CN115096566B - 一种新型气动程控过载测试台 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及检测器械技术领域，尤其为一种新型气动程控过载测试台，包括固定连接结构，所述固定连接结构的底部连接有动力驱动结构，本发明通过在装置中采用驱动电机经过传动结构调节好限位器的安装高度的设计，使得装置可以根据限位器的不同随意的调节安装的高度，从而满足不同种类限位器的检测需要，从而解决了装置不可调节高度的问题，以及通过在装置中采用固定连接结构、动力驱动结构、速度控制结构、运动执行结构、信息传感结构、信息采集结构的相互作用的设计，使得在操作前可以将预设的力矩值输入装置中，以及在试验后对限位器过载的保护设定，从而解决了检测效率不高、安全性能不好的问题。
Description
技术领域
本发明涉及检测器械技术领域，具体为一种新型气动程控过载测试台。
背景技术
目前，随着科技的发展，人们的生活水平提高，对车门限位器使用性能要求也越来越高,而限位器过载测试就是性能评判的重要测试项。
现有技术的限位器过载测试装置，在使用过程中由于没有限位保护装置，操作人员在使用时需要进行手动操作预加调整，耗费的时间较长，操作过程施加力值不稳定，操作费力，在接近最大过载力矩性能时存在一定安全风险，可能会因为限位器破坏或者断裂后造成人员因惯性身体失衡。且随着车门限位器过载性能要求越来越高，相关操作所需的操作力矩值也随之增加，检测人员手动操作控制稳定性很难把控，从而导致检测效率不高，也不能合理使用时间，安全性能也比较弱，并且目前的装置在安装不同种类的限位器上不能改变装置的高度来满足安装的需求，从而装置的检测范围受到了一定的限制，而且在安装限位器的时候比较的麻烦，不能快速的安装，导致工作效率的降低，针对以上问题，需要提供一种能调节装置高度的、能使限位器快速安装的、检测效率高的、安全性能好的新型气动程控过载测试台。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型气动程控过载测试台，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新型气动程控过载测试台，包括固定连接结构，所述固定连接结构的底部连接有动力驱动结构，所述固定连接结构的底部并且位于动力驱动结构的一侧连接有速度控制结构，所述固定连接结构的端面上连接有连接箱体，所述连接箱体的端面上对称连接有高度调节结构，所述高度调节结构的端面上连接有运动执行结构，所述运动执行结构的底部连接有信息传感结构，所述速度控制结构与信息传感结构上均连接有快速固定结构，所述连接箱体的侧壁上连接有信息采集结构和控制器；
所述固定连接结构包括测试台框架，所述测试台框架的底部的四角处均连接有万向轮，所述测试台框架的端面上连接有安装连接台；
所述动力驱动结构包括固定支架，所述固定支架通过连接板连接在测试台框架上，所述固定支架上连接有电磁控制阀，所述电磁控制阀的底部通过通气管连接有活塞式气动马达，所述固定支架上并且位于电磁控制阀的一侧连接有气压表；
所述速度控制结构包括行星齿轮减速箱、二级谐波减速箱、三级谐波减速箱，所述行星齿轮减速箱的底部连接在活塞式气动马达上，所述三级谐波减速箱连接在安装连接台的底部，所述三级谐波减速箱的端面上设置有驱动轴；
所述高度调节结构包括驱动电机，所述驱动电机固定连接在连接箱体的端面上，所述驱动电机的驱动端通过联轴器连接有电机驱动锥齿轮，所述电机驱动锥齿轮上啮合连接有电机从动锥齿轮，所述电机从动锥齿轮的中心处连接有驱动杆，所述驱动杆的两端均通过调节驱动锥齿轮啮合连接有调节从动锥齿轮，所述调节从动锥齿轮的中心处连接有驱动丝杆，所述驱动丝杆的侧壁上连接有移动连接台；
所述运动执行结构包括结构连接台，所述结构连接台连接在移动连接台的端面上，所述结构连接台的端面上连接有支架安装固定板，所述支架安装固定板上通过中心转轴转动连接有限位连接盒，所述结构连接台的端面上并且位于支架安装固定板的一侧连接有刻度表盘，所述刻度表盘上设置有指针；
所述信息传感结构包括扭矩传感器，所述扭矩传感器连接在结构连接台的底部，所述扭矩传感器的侧壁上通过导线连接有信息传递连接头；
所述快速固定结构包括连接固定板，所述连接固定板分别连接在驱动轴与扭矩传感器上，所述连接固定板的侧壁上通过连接座连接有驱动电缸，所述驱动电缸的驱动端连接有滑动固定板，所述连接固定板与滑动固定板上对应连接有仿形夹持块；
