的梯形形状，具有两个大侧边501'、502'和两个小侧边503'、504'。第二间隙可以优选地具有与第二孔4'相同的或更小的尺寸，例如界定第二间隙的壁501'至504'从界定第二孔4'的该玻璃的壁401'至404'突出至多50毫米或10毫米或甚至5毫米。作为变型，这是矩形或任何其它特别地内接在第二通孔的表面中的形状(梯形或其它)。
掩蔽层5能够遮蔽LIDAR7、7'的外壳8(塑料、金属等)。外壳8可以通过粘合剂6粘附到面F4 14和车顶80。
挡风玻璃100可以包括一组几乎不可见的金属丝，例如具有50μm的金属丝，它们被放置在层压中间层3的一个面中或上方(在整个表面上)，例如在F3一侧的面Fb 32，为直线或非直线的形式。这些几乎看不见的金属丝与通孔4、4'对齐。
宽度为至多1.5厘米的环类型的第一空心插入件(未显示)，例如由柔性材料、聚合物(聚碳酸酯等)制成，可以安装在(特别是粘附或通过强力)：
-在层压中间层的孔壁上，可作为蠕变屏障，并被掩蔽层掩蔽，
-和/或在界定(在顶部)第一通孔的第二玻璃片材的壁40上，以用作机械加固，和/或用于固定LIDAR，该插入件能够延伸超过第一孔，特别是在F4面上。
图3示意性地示出了具有本发明第二种实施方案中的红外视觉系统如LIDAR的挡风玻璃200的横截面图。图4示意性地显示了图3的挡风玻璃200的前视图(在乘客舱一侧)。
以下仅说明与第一种实施方案的不同之处。
第一玻璃片材在面F2上包括在具有800nm-1800nm，特别地850nm-1600nm的至少一个红外“工作”波长的抗反射涂层2，具有：
-第一区域101，其具有第一自由表面(未被层压中间层3和第二玻璃片材2覆盖)，其与由在中间层厚度中的中间层通孔和所述第一通孔4形成的总孔相面对，边缘区域或轮廓101'，
-第二区域102，其具有第二自由表面1(未被层压中间层3和第二玻璃片材2覆盖)，该第二自由表面1与由在中间层厚度中的中间层通孔和所述第二通孔4形成的总孔相面对，边缘区域或轮廓102'。
抗反射涂层101、102是局部的并且在这里被分成两个分离的层，例如间隔开至少1cm、5cm。抗反射层101、102的每个区域在该外围区域中具有矩形形状(在图4中以虚线表示，因为它们不可见)并且边缘20任选地在面12和面Fa 31之间突出至多距界定中间层孔或通孔4的壁例如10毫米或5毫米。在这里，抗反射涂层的每个区域都在面F2上并且少量地覆盖面F2上的任选的掩蔽层5。
抗反射涂层的第一区域101(和任选地，分别地第二区域)可替换地具有其它形状，例如与第一通孔或中间层通孔(和任选地，分别地第二通孔或第二中间层通孔)的横截面形状相似的形状，因此例如是梯形形状。
使用1.95毫米的OPTIWHITE玻璃和110nm的抗反射涂层，在第一个和第二个总孔处的面F2一侧获得以下总透射率：
-在90°时在905nm为92.5%和在1550nm为92.0%
-在60°时在905nm为91.7%和在1550nm为91.5%。
在图5所示的变型中，挡风玻璃300具有抗反射涂层，其具有包围第一和第二抗反射区域101、102的矩形表面并且存在于两个孔4和4'之间。
可能的变型为如下(并非详尽无遗)，它们任选地是可累积的：
-抗反射涂层不突出超过第一通孔(也不突出超过第二通孔)并且与第一通孔(和第二通孔)的边缘间隔开优选至多1厘米或5毫米；
-抗反射涂层与掩蔽层(例如在面F2上，特别是搪瓷)隔开，或者至少不覆盖它；
-抗反射涂层包括化学保护下层，特别地致密二氧化硅层，特别地通过溶胶-凝胶获得，在其上有溶胶-凝胶(纳米)多孔二氧化硅的功能层；
-面F2包括在搪瓷下方或上方的功能层(非传热等)，抗反射涂层任选地与功能层接触，特别地在功能层(非传热等)的上方或下方。
图6示意性地示出了根据本发明的挡风玻璃400的截面图，该挡风玻璃400具有本发明第四种实施方案中的红外视觉系统如LIDAR。图7示意性地显示了图6的挡风玻璃400的前视图(在乘客舱一侧)。
