CN115100760A - 车辆解锁方法、装置及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种车辆解锁方法，应用于包含终端插件和供电装置的车辆，终端插件用于与用户终端电连接，所述方法包括：响应于终端插件与用户终端的连接操作，通过终端插件为用户终端充电，将用户识别卡串号的获取请求发送至用户终端，并接收用户终端发送的用户识别卡串号；将用户识别卡串号和车辆信息发送至服务器，以使服务器根据用户识别卡串号查询用户终端的手机号码，并通过车辆信息确定待解锁的车辆；接收服务器发送的开锁指令，并根据开锁指令解锁车辆，开锁指令为服务器查询到用户终端的手机号码时发送的指令。上述方法减少了扫码解锁的复杂操作，提高了车辆的解锁效率，避免了因用户终端没电导致的车辆无法解锁的问题，提升了用户体验感。

Description

车辆解锁方法、装置及车辆
技术领域
本发明涉及共享车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆解锁方法、装置及车辆。
背景技术
共享车辆作为共享出行的重要组成部分之一，越来越受到用户的青睐。目前，共享车辆的开锁方式通常是扫码开锁。即对于待开锁的车辆，用户会首先通过用户终端(手机)打开运营商APP或者微信/支付宝等应用程序，然后通过应用程序的扫码功能扫描车辆上的标识(二维码)，以对车辆进行解锁，从而使用该车辆。
但是，目前的车辆解锁方式需要用户登录应用程序并进行扫码操作，操作繁琐且开锁效率较低，导致用户的体验感不佳。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆解锁方法、装置及车辆，以解决现有的车辆解锁方式操作繁琐且开锁效率低的问题。
其中一个方面，提供一种车辆解锁方法，应用于包含终端插件和供电装置的车辆，所述终端插件用于与用户终端电连接，所述方法包括：
响应于所述终端插件与所述用户终端的连接操作，通过所述终端插件为所述用户终端充电，并将用户识别卡串号的获取请求发送至所述用户终端，接收所述用户终端发送的用户识别卡串号；
将所述用户识别卡串号和车辆信息发送至服务器，以使所述服务器根据所述用户识别卡串号查询所述用户终端的手机号码，并通过所述车辆信息确定待解锁的车辆；
接收所述服务器发送的开锁指令，并根据所述开锁指令解锁所述车辆，其中，所述开锁指令为所述服务器查询到所述用户终端的手机号码时发送的指令。
上述车辆解锁方法，首先通过用户终端与车辆的硬件连接关系获取用户终端的用户识别卡串号，然后通过服务器查询用户终端的手机号码，并确定待解锁的车辆，最后在查询到用户终端的手机号码时接收服务器发送的开锁指令，并根据开锁指令完成车辆的解锁。上述方法只需将用户终端与车辆终端进行硬件连接，即可利用用户识别卡串号的唯一性以及用户识别卡串号与手机号码的对应关系实现车辆的解锁，省去了用户打开应用程序和扫码开锁等一系列繁琐的车辆解锁操作，有效的提高了车辆的解锁效率，提升了用户的体验感。此外，上述方法通过用户终端与车辆之间的硬件连接关系为用户终端充电，还可以有效的避免因用户终端没电关机导致的车辆无法解锁的问题，从而进一步提升了用户的体验感。
在一个实施例中，所述方法还包括：响应于所述终端插件与所述用户终端的断开操作，获取所述车辆的当前速度；若所述车辆的当前速度在预设时间内均在预设的停车速度范围内，则将停车信号发送至所述服务器，所述停车信号包括所述车辆信息，以使所述服务器根据所述停车信号获取所述车辆的当前位置，并判断所述车辆的当前位置是否在预设的锁车位置范围内；接收所述服务器发送的关锁指令，并根据所述关锁指令锁定所述车辆，其中，所述关锁指令为所述服务器判断所述车辆的当前位置在所述锁车位置范围内时发送的指令；将所述车辆的锁定信息发送至所述服务器。
上述方法通过在用户终端与车辆断开连接时，根据车辆的当前速度和当前位置判断车辆是否符合预设的停车条件，并在车辆符合停车条件时自动锁定车辆，可以省去用户打开应用程序锁定车辆的繁琐操作，有效的提高了车辆的锁定效率，提升了用户的体验感。
在一个实施例中，所述方法还包括：接收所述服务器发送的报警指令，并根据所述报警指令发出报警信号，其中，所述报警指令为所述服务器判断所述车辆的当前位置不在所述锁车位置范围内时发送的指令。
