CN115063100A - 一种基于数据分析的道路建设项目的实施成本管控系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及到道路项目施工技术领域，用于解决现有的实施成本管控系统不能对道路施工的消耗成本进行动态调节与监控的问题，具体为一种基于数据分析的道路建设项目的实施成本管控系统，包括成管平台，所述成管平台通信连接有日志生成模块、施工监督模块、成本分析模块、进度分析模块以及存储模块；所述日志生成模块用于在道路建设项目开始之前生成施工日志：通过道路建设项目的预算与施工周期生成施工阶段i，i=1，2，…，n，n为正整数，为每个施工阶段i设置与其对应的预计成本；本发明通过日志生成模块在道路建设项目开始之前生成施工日志，然后在施工过程中通过施工日志对施工阶段的消耗成本与施工进度进行实时监控。

Description

一种基于数据分析的道路建设项目的实施成本管控系统

技术领域

本发明涉及到道路项目施工技术领域，具体为一种基于数据分析的道路建设项目的实施成本管控系统。

背景技术

成本控制是所有企业都必须面对的一个重要管理课题，企业无论采取何种改革、激励措施都代替不了强化成本管理、降低成本这一工作，它是企业成功最重要的方面之一，有效的成本控制管理是每个企业都必须重视的问题，抓住它就可以带动全局。

针对于道路建设项目来说，其消耗的成本包括很多的方面，现有的实施成本管控系统仅能够针对于道路建设进行成本管控分析，而无法结合成本管控分析和进度监控分析的结果对导致施工进度不满足要求的原因进行分析，不能够对环境因素与人为因素进行区分判定，进而不能够为不同因素导致的施工延期现象提供针对性的应对策略，对道路施工的施工进度进行动态调节与监控，以保证项目实施的整体施工进度能够满足要求。

针对上述技术问题，本申请提出一种解决方案。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决现有的实施成本管控系统不能对道路施工的消耗成本进行动态调节与监控的问题，而提出一种基于数据分析的道路建设项目的实施成本管控系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种基于数据分析的道路建设项目的实施成本管控系统，包括成管平台，所述成管平台通信连接有日志生成模块、施工监督模块、成本分析模块、进度分析模块以及存储模块；

所述日志生成模块用于在道路建设项目开始之前生成施工日志：通过道路建设项目的预算与施工周期生成施工阶段i，i=1，2，…，n，n为正整数，为每个施工阶段i设置与其对应的预计成本YCi；

所述施工监督模块用于根据生成的施工日志对项目施工进度进行监督：在施工阶段i完成后，对施工阶段i实际所消耗的施工成本标记为消耗成本XCi，获取施工阶段i的预计施工天数YTi，获取施工阶段i的实际施工天数STi；将施工阶段i的实际施工天数STi、消耗成本XCi分别与实际施工天数STi、预计成本YCi进行比较并通过比较结果将施工阶段判定为合格阶段、成本阶段、进度阶段或整顿阶段；

所述成本分析模块对成本阶段的成本消耗进行监测分析并将成本不合格的原因判定为成本监控力度不足或突发事故；

所述进度分析模块对进度阶段的施工进度进行监测分析并将进度不合格的原因判定为进度监控力度不足或环境异常。

作为本发明的一种优选实施方式，施工阶段i的实际施工天数STi、消耗成本XCi分别与实际施工天数STi、预计成本YCi进行比较的具体过程包括：

若实际施工天数STi小于等于预计施工天数YTi且消耗成本XCi小于等于预计成本YCi，则判定施工进度与施工成本均合格，将对应的施工阶段标记为合格阶段；

若实际施工天数STi小于等于预计施工天数YTi且消耗成本XCi大于预计成本YCi，则判定成本不合格，将对应的施工阶段标记为成本阶段，将成本阶段发送至成本分析模块；

若实际施工天数STi大于预计施工天数YTi且消耗成本XCi小于等于预计成本YCi，则判定施工阶段的施工进度不合格，将对应的施工阶段标记为进度阶段，将进度阶段发送至进度分析模块；