以下仅解释说明与第一种实施方案的不同之处。
例如由两个PVB薄片制成的层压中间层3不包括孔(或作为变型，例如在朝向面F3的第二中间薄片中的部分孔，具有面Fb 32)。此外，与第一和第二通孔4、4'对齐，表面32可以是自由的。
不透明掩蔽层5在中心区域没有加宽(经过M)。功能性掩蔽元件60完成了在该中心区域中的掩蔽(对于外部)并且设置在层压中间层3内部。它在搪瓷区5下方具有上边缘601和朝向挡风玻璃中心的下边缘602。功能性掩蔽元件60包括特别由100μm的聚合物例如PET制成的片材或支撑体，其在LIDAR的工作波长下是透明的，具有在面F2 61一侧的第一主面，在面F3 62一侧的第二主面。
第一面61(或者第二主面62)承载由实心层制成的不透明涂层63，其设置有与第一通孔4对齐的第一梯形间隙(或者矩形或任何其它形状)并设置有与第二通孔4'对齐的第二梯形间隙(作为变型矩形或任何其它形状)。
任选地，面F2覆盖有非传热导电层70(阳光控制、加热等)，该非传热导电层70设置有与第一通孔4对齐的第一梯形间隙(或者矩形或任何其它形状)并设置有与第二通孔4'对齐的第二梯形间隙(或者矩形或任何其它形状)。
不透明插入件60可以载有传感器(天线等)、发光屏幕，特别是在F3一侧的面62上。不透明插入件60可以包括用于这些传感器的其它间隙。
图8示意性地示出了根据本发明的挡风玻璃500的截面图，具有在本发明的第五种实施方案中的红外视觉系统如LIDAR。图9示意性地显示了图8的挡风玻璃500的前视图(在乘客舱一侧)。图10示意性地显示了图8的第一种变型的挡风玻璃501的正视图(在乘客舱一侧)。图11示意性地显示了图8的第二种变型的挡风玻璃502的正视图(在乘客舱一侧)。图12示意性地显示了图8的第三种变型的挡风玻璃502的正视图(在乘客舱一侧)。
以下仅说明与第一种实施方案的不同之处。
例如由两个PVB薄片制成的层压中间层3不包括孔(或作为变型，例如在朝向面F3的第二中间薄片中的部分孔，具有面Fb 32)。还是与第一和第二通孔4、4'对齐，表面32可以是自由的。
加热功能元件60被设置在层压中间层内。它在搪瓷区5下方具有上边缘601和朝向挡风玻璃中心的下边缘602。它延伸以覆盖通孔4、4'的区域。
加热功能元件60包括特别地由在LIDAR的工作波长下为透明的聚合物例如100μm的PET制成的片材或支撑物，具有在面F2 61一侧的第一主面，在F3 62一侧的第二主面。
第二面62(或者第一主面61)载有面向第一通孔4并面向第二通孔4'的加热涂层64，形成第一和第二局部加热区。加热涂层由至少在800nm至1800nm范围，特别地850nm至1600nm范围的红外“工作”波长下为透明的材料制成。
涂层在这里由分开的第一和第二矩形加热区64、64'构成，例如间隔至少1cm并且任选地具有不同的尺寸(较小的第二加热区)。大侧边641、643和641'、643'可以平行于通孔4或4'的大侧边。小侧边642、644、642'、644'可以平行于通孔4或4'的小侧边。
可以需要独立的电源。
第一矩形加热区64被设置有两个电引线或第一和第二水平(专用)局部母线65、66，它们在第一通孔4大侧边的任一侧从第一通孔4偏移，被供应有例如15V或48V的电源67。第二矩形加热区64'设置有两个电引线或第三和第四水平局部母线(专用)65'、66'，在第二通孔的大侧边的任一侧从第二通孔4'任一侧偏移，被供应有例如15V或48V的电源67。
可以调节加工母线的长度优选地等于或长于通孔的大侧边。
在圆形或椭圆形通孔的情况下，基本水平的母线可以是弯曲的以匹配通孔的形状。
寻求将母线尽可能靠近放置以增加功率密度。优选地，在每个区域的母线之间的距离为至多30毫米或20毫米。
加热插入件60可以具有传感器(天线)和电致发光屏，特别是在F3一侧的面62上。
如前所述，加热插入件60也可以用作掩蔽插入件。调节它的面积，搪瓷的面积和掩蔽层可以优选地在面61上，在这里与加热层相对，或者甚至在加热层和母线的全部或部分上(优选在面61上)。