上述方法通过在用户终端与车辆断开连接且车辆的当前速度满足停车条件，而车辆的当前位置不满足停车条件时，发出报警信号，可以提示用户当前的停车位置不正确，从而促使用户选择正确的停车位置停车，从而提升用户体验感。
在一个实施例中，在所述接收所述服务器发送的开锁指令之前，所述方法还包括：对所述终端插件和所述用户终端的连接时间进行计时，并判断所述终端插件和所述用户终端的连接时间是否超过预设的通讯时间；若所述终端插件和所述用户终端的连接时间超过所述通讯时间，则切断所述终端插件的供电链路，以停止为所述用户终端充电。
上述方法通过在用户终端与车辆终端连接后和车辆解锁前对用户终端的连接时间进行计时，并在计时时间超过预设的通信时间时停止为用户终端充电，可以防止车辆在未使用的状态下用电过度，有效的提升了车辆的续航时间。
另一方面，提供一种车辆解锁方法，应用于服务器，所述方法包括：
接收车辆终端发送的用户识别卡串号和车辆信息，并根据所述用户识别卡串号在预先存储的用户识别卡串号和用户终端的手机号的对应关系中，查询所述用户识别卡串号对应的用户终端的手机号码，以及通过所述车辆信息确定待解锁的车辆；
若查询到所述用户终端的手机号码，则将开锁指令发送至所述车辆终端，以使所述车辆终端根据所述开锁指令解锁所述车辆。
上述车辆解锁方法，通过利用用户识别卡串号的唯一性以及用户识别卡串号与手机号码的对应关系实现车辆的解锁，有效的提高了车辆的解锁效率，并提升了用户的体验感。
在一个实施例中，所述将开锁指令发送至所述车辆终端之后，所述方法还包括：将所述用户终端的手机号码的使用状态更新为骑行中状态，并对所述用户终端的手机号码的使用时间进行计时；所述接收所述车辆终端发送的所述车辆的锁定信息之后，所述方法还包括：将所述用户终端的手机号码的使用状态更新为骑行结束状态，并根据所述用户终端的手机号码的使用时间，得到车辆的骑行时间；根据所述车辆信息，获取车辆类型信息，并根据所述车辆类型信息确定所述车辆的计费规则信息；根据所述车辆的骑行时间和所述车辆的计费规则信息，生成所述车辆的骑行费用信息，并将所述车辆的骑行费用信息发送至所述用户终端。
上述方法通过在车辆解锁成功后对车辆的骑行时间进行自动计时，并在接收到车辆的锁定信息后停止计时，可以有效的提高车辆骑行时间的计算准确度，进而提升车辆骑行费用的计算准确度，此外，上述方法通过获取车辆的骑行时间和计费规则，并自动生成车辆的骑行订单，可以有效的提升用户的体验感。
在一个实施例中，所述方法还包括：若未查询到所述用户终端的手机号码，则存储所述用户识别卡串号，并通过所述车辆终端将登录验证请求发送至所述用户终端，其中，所述登录验证请求包括所述用户识别卡串号；接收骑行服务器发送的登录账号信息，其中，所述登录账号信息为所述骑行服务器接收所述用户终端针对所述登录验证请求的响应信息，包括手机号码和所述用户识别卡串号；将所述手机号码与所述用户识别卡串号进行关联存储。
上述方法通过在未查询到用户终端的手机号码时，为用户发送登录验证信息，并根据用户发送的登录账号信息生成手机号码和用户识别卡串号之间的对应关系，以及根据生成的对应关系为用户解锁车辆，可以方便未注册手机号码的用户使用车辆，从而提升用户体验。
在一个实施例中，所述方法还包括：若所述用户识别卡串号为多个且未查询到所述用户终端的手机号码，则分别存储每个所述用户识别卡串号，并通过所述车辆终端将登录验证请求发送至所述用户终端，其中，所述登录验证请求包括所述多个用户识别卡串号；接收骑行服务器发送的登录账号信息，其中，所述登录账号信息为所述骑行服务器接收所述用户终端针对所述登录验证请求的响应信息，包括手机号码和所述多个用户识别卡串号；将所述手机号码分别与每个所述用户识别卡串号进行关联存储。
上述方法通过在用户识别卡串号为多个且未查询到用户终端的手机号码时，为用户发送登录验证信息，并根据用户发送的登录账号信息生成手机号码和每个用户识别卡串号之间的对应关系，以及根据生成的多个对应关系为用户解锁车辆，可以方便未注册手机号码的多卡用户使用车辆，从而提升用户体验感。
另一方面，提供一种车辆锁定装置，所述装置包括：
操作响应模块，用于响应于终端插件与用户终端的连接操作，通过所述终端插件为所述用户终端充电，并将用户识别卡串号的获取请求发送至所述用户终端，接收所述用户终端发送的用户识别卡串号；
