CN115095413B - 一种车载尿素加注系统、车用尿素加注方法及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种车载尿素加注系统、车用尿素加注方法及车辆，所述车载尿素加注系统包括整车控制器、尿素罐、尿素管路以及尿素泵，所述尿素罐用以装载车用尿素，所述尿素罐具有加注口，所述尿素罐内设有液位传感器，用以采集所述尿素罐内的车用尿素的液位信息，所述液位传感器与所述整车控制器电性连接；所述尿素管路包括入口和出口，所述出口连通所述加注口，所述入口用以连通外界的车用尿素源；所述尿素泵设于所述尿素管路，用于泵送车用尿素；其中，所述尿素泵设有泵开关，用以控制所述尿素泵启动和停止，所述整车控制器与所述泵开关电性连接，用以控制所述泵开关的断开和闭合。本技术方案，使尿素罐的布置更加灵活，车用尿素加注更加方便。

Description

一种车载尿素加注系统、车用尿素加注方法及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车载尿素加注系统、车用尿素加注方法及车辆。

背景技术

目前商用车排放已升级至国六阶段，尿素消耗量较国五增加50％以上，为减少用户的加注频次，尿素罐容积需相应加大。尿素罐容积加大，将牺牲底盘空间，如油箱容积等，影响车辆的长续航性能。

若不占用底盘空间，部分车型考虑将尿素罐布置到车架纵梁上方，用户需爬车加注，造成用户加注便利性差；或者部分车型将尿素罐布置在车架纵梁内侧，需寻找位置布置加注口，同时增加成本将加注口引出，造成布置困难或加注困难等问题。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种车载尿素加注系统、车用尿素加注方法及车辆，旨在解决尿素罐布置困难和车用尿素加注不便的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种车载尿素加注系统，所述车载尿素加注系统包括整车控制器、尿素罐、尿素管路以及尿素泵，所述尿素罐用以装载车用尿素，所述尿素罐具有加注口，所述尿素罐内设有液位传感器，用以采集所述尿素罐内的车用尿素的液位信息，所述液位传感器与所述整车控制器电性连接；所述尿素管路包括入口和出口，所述出口连通所述加注口，所述入口用以连通外界的车用尿素源；所述尿素泵设于所述尿素管路，用于泵送车用尿素；其中，所述尿素泵设有泵开关，用以控制所述尿素泵启动和停止，所述整车控制器与所述泵开关电性连接，用以控制所述泵开关的断开和闭合。

可选地，所述车载尿素加注系统还包括电连接线路，用以连接所述尿素泵和所述整车控制器，所述电连接线路中设有手动开关，用以控制所述电连接线路的断开和闭合。

可选地，所述尿素泵为真空电动泵。

可选地，所述尿素管路包括尿素流通管道，所述尿素流通管道的材质包括三元乙丙橡胶和聚酰胺两者中的一种。

本发明还提供一种基于上述的车载尿素加注系统的车用尿素加注方法，所述车用尿素加注方法包括：

在车辆进入到加注尿素功能模式下，获取车速和所述尿素罐内的车用尿素的液位信息；

根据所述车速和所述液位信息，控制所述尿素泵启动。

可选地，所述车载尿素加注系统还包括电连接线路，用以连接所述尿素泵和所述整车控制器，所述电连接线路中设有手动开关，用以控制所述电连接线路的断开和闭合，所述车用尿素加注方法包括：通过手动控制进入加注尿素功能模式或退出加注尿素功能模式。

可选地，根据所述车速和所述液位信息，控制所述尿素泵启动包括：

根据所述车速为零，所述液位低于第一预设液位时，控制所述尿素泵启动。

可选地，在根据所述车速为零，所述液位低于第一预设液位时，控制所述尿素泵启动的步骤之后包括：

实时获取所述尿素罐内的车用尿素的液位信息；

所述液位高于第二预设液位时，控制所述尿素泵停止。

可选地，所述第一预设液位为50％；和/或，所述第二预设液位为100％。

本发明还提供一种车辆，包括如上所述的车载尿素加注系统。

本发明的技术方案中，所述车载尿素加注系统包括整车控制器、尿素罐、尿素管路以及尿素泵，所述尿素罐内设有液位传感器，所述尿素泵设有泵开关，所述整车控制器能通过液位传感器获取所述尿素罐内的车用尿素的液位信息，能通过控制所述泵开关控制所述尿素泵的启动和停止，使用时，用户只需将所述尿素管路的入口连通外界的车用尿素源，例如，尿素桶，即可实现车用尿素的自动加注，无需抬起尿素桶人工倾倒，极大的提升了加注的便利性，同时无需考虑加注口布置问题，可布置在隐蔽位置，使整车布置空间更加充裕，从而使尿素罐的布置更加灵活，车用尿素加注更加方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的车载尿素加注系统的实施例的结构示意图；