在图10中，第一、第二、第三、第四母线是旁侧的65、66和65'、66'，在这里是垂直但相对于通孔4、4'的小侧边倾斜(不平行)。
垂直或倾斜的旁侧母线(平行于通孔4、4'的小侧边)可以是优选的，因为水平母线会导致局部过厚，从而导致变形。
第一和第三母线可以排成行并且第二和第四母线可以排成行。
在圆形或椭圆形通孔的情况下，旁侧母线可以弯曲以匹配孔的形状。
在图11(图9的变型)中，加热层64是矩形的并且包括面向第一和第二通孔4、4'的表面，以形成由加热层64的间断640(例如具有亚厘米宽度)隔开的第一和第二局部加热区。
在图12(图10的变型)中，加热层64是矩形的并且包括面向第一通孔和第二通孔的表面，以形成由加热层64的间断640(例如具有亚厘米宽度)分隔的第一和第二局部加热区。
在图9未显示的变型中，还可以规定：
-取消在两个孔之间的两个母线66、65'，因此在第一和第二局部加热区有第一和第二共用母线65、66'，使用共用电源67
-或至少取消在两个孔之间的第二和第三母线66、65'中的一个，因此在第一和第二局部加热区有第一和第二共用母线65、66'，并且调整电源67。
在未示出的变型中，第一局部加热区和第二局部加热区的母线在第一通孔周边的区域中组合在一起，所述区域特别是位于上纵向边缘和第一通孔之间的上部区域和/或者是与第一通孔的侧边缘相邻的侧区域(在窗玻璃的侧边缘和孔之间)。
图13示意性地示出了根据本发明的挡风玻璃600的截面图，具有在本发明的第六种实施方案中的红外视觉系统如LIDAR。图14示意性地显示了图13的挡风玻璃600的前视图(在乘客舱一侧)。图15示意性地显示了图13的变型中的挡风玻璃601的前视图(在乘客舱一侧)。图16示意性地显示了图13的变型中的挡风玻璃602的前视图(在乘客舱一侧)。
以下仅说明与第一种实施方案的不同之处。
例如由两个PVB薄片制成的层压中间层3不包括孔(或作为变型，例如在朝向面F3的第二中间薄片中的部分孔，具有面Fb 32)。也与第一和第二通孔4、4'对齐，表面32可以是自由的。
面Fb 32包括：
-第一加热金属丝68，锚定到层压中间层，面向第一通孔4，第一盘绕线(参见图14)，
-第二金属丝，特别地加热金属丝68'，在这里与所述第一金属丝分开，锚定到面向第二通孔4'的层压中间层，第二盘绕丝。
每个电源67是独立的。
金属丝68、68'也可以在面Fa一侧或在层压中间层内。在一个实施方案变型中，仅使用第一金属丝，第一金属丝面向第一通孔(盘绕形式)，尤其在第一和第二通孔之间并且面向第二通孔(盘绕形式)。因此可以调整电源。可以在上部区域使用扁平连接器，例如在第一孔和上纵向边缘之间。
在图15中，第一局部加热区包括多个加热丝67，它们通过在第一通孔上方的上部区域中的两个相邻水平母线65、66或通过扁平连接器连接到电源。第二局部加热区包括多根加热丝67'，其通过在第二通孔4'上方的上部区域中的两个相邻水平母线65'、66'或通过扁平连接器连接到电源。
在图16中，第一局部加热区包括多个第一加热丝67，并通过在第一通孔4两侧的第一和第二水平母线65、66连接到电源。第二局部加热区包括多个第二加热丝67'，并通过第二通孔4'两侧的第三和第四相邻水平母线65'、66'连接到电源。
在图9未显示的变型中，还可以提供：
-将第一金属丝延伸以与第二通孔面对，并因此消除在两个孔之间的两个母线66、65'，因此在第一和第二个局部加热区65、66'具有第一和第二共用母线，使用共用电源67
-或将第一金属丝延伸以与第二通孔面对，至少去掉在两个孔之间的第二和第三母线66、65'中的一个，因此在第一和第二局部加热区65、66'具有第一和第二和第三共用母线，并且调整电源67。
在一个变型中，母线或一个或多个扁平连接器在第一通孔外围的区域中特别是位于上纵向边缘与第一通孔和/或在第一通孔的旁侧边缘相邻的旁侧区域之间的上部区域中组合在一起。