信息发送装置，用于将所述用户识别卡串号和车辆信息发送至服务器，以使所述服务器根据所述用户识别卡串号查询所述用户终端的手机号码，并通过所述车辆信息确定待解锁的车辆；
指令接收装置，用于接收所述服务器发送的开锁指令，并根据所述开锁指令解锁所述车辆，其中，所述开锁指令为所述服务器查询到所述用户终端的手机号码时发送的指令。
另一方面，提供一种车辆，包括控制器、供电装置和终端插件，所述终端插件用于与用户终端电连接，所述车辆的控制器用于执行如任一项实施例所述的车辆解锁方法。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种车辆解锁方法的流程示意图；
图2为本发明实施例提供的另一种车辆解锁方法的流程示意图；
图3为本发明实施例提供的又一种车辆解锁方法的流程示意图；
图4示出了本发明实施例提供的一种车辆解锁装置的结构示意图；
图5示出了本发明实施例提供的另一种车辆解锁装置的结构示意图。
具体实施方式
目前，扫码开锁的车辆解锁方式除了操作繁琐和开锁效率低的问题之外，还有一个问题是：当用户的手机(即用户终端)没电关机时，用户无法使用用手机对车辆进行解锁，因而不方便用车，而用户在骑行过程中手机没电的时候，用户也不能用手机对车辆进行锁定，因而不方便还车，这进一步降低了用户的体验感。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
在一个实施例中，如图1所示，提供了一种车辆解锁方法，该方法可以应用于车辆终端和服务器上，其中，车辆终端安装于可骑行的车辆上，车辆还包括终端插件和供电装置，终端插件可用于与用户终端电连接，本实施例以该方法应用于车辆终端和服务器为例进行说明，所述方法包括以下步骤：
101、车辆终端响应于终端插件与用户终端的连接操作，通过终端插件为用户终端充电，将用户识别卡串号的获取请求发送至用户终端，并接收用户终端发送的用户识别卡串号。
其中，终端插件可以为充电插头，当用户终端通过终端插件与车辆终端连接时，车辆终端可以通过终端插件的通信链路为用户终端发送信息，也可以通过终端插件的供电链路为用户终端充电。可以理解的是，终端插件可以根据用户终端的插口形式设计为多种类型的插头，以方便不同类型的用户终端使用。
用户识别卡(Subscriber Identity Module，SIM)指的是GSM系统的移动用户所持有的IC卡，GSM系统可以通过SIM卡来识别GSM用户，同一张SIM卡可在不同的手机上使用，GSM手机只有插入SIM卡后，才能入网使用。在本实施例中，用户识别卡串号具体可以为SIM卡串号，SIM卡串号具有唯一性的特点，可以通过发送指令的方式获取到，其中，首次获取SIM卡串号需要征得用户同意。
具体的，当用户终端与车辆的终端插件连接在一起之后，车辆终端可以响应于终端插件与用户终端的连接操作，通过终端插件的供电链路为用户终端充电，然后通过终端插件的通信链路将用户识别卡串号的获取请求发送至用户终端，以使用户终端根据用户识别卡串号的获取请求获取到用户识别卡串号后，通过终端插件的通信链路将用户识别卡串号发送至车辆终端。
102、车辆终端将用户识别卡串号和车辆信息发送至服务器。
103、服务器接收车辆终端发送的用户识别卡串号和车辆信息，并根据用户识别卡串号在预先存储的用户识别卡串号和用户终端的手机号的对应关系中，查询用户识别卡串号对应的用户终端的手机号码，以及通过车辆信息确定待解锁的车辆。
其中，车辆信息可以保存在车辆终端的存储器中。在本实施例中，车辆信息可以包括车辆标识信息等与车辆有关的信息，通过车辆信息，服务器可以查询到与车辆有关的所有信息，并确定发送信息的车辆，即确定待解锁的车辆。
具体的，车辆终端在获取到用户识别卡串号之后，可以将用户终端的用户识别卡串号和车辆终端的车辆信息发送至服务器，服务器在接收到用户识别卡串号和车辆信息之后，可以根据用户识别卡串号在预先存储的用户识别卡串号和用户终端的手机号的对应关系中，查询用户识别卡串号对应的用户终端的手机号码，以及通过车辆信息确定待解锁的车辆。
104、服务器若查询到用户终端的手机号码，则将开锁指令发送至车辆终端。
105、车辆终端接收服务器发送的开锁指令，并根据开锁指令解锁车辆。
