CN117030275A - 一种满足国六排放法规的电控柴油机的标定方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种满足国六排放法规的电控柴油机的标定方法，标定方法包括如下：S1，车辆行驶数据采集：利用车载传感器实时采集车辆的运行数据，包括车速、油门开度、发动机转速、排气温度等参数；S2，数据处理和分析：对采集到的数据进行处理和分析，得出不同工况下电控柴油机的工作状态和性能指标；S3，最优调整方案制定：根据分析结果，制定出电控柴油机在不同工况下的最优调整方案，包括燃油喷射量、喷油时刻、气门开度等参数的调整；S4，调整验证和优化：将最优调整方案应用于电控柴油机中，通过实际道路测试验证和优化调整，更加符合国六排放标准的要求，提高了标定结果准确性和可靠性，快速得出电控柴油机在不同工况下的最优调整方案。
Description
技术领域
本发明涉及电控柴油机标定技术领域，具体为一种满足国六排放法规的电控柴油机的标定方法。
背景技术
近年来，环保问题越来越引起人们的关注，汽车尾气排放成为环保领域的一大难题。为了保护环境，各国都在出台严格的排放法规。在中国，国六排放标准已经成为汽车行业的重要标准。为了满足国六排放法规，电控柴油机的标定方法也需要不断创新和优化。目前，电控柴油机的标定方法主要采用试验台标定的方法，即通过在实验室中模拟不同工况下的运行状态，对电控柴油机进行调整和优化。然而，这种方法在一定程度上存在一些问题，比如无法真实反映实际道路行驶情况，标定结果存在一定的误差等。为此，需要设计相应的技术方案给予解决。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种满足国六排放法规的电控柴油机的标定方法，解决了采用试验台标定的方法对电控柴油机进行调整和优化，在一定程度上存在一些问题，比如无法真实反映实际道路行驶情况，标定结果存在一定误差的技术问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种满足国六排放法规的电控柴油机的标定方法，标定方法包括如下：
S1，车辆行驶数据采集：利用车载传感器实时采集车辆的运行数据，包括车速、油门开度、发动机转速、排气温度等参数；
S2，数据处理和分析：对采集到的数据进行处理和分析，得出不同工况下电控柴油机的工作状态和性能指标；
S3，最优调整方案制定：根据分析结果，制定出电控柴油机在不同工况下的最优调整方案，包括燃油喷射量、喷油时刻、气门开度等参数的调整；
S4，调整验证和优化：将最优调整方案应用于电控柴油机中，通过实际道路测试验证和优化调整方案，使其更加符合国六排放标准的要求。
优选的，步骤S1中，车载传感器包括有雾灯传感器、车载燃料传感器、刹车液位传感器、刹车片磨损传感器、车载空气质量传感器和座椅传感器。
优选的，步骤S1中，排气温度采用排气温度传感器，安装在排气管的出口处，采用热敏电阻技术来测量温度。
优选的，步骤S1中，发动机转速采用曲轴位置传感器和霍尔传感器来进行监测。
优选的，步骤S3中，采用高精度的传感器和控制算法，采用多孔陶瓷材料制造喷油器，采用可变气门升程和气门持续时间控制，采用双涡轮增压技术和可变转子叶片。
优选的，步骤S4中，实际道路测试验证包括有智能驾驶辅助系统测试、动态路况适应测试、高效废气处理系统测试远程监测、与诊断测试和生态驾驶训练与评估测试。
(三)有益效果
该满足国六排放法规的电控柴油机的标定方法，通过实际道路测试验证和优化调整方案，使其更加符合国六排放标准的要求，采用车载传感器实时采集车辆运行数据，可以真实反映实际道路行驶情况，提高了标定结果的准确性和可靠性，基于数据处理和分析的方法，可以快速得出电控柴油机在不同工况下的最优调整方案，减少了人工干预和试验次数，提高了标定效率和精度，通过实际道路测试验证和优化调整方案，使其更加符合国六排放标准的要求，达到了环保和节能的目的，满足国六排放法规做出重要贡献。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供一种技术方案：一种满足国六排放法规的电控柴油机的标定方法，标定方法包括如下：
