CN115092376A - 一种海上氦-3核聚变发电动力船 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种海上氦‑3核聚变发电动力船，包括：平台船体，所述平台船体上安装有托克马克氦‑3核聚变装置，所述托克马克氦‑3核聚变装置产生的电能通过第一传输单元储存在蓄电池组中，所述蓄电池组中的电能通过第二传输单元输送至发电机组，所述发电机组带动螺旋桨运转产生推力。该系统利用托克马克氦‑3核聚变装置产生能源并进行电能转化后存储在蓄电池组中，同时产生推力保证螺旋桨的运转，该系统能够解决能源危机问题，实现零碳排放等优势。
Description
技术领域
本发明涉及氦-3核聚变装置，利用核聚变能量发电，再利用电能驱动船舶航行，应用于海上船舶交通运输。
背景技术
根据查新现有的关于船舶动力的资料和实际行业的了解，船舶多使用燃油机产生热能，利用热能加热水，产生蒸汽驱动船舶螺旋桨进行航行。然而，燃油的资源的短缺和枯竭是面临的能源问题；另外环境污染也是目前急需考虑的问题。寻找新能源替代燃油，实现零排放是未来的发展方向。基于以上的考虑，利用氦-3进行核聚变产生电能，在利用电能驱动船舶航行是一个可行的途径。这里氦-3原料没有放射性，核聚变反应过程中也没有高能中子辐射的危险，还不涉及碳排放问题，因此氦-3是理想的核聚变燃料。
发明内容
根据现有技术存在的问题，本发明公开了一种海上氦-3核聚变发电动力船，包括：平台船体，所述平台船体上安装有托克马克氦-3核聚变装置，所述托克马克氦-3核聚变装置产生的电能通过第一传输单元储存在蓄电池组中，所述蓄电池组中的电能通过第二传输单元输送至发电机组，所述发电机组带动螺旋桨运转产生推力。
所述托克马克氦-3核聚变装置进行氘-氚核聚变、氘-氦-3核聚变和氦-3-氦-3核聚变反应。
所述托克马克氦-3核聚变装置通过固定部件与平台船体相连接。
所述托克马克氦-3核聚变装置包括磁体、真空室及其抽气装置、供电单元、控制单元、加热单元及冷却单元。
所述固定部件控制托克马克氦-3核聚变装置与平台船体的甲板不连接，所述固定部件包括减震单元。
所述第一传输单元和第二传输单元包括电缆传输线路、电路保护模块和变电装置。
所述发电机组的动力输出转轴与螺旋桨的中毂相连接。
由于采用了上述技术方案，本发明提供的一种海上氦-3核聚变发电动力船，该系统利用托克马克氦-3核聚变装置产生能源并进行电能转化后存储在蓄电池组中，同时产生推力保证螺旋桨的运转，该系统能够解决能源危机问题，实现零碳排放等优势。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明海上氦-3核聚变发电动力船的结构框图；
图2为本发明托克马克氦-3核聚变装置的结构示意图；
图3为本发明第一传输单元的结构示意图；
图4为本发明系统的工作原理图。
具体实施方式
为使本发明的技术方案和优点更加清楚，下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚完整的描述：
如图1所示的一种海上氦-3核聚变发电动力船，包括平台船体1，所述平台船体1上安装有托克马克氦-3核聚变装置2，所述托克马克氦-3核聚变装置2产生的电能通过第一传输单元4储存在蓄电池组5中，所述蓄电池组5中的电能通过第二传输单元6输送至发电机组7，所述发电机组7带动螺旋桨8运转产生推力。
进一步的，所述托克马克氦-3核聚变装置2进行氘-氚核聚变、氘-氦-3核聚变和氦-3-氦-3核聚变反应。
进一步的，所述托克马克氦-3核聚变装置2通过固定部件3与平台船体1相连接。
进一步的，如图2所示，所述托克马克氦-3核聚变装置2包括磁体、真空室及其抽气装置、供电单元、控制单元、加热单元及冷却单元。
进一步的，所述固定部件3控制托克马克氦-3核聚变装置2与平台船体1的甲板不连接，所述固定部件3包括减震单元。
进一步的，如图3所示，所述第一传输单元4和第二传输单元6包括电缆传输线路、电路保护模块和变电装置。
进一步的，所述发电机组7的动力输出转轴与螺旋桨8的中毂相连接，电动机组7直接驱动螺旋桨运动，产生推力。
如图4所示，首先开启托克马克氦-3核聚变装置2，这需要发电机组进行供电。当托克马克氦-3核聚变装置2工作之后，对蓄电池组5进行充电，那么当蓄电池组5充电结束之时，剩余的电量可以提供给核聚变反应，维持核聚变的稳定工作。蓄电池组5将电能进行变电转换，提供给船舶的动力控制系统，通过调整动力控制系统改变航速。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种海上氦-3核聚变发电动力船，其特征在于包括：平台船体(1)，所述平台船体(1)上安装有托克马克氦-3核聚变装置(2)，所述托克马克氦-3核聚变装置(2)产生的电能通过第一传输单元(4)储存在蓄电池组(5)中，所述蓄电池组(5)中的电能通过第二传输单元(6)输送至发电机组(7)，所述发电机组(7)带动螺旋桨(8)运转产生推力。
2.根据权利要求1所述的海上氦-3核聚变发电动力船，其特征在于：所述托克马克氦-3核聚变装置(2)进行氘-氚核聚变、氘-氦-3核聚变和氦-3-氦-3核聚变反应。
3.根据权利要求1所述的海上氦-3核聚变发电动力船，其特征在于：所述托克马克氦-3核聚变装置(2)通过固定部件(3)与平台船体(1)相连接。
4.根据权利要求2所述的海上氦-3核聚变发电动力船，其特征在于：所述托克马克氦-3核聚变装置(2)包括磁体、真空室及其抽气装置、供电单元、控制单元、加热单元及冷却单元。
5.根据权利要求3所述的海上氦-3核聚变发电动力船，其特征在于：所述固定部件(3)控制托克马克氦-3核聚变装置(2)与平台船体(1)的甲板不连接，所述固定部件(3)包括减震单元。
6.根据权利要求1所述的海上氦-3核聚变发电动力船，其特征在于：所述第一传输单元(4)和第二传输单元(6)包括电缆传输线路、电路保护模块和变电装置。
7.根据权利要求1至任意一项权利要求所述的海上氦-3核聚变发电动力船，其特征在于：所述发电机组(7)的动力输出转轴与螺旋桨(8)的中毂相连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210682387.8A CN115092376A (zh) | 2022-06-15 | 2022-06-15 | 一种海上氦-3核聚变发电动力船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN115092376A true CN115092376A (zh) | 2022-09-23 |
Family
ID=83291697
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202210682387.8A Pending CN115092376A (zh) | 2022-06-15 | 2022-06-15 | 一种海上氦-3核聚变发电动力船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN115092376A (zh) |
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2022
- 2022-06-15 CN CN202210682387.8A patent/CN115092376A/zh active Pending
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| 李博西: "受控核聚变的挑战机遇与现状", 科技创新导报, no. 3, pages 128 - 129 * |
| 高树超: "受控核聚变：用"人造太阳"点亮能源梦想", 中国核电, vol. 13, no. 2, pages 140 - 143 * |
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| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Li Ying Inventor after: Cao Yongze Inventor before: Li Ying Inventor before: Cao Yongze Inventor before: Liu Yi |