图17示意性地示出了根据本发明的挡风玻璃700的横截面图，具有在本发明的第七种实施方案中的红外视觉系统如LIDAR。图18示意性地以正视图(在乘客舱一侧)示出了前图中的挡风玻璃700。
以下仅说明与第一种实施方案的不同之处。
出于机械保护的目的，弯曲的、在LIDAR的至少一个工作波长下为透明的第一片状件9被粘附到面F2 12上，面F2 12在第一孔4下方和内部被涂覆有任选的第一功能层(加热功能层等)104。第一片状件是例如聚合物或超透亮玻璃。
第一片状件9的外部面可以在第一通孔4的下方或内部，或者在这里朝向乘客舱一侧突出的类似物。它包括特别基于(纳米)多孔二氧化硅的抗反射涂层106，例如如同已经对于第二实施方案所公开的那种。
第一片状件9与界定第一通孔4和中间层孔的壁401、301间隔开(2毫米的间距90)。在边缘104'(从片状件9'突出)上，层104因此具有自由表面。
出于机械保护的目的，将弯曲的、在LIDAR的至少一个工作波长下为透明的第二片状件9'粘附到面F2 12上，该面F2 12在第二通孔4'下方和内部被涂覆有任选的功能层(加热功能层等)105。第二片状件例如是聚合物或超透亮玻璃。
第二片状件9'的外部面可以在第二通孔4'的下方或内部，或者在这里朝向乘客舱一侧突出的类似物。它包括特别基于(纳米)多孔二氧化硅的抗反射涂层106'，例如如同已经对于第二实施方案所公开的那种。
第二片状件9'与界定第二通孔4'和中间层孔的壁401'、301'间隔开(2毫米的空间90')。在边缘105'(从片状件9'突出)上，层105因此具有自由表面。

Claims (19)

1.一种车辆用窗玻璃(100至700)，特别地道路或铁路车辆用窗玻璃，特别是挡风玻璃，后窗，特别是弯曲的，具有给定的厚度，其包括：
-用于作为外玻璃板的第一玻璃片材(1)，具有第一外主面F1(11)和朝向乘客舱的第二内主面F2(12)
-由聚合物材料制成的层压中间层(3)，具有朝向F2的主面Fa(31)，与Fa相反的主面Fb(32)
-用于作为内玻璃板的第二玻璃片材(2)，具有在F2一侧的第三主面F3(13)，朝向乘客舱的第四内主面F4(14)
其特征在于，第一玻璃片材(1)具有至多0.05%的总氧化铁重量含量，并且第二玻璃片材优选地具有至少0.4%的总氧化铁重量含量，
并且特征在于它包含：
-在第二玻璃片材的厚度中的第一通孔(4)，第一通孔为厘米级的
-在第二玻璃片材的厚度中的第二通孔(4')，第二通孔为厘米级的，第二通孔与第一通孔是分开的，在第一通孔下方，隔开至少8cm的孔间距。
2.根据前述权利要求所述的车辆用窗玻璃(100至700)，其特征在于，当第二片材具有上纵向边缘面时，所述第一通孔在所述上纵向边缘面上是开口的或是闭合的时，所述第一通孔为在第二通孔和上纵向边缘面之间。
3.根据前述权利要求中任一项所述的车辆用窗玻璃(100至700)，其特征在于，所述第一通孔(4)具有比所述第二通孔(4')更大的尺寸。
4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆用窗玻璃(100至700)，其特征在于，所述第一通孔(4)具有表面横截面S1，特别地梯形或矩形或圆盘形或椭圆形的横截面，优选具有至少3cm的较小维度尺寸，最多20cm的较大维度尺寸，并且优选地第二通孔(4')具有表面横截面S2，特别地梯形或矩形或圆盘形或椭圆形的横截面，优选地具有至少2厘米的较小维度尺寸，最多15厘米的较大维度尺寸。
5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆用窗玻璃，其特征在于，其包含至少一个与所述层压中间层连接的金属丝，尤其加热金属丝，特别地在面Fb一侧，特别地锚定在面Fb上，并且任选地在所述第一通孔的正面上和甚至在所述第二通孔的正面上不存在。
6.根据前述权利要求中任一项所述的车辆用窗玻璃(400至600)，其特征在于，它包括：