具体的，当服务器查询到与用户识别卡串号对应的用户终端的手机号码时，表明用户终端的手机号码已经注册了登录账号并可以完成订单支付，此时，服务器可以将开锁指令发送至车辆终端(即步骤102中通过车辆信息确定的待解锁的车辆的车辆终端)，该车辆终端可以识别开锁指令，并根据开锁指令解锁车辆。
上述车辆解锁方法，首先通过用户终端与车辆的硬件连接关系获取用户终端的用户识别卡串号，然后通过服务器查询用户终端的手机号码，并确定待解锁的车辆，最后在查询到用户终端的手机号码时接收服务器发送的开锁指令，并根据开锁指令完成车辆的解锁。上述方法只需将用户终端与车辆终端进行硬件连接，即可利用用户识别卡串号的唯一性以及用户识别卡串号与手机号码的对应关系实现车辆的解锁，省去了用户打开应用程序和扫码开锁等一系列繁琐的车辆解锁操作，有效的提高了车辆的解锁效率，提升了用户的体验感。此外，上述方法通过用户终端与车辆之间的硬件连接关系为用户终端充电，还可以有效的避免因用户终端没电关机导致的车辆无法解锁的问题，从而进一步提升了用户的体验感。
在一个实施例中，如图2所示，在车辆解锁后，车辆解锁方法还可以包括以下步骤：在用户终端与车辆终端的终端插件断开连接时，车辆终端可以响应于终端插件与用户终端的断开操作，获取车辆的当前速度，并判断车辆的当前速度是否在预设的停车速度范围内，若车辆的当前速度在预设时间内均在停车速度范围内，则将停车信号发送至服务器，其中，停车信号包括车辆信息。进一步的，服务器在接收到停车信号之后，可以根据停车信号获取车辆的当前位置，并判断车辆的当前位置是否在预设的锁车位置范围内，若车辆的当前位置在锁车位置范围内，则通过车辆信息确定待锁定的车辆，然后将关锁指令发送至该车辆对应的车辆终端上，车辆终端在接收到服务器发送的关锁指令之后，根据关锁指令锁定车辆，并将车辆的锁定信息发送至服务器，以使服务器记录车辆锁定的时间。在本实施例中，车辆上安装有速度检测装置和定位装置，因此，车辆终端和服务器均可以根据车辆信息获取到车辆的当前速度和当前位置，从而可以根据车辆的当前速度和当前位置来判断车辆是否符合预设的停车条件。
上述方法通过在用户终端与车辆断开连接时，根据车辆的当前速度和当前位置判断车辆是否符合预设的停车条件，并在车辆符合停车条件时自动锁定车辆，可以省去用户打开应用程序锁定车辆的繁琐操作，有效的提高了车辆的锁定效率，提升了用户的体验感。
在一个实施例中，如图2所示，在车辆终端向服务器发送停车信号之后，上述车辆解锁方法还可以包括以下步骤：服务器接收停车信号，并根据停车信号中的车辆信息获取车辆的当前位置，然后判断车辆的当前位置是否在预设的锁车位置范围内，若车辆的当前位置不在锁车位置范围内，则通过车辆信息确定发送停车信号的车辆，然后将报警指令发送至该车辆对应的车辆终端上，车辆终端在接收服务器发送的报警指令之后，可以根据报警指令发出报警信号，以提示用户当前的停车位置不正确。在本实施例中，报警信号可以是蜂鸣器、语音报警和声光报警等各种形式的报警信号，本实施例不做具体限定。
上述方法通过在用户终端与车辆断开连接，且车辆的当前速度满足停车条件，而车辆的当前位置不满足停车条件时，发出报警信号，可以提示用户当前的停车位置不正确，从而促使用户选择正确的停车位置停车，从而提升用户体验感。
在一个实施例中，如图3所示，在接收服务器发送的开锁指令之前，上述车辆解锁方法还包括以下步骤：车辆终端对终端插件和用户终端的连接时间进行计时，并判断终端插件和用户终端的连接时间是否超过预设的通讯时间，若终端插件和用户终端的连接时间超过通讯时间，则切断终端插件的供电链路，以停止为用户终端充电。可以理解的是，通信连接超时可以发生在通信链路出现故障、车辆出现故障、服务器出现故障、用户不主动提供登录账号信息等各种场景中，并不限于图3所示的场景。
上述方法通过在用户终端与车辆终端连接后和车辆解锁前对用户终端的连接时间进行计时，并在计时时间超过预设的通信时间时停止为用户终端充电，可以防止车辆在未使用的状态下用电过度，有效的提升了车辆的续航时间。
