CN210149535U - 多用途油电混动舷外机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多用途油电混动舷外机，包括舷外机、发动机和发电机，发电机上设置蓄电池，蓄电池与发电机电连接，发电机与发动机固定连接，舷外机与发动机相连接，蓄电池上连接有动力电机，动力电机与舷外机相连接，舷外机上设置控制器，控制器与蓄电池和动力电机均电连接。本实用新型发动机带动发电机发电，发电机发出的电能通过蓄电池储存，蓄电池的电能可以带动动力电机转动，从而动力电机带动舷外机工作，发动机可以直接带动舷外机转动工作，发电机仍然可以发电，将电能储存到蓄电池，当发动机燃料耗尽时，蓄电池的电能可以继续让舷外机工作，并且动力电机的噪音小，可以用于需要低噪音的环境使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力设备领域，更具体的说，本实用新型涉及一种多用途油电混动舷外机。
背景技术
目前，舷外机是一种悬挂在舟、艇艉板上，能推动舟、艇航行的可卸式动力装置，亦称船外机、操舟机、挂机。主要是由发动机和传动、操作、悬挂装置及推进器等组成。具有结构紧凑、重量轻、拆卸方便、操作简单、噪音小等特点，适用于在内河、湖泊及近海使用。军事上常用在执行侦察、登录、渡河、巡逻、就剩等任务的舟、艇和门桥上。民用赛艇、游艇、短途运输船和渔船也可以使用。有些操纵舟配有多种螺旋桨，供不同舟、艇在空载和满载时使用。发动机多采用二冲程汽油机，少数为柴油机和电动机，常规舷外机使用燃料或蓄电池电能做为动力源，燃料动力噪音大，在特种环境下不适用，蓄电池电动动力噪音小但续航能力不足。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有上述的问题，提供了一种多用途油电混动舷外机。
为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种多用途油电混动舷外机，包括舷外机、发动机和发电机，所述的发电机上设置蓄电池，所述的蓄电池与发电机电连接，所述的发电机与发动机固定连接，所述的舷外机与发动机相连接，所述的蓄电池上连接有动力电机，所述的动力电机与舷外机相连接，所述的舷外机上设置控制器，所述的控制器与蓄电池和动力电机均电连接。发动机启动，发动机带动发电机发电，发电机发出的电能通过蓄电池储存，蓄电池的电能可以带动动力电机转动，从而动力电机带动舷外机工作，同样在控制器的控制下，发动机可以直接带动舷外机转动工作，此时，发电机仍然可以发电，将电能储存到蓄电池，当发动机燃料耗尽时，蓄电池的电能可以继续让舷外机工作，并且动力电机的噪音小，可以用于需要低噪音的环境使用，这样可以增加了舷外机的续航能力。
可选的，所述的蓄电池与发电机之间设置逆变器，所述的逆变器与发电机和蓄电池均电连接。逆变器可以将发电机发出的直流电变换成交流电，从而满足动力电机的需求。
可选的，所述的舷外机与发动机之间设置变速器，所述的变速器与舷外机和发动机均固定连接。变速器用于控制舷外机的速度，从而满足不同情况下的速度需求。
可选的，所述的控制器与逆变器和变速器均电连接。控制器可以控制逆变器是否工作，从而满足直流用电或者交流用电的需求。
可选的，所述的发动机上设置燃油箱，所述的燃油箱与发动机固定连接。燃油箱用于给发动机提供燃油。
可选的，所述的发电机为飞轮发电机。飞轮发电机发电稳定。
本实用新型具有以下有益效果：发动机启动，发动机带动发电机发电，发电机发出的电能通过蓄电池储存，蓄电池的电能可以带动动力电机转动，从而动力电机带动舷外机工作，同样在控制器的控制下，发动机可以直接带动舷外机转动工作，此时，发电机仍然可以发电，将电能储存到蓄电池，当发动机燃料耗尽时，蓄电池的电能可以继续让舷外机工作，并且动力电机的噪音小，可以用于需要低噪音的环境使用，这样可以增加了舷外机的续航能力。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
1、发动机；2、发电机；3、逆变器；4、蓄电池；5、控制器；6、动力电机；7、舷外机；8、变速器；9、燃油箱。
具体实施方式
下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明：
实施例：多用途油电混动舷外机(见附图1)，包括舷外机7、发动机1和发电机2，所述的发电机2上设置蓄电池4，所述的蓄电池4与发电机2电连接，所述的发电机2与发动机1固定连接，所述的舷外机7与发动机1相连接，所述的蓄电池4上连接有动力电机6，所述的动力电机6与舷外机7相连接，所述的舷外机7上设置控制器5，所述的控制器5与蓄电池4和动力电机6均电连接，所述的蓄电池4与发电机2之间设置逆变器3，所述的逆变器3与发电机2和蓄电池4均电接，所述的舷外机7与发动机1之间设置变速器8，所述的变速器8 与舷外机7和发动机1均固定连接，所述的控制器5与逆变器3和变速器8均电连接，所述的发动机1上设置燃油箱9，所述的燃油箱9与发动机1固定连接，所述的发电机2为飞轮发电机。