所述信息采集结构包括操作控制工作台，所述操作控制工作台连接在连接箱体的侧壁上，所述操作控制工作台上设置有数据显示屏和传输线缆连接座，所述传输线缆连接座与信息传递连接头相连接。
作为本发明优选的方案，所述连接箱体连接在安装连接台的端面上，所述活塞式气动马达上连接有电源接头。
作为本发明优选的方案，所述电磁控制阀通过导线与操作控制工作台相连接并且连接方式为电性连接，所述驱动电机通过导线与控制器相连接并且连接方式为电性连接。
作为本发明优选的方案，所述驱动杆通过轴承座固定连接在连接箱体的端面上并且连接方式为转动连接，所述驱动丝杆通过轴承座固定连接在连接箱体的端面上并且连接方式为转动连接。
作为本发明优选的方案，所述驱动丝杆与移动连接台的连接方式为螺纹连接，所述驱动电缸通过导线与控制器相连接并且连接方式为电性连接。
作为本发明优选的方案，所述连接固定板、滑动固定板与仿形夹持块的连接方式为滑动连接，所述连接固定板与滑动固定板的连接处连接有限位滑杆，其中限位滑杆与滑动固定板的连接方式为滑动连接。
作为本发明优选的方案，所述传输线缆连接座与信息传递连接头的连接方式为电性连接。
作为本发明优选的方案，所述活塞式气动马达通过螺栓、螺母锁紧固定在行星齿轮减速箱底部的法兰盘上，其中行星齿轮减速箱的减速比例为1:30。
作为本发明优选的方案，所述二级谐波减速箱通过螺栓、螺母连接锁紧、固定在三级谐波减速箱底部的法兰盘上，其中二者协同合作组成摆线针轮减速箱，其减速比为1:121。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中，通过在装置中采用驱动电机经过传动结构调节限位器安装高度的设计，使得装置可以根据限位器高度的不同随意的调节安装的高度，从而满足不同种类限位器的检测需要，使得装置使用的范围更加的广泛，从而解决了装置不可调节高度的问题。
2、本发明中，通过在装置中采用驱动电缸经过传动结构使得限位器的上下两端被快速夹持的设计，使得装置在检测的时候安装限位器非常的方便，只需要通过开关启动驱动电缸即可完成安装，提高了工作的效率，从而解决了限位器不能快速安装的问题。
3、本发明中，通过在装置中采用固定连接结构、动力驱动结构、速度控制结构、运动执行结构、信息传感结构、信息采集结构的相互作用的设计，使得在操作前可以将预设的力矩值输入装置中，以及在试验后对限位器过载的保护设定，从而节省了检测人员在使用时所需检测操作的时间，极大的提高了检测工作效率以及检测人员操作的使用安全性，从而解决了检测效率不高、安全性能不好的问题。
附图说明
图1为本发明正等侧结构示意图；
图2为本发明固定连接结构结构示意图；
图3为本发明动力驱动结构结构示意图；
图4为本发明速度控制结构结构示意图；
图5为本发明高度调节结构正等侧结构示意图；
图6为本发明高度调节结构正等侧内部结构示意图；
图7为本发明运动执行结构结构示意图；
图8为本发明信息传感结构结构示意图；
图9为本发明快速固定结构正等侧结构示意图；
图10为本发明快速固定结构爆炸结构示意图；
图11为本发明信息采集结构结构示意图。
图中：1、固定连接结构；2、动力驱动结构；3、速度控制结构；4、连接箱体；5、高度调节结构；6、运动执行结构；7、信息传感结构；8、快速固定结构；9、信息采集结构；10、控制器；101、测试台框架；102、万向轮；103、安装连接台；201、固定支架；202、电磁控制阀；203、活塞式气动马达；204、气压表；301、行星齿轮减速箱；302、二级谐波减速箱；303、三级谐波减速箱；304、驱动轴；501、驱动电机；502、电机驱动锥齿轮；503、电机从动锥齿轮；504、驱动杆；505、调节驱动锥齿轮；506、调节从动锥齿轮；507、驱动丝杆；508、移动连接台；601、结构连接台；602、支架安装固定板；603、中心转轴；604、限位连接盒；605、刻度表盘；606、指针；701、扭矩传感器；702、信息传递连接头；801、连接固定板；802、驱动电缸；803、滑动固定板；804、仿形夹持块；901、操作控制工作台；902、数据显示屏；903、传输线缆连接座。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述,给出了本发明的若干实施例,但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明,本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1-11，本发明提供一种技术方案：