若实际施工天数STi大于预计施工天数YTi且消耗成本XCi大于预计成本YCi，则判定施工进度和施工成本均不合格，将对应的施工阶段标记为整顿阶段，施工监督模块向成管平台发送整顿信号，成管平台接收到整顿信号后将整顿信号发送至管理人员的手机终端。

作为本发明的一种优选实施方式，成本分析模块对成本阶段的成本消耗进行监测分析的具体过程包括：获取成本阶段内每一个施工日的预计成本与实际成本，将实际成本大于预计成本的施工日标记为超预日，将超预日内实际成本与预计成本的差值标记为超预值，将超预日的超预值建立超预集合，对超预集合进行方差计算得到成本阶段的超预系数，通过存储模块获取到超预阈值，将超预系数与超预阈值进行比较并通过比较结果对成本不合格的原因进行判定。

作为本发明的一种优选实施方式，超预系数与超预阈值进行比较的过程包括：若超预系数小于等于超预阈值，则判定成本不合格的原因为成本监控力度不足，成本分析模块向成管平台发送成本监控信号；若超预系数大于超预阈值，则判定成本不合格的原因为突发事故，导致成本不合格的突发事故包括工人受伤、设备故障以及天气突变。

作为本发明的一种优选实施方式，道路建设项目完成时获取工人受伤次数、设备故障次数以及天气突变次数，将工人受伤次数、设备故障次数以及天气突变次数进行数值比较：若工人受伤次数最大，则生成施工培训信号并将施工培训信号发送至成管平台；若设备故障次数最大，则生成设备检修信号并将设备检修信号发送至成管平台；若天气突变次数最大，则生成天气预测信号并将天气预测信号发送至成管平台。

作为本发明的一种优选实施方式，所述进度分析模块接收到进度阶段之后对进度阶段的施工进度进行监测分析：获取进度阶段内施工日的雨量数据、风力数据以及温度数据，通过对施工日的雨量数据、风力数据以及温度数据进行数值计算得到施工日的环境系数；通过存储模块获取到环境阈值，将环境系数与环境阈值进行比较并通过比较结果将施工日标记为环正日或环异日；获取环异日的数量以及进度阶段的施工日总数量，将环异日的数量与进度阶段的施工日总数量的比值标记为环异比，通过存储模块获取到环异阈值，将环异比与环异阈值进行比较：若环异比小于环异阈值，则判定进度不合格原因为进度监控力度不足，进度分析模块向成管平台发送进度监控信号；若环异比大于等于环异阈值，则判定进度不合格的原因为环境异常，进度分析模块向成管平台发送环境异常信号。

作为本发明的一种优选实施方式，环境系数与环境阈值的比较过程包括：

若环境系数HJ小于环境阈值HJmax，则将对应的施工日标记为环正日；

若环境系数HJ大于等于环境阈值HJmax，则将对应的施工日标记为环异日。

作为本发明的一种优选实施方式，施工日的雨量数据的获取过程包括：将施工地区所在城市在施工日内的降雨量标记为施工日的雨量数据；施工日的风力数据的获取过程包括：将施工地区所在城市在施工日内的最大的风力等级标记为风力数据；施工日的温度数据的获取过程包括：获取施工地区在施工日正午十二点时的空气温度值并标记为采温值，获取施工温度范围并将施工温度范围的最大值与最小值的平均值标记为温度均值，将采温值与温度均值的差值的绝对值标记为温度数据。

作为本发明的一种优选实施方式，该基于数据分析的道路建设项目的实施成本管控系统的工作方法，包括以下步骤：

步骤一：在道路建设项目开始之前通过道路建设项目的预算与施工周期生成若干个施工阶段，为每个施工阶段设置与其对应的预计成本；

步骤二：在施工阶段完成后，对施工阶段实际所消耗的施工成本、预计施工天数以及实际施工天数进行分析并通过分析结果将施工阶段判定为合格阶段、成本阶段、进度阶段以及整顿阶段；