-在所述第一通孔的正面上的第一局部加热区，特别地布置有由吸收材料制成的轨道或丝(68)或由在800nm至1800nm，特别地850nm至1600nm范围的至少一个红外“工作”波长下为透明的材料制成的加热层(64)，
-在所述第二通孔的正面上的第二局部加热区，特别地布置有由吸收材料制成的轨道或丝(68')或由在800nm至1800nm，特别地850nm至1600nm范围的至少一个红外“工作”波长下为透明的材料制成的加热层(64)，
优选地，具有至少两个电引线，特别地局部母线或扁平连接器，优选地完全或部分地从第一通孔和第二通孔偏移。
7.根据权利要求6所述的车辆用窗玻璃(400至600)，其特征在于，其包括至少两个电引线，所述电引线是局部母线，优选地从所述第一通孔和所述第二通孔完全或部分偏移，特别地：
-第一和第二局部加热区共用的第一和第二母线
-或第一和第二母线，和在第一和第二通孔之间的用于两个局部加热区的第三共用母线
-或用于第一局部加热区的第一和第二母线(65、66)，用于第二局部加热区的第三和第四母线(65'、66')。
8.根据权利要求6或7中任一项所述的车辆用窗玻璃，其特征在于，所述第一和第二局部加热区的母线(65至66')或一个或多个扁平连接器在第一通孔的外围区域中组合在一起，所述外围区域尤其为位于上纵向边缘(10)和第一通孔(4)之间的上部区域和/或与第一通孔的旁侧边缘相邻的旁侧区域。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的车辆用窗玻璃，其特征在于，它包括加热层(64)，所述加热层(64)包括面向所述第一和第二通孔(4、4')的表面，以形成所述第一和第二局部加热区，它们尤其通过由透明材料制成的加热层的间断(640)隔开，该间断例如具有亚厘米宽度，优选母线(65至66')，特别地第一和第二共用母线，还或者一方面第一和第二母线和另一方面第三和第四母线相隔至多30厘米或甚至20厘米。
10.根据权利要求6至9中任一项所述的车辆用窗玻璃，其特征在于，其包括加热层(64)和母线(65至66')，尤其第一和第二共用母线，还或者一方面第一和第二母线，和另一方面第三和第四母线相隔至多30厘米，或甚至20厘米，并甚至是在旁侧的，特别地是垂直或倾斜的。
11.根据前述权利要求中任一项所述的车辆用窗玻璃(400、500)，其特征在于，其包括与所述层压中间层连接的功能元件，特别地在所述层压中间层的面Fa或Fb之一上或在所述层压中间层内，在第一中间薄片和第二中间薄片之间，特征在于功能元件包括亚毫米厚度的片材(60)，特别地聚合物例如导电的片材，并且优选地在朝向面F2或F3一侧的第一主面上至少一个涂层，特别地导电涂层(64、64')，特别加热导电涂层，或不透明元件(63、63')，功能元件：
-具有面向第一通孔(4)的第一区域，优选具有导电涂层
-具有面向第二通孔(4')的第二区域，优选具有导电涂层
以及所述功能元件，特别地加热元件，至少在第一和第二区域中在800nm至1800nm范围，特别地850nm-1600nm之间的红外中的工作波长下是透明的；
并且所述功能元件存在于第一通孔和第二通孔之间，因此占据了包括第一通孔和第二通孔的表面，任选的导电涂层任选地在第一通孔和第二通孔之间不存在。
12.根据前一项权利要求所述的车辆用窗玻璃，其特征在于，所述功能元件(60)在朝向面F2或F3一侧的第一主面上包括：
-面向第一通孔和面向第二通孔的加热导电涂层(64)，形成第一和第二局部加热区，
-和/或功能元件在第一主面或第二主面上包括至少部分地偏离第一通孔的不透明掩蔽元件(63)，特别地在第一通孔中不存在或突出至多50毫米并且至少部分地偏移第二通孔正面，特别地在第二通孔中不存在或突出至多50毫米。
13.根据前述权利要求中任一项所述的车辆用窗玻璃(200、700)，其特征在于，所述第一玻璃片材在面F2上包括功能涂层(101、102、104、105)或粘附在面F2上的具有亚毫米厚度的功能膜，尤其功能涂层，功能元件：