一种新型气动程控过载测试台，包括固定连接结构1，固定连接结构1的底部连接有动力驱动结构2，固定连接结构1的底部并且位于动力驱动结构2的一侧连接有速度控制结构3，固定连接结构1的端面上连接有连接箱体4，连接箱体4的端面上对称连接有高度调节结构5，高度调节结构5的端面上连接有运动执行结构6，运动执行结构6的底部连接有信息传感结构7，速度控制结构3与信息传感结构7上均连接有快速固定结构8，连接箱体4的侧壁上连接有信息采集结构9和控制器10；
固定连接结构1包括测试台框架101，测试台框架101的底部的四角处均连接有万向轮102，测试台框架101的端面上连接有安装连接台103；
动力驱动结构2包括固定支架201，固定支架201通过连接板连接在测试台框架101上，固定支架201上连接有电磁控制阀202，电磁控制阀202的底部通过通气管连接有活塞式气动马达203，固定支架201上并且位于电磁控制阀202的一侧连接有气压表204；
速度控制结构3包括行星齿轮减速箱301、二级谐波减速箱302、三级谐波减速箱303，行星齿轮减速箱301的底部连接在活塞式气动马达203上，三级谐波减速箱303连接在安装连接台103的底部，三级谐波减速箱303的端面上设置有驱动轴304；
高度调节结构5包括驱动电机501，驱动电机501固定连接在连接箱体4的端面上，驱动电机501的驱动端通过联轴器连接有电机驱动锥齿轮502，电机驱动锥齿轮502上啮合连接有电机从动锥齿轮503，电机从动锥齿轮503的中心处连接有驱动杆504，驱动杆504的两端均通过调节驱动锥齿轮505啮合连接有调节从动锥齿轮506，调节从动锥齿轮506的中心处连接有驱动丝杆507，驱动丝杆507的侧壁上连接有移动连接台508；
运动执行结构6包括结构连接台601，结构连接台601连接在移动连接台508的端面上，结构连接台601的端面上连接有支架安装固定板602，支架安装固定板602上通过中心转轴603转动连接有限位连接盒604，结构连接台601的端面上并且位于支架安装固定板602的一侧连接有刻度表盘605，刻度表盘605上设置有指针606；
信息传感结构7包括扭矩传感器701，扭矩传感器701连接在结构连接台601的底部，扭矩传感器701的侧壁上通过导线连接有信息传递连接头702；
快速固定结构8包括连接固定板801，连接固定板801分别连接在驱动轴304与扭矩传感器701上，连接固定板801的侧壁上通过连接座连接有驱动电缸802，驱动电缸802的驱动端连接有滑动固定板803，连接固定板801与滑动固定板803上对应连接有仿形夹持块804；
信息采集结构9包括操作控制工作台901，操作控制工作台901连接在连接箱体4的侧壁上，操作控制工作台901上设置有数据显示屏902和传输线缆连接座903，传输线缆连接座903与信息传递连接头702相连接。
实施例，请参照图1、图5、图6、图9和图10，将装置接通电源使得装置处于工作的状态，之后根据限位器的高度，在驱动电机501通过导线与控制器10相连接并且连接方式为电性连接的条件下通过控制器10启动驱动电机501，使得驱动电机501的驱动转动，从而带动电机驱动锥齿轮502转动，在电机驱动锥齿轮502上啮合连接有电机从动锥齿轮503的条件下带动电机从动锥齿轮503转动，在驱动杆504通过轴承座固定连接在连接箱体4的端面上并且连接方式为转动连接的条件下带动驱动杆504转动，从而带动调节驱动锥齿轮505转动，在驱动杆504的两端均通过调节驱动锥齿轮505啮合连接有调节从动锥齿轮506的条件下带动调节从动锥齿轮506转动，在驱动丝杆507通过轴承座固定连接在连接箱体4的端面上并且连接方式为转动连接的条件下带动驱动丝杆507转动，在驱动丝杆507与移动连接台508的连接方式为螺纹连接的条件下使得移动连接台508向上或向下移动，从而调节连接箱体4与结构连接台601之间的距离，从而可以根据限位器的长度来调节夹持的高度，使得夹持更加的方便。