S1，车辆行驶数据采集：利用车载传感器实时采集车辆的运行数据，包括车速、油门开度、发动机转速、排气温度等参数；
S2，数据处理和分析：对采集到的数据进行处理和分析，得出不同工况下电控柴油机的工作状态和性能指标；
S3，最优调整方案制定：根据分析结果，制定出电控柴油机在不同工况下的最优调整方案，包括燃油喷射量、喷油时刻、气门开度等参数的调整；
S4，调整验证和优化：将最优调整方案应用于电控柴油机中，通过实际道路测试验证和优化调整方案，使其更加符合国六排放标准的要求。
进一步改进地，雾灯传感器用于检测车辆周围的能见度，根据环境变化自动控制雾灯的开启和关闭；车载燃料传感器用于检测车辆燃油的质量和水平，可以实时监测燃油消耗和剩余量；刹车液位传感器用于检测刹车液的水平，可以提醒驾驶员及时添加刹车液，确保刹车系统的正常运行；刹车片磨损传感器用于检测车辆刹车片的磨损程度，提醒驾驶员更换刹车片，确保刹车系统的安全性；车载空气质量传感器用于检测车内外的空气质量，可以提醒驾驶员及时开启或关闭车内空气循环系统；座椅传感器用于检测驾驶员或乘客的位置和重量，可以根据身高、体重等参数自动调整座椅的高度和角度，提高驾驶的舒适性和安全性；这些不常见的传感器可以为驾驶员提供更全面、准确的车辆信息，并根据环境变化进行自动控制，提高驾驶的安全性和舒适性。
进一步改进地，排气温度采用排气温度传感器进行监测，排气温度传感器用于测量排气管中的气体温度，安装在排气管的出口处，通过感知排气管内气体的温度来检测发动机的燃烧状况；排气温度传感器采用热敏电阻技术来测量温度，在排气管中，热敏电阻可直接接触热源，通过产生电压电阻变化来反映排气管内气体的温度，传感器的输出信号转换为数字信号，传输到ECU(发动机控制单元)控制系统，用于实时监测发动机的燃烧状况和排放情况，以及调整发动机的工作状态，广泛应用于汽车等发动机系统中。
进一步改进地，曲轴位置传感器是一种能够感应曲轴转动位置和速度的传感器，安装在曲轴前端或后端，通过感应曲轴上的齿轮或铁芯的磁场变化，来测量发动机的转速和位置信息，曲轴位置传感器的输出信号转换为数字信号，传输到ECU(发动机控制单元)控制系统，用于实时控制发动机的工作状态；霍尔传感器是一种基于霍尔效应的传感器，能够快速响应磁场的变化，并将其转换为电信号输出，在发动机中，霍尔传感器安装在凸轮轴或者分布式点火系统中，通过感应凸轮轴或者点火信号的磁场变化，来测量发动机的转速和位置信息，霍尔传感器可以直接输出数字信号，因此具有响应速度快、抗干扰能力强等优点；可实时监测发动机的转速和位置信息，并将其转换为数字信号，传输到控制系统中进行处理和控制。
进一步改进地，通过优化电控柴油机的监测和控制系统，可以实现更加精准和稳定的燃油喷射和气门控制，例如，采用高精度的传感器和控制算法，可以实时监测和调整燃油喷射量、喷油时刻、气门开度等参数，从而提高发动机的燃油利用效率和动力性能；喷油器是控制燃油喷射的关键部件，通过改进喷油器的结构和材料，可以实现更加精准和稳定的燃油喷射，例如，采用多孔陶瓷材料制造喷油器，可以实现更细腻的燃油喷射，提高燃油的雾化效率和喷射精度；气门控制系统是控制气门开度的关键部件，通过改进气门控制系统的结构和材料，可以实现更加精准和稳定的气门控制，例如，采用可变气门升程和气门持续时间控制技术，可以实现更加灵活和精准的气门控制，提高发动机的动力性能和燃油利用效率；涡轮增压系统是提高发动机动力性能的重要手段，通过改进涡轮增压器的结构和材料，可以实现更高效和可靠的增压效果，例如，采用双涡轮增压技术和可变转子叶片技术，可以实现更加灵活和高效的涡轮增压控制，提高发动机的动力性能和燃油利用效率；综上所述，汽车电控柴油机的燃油喷射量、喷油时刻、气门开度等参数的调整可以通过优化监测和控制系统、改进喷油器和气门控制系统、改进涡轮增压系统等创造性技术来实现，可以提高发动机的燃油利用效率、动力性能和可靠性，进一步满足汽车市场对高性能、环保和节能的需求。