-具有面向第一通孔(4)的第一区域
-具有面向第二通孔(4')的第二区域，
任选地功能涂层在第一和第二功能表面之间的层压中间层下方延伸，在面F2上方，在任选的功能层下方延伸，或在面F2上的任选功能层特别地掩蔽层上方，
功能元件在第一和第二区域中至少在800nm至1800nm，特别地850nm至1600nm之间的至少一个红外“工作”波长下是透明的。
14.根据前述权利要求中任一项所述的车辆用窗玻璃(200)，其特征在于，其包括在800nm至1800nm，特别地850nm至1600nm范围的至少一个红外“工作”波长下的抗反射涂层(101、102)，特别地基于多孔二氧化硅的抗反射涂层，抗反射涂层：
-在第一通孔区域中具有第一自由抗反射表面
-在第二通孔区域中具有第二自由抗反射表面。
15.根据前一项权利要求所述的车辆用窗玻璃(200)，其特征在于，所述抗反射涂层在面F2上，所述层压中间层具有面向所述第一通孔的第一中间层通孔和面向所述第二通孔的第二中间层通孔，任选地，抗反射涂层在面F2上的层压中间层下方、在任选的功能层(5)下方延伸，或在面F2上的任选的功能层特别地掩蔽层上方。
16.根据前述权利要求中任一项所述的车辆用窗玻璃(700)，其特征在于，所述层压中间层(3)，面向所述第一通孔(4)，具有第一中间层通孔并且在第一通孔中存在第一片状件(9)，该片状件在从800nm至1800nm范围，特别地在850nm至1600nm之间的至少一个红外工作波长下是透明的，其粘附在裸露的或涂覆有第一功能层的面F2上，和特征在于所述层压中间层，其优选地面向所述第二通孔(4')，具有第二中间层通孔，并且在所述第二通孔中存在第二片状件(9')，该片状件在800nm至1800nm的范围，特别地在850nm至1600nm之间的红外内的至少一个工作波长下是透明的，其粘附在裸露的或涂覆有第二功能层的面F2上，第二功能层尤其是与第一功能层分开的或为第一功能层的延长部。
17.根据前一项权利要求所述的车辆用窗玻璃(700)，其特征在于，所述第一片状件(9)包括外主面，该外主面具有在800nm至1800nm的范围，特别地在850nm至1600nm之间的红外中的“工作”波长下的抗反射涂层(106)，特别地基于(纳米)多孔二氧化硅的抗反射涂层，并且优选地，第二片状件(9')包括外主面，该外主面具有在800nm至1800nm的范围，特别地在850nm至1600nm之间的至少一个红外“工作”波长下的抗反射涂层(106')，特别地基于(纳米)多孔二氧化硅的抗反射涂层。
18.根据前述权利要求中任一项所述的车辆用窗玻璃，其特征在于，其在面F2上包括在整个或部分窗玻璃上延伸的功能层(5、70)，特别地导电的、非传热的、任选地加热的功能层，特别地含银堆叠体，还或掩蔽层，特别地搪瓷掩蔽层，它在800nm至1800nm范围，特别地850nm至1600nm之间的红外中的“工作”波长下是吸收性的，并且：
-在所述第一通孔，至少在所述第一通孔的中心区域中不存在并且在面F2和Fa之间在第一通孔的边界上存在，在所述第二通孔，至少在所述第二通孔的中心区域中不存在并且在面F2和Fa之间在第二通孔的边界上存在，
-和/或功能涂层在面F2上，在工作波长下是透明的，面向第一通孔和第二通孔，甚至在第一通孔和第二通孔之间，特别地是抗反射的，任选地与所述功能层接触，特别地在功能层的上方或下方。
19.一种装置，其特征在于它包含：
-根据前述权利要求中任一项所述的车辆用窗玻璃，特别地道路车辆用窗玻璃(100至700)，
-一种在800nm至1800nm范围，特别地在850nm至1600nm之间的红外工作波长下的红外视觉系统，其被设置在所述窗玻璃后面的乘客舱中，并包括发射器(7')，以发送穿过在第二通孔(4')位置的第一玻璃片材的辐射，和接收器(7)，以接收在穿过在第一通孔(4)位置的第一玻璃片材后的辐射。
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