实施例，请参照图1、图5、图6、图9和图10，将限位器放置在仿形夹持块804上，之后在驱动电缸802通过导线与控制器10相连接并且连接方式为电性连接的条件下通过控制器10 启动驱动电缸802，在连接固定板801与滑动固定板803的连接处连接有限位滑杆，其中限位滑杆与滑动固定板803的连接方式为滑动连接的条件下仿形夹持块804将限位器上下两端夹紧，从而使得装置可以快速的夹紧限位器，使得缩短的装夹的时间，提高了工作的效率。
实施例，请参照图1、图2、图3、图4、图7、图8和图11，在将动力驱动结构2的通气管通入气体后，同时接通电源接头，之后气压表204内指针会指向对应的气压值，电磁控制阀202通电带动活塞式气动马达203开始工作，活塞式气动马达203通过螺栓与螺母锁紧固定在速度控制结构3的行星齿轮减速箱301底部的法兰安装面上，通过电磁控制阀202带动行星齿轮减速箱301，构成一级减速工作效果，减速比例为1:30，二级谐波减速箱302同样通过螺栓和螺母连接锁紧和固定在三级谐波减速箱303底部法兰安装面上，二者协同合作组成摆线针轮减速箱，减速比达到1:121，活塞式气动马达203和行星齿轮减速箱301以及摆线针轮减速机通过螺栓和螺母连接固定组装，构成完整的减速传动机构，减速机构通过轴承与键销相连接到信息传感结构7中的扭矩传感器701，扭矩传感器701获得信息后，在传输线缆连接座903与信息传递连接头702的连接方式为电性连接的条件下，通过传输线缆连接座903传送到信息采集结构9中操作控制工作台901上的数据显示屏902，操作控制工作台901进行预加载工作正向或反向旋转，控制操作限位器正常的开闭运动，根据不同限位器检测要求，设定开启最大角度以及需要达到测试扭矩值，在限位器过载实验过程中力值随着限位拉板表面波形发生变化，达到开启最大角度后力值逐渐增加，直至达到预设要求的力矩值，力矩信息值通过传输线缆反馈至操作控制台后，操作控制台对比预设信息发出卸载加载指令至电磁阀装置，0.5秒时间后停止力矩加载或者当限位器破坏瞬间会记录相关的力矩峰值，从而得到实验检测结果，从而使得整个装置在检测限位器的的时候非常的方便，提高了工作的效率。
本发明工作流程：首先将装置接通电源使得装置处于工作的状态，之后根据限位器的高度，在驱动电机501通过导线与控制器10相连接并且连接方式为电性连接的条件下通过控制器10启动驱动电机501，使得驱动电机501的驱动转动，从而带动电机驱动锥齿轮502转动，在电机驱动锥齿轮502上啮合连接有电机从动锥齿轮503的条件下带动电机从动锥齿轮503转动，在驱动杆504通过轴承座固定连接在连接箱体4的端面上并且连接方式为转动连接的条件下带动驱动杆504转动，从而带动调节驱动锥齿轮505转动，在驱动杆504的两端均通过调节驱动锥齿轮505啮合连接有调节从动锥齿轮506的条件下带动调节从动锥齿轮506转动，在驱动丝杆507通过轴承座固定连接在连接箱体4的端面上并且连接方式为转动连接的条件下带动驱动丝杆507转动，在驱动丝杆507与移动连接台508的连接方式为螺纹连接的条件下使得移动连接台508向上或向下移动，从而调节连接箱体4与结构连接台601之间的距离，调节好合适的位置后，将限位器放置在仿形夹持块804上，之后在驱动电缸802通过导线与控制器10相连接并且连接方式为电性连接的条件下通过控制器10 启动驱动电缸802，在连接固定板801与滑动固定板803的连接处连接有限位滑杆，其中限位滑杆与滑动固定板803的连接方式为滑动连接的条件下仿形夹持块804将限位器上下两端夹紧，之后在将动力驱动结构2的通气管通入气体后，同时接通电源接头，之后气压表204内指针会指向对应的气压值，电磁控制阀202通电带动活塞式气动马达203开始工作，活塞式气动马达203通过螺栓和螺母锁紧固定在速度控制结构3的行星齿轮减速箱301底部的法兰安装面上，通过电磁控制阀202带动行星齿轮减速箱301，构成一级减速工作效果，减速比例为1:30，二级谐波减速箱302同样通过螺栓和螺母连接锁紧和固定在三级谐波减速箱303底部法兰安装面上，二者协同合作组成摆线针轮减速箱，减速比达到1:121，活塞式气动马达203和行星齿轮减速箱301以及摆线针轮减速机通过螺栓和螺母连接固定组装，构成完整的减速传动机构，减速机构通过轴承与键销相连接到信息传感结构7中的扭矩传感器701，扭矩传感器701获得信息后，在传输线缆连接座903与信息传递连接头702的连接方式为电性连接的条件下，通过传输线缆连接座903传送到信息采集结构9中操作控制工作台901上的数据显示屏902，操作控制工作台901进行预加载工作正向或反向旋转，控制操作限位器正常的开闭运动，根据不同限位器检测要求，设定开启最大角度以及需要达到测试扭矩值，在限位器过载实验过程中力值随着限位拉板表面波形发生变化，达到开启最大角度后力值逐渐增加，直至达到预设要求的力矩值，力矩信息值通过传输线缆反馈至操作控制台后，操作控制台对比预设信息发出卸载加载指令至电磁阀装置，0.5秒时间后停止力矩加载或者当限位器破坏瞬间会记录相关的力矩峰值，从而得到实验检测结果；