图2为本发明提供的车用尿素加注方法的实施例的流程示意图；

图3为图2中步骤S2的子步骤的流程示意图；

图4为图2中的车用尿素加注方法对应的尿素罐容积示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	车载尿素加注系统	4	尿素泵
1	整车控制器	5	电连接线路
				2	尿素罐	6	手动开关
3	尿素管路	200	车用尿素源

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

目前商用车排放已升级至国六阶段，尿素消耗量较国五增加50％以上，为减少用户的加注频次，尿素罐容积需相应加大。尿素罐容积加大，将牺牲底盘空间，如油箱容积等，影响车辆的长续航性能。

若不占用底盘空间，部分车型考虑将尿素罐布置到车架纵梁上方，用户需爬车加注，造成用户加注便利性差；或者部分车型将尿素罐布置在车架纵梁内侧，需寻找位置布置加注口，同时增加成本将加注口引出，造成布置困难或加注困难等问题。

鉴于此，本发明提供一种车载尿素加注系统、车用尿素加注方法及车辆，图1为本发明提供的车载尿素加注系统的实施例，图2至图4为本发明提供的车用尿素加注方法的实施例。

在本发明实施例中，请参照图1，所述车载尿素加注系统100包括整车控制器1、尿素罐2、尿素管路3以及尿素泵4，所述尿素罐2用以装载车用尿素，所述尿素罐2具有加注口，所述尿素罐2内设有液位传感器(图中未示出)，用以采集所述尿素罐2内的车用尿素的液位信息，所述液位传感器与所述整车控制器1电性连接；所述尿素管路3包括入口和出口，所述出口连通所述加注口，所述入口用以连通外界的车用尿素源200；所述尿素泵4设于所述尿素管路3，用于泵送车用尿素；其中，所述尿素泵4设有泵开关(图中未示出)，用以控制所述尿素泵4启动和停止，所述整车控制器1与所述泵开关电性连接，用以控制所述泵开关的断开和闭合。

本发明的技术方案中，所述车载尿素加注系统100包括整车控制器1、尿素罐2、尿素管路3以及尿素泵4，所述尿素罐2内设有液位传感器，所述尿素泵4设有泵开关，所述整车控制器1能通过液位传感器获取所述尿素罐2内的车用尿素的液位信息，能通过控制所述泵开关控制所述尿素泵4的启动和停止，使用时，用户只需将所述尿素管路3的入口连通外界的车用尿素源200，例如，尿素桶，即可实现车用尿素的自动加注，无需抬起尿素桶人工倾倒，极大的提升了加注的便利性，同时无需考虑加注口布置问题，可布置在隐蔽位置，使整车布置空间更加充裕，从而使尿素罐2的布置更加灵活，车用尿素加注更加方便。

本实施例中，所述车载尿素加注系统100还包括电连接线路5，用以连接所述尿素泵4和所述整车控制器1，所述电连接线路5中设有手动开关6，用以控制所述电连接线路5的断开和闭合，通过所述手动开关6能够手动开启或关闭车用尿素的加注过程，更加方便和安全。

进一步地，所述尿素泵4为真空电动泵，控制方便，运行平顺，噪声低。

本实施例中，所述尿素管路3包括尿素流通管道，所述尿素流通管道的材质包括三元乙丙橡胶和聚酰胺两者中的一种，使所述尿素流通管道耐候性、耐老化性、耐化学腐蚀性和电绝缘性好，提高所述车载尿素加注系统100的使用寿命和安全性。