步骤三：对成本阶段进行成本消耗监测，并通过成本消耗监测结果对成本不合格原因进行判定；对进度阶段进行施工进度监测，并通过施工进度检测结果对进度不合格原因进行判定。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过日志生成模块在道路建设项目开始之前生成施工日志，然后在施工过程中通过施工日志对施工阶段的消耗成本与施工进度进行实时监控，在出现消耗成本与施工进度不合格时及时进行反馈，从而加强对后续施工阶段的成本与进度监督。

2、成本分析模块对成本阶段的成本消耗进行监测分析，对成本阶段的每个施工日的成本消耗情况进行监控并得到超预系数，通过超预系数的数值大小对导致成本消耗的原因进行判定，同时，关于突发事故获取其发生比例，从而针对于比例最高的突发事故进行针对性的应对，以保证项目实施的整体施工成本能够满足要求。

3、进度分析模块对进度阶段的施工进度进行监测分析，对进度阶段的每个施工日的施工环境进行监控并将施工日判定为环正日或环异日，进而通过环异日在施工日中的占比对环境影响程度进行判定，在进度阶段不由环境异常引起时，加强对施工进度的监控力度，以保证项目实施的整体施工进度能够满足要求。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明实施例一的原理框图；

图2为本发明实施例二的方法流程图。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1所示，一种基于数据分析的道路建设项目的实施成本管控系统，包括成管平台，成管平台通信连接有日志生成模块、施工监督模块、成本分析模块、进度分析模块以及存储模块。

日志生成模块用于在道路建设项目开始之前生成施工日志：通过道路建设项目的预算与施工周期生成施工阶段i，i=1，2，…，n，n为正整数，为每个施工阶段i设置与其对应的预计成本YCi。

施工监督模块用于根据生成的施工日志对项目施工进度进行监督：在施工阶段i完成后，对施工阶段i实际所消耗的施工成本标记为消耗成本XCi，获取施工阶段i的预计施工天数YTi，获取施工阶段i的实际施工天数STi；将施工阶段i的实际施工天数STi、消耗成本XCi分别与实际施工天数STi、预计成本YCi进行比较：若实际施工天数STi小于等于预计施工天数YTi且消耗成本XCi小于等于预计成本YCi，则判定施工进度与施工成本均合格，将对应的施工阶段标记为合格阶段；若实际施工天数STi小于等于预计施工天数YTi且消耗成本XCi大于预计成本YCi，则判定成本不合格，将对应的施工阶段标记为成本阶段，将成本阶段发送至成本分析模块；若实际施工天数STi大于预计施工天数YTi且消耗成本XCi小于等于预计成本YCi，则判定施工阶段的施工进度不合格，将对应的施工阶段标记为进度阶段，将进度阶段发送至进度分析模块；若实际施工天数STi大于预计施工天数YTi且消耗成本XCi大于预计成本YCi，则判定施工进度和施工成本均不合格，将对应的施工阶段标记为整顿阶段，施工监督模块向成管平台发送整顿信号，成管平台接收到整顿信号后将整顿信号发送至管理人员的手机终端；在道路建设项目开始之前生成施工日志，然后在施工过程中通过施工日志对施工阶段的消耗成本与施工进度进行实时监控，在出现消耗成本与施工进度不合格时及时进行反馈，从而加强对后续施工阶段的成本与进度监督。