在一个实施例中，如图2所示，在将开锁指令发送至车辆终端之后，上述车辆解锁方法还包括以下步骤：服务器将用户终端的手机号码的使用状态更新为骑行中状态，并对用户终端的手机号码的使用时间进行计时。进一步的，在接收到车辆终端发送的车辆的锁定信息之后，上述车辆解锁方法还包括以下步骤：服务器将用户终端的手机号码的使用状态更新为骑行结束状态，并根据用户终端的手机号码的使用时间，得到车辆的骑行时间，然后根据车辆信息，获取车辆类型信息，并根据车辆类型信息确定车辆的计费规则信息，最后根据车辆的骑行时间和车辆的计费规则信息，生成车辆的骑行费用信息，并将车辆的骑行费用信息发送至用户终端。在本实施例中，车辆类型信息指的是根据车辆的骑行方式为车辆划分的分类，包括共享单车、助力车和电单车等各种类型，其中，每个车辆类型均对应一种计费方式，即对应一种计费规则信息，每种车辆类型信息对应的计费规则信息均可以由人为设定并保存在数据库中，然后由服务器根据车辆信息获取。车辆的骑行费用信息可以通过手机短信、应用程序的推送信息等方式发送至用户终端，本实例不做具体限定。
上述方法通过在车辆解锁成功后对车辆的骑行时间进行自动计时，并在接收到车辆的锁定信息后停止计时，可以有效的提高车辆骑行时间的计算准确度，进而提升车辆骑行费用的计算准确度，此外，上述方法通过获取车辆的骑行时间和计费规则，并自动生成车辆的骑行订单，可以有效的提升用户的体验感。
在一个实施例中，服务器可以根据处理的数据类型不同划分为多种不同类型的服务器，例如可以划分为车联网服务器和骑行服务器等，其中，车联网服务器可以主要用于处理与车辆有关的数据，骑行服务器可以主要用于处理与用户有关的数据，这些不同类型的服务器可以在同一个服务器集群中，也可以分散在不同的服务器集群中，本实施例不做具体限定。基于此，如图3所示，上述车辆解锁方法还包括以下步骤：若车联网服务器未查询到用户终端的手机号码，则将用户识别卡串号存储在数据库中，并通过车辆信息确定待解锁的车辆，然后将登录验证信息发送给车辆终端，使车辆终端通过与用户终端的硬件连接链路将登录验证请求转发至用户终端，其中，登录验证请求中携带有用户识别卡串号。进一步的，用户可以在用户终端上查看到登录验证信息，并可以通过登录验证信息登录应用程序并注册登录账号信息，其中，登录账号信息包括手机号码和用户识别卡串号等信息，然后，用户终端可以将登录账号信息发送至骑行服务器，骑行服务器接收到登录账号信息后再将登录账号信息发送给车联网服务器，最后，车联网服务将登录验证信息中的手机号码和用户识别卡串号进行关联存储，以使用户识别卡号与用户终端的手机号码形成对应关系。进一步的，在车联网服务器查询到用户识别卡号对应的用户终端的手机号码之后，即可以将开锁指令发送至车辆终端，使车辆终端可以根据开锁指令解锁车辆。
上述方法通过在未查询到用户终端的手机号码时，为用户发送登录验证信息，并根据用户发送的登录账号信息生成手机号码和用户识别卡串号之间的对应关系，以及根据生成的对应关系为用户解锁车辆，可以方便未注册手机号码的用户使用车辆，从而提升用户体验。
在一个实施例中，在用户识别卡串号为多个且未查询到用户终端的手机号码时，上述车辆解锁方法还包括以下步骤：车联网服务器将多个用户识别卡串号分别存储在数据库中，并通过车辆信息确定待解锁的车辆，然后将登录验证信息发送给车辆终端，使车辆终端通过与用户终端的硬件连接链路将登录验证请求转发至用户终端，其中，登录验证请求中携带有多个用户识别卡串号。进一步的，用户可以在用户终端上查看到登录验证信息，并可以通过登录验证信息登录应用程序并注册登录账号信息，其中，登录账号信息包括手机号码和多个用户识别卡串号等信息，然后，用户终端可以将登录账号信息发送至骑行服务器，骑行服务器接收到登录账号信息后再将登录账号信息发送给车联网服务器，最后，车联网服务将登录验证信息中的手机号码分别与每个用户识别卡串号进行关联存储，以使每个用户识别卡号均可以与用户终端的手机号码形成对应关系。进一步的，在车联网服务器查询到用户识别卡号对应的用户终端的手机号码之后，即可以将开锁指令发送至车辆终端，使车辆终端可以根据开锁指令解锁车辆。
上述方法通过在用户识别卡串号为多个且未查询到用户终端的手机号码时，为用户发送登录验证信息，并根据用户发送的登录账号信息生成手机号码和每个用户识别卡串号之间的对应关系，以及根据生成的多个对应关系为用户解锁车辆，可以方便未注册手机号码的多卡用户使用车辆，从而提升用户体验。
进一步的，作为图1至图3所示方法的具体实现，本实施例提供了一种车辆解锁装置，如图4所示，该装置包括：操作响应模块21、信息发送装置22和指令接收装置23，其中：