进一步地，所述尿素流通管道的内径与所述真空电动泵性能匹配，例如，所述尿素流通管道的内径为10～50mm，能使加注效率更高，加注时间较短。

本发明还提供一种车辆，包括如上所述的车载尿素加注系统100。由于所述车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

本发明还提供一种基于上述的车载尿素加注系统100的车用尿素加注方法，所述车用尿素加注方法包括：

步骤S1:在车辆进入到加注尿素功能模式下，获取车速和所述尿素罐2内的车用尿素的液位信息；

步骤S2:根据所述车速和所述液位信息，控制所述尿素泵4启动。

本实施例中，将车速和所述尿素罐2内的车用尿素的液位信息作为判断要素，控制所述尿素泵4启动，使车用尿素的加注过程更加智能化。具体地，所述整车控制器1监测车辆状态，包括车速信息，所述整车控制器1获得所述液位传感器检测到的液位信息，进行分析判断，根据所述车速和所述液位信息，控制所述尿素泵4启动。

进一步地，所述车载尿素加注系统100还包括电连接线路5，用以连接所述尿素泵4和所述整车控制器1，所述电连接线路5中设有手动开关6，用以控制所述电连接线路5的断开和闭合，所述车用尿素加注方法包括：通过手动控制进入加注尿素功能模式或退出加注尿素功能模式。

本实施例中，通过手动控制进入加注尿素功能模式或退出加注尿素功能模式，能够实现手动开启或关闭车用尿素的加注过程，使车用尿素的加注更加方便和安全，具体地，通过人工控制所述电连接线路5中的手动开关6实现。

进一步地，根据所述车速和所述液位信息，控制所述尿素泵4启动的步骤S2包括：步骤S21：根据所述车速为零，所述液位低于第一预设液位时，控制所述尿素泵4启动。

本实施例中，所述车速为零，所述液位低于第一预设液位时，控制所述尿素泵4启动，此时，车辆处于静止状态，加注更加安全，同时，低于第一预设液位才可控制所述尿素泵4启动进行加注，避免加满尿素增加整车自重，造成货运量减少，油耗增加等，所述第一预设液位由用户设定，实现智能化加注，一般设定值为50％-100％。

进一步地，在根据所述车速为零，所述液位低于第一预设液位时，控制所述尿素泵4启动的步骤S21之后包括：步骤S22：实时获取所述尿素罐2内的车用尿素的液位信息；所述液位高于第二预设液位时，控制所述尿素泵4停止。

本实施例中，在车用尿素加注过程中，实时获取所述尿素罐2内的车用尿素的液位信息，当所述液位高于第二预设液位时，控制所述尿素泵4停止，避免尿素加注过满造成的尿素浪费。

所述第二预设液位也由用户设定，所述第二预设液位可以与所述第一预设液位的数值相当，比如，所述第一预设液位和所述第二预设液位均设为60％，即，当车速为零，所述尿素罐2内的车用尿素的液位低于60％，控制所述尿素泵4启动，加注尿素过程中，实时获取液位信息，当所述液位高于60％时，即控制所述尿素泵4停止。这种加注方式，属于少量多次的加注，保证尿素充足的同时，避免车载自重过大，比较适合尿素源获得方便，加注方便的使用场景，比如市内短途。

所述第二预设液位还可以高于所述第一预设液位，比如，所述第一预设液位为50％，所述第二预设液位为95％，即，当车速为零，所述尿素罐2内的车用尿素的液位低于50％，控制所述尿素泵4启动，加注尿素过程中，实时获取液位信息，当所述液位高于95％时，控制所述尿素泵4停止。这种加注方式，属于多量少次的加注，能保证尿素有安全余量的同时，每次加注量充分，比较适合尿素源获取不方便，需要保证尿素储量的使用场景，比如长途运输。

本实施例中，所述第一预设液位为50％，低于50％加注尿素，保证尿素加注及时，所述第二预设液位为100％，直到尿素罐2加满后再控制所述尿素泵4停止，保证车用尿素的充足储量。

用户还可以设置第三预设液位，尿素液位低于第三预设液位时，仪表盘报警，提醒用户补充尿素，所述第三预设液位不得低于常规的仪表盘尿素液位报警液位(10％)，一般设定值为10％-40％，可实现用户任意设定报警液位，自由选择加注时间点，实现智能化预警。