本申请发动机启动，发动机带动发电机发电，发电机发出的电能通过蓄电池储存，蓄电池的电能可以带动动力电机转动，从而动力电机带动舷外机工作，同样在控制器的控制下，发动机可以直接带动舷外机转动工作，此时，发电机仍然可以发电，将电能储存到蓄电池，当发动机燃料耗尽时，蓄电池的电能可以继续让舷外机工作，并且动力电机的噪音小，可以用于需要低噪音的环境使用，这样可以增加了舷外机的续航能力，逆变器可以将发电机发出的直流电变换成交流电，从而满足动力电机的需求，变速器用于控制舷外机的速度，从而满足不同情况下的速度需求，控制器可以控制逆变器是否工作，从而满足直流用电或者交流用电的需求，燃油箱用于给发动机提供燃油，发电机为飞轮发电机，飞轮发电机发电稳定。
上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种多用途油电混动舷外机，其特征是，包括舷外机、发动机和发电机，所述的发电机上设置蓄电池，所述的蓄电池与发电机电连接，所述的发电机与发动机固定连接，所述的舷外机与发动机相连接，所述的蓄电池上连接有动力电机，所述的动力电机与舷外机相连接，所述的舷外机上设置控制器，所述的控制器与蓄电池和动力电机均电连接。
2.根据权利要求1所述的多用途油电混动舷外机，其特征是，所述的蓄电池与发电机之间设置逆变器，所述的逆变器与发电机和蓄电池均电连接。
3.根据权利要求2所述的多用途油电混动舷外机，其特征是，所述的舷外机与发动机之间设置变速器，所述的变速器与舷外机和发动机均固定连接。
4.根据权利要求3所述的多用途油电混动舷外机，其特征是，所述的控制器与逆变器和变速器均电连接。
5.根据权利要求1-4任一项所述的多用途油电混动舷外机，其特征是，所述的发动机上设置燃油箱，所述的燃油箱与发动机固定连接。
6.根据权利要求1-4任一项所述的多用途油电混动舷外机，其特征是，所述的发电机为飞轮发电机。
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| CN201920161727.6U CN210149535U (zh) | 2019-01-25 | 2019-01-25 | 多用途油电混动舷外机 |
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| CN201920161727.6U Active CN210149535U (zh) | 2019-01-25 | 2019-01-25 | 多用途油电混动舷外机 |
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| CN (1) | CN210149535U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111332445A (zh) * | 2020-03-28 | 2020-06-26 | 哈尔滨工程大学 | 一种单轴双电机船舶氨电混合动力系统 |
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2019
- 2019-01-25 CN CN201920161727.6U patent/CN210149535U/zh active Active
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| CN111332445B (zh) * | 2020-03-28 | 2022-02-22 | 哈尔滨工程大学 | 一种单轴双电机船舶氨电混合动力系统 |
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Assignee: Jinhua Manatee Power Technology Co.,Ltd. Assignor: ZHEJIANG PAINIER TECHNOLOGY Inc. Contract record no.: X2024980008175 Denomination of utility model: Multipurpose oil electric hybrid outboard engine Granted publication date: 20200317 License type: Common License Record date: 20240701 |