具体实施时，首先接通台架和接通电源以及气压，通过操作控制工作台901输入预定限位器性能过载所需加载的力矩值，第二步：按下正向旋转操作按钮（绿色）或者反向旋转操作按钮（第一个红色按钮）（正、方向旋转操作视工装初始角度情况而定），然后按下复位按钮（第二个红色按钮）使工装开启角度恢复到零位线位置，第三步：按下正向旋转按钮（绿色）操作工装开启旋转并且施加一定量的力矩值（此时力矩视限位器拉板波形发生变化），当限位器开启到最大角度时，旋转操作力矩值会逐步增大，直至达到该种限位器过载检测所需的预设最大力矩值，然后扭矩传感器会将数值信息通过线缆传输给控制平台内部的可编程控制器，控制器与预设保护值进行对比发出指令给电磁控制阀202，并且通过电磁控制阀202停止对限位器的加载运动，此过程大约为0.5秒，加载工作结束，完成过载性能测试，此时操作控制工作台901上的数据显示屏902会显示已经捕捉并数据记录，显示限位器达到过载要求时的峰值，目视限位器试验数据即可判断结果，当限位器开启达到最大角度施加过载载荷，力矩值如过载未达到最大预设过载要求值时，传感器感应数据值会出现断崖式丢失现象，此时数值信号会传输给操作控制工作台901内部可编程控制器，编程控制器与可变动力矩值范围进行对比，释放卸载力矩工作信号给电磁控制阀202，电磁控制阀202得到信号后停止工作，并记录数据值。
Claims (9)
1.一种新型气动程控过载测试台，包括固定连接结构(1)，其特征在于：所述固定连接结构(1)的底部连接有动力驱动结构(2)，所述固定连接结构(1)的底部并且位于动力驱动结构(2)的一侧连接有速度控制结构(3)，所述固定连接结构(1)的端面上连接有连接箱体(4)，所述连接箱体(4)的端面上对称连接有高度调节结构(5)，所述高度调节结构(5)的端面上连接有运动执行结构(6)，所述运动执行结构(6)的底部连接有信息传感结构(7)，所述速度控制结构(3)与信息传感结构(7)上均连接有快速固定结构(8)，所述连接箱体(4)的侧壁上连接有信息采集结构(9)和控制器(10)；
所述固定连接结构(1)包括测试台框架(101)，所述测试台框架(101)的底部的四角处均连接有万向轮(102)，所述测试台框架(101)的端面上连接有安装连接台(103)；
所述动力驱动结构(2)包括固定支架(201)，所述固定支架(201)通过连接板连接在测试台框架(101)上，所述固定支架(201)上连接有电磁控制阀(202)，所述电磁控制阀(202)的底部通过通气管连接有活塞式气动马达(203)，所述固定支架(201)上并且位于电磁控制阀(202)的一侧连接有气压表(204)；
所述速度控制结构(3)包括行星齿轮减速箱(301)、二级谐波减速箱(302)、三级谐波减速箱(303)，所述行星齿轮减速箱(301)的底部连接在活塞式气动马达(203)上，所述三级谐波减速箱(303)连接在安装连接台(103)的底部，所述三级谐波减速箱(303)的端面上设置有驱动轴(304)；
所述高度调节结构(5)包括驱动电机(501)，所述驱动电机(501)固定连接在连接箱体(4)的端面上，所述驱动电机(501)的驱动端通过联轴器连接有电机驱动锥齿轮(502)，所述电机驱动锥齿轮(502)上啮合连接有电机从动锥齿轮(503)，所述电机从动锥齿轮(503)的中心处连接有驱动杆(504)，所述驱动杆(504)的两端均通过调节驱动锥齿轮(505)啮合连接有调节从动锥齿轮(506)，所述调节从动锥齿轮(506)的中心处连接有驱动丝杆(507)，所述驱动丝杆(507)的侧壁上连接有移动连接台(508)；