汇总来说，如图4所示，本实施例提供的车用尿素加注方法对应的尿素罐2包括传感器浮子21，传感器浮子21为液位信息反馈执行零部件，根据不同液位，提供不同电信号给传感器，传感器信号传至整车控制器1，尿素罐2内具有如下液位：

液位0％，为传感器底部液位，此时无法再吸出尿素，整车限扭；

液位10％，为常规的仪表盘尿素液位报警液位；

第三预设液位，由用户设定，液位低于此液位时，仪表盘提前报警，提醒用户补充尿素，可实现用户任意设定报警液位，用户实现自由选择加注时间点，实现智能化预警，一般设定值为10％-40％；

第一液位，由用户设定，当车速为0，同时液位低于此液位时，尿素泵4方可启动加注；

第二液位，由用户设定，尿素泵4加注尿素到此液位时，尿素泵4停止加注，第二液位和第一液位配合，可实现用户根据使用场景加注至任意液位，实现智能化加注，第一液位和第二液位值可以设置为相同值，设置范围为50％-100％，比如第一液位和第二液位均为60％；也可以在50％-100％的范围内，第一液位设置为较低值，第二液位设置为较高值，比如第一预设液位为50％，第二预设液位为95％；

液位100％，为尿素罐2的满液位；

膨胀空间，为安全容积设置，防止尿素结冰涨坏尿素罐2的罐体。

比如，第三预设液位为40％，第一预设液位为50％，第二预设液位为100％，整个加注过程如下：当尿素液位低于40％时，仪表盘报警，用户手动控制进入加注尿素功能模式，此时，整车控制器1获取车速和尿素液位信息，判断车速是否为零，所述液位是否低于50％，当车速为零，液位低于50％时，开启尿素泵4加注尿素，然后实时获取液位信息，当液位为100％，控制尿素泵4停止。

整个过程中，用户可以根据自己的需求，手动控制进入或者退出加注尿素功能模式，比如，用户在仪表盘未报警时，就手动控制进入加注尿素功能模式，如果此时尿素液位高于所述第一预设液位，尿素泵4不启动，所述第一液位的设置，起到对加注条件的二次判断作用，避免人为频繁加注尿素。在尿素加注过程中，在未加注到第二预设液位时，用户也可手动控制退出加注尿素功能模式，便于用户灵活调整加注量。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种车载尿素加注系统，其特征在于，所述车载尿素加注系统包括：

整车控制器；

尿素罐，用以装载车用尿素，所述尿素罐具有加注口，所述尿素罐内设有液位传感器，用以采集所述尿素罐内的车用尿素的液位信息，所述液位传感器与所述整车控制器电性连接；

尿素管路，所述尿素管路包括入口和出口，所述出口连通所述加注口，所述入口用以连通外界的车用尿素源；以及，

尿素泵，设于所述尿素管路，用于泵送车用尿素；

其中，所述尿素泵设有泵开关，用以控制所述尿素泵启动和停止，所述整车控制器与所述泵开关电性连接，用以控制所述泵开关的断开和闭合；

所述车载尿素加注系统还包括电连接线路，用以连接所述尿素泵和所述整车控制器，所述电连接线路中设有手动开关，用以控制所述电连接线路的断开和闭合；

其中，所述整车控制器用于实现以下的车用尿素加注方法：

通过手动控制进入加注尿素功能模式；

在车辆进入到加注尿素功能模式下，获取车速和所述尿素罐内的车用尿素的液位信息；

根据所述车速为零，所述液位低于第一预设液位时，控制所述尿素泵启动；

实时获取所述尿素罐内的车用尿素的液位信息；

所述液位高于第二预设液位时或手动控制退出加注尿素功能模式时，控制所述尿素泵停止。

2.如权利要求1所述的车载尿素加注系统，其特征在于，所述尿素泵为真空电动泵。

3.如权利要求1所述的车载尿素加注系统，其特征在于，所述尿素管路包括尿素流通管道，所述尿素流通管道的材质包括三元乙丙橡胶和聚酰胺两者中的一种。

4.如权利要求1所述的车载尿素加注系统，其特征在于，所述第一预设液位为50％；和/或，所述第二预设液位为100％。

5.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至4任意一项所述的车载尿素加注系统。

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