成本分析模块接收到成本阶段之后对成本阶段的成本消耗进行监测分析：获取成本阶段内每一个施工日的预计成本与实际成本，将实际成本大于预计成本的施工日标记为超预日，将超预日内实际成本与预计成本的差值标记为超预值，将超预日的超预值建立超预集合，对超预集合进行方差计算得到成本阶段的超预系数，通过存储模块获取到超预阈值，将超预系数与超预阈值进行比较：若超预系数小于等于超预阈值，则判定成本不合格的原因为成本监控力度不足，成本分析模块向成管平台发送成本监控信号；若超预系数大于超预阈值，则判定成本不合格的原因为突发事故，导致成本不合格的突发事故包括工人受伤、设备故障以及天气突变；道路建设项目完成时获取工人受伤次数、设备故障次数以及天气突变次数，将工人受伤次数、设备故障次数以及天气突变次数进行数值比较：若工人受伤次数最大，则生成施工培训信号并将施工培训信号发送至成管平台；若设备故障次数最大，则生成设备检修信号并将设备检修信号发送至成管平台；若天气突变次数最大，则生成天气预测信号并将天气预测信号发送至成管平台；对成本阶段的成本消耗进行监测分析，对成本阶段的每个施工日的成本消耗情况进行监控并得到超预系数，通过超预系数的数值大小对导致成本消耗的原因进行判定，同时，针对于突发事故获取其发生比例，从而针对于比例最高的突发事故进行针对性的应对，以保证项目实施的整体施工成本能够满足要求。

进度分析模块接收到进度阶段之后对进度阶段的施工进度进行监测分析：获取进度阶段内施工日的雨量数据YL、风力数据FL以及温度数据WD，施工日的雨量数据YL的获取过程包括：将施工地区所在城市在施工日内的降雨量标记为施工日的雨量数据YL；施工日的风力数据FL的获取过程包括：将施工地区所在城市在施工日内的最大的风力等级标记为风力数据FL；施工日的温度数据WD的获取过程包括：获取施工地区在施工日正午十二点时的空气温度值并标记为采温值，获取施工温度范围并将施工温度范围的最大值与最小值的平均值标记为温度均值，将采温值与温度均值的差值的绝对值标记为温度数据WD，通过公式HJ=α1*YL+α2*FL+α3*WD得到施工日的环境系数HJ，环境系数是一个反应施工进度受环境影响程度的数值，环境系数的数值越大，则表示施工进度受环境的影响程度越大；其中α1、α2以及α3均为比例系数，且α1＞α2＞α3＞1；通过存储模块获取到环境阈值HJmax，将环境系数HJ与环境阈值HJmax进行比较：若环境系数HJ小于环境阈值HJmax，则将对应的施工日标记为环正日；若环境系数HJ大于等于环境阈值HJmax，则将对应的施工日标记为环异日；获取环异日的数量以及进度阶段的施工日总数量，将环异日的数量与进度阶段的施工日总数量的比值标记为环异比，通过存储模块获取到环异阈值，将环异比与环异阈值进行比较：若环异比小于环异阈值，则判定进度不合格原因为进度监控力度不足，进度分析模块向成管平台发送进度监控信号；若环异比大于等于环异阈值，则判定进度不合格的原因为环境异常，进度分析模块向成管平台发送环境异常信号；对进度阶段的施工进度进行监测分析，对进度阶段的每个施工日的施工环境进行监控并将施工日判定为环正日或环异日，进而通过环异日在施工日中的占比对环境影响程度进行判定，在进度阶段不由环境异常引起时，加强对施工进度的监控力度，以保证项目实施的整体施工进度能够满足要求。

实施例二

请参阅图2所示，一种基于数据分析的道路建设项目的实施成本管控方法，包括以下步骤：

步骤一：在道路建设项目开始之前通过道路建设项目的预算与施工周期生成若干个施工阶段，为每个施工阶段设置与其对应的预计成本，在施工过程中通过施工日志对施工阶段的消耗成本与施工进度进行实时监控；

步骤二：在施工阶段完成后，对施工阶段实际所消耗的施工成本、预计施工天数以及实际施工天数进行分析并通过分析结果将施工阶段判定为合格阶段、成本阶段、进度阶段以及整顿阶段，在出现消耗成本与施工进度不合格时及时进行反馈，加强对后续施工阶段的成本与进度监督；