操作响应模块21，可用于响应于终端插件与用户终端的连接操作，通过终端插件为用户终端充电，将用户识别卡串号的获取请求发送至用户终端，并接收用户终端发送的用户识别卡串号；
信息发送模块22，可用于将用户识别卡串号和车辆信息发送至服务器，以使服务器根据用户识别卡串号查询用户终端的手机号码，并通过车辆信息确定待解锁的车辆；
指令接收模块23，可用于接收服务器发送的开锁指令，并根据开锁指令解锁车辆，其中，开锁指令为服务器查询到用户终端的手机号码时发送的指令。
在具体的应用场景中，操作响应模块21，还可用于响应于终端插件与用户终端的断开操作，获取车辆的当前速度；信息发送模块22，还可用于若车辆的当前速度在预设时间内均在预设的停车速度范围内，则将停车信号发送至服务器，停车信号包括车辆信息，以使服务器根据停车信号获取车辆的当前位置，并判断车辆的当前位置是否在预设的锁车位置范围内；指令接收模块23，还可用于接收服务器发送的关锁指令，并根据关锁指令锁定车辆，其中，关锁指令为服务器判断车辆的当前位置在锁车位置范围内时发送的指令；信息发送模块22，还可用于将车辆的锁定信息发送至服务器。
在具体的应用场景中，指令接收模块23，还可用于接收服务器发送的报警指令，并根据报警指令发出报警信号，其中，报警指令为服务器判断车辆的当前位置不在锁车位置范围内时发送的指令。
在具体的应用场景中，本装置还包括连接计时模块24，所述连接计时模块24，可用于在接收服务器发送的开锁指令之前，对终端插件和用户终端的连接时间进行计时，并判断终端插件和用户终端的连接时间是否超过预设的通讯时间；若终端插件和用户终端的连接时间超过通讯时间，则切断终端插件的供电链路，以停止为用户终端充电。
需要说明的是，本实施例提供的一种车辆解锁装置所涉及各功能单元的其它相应描述，可以参考图1至图3中的对应描述，在此不再赘述。
进一步的，作为图1至图3所示方法的具体实现，本实施例提供了一种车辆解锁装置，如图5所示，该装置包括：信息查询31和指令发送模块32，其中：
信息查询模块31，可用于接收车辆终端发送的用户识别卡串号和车辆信息，并根据用户识别卡串号在预先存储的用户识别卡串号和用户终端的手机号的对应关系中，查询用户识别卡串号对应的用户终端的手机号码，以及通过车辆信息确定待解锁的车辆；
指令发送模块32，可用于在查询到用户终端的手机号码时，将开锁指令发送至车辆终端，以使车辆终端根据开锁指令解锁车辆。
在具体的应用场景中，本装置还包括骑行计费模块33，所述骑行计费模块33具体可用于将开锁指令发送至车辆终端之后，将用户终端的手机号码的使用状态更新为骑行中状态，并对用户终端的手机号码的使用时间进行计时；以及接收车辆终端发送的车辆的锁定信息之后，将用户终端的手机号码的使用状态更新为骑行结束状态，并根据用户终端的手机号码的使用时间，得到车辆的骑行时间；根据车辆信息，获取车辆类型信息，并根据车辆类型信息确定车辆的计费规则信息；根据车辆的骑行时间和车辆的计费规则信息，生成车辆的骑行费用信息，并将车辆的骑行费用信息发送至用户终端。
在具体的应用场景中，本装置还包括登录验证模块34，所述登录验证模块34具体可用于若未查询到用户终端的手机号码，则存储用户识别卡串号，并通过车辆终端将登录验证请求发送至用户终端，其中，登录验证请求包括用户识别卡串号；接收骑行服务器发送的登录账号信息，其中，登录账号信息为骑行服务器接收用户终端针对登录验证请求的响应信息，包括手机号码和用户识别卡串号；将手机号码与用户识别卡串号进行关联存储。
在具体的应用场景中，登录验证模块34，具体还可用于若用户识别卡串号为多个且未查询到用户终端的手机号码，则分别存储每个用户识别卡串号，并通过车辆终端将登录验证请求发送至用户终端，其中，登录验证请求包括多个用户识别卡串号；接收骑行服务器发送的登录账号信息，其中，登录账号信息为骑行服务器接收用户终端针对登录验证请求的响应信息，包括手机号码和多个用户识别卡串号；将手机号码分别与每个用户识别卡串号进行关联存储。
需要说明的是，本实施例提供的一种车辆解锁装置所涉及各功能单元的其它相应描述，可以参考图1至图3中的对应描述，在此不再赘述。
基于上述如图1至图3所示方法，相应的，本实施例还提供了一种存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述如图1至图3所示的车辆解锁方法。
