CN115077925A - 一种rde实际道路驾驶排放测试峰值区域定位的试验方法 - Google Patents
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Abstract
一种RDE实际道路驾驶排放测试峰值区域定位的试验方法，属于RDE测试技术领域。本发明了解多工况驾驶在RDE测试中对整车实际道路排放的影响，主要通过多种驾驶方式，通过针对性测试与数据分析，对动力总成搭载整车后的排放峰值区域进行定位，以便于实现排放相关优化。该试验方法，包括以下步骤：S1.将整车实际道路排放测量装置安装到试验车辆；S2.对目标车辆进行整车实际道路驾驶排放试验，在极限驾驶工况下对整车排放情况进行监测，记录排放峰值区域工况点与全域工况排放数据；S3.将目标车辆放置在转鼓上，进行车辆实际驾驶排放峰值区间的再现；S4.记录试验结果并进行比较，从而完成整车排放峰值区域定位，并进行针对性优化解决。
Description
技术领域
本发明属于RDE测试技术领域，具体涉及一种RDE实际道路驾驶排放测试峰值区域定位的试验方法。
背景技术
目前随着全球环境污染的加剧，传统动力汽车的排放污染物控制成了当下亟待解决的一部分。在2016年颁布的国六排放测试法规中，首次提出了国内轻型汽车实际行驶污染物排放试验(即RDE测试)，并规定了试验方法及污染物限值。整个RDE测试经历三个阶段，包括市区、市郊和高速路段，测试规定了具体详细的道路试验规范，但未对整个测试过程进行严格规定，这也就意味着整个RDE测试的自由度较高，相同驾驶条件和相同的道路上的多次试验结果也会产生不同。稳定平缓驾驶之下，车辆很容易满足国标的要求，但是这并不能完全代表车辆在实际道路驾驶中的所有情况。
所以，提供一种能够了解多工况驾驶在RDE测试中对整车实际道路排放的影响，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明为了了解多工况驾驶在RDE测试中对整车实际道路排放的影响，进而提供一种RDE实际道路驾驶排放测试峰值区域定位的试验方法；主要通过多种驾驶方式，通过针对性测试与数据分析，对动力总成搭载整车后的排放峰值区域进行定位，以便于实现排放相关优化。
本发明所采取的技术方案是：
一种RDE实际道路驾驶排放测试峰值区域定位的试验方法，包括以下步骤：
S1.将整车实际道路排放测量装置安装到试验车辆；
S2.对目标车辆进行整车实际道路驾驶排放试验，在极限驾驶工况下对整车排放情况进行监测，记录排放峰值区域工况点与全域工况排放数据；
S3.将目标车辆放置在转鼓上，进行车辆实际驾驶排放峰值区间的再现；
S4.记录试验结果并进行比较，从而完成整车排放峰值区域定位，并进行针对性优化解决。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果：
1.该试验方法涵盖了整车实际道路排放，在多种驾驶条件(可能包括急加减速、0-100％间隔定油门加速，变档位全油门加速、低档高车速和高档低车速等)下，对整车排放峰值产生的影响以及位置的定位，能够完成整车排放峰值区域定位，并进行针对性优化解决。
2.通过整车RDE测试来确定排放峰值区域，更贴近车辆实际驾驶可能遇到的情况，打破了台架测试的局限性，更能反映出发动机搭载在整车上的实际运行状态，使用整车RDE试验设备与匹配标定设备联合测试，不光做到实验过程中数据监测的直观高效，更能方便后续的反复验证。
3.在满足试验行程有效性指标的前提下，试验中通过驾驶工况调节，获得不同的RPAK和(v·apos)k-[95]，得到不同的实验结果，当然试验驾驶工况越为极端，发动机所运行状态就越为恶劣，更容易获得整车实际道路行驶下的排放峰值，记录每种情况下试验过程中排放超标情况与全工况排放超标情况，确定排放峰值区间多发生的位置与条件。
4.在数据整合和分析后，再次进行RDE测试进行验证，多次试验后可确定排放峰值区域位置。使用在全流稀释袋采排放设备与直采排放设备上进行排放峰值区域的再现的方式，可大大缩短了因整车RDE测试所花费的时间，使得试验工况点可以短周期内重复验证。
具体实施方式
为了更好地了解本发明的目的、结构及功能，下面对本发明的做进一步详细的描述。
本试验方法的工作原理：依据国六标准要求可知：首先，当车辆进行RDE 测试时，正常驾情况下车速可涵盖0-130km/h，发动机转速可涵盖 1000-4000rpm左右；其次，试验行程有效性的考核涉及两个指标，即相对正向加速度RPAK与车速与大于0.1m/s2正加速度乘积的第95个百分位 (v·apos)k-[95]。该考核参数为国标要求的考核量，这两个指标的获得主要有两个方面，一方面是设备附带的运算软件依据国标的计算方法分析计算得出，本试验方法用结果分析来确定试验方向；一方面是通过编写运算软件，在测试过程中来得出这两个指标。本试验方法的测试过程中可能涉及的变化工况，直接导致的这两个指标的变化情况是软件可直观看到的。
例如，当进行加速减速等驾驶工况测试时，当控制节气门开度不同时， RPAK和(v·apos)k-[95]可能会随之变化，通过测试的可以得出两者之间的对应关系，再结合节气门开度和发动机排放情况的对应关系，进行计算分析，来做到即满足国标考核指标又能有效确定发动机在这种情况下的排放峰值。(举例但不局限于只是控制节气门)。