所述运动执行结构(6)包括结构连接台(601)，所述结构连接台(601)连接在移动连接台(508)的端面上，所述结构连接台(601)的端面上连接有支架安装固定板(602)，所述支架安装固定板(602)上通过中心转轴(603)转动连接有限位连接盒(604)，所述结构连接台(601)的端面上并且位于支架安装固定板(602)的一侧连接有刻度表盘(605)，所述刻度表盘(605)上设置有指针(606)；
所述信息传感结构(7)包括扭矩传感器(701)，所述扭矩传感器(701)连接在结构连接台(601)的底部，所述扭矩传感器(701)的侧壁上通过导线连接有信息传递连接头(702)；
所述快速固定结构(8)包括连接固定板(801)，所述连接固定板(801)分别连接在驱动轴(304)与扭矩传感器(701)上，所述连接固定板(801)的侧壁上通过连接座连接有驱动电缸(802)，所述驱动电缸(802)的驱动端连接有滑动固定板(803)，所述连接固定板(801)与滑动固定板(803)上对应连接有仿形夹持块(804)；
所述信息采集结构(9)包括操作控制工作台(901)，所述操作控制工作台(901)连接在连接箱体(4)的侧壁上，所述操作控制工作台(901)上设置有数据显示屏(902)和传输线缆连接座(903)，所述传输线缆连接座(903)与信息传递连接头(702)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型气动程控过载测试台，其特征在于：所述连接箱体(4)连接在安装连接台(103)的端面上，所述活塞式气动马达(203)上连接有电源接头。
3.根据权利要求1所述的一种新型气动程控过载测试台，其特征在于：所述电磁控制阀(202)通过导线与操作控制工作台(901)相连接并且连接方式为电性连接，所述驱动电机(501)通过导线与控制器(10)相连接并且连接方式为电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型气动程控过载测试台，其特征在于：所述驱动杆(504)通过轴承座固定连接在连接箱体(4)的端面上并且连接方式为转动连接，所述驱动丝杆(507)通过轴承座固定连接在连接箱体(4)的端面上并且连接方式为转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型气动程控过载测试台，其特征在于：所述驱动丝杆(507)与移动连接台(508)的连接方式为螺纹连接，所述驱动电缸(802)通过导线与控制器(10)相连接并且连接方式为电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型气动程控过载测试台，其特征在于：所述连接固定板(801)、滑动固定板(803)与仿形夹持块(804)的连接方式为滑动连接，所述连接固定板(801)与滑动固定板(803)的连接处连接有限位滑杆，其中限位滑杆与滑动固定板(803)的连接方式为滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种新型气动程控过载测试台，其特征在于：所述传输线缆连接座(903)与信息传递连接头(702)的连接方式为电性连接。
8.根据权利要求1所述的一种新型气动程控过载测试台，其特征在于：所述活塞式气动马达(203)通过螺栓、螺母锁紧固定在行星齿轮减速箱(301)底部的法兰盘上，其中行星齿轮减速箱(301)的减速比例为1:30。
9.根据权利要求1所述的一种新型气动程控过载测试台，其特征在于：所述二级谐波减速箱(302)通过螺栓、螺母连接锁紧、固定在三级谐波减速箱(303)底部的法兰盘上，其中二者协同合作组成摆线针轮减速箱，其减速比为1:121。
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Denomination of invention: A New Pneumatic Programmable Overload Test Bench Effective date of registration: 20240103 Granted publication date: 20230815 Pledgee: Jingjiang sub branch of Postal Savings Bank of China Ltd. Pledgor: JIANGSU HAORI AUTOMOBILE PARTS Co.,Ltd. Registration number: Y2023980075688 |