基于这样的理解，本申请的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该待识别软件产品可以存储在一个非易失性存储介质(可以是CD-ROM，U盘，移动硬盘等)中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施场景所述的方法。
基于上述如图1至图3所示的方法，以及图4和图5所示的车辆解锁装置实施例，为了实现上述目的，本实施例还提供了一种车辆解锁的实体设备，具体可以为个人计算机、服务器、智能手机、平板电脑、智能手表、或者其它网络设备等，该实体设备包括存储介质和处理器；存储介质，用于存储计算机程序；处理器，用于执行计算机程序以实现上述如图1至图3所示的方法。
可选的，该实体设备还可以包括用户接口、网络接口、摄像头、射频(RadioFrequency，RF)电路，传感器、音频电路、WI-FI模块等等。用户接口可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)等，可选用户接口还可以包括USB接口、读卡器接口等。网络接口可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)等。
本领域技术人员可以理解，本实施例提供的一种车辆解锁的实体设备结构并不构成对该实体设备的限定，可以包括更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
存储介质中还可以包括操作系统、网络通信模块。操作系统是管理上述实体设备硬件和待识别软件资源的程序，支持信息处理程序以及其它待识别软件和/或程序的运行。网络通信模块用于实现存储介质内部各组件之间的通信，以及与信息处理实体设备中其它硬件和软件之间通信。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到本申请可以借助软件加必要的通用硬件平台的方式来实现，也可以通过硬件实现。通过应用本申请的技术方案，首先通过用户终端与车辆的硬件连接关系获取用户终端的用户识别卡串号，然后通过服务器查询用户终端的手机号码，并确定待解锁的车辆，最后在查询到用户终端的手机号码时接收服务器发送的开锁指令，并根据开锁指令完成车辆的解锁。与现有技术相比，上述方法省去了打开应用程序和扫码开锁等一系列繁琐的车辆解锁操作，有效的提高了车辆的解锁效率，提升了用户的体验感。此外，上述方法通还可以有效的避免因用户终端没电关机导致的车辆无法解锁的问题，从而进一步提升了用户的体验感。
本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施场景的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本申请所必须的。本领域技术人员可以理解实施场景中的装置中的模块可以按照实施场景描述进行分布于实施场景的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施场景的一个或多个装置中。上述实施场景的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。
虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种车辆解锁方法，应用于包含终端插件和供电装置的车辆，所述终端插件用于与用户终端电连接，其特征在于，所述方法包括：
响应于所述终端插件与所述用户终端的连接操作，通过所述终端插件为所述用户终端充电，将用户识别卡串号的获取请求发送至所述用户终端，并接收所述用户终端发送的用户识别卡串号；
将所述用户识别卡串号和车辆信息发送至服务器，以使所述服务器根据所述用户识别卡串号查询所述用户终端的手机号码，并通过所述车辆信息确定待解锁的车辆；
接收所述服务器发送的开锁指令，并根据所述开锁指令解锁所述车辆，其中，所述开锁指令为所述服务器查询到所述用户终端的手机号码时发送的指令。
2.如权利要求1所述的车辆解锁方法，其特征在于，所述方法还包括：
响应于所述终端插件与所述用户终端的断开操作，获取所述车辆的当前速度；