进一步改进地，智能驾驶辅助系统测试:利用车载传感器和控制器，采集实时驾驶数据，对燃油喷射、进气、排气等系统进行优化调整，通过智能算法，自动调整驾驶参数，降低尾气排放，提高燃油经济性；动态路况适应测试:根据实时路况信息，比如拥堵、坡道、弯道等，实时调整柴油机的工作参数，如喷油量、喷油时间和进气气压力。通过这种动态调整，使柴油机在各种路况下都能达到最佳排放性能；高效废气处理系统测试:采用先进的废气处理技术，如选择性催化还原(SCR)和颗粒捕集器(DPF)，对尾气中的有害物质进行处理。通过实际道路测试，验证这些废气处理系统在不同工况下的处理效果，确保达到国六排放标准；远程监测与诊断测试:利用物联网技术，实时监测柴油机的运行状态和排放数据。通过远程数据分析，对柴油机进行故障诊断和性能优化。定期收集并分析这些数据，以优化柴油机性能，降低尾气排放；满足国六排放标准；生态驾驶训练与评估测试:通过培训和评估驾驶员的生态驾驶技能，提高驾驶员对节能减排的认识，采用虚拟现实(VR)模拟器，模拟实际驾驶环境，对驾驶员进行培训和评估，通过培训和评估结果，提高驾驶员的生态驾驶水平，从而降低柴油机的尾气排放，满足国六排放标准；可以有效地验证电控柴油机是否符合国六排放标准的要求，并在实际应用中持续优化其性能。
综述，通过实际道路测试验证和优化调整方案，使其更加符合国六排放标准的要求，采用车载传感器实时采集车辆运行数据，可以真实反映实际道路行驶情况，提高了标定结果的准确性和可靠性，基于数据处理和分析的方法，可以快速得出电控柴油机在不同工况下的最优调整方案，减少了人工干预和试验次数，提高了标定效率和精度，通过实际道路测试验证和优化调整方案，使其更加符合国六排放标准的要求，达到了环保和节能的目的，满足国六排放法规做出重要贡献。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种满足国六排放法规的电控柴油机的标定方法，其特征在于，标定方法包括如下：
S1，车辆行驶数据采集：利用车载传感器实时采集车辆的运行数据，包括车速、油门开度、发动机转速、排气温度等参数；
S2，数据处理和分析：对采集到的数据进行处理和分析，得出不同工况下电控柴油机的工作状态和性能指标；
S3，最优调整方案制定：根据分析结果，制定出电控柴油机在不同工况下的最优调整方案，包括燃油喷射量、喷油时刻、气门开度等参数的调整；
S4，调整验证和优化：将最优调整方案应用于电控柴油机中，通过实际道路测试验证和优化调整方案，使其更加符合国六排放标准的要求。
2.根据权利要求1所述的一种满足国六排放法规的电控柴油机的标定方法，其特征在于：步骤S1中，车载传感器包括有雾灯传感器、车载燃料传感器、刹车液位传感器、刹车片磨损传感器、车载空气质量传感器和座椅传感器。
3.根据权利要求1所述的一种满足国六排放法规的电控柴油机的标定方法，其特征在于：步骤S1中，排气温度采用排气温度传感器，安装在排气管的出口处，采用热敏电阻技术来测量温度。
4.根据权利要求1所述的一种满足国六排放法规的电控柴油机的标定方法，其特征在于：步骤S1中，发动机转速采用曲轴位置传感器和霍尔传感器来进行监测。
5.根据权利要求1所述的一种满足国六排放法规的电控柴油机的标定方法，其特征在于：步骤S3中，采用高精度的传感器和控制算法，采用多孔陶瓷材料制造喷油器，采用可变气门升程和气门持续时间控制，采用双涡轮增压技术和可变转子叶片。
6.根据权利要求1所述的一种满足国六排放法规的电控柴油机的标定方法，其特征在于：步骤S4中，实际道路测试验证包括有智能驾驶辅助系统测试、动态路况适应测试、高效废气处理系统测试远程监测、与诊断测试和生态驾驶训练与评估测试。
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