故为了使得发动机运行可涵盖多工况，故在满足试验行程有效性的前提下，进行非常规驾驶的变工况驾驶，以此在整个测试冲实现多种工况下的排放测量，针对整车排放情况可确定峰值区间产生位置。反复测试并结合CAN 信息数据进行整合，后续在全流稀释通道正对排放峰值区间点进行工况排放复现，可进行针对性发动机优化。例如，可进行发动机起始位VVT的优化，发动机喷油点火相位优化，发动机燃烧情况分析和优化。
在被测试车辆安装RDE测试设备，连接CAN信息采集设备，按照标准试验要求在实际道路上进行RDE排放测试，在极限驾驶工况下对整车排放情况进行监测，记录排放峰值区域工况点与全域工况排放数据；将被测试车辆连接全流稀释袋采排放设备与直采排放设备，并固定在底盘测功机上。依据排放峰值区域工况情形要求开始试验，实现实际道路峰值排放在实验室的复现，记录试验结果并进行比较，从而完成整车排放峰值区域定位，并进行针对性优化解决。
本发明的RDE实际道路驾驶排放测试峰值区域定位的试验方法，包括以下步骤：
S1.将整车实际道路排放测量装置安装到试验车辆；
S2.对目标车辆进行整车实际道路驾驶排放试验，在极限驾驶工况下对整车排放情况进行监测，记录排放峰值区域工况点与全域工况排放数据；
S3.将目标车辆放置在转鼓上，进行车辆实际驾驶排放峰值区间的再现；
S4.记录试验结果并进行比较，从而完成整车排放峰值区域定位，并进行针对性优化解决。
其中：所述S1中测量装置选用RDE测试设备，连接CAN信息采集设备。
所述RDE测试设备的安装方式为：将RDE测试设备的主单元放置在车辆后背箱中，将RDE测试设备的主采样单元连接到车辆的尾气管上并固定在车辆后端，RDE测试设备连接车载电源与车辆测量电脑，同时对整车CAN 信息进行监测。
所述S2具体为试验开始后，依据试验进程在市区段(0-60km/h)、市郊段(60-90km/h)和高速段(90-120km/h)进行多工况测试(可能包括急加减速、0-100％间隔定油门加速，变档位全油门加速、低档高车速和高档低车速等)，通过整车秒采排放的波动情况，对应发动机燃烧表现，在上述极限驾驶工况下对整车排放情况进行监测，记录排放峰值区域工况点与全域工况排放数据，确定车辆实际驾驶排放的峰值区间并进行数据记录。
所述S3具体为依据排放峰值区域工况情形要求开始试验，将RDE测量设备串联在目标车辆与全流排放稀释袋采之间，直采设备直接连接在车辆排气管上，通过车辆在转鼓上依据实际道路驾驶情况进行变驾驶工况行驶，对整车排放情况进行复现，实现实际道路峰值排放在实验室的复现。
可以理解，本发明是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本发明的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本发明所保护的范围内。
Claims (5)
1.一种RDE实际道路驾驶排放测试峰值区域定位的试验方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1.将整车实际道路排放测量装置安装到试验车辆；
S2.对目标车辆进行整车实际道路驾驶排放试验，在极限驾驶工况下对整车排放情况进行监测，记录排放峰值区域工况点与全域工况排放数据；
S3.将目标车辆放置在转鼓上，进行车辆实际驾驶排放峰值区间的再现；
S4.记录试验结果并进行比较，从而完成整车排放峰值区域定位，并进行针对性优化解决。
2.根据权利要求1所述的一种RDE实际道路驾驶排放测试峰值区域定位的试验方法，其特征在于：所述S1中测量装置选用RDE测试设备，连接CAN信息采集设备。
3.根据权利要求2所述的一种RDE实际道路驾驶排放测试峰值区域定位的试验方法，其特征在于：所述RDE测试设备的安装方式为：将RDE测试设备的主单元放置在车辆后背箱中，将RDE测试设备的主采样单元连接到车辆的尾气管上并固定在车辆后端，RDE测试设备连接车载电源与车辆测量电脑，同时对整车CAN信息进行监测。
4.根据权利要求1所述的一种RDE实际道路驾驶排放测试峰值区域定位的试验方法，其特征在于：所述S2具体为试验开始后，依据试验进程在市区段、市郊段和高速段进行多工况测试，通过整车秒采排放的波动情况，对应发动机燃烧表现，在极限驾驶工况下对整车排放情况进行监测，记录排放峰值区域工况点与全域工况排放数据，确定车辆实际驾驶排放的峰值区间并进行数据记录。
5.根据权利要求1所述的一种RDE实际道路驾驶排放测试峰值区域定位的试验方法，其特征在于：所述S3具体为依据排放峰值区域工况情形要求开始试验，将RDE测量设备串联在目标车辆与全流排放稀释袋采之间，通过车辆在转鼓上依据实际道路驾驶情况进行变驾驶工况行驶，对整车排放情况进行复现，实现实际道路峰值排放在实验室的复现。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN115876484A (zh) * | 2022-11-11 | 2023-03-31 | 中汽研汽车检验中心（天津）有限公司 | 重型整车实际路况测试及工况模拟试验的系统及方法 |
| CN117030275A (zh) * | 2023-05-29 | 2023-11-10 | 盐城工学院 | 一种满足国六排放法规的电控柴油机的标定方法 |
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