若所述车辆的当前速度在预设时间内均在预设的停车速度范围内，则将停车信号发送至所述服务器，所述停车信号包括所述车辆信息，以使所述服务器根据所述停车信号获取所述车辆的当前位置，并判断所述车辆的当前位置是否在预设的锁车位置范围内；
接收所述服务器发送的关锁指令，并根据所述关锁指令锁定所述车辆，其中，所述关锁指令为所述服务器判断所述车辆的当前位置在所述锁车位置范围内时发送的指令；
将所述车辆的锁定信息发送至所述服务器。
3.如权利要求2所述的车辆解锁方法，其特征在于，所述方法还包括：
接收所述服务器发送的报警指令，并根据所述报警指令发出报警信号，其中，所述报警指令为所述服务器判断所述车辆的当前位置不在所述锁车位置范围内时发送的指令。
4.如权利要求1所述的车辆解锁方法，其特征在于，在所述接收所述服务器发送的开锁指令之前，所述方法还包括：
对所述终端插件和所述用户终端的连接时间进行计时，并判断所述终端插件和所述用户终端的连接时间是否超过预设的通讯时间；
若所述终端插件和所述用户终端的连接时间超过所述通讯时间，则切断所述终端插件的供电链路，以停止为所述用户终端充电。
5.一种车辆解锁方法，应用于服务器，其特征在于，所述方法包括：
接收车辆终端发送的用户识别卡串号和车辆信息，并根据所述用户识别卡串号在预先存储的用户识别卡串号和用户终端的手机号的对应关系中，查询所述用户识别卡串号对应的用户终端的手机号码，以及通过所述车辆信息确定待解锁的车辆；
若查询到所述用户终端的手机号码，则将开锁指令发送至所述车辆终端，以使所述车辆终端根据所述开锁指令解锁所述车辆。
6.如权利要求5所述的车辆解锁方法，其特征在于，所述将开锁指令发送至所述车辆终端之后，所述方法还包括：
将所述用户终端的手机号码的使用状态更新为骑行中状态，并对所述用户终端的手机号码的使用时间进行计时；
所述接收所述车辆终端发送的所述车辆的锁定信息之后，所述方法还包括：
将所述用户终端的手机号码的使用状态更新为骑行结束状态，并根据所述用户终端的手机号码的使用时间，得到车辆的骑行时间；
根据所述车辆信息，获取车辆类型信息，并根据所述车辆类型信息确定所述车辆的计费规则信息；
根据所述车辆的骑行时间和所述车辆的计费规则信息，生成所述车辆的骑行费用信息，并将所述车辆的骑行费用信息发送至所述用户终端。
7.如权利要求6所述的车辆解锁方法，其特征在于，所述方法还包括：
若未查询到所述用户终端的手机号码，则存储所述用户识别卡串号，并通过所述车辆终端将登录验证请求发送至所述用户终端，其中，所述登录验证请求包括所述用户识别卡串号；
接收骑行服务器发送的登录账号信息，其中，所述登录账号信息为所述骑行服务器接收所述用户终端针对所述登录验证请求的响应信息，包括手机号码和所述用户识别卡串号；
将所述手机号码与所述用户识别卡串号进行关联存储。
8.如权利要求6所述的车辆解锁方法，其特征在于，所述方法还包括：
若所述用户识别卡串号为多个且未查询到所述用户终端的手机号码，则分别存储每个所述用户识别卡串号，并通过所述车辆终端将登录验证请求发送至所述用户终端，其中，所述登录验证请求包括所述多个用户识别卡串号；
接收骑行服务器发送的登录账号信息，其中，所述登录账号信息为所述骑行服务器接收所述用户终端针对所述登录验证请求的响应信息，包括手机号码和所述多个用户识别卡串号；
将所述手机号码分别与每个所述用户识别卡串号进行关联存储。
9.一种车辆解锁装置，其特征在于，包括：
操作响应模块，用于响应于终端插件与用户终端的连接操作，通过所述终端插件为所述用户终端充电，将用户识别卡串号的获取请求发送至所述用户终端，并接收所述用户终端发送的用户识别卡串号；
信息发送模块，用于将所述用户识别卡串号和车辆信息发送至服务器，以使所述服务器根据所述用户识别卡串号查询所述用户终端的手机号码，并通过所述车辆信息确定待解锁的车辆；
指令接收模块，用于接收所述服务器发送的开锁指令，并根据所述开锁指令解锁所述车辆，其中，所述开锁指令为所述服务器查询到所述用户终端的手机号码时发送的指令。
10.一种车辆，包括控制器、供电装置和终端插件，所述终端插件用于与用户终端电连接，其特征在于，所述车辆的控制器用于执行如权利要求1-5任一项所述的车辆解锁方法。
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