步骤三：对成本阶段进行成本消耗监测，并通过成本消耗监测结果对成本不合格原因进行判定，针对于突发事故获取其发生比例，对比例最高的突发事故进行针对性的应对；对进度阶段进行施工进度监测，并通过施工进度检测结果对进度不合格原因进行判定，在进度阶段不由环境异常引起时，加强对施工进度的监控力度，以保证项目实施的整体施工进度能够满足要求。

上述公式均是采集大量数据进行软件模拟得出且选取与真实值接近的一个公式，公式中的系数是由本领域技术人员根据实际情况进行设置；如：公式HJ=α1*YL+α2*FL+α3*WD；由本领域技术人员采集多组样本数据并对每一组样本数据设定对应的环境系数；将设定的环境系数和采集的样本数据代入公式，任意三个公式构成三元一次方程组，将计算得到的系数进行筛选并取均值，得到α1、α2以及α3的取值分别为3.87、2.24和1.63；

系数的大小是为了将各个参数进行量化得到的一个具体的数值，便于后续比较，关于系数的大小，取决于样本数据的多少及本领域技术人员对每一组样本数据初步设定对应的环境系数；只要不影响参数与量化后数值的比例关系即可，如环境系数与雨量数据的数值成正比；

本发明在使用时，在道路建设项目开始之前通过道路建设项目的预算与施工周期生成若干个施工阶段，为每个施工阶段设置与其对应的预计成本，在施工过程中通过施工日志对施工阶段的消耗成本与施工进度进行实时监控；在施工阶段完成后，对施工阶段实际所消耗的施工成本、预计施工天数以及实际施工天数进行分析并通过分析结果将施工阶段判定为合格阶段、成本阶段、进度阶段以及整顿阶段，在出现消耗成本与施工进度不合格时及时进行反馈。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (9)

1.一种基于数据分析的道路建设项目的实施成本管控系统，包括成管平台，其特征在于，所述成管平台通信连接有日志生成模块、施工监督模块、成本分析模块、进度分析模块以及存储模块；

所述日志生成模块用于在道路建设项目开始之前生成施工日志：通过道路建设项目的预算与施工周期生成施工阶段i，i=1，2，…，n，n为正整数，为每个施工阶段i设置与其对应的预计成本YCi；

所述施工监督模块用于根据生成的施工日志对项目施工进度进行监督：在施工阶段i完成后，对施工阶段i实际所消耗的施工成本标记为消耗成本XCi，获取施工阶段i的预计施工天数YTi，获取施工阶段i的实际施工天数STi；将施工阶段i的实际施工天数STi、消耗成本XCi分别与实际施工天数STi、预计成本YCi进行比较并通过比较结果将施工阶段判定为合格阶段、成本阶段、进度阶段或整顿阶段；

所述成本分析模块对成本阶段的成本消耗进行监测分析并将成本不合格的原因判定为成本监控力度不足或突发事故；

所述进度分析模块对进度阶段的施工进度进行监测分析并将进度不合格的原因判定为进度监控力度不足或环境异常。

2.根据权利要求1所述的一种基于数据分析的道路建设项目的实施成本管控系统，其特征在于，施工阶段i的实际施工天数STi、消耗成本XCi分别与实际施工天数STi、预计成本YCi进行比较的具体过程包括：

若实际施工天数STi小于等于预计施工天数YTi且消耗成本XCi小于等于预计成本YCi，则判定施工进度与施工成本均合格，将对应的施工阶段标记为合格阶段；

若实际施工天数STi小于等于预计施工天数YTi且消耗成本XCi大于预计成本YCi，则判定成本不合格，将对应的施工阶段标记为成本阶段，将成本阶段发送至成本分析模块；

若实际施工天数STi大于预计施工天数YTi且消耗成本XCi小于等于预计成本YCi，则判定施工阶段的施工进度不合格，将对应的施工阶段标记为进度阶段，将进度阶段发送至进度分析模块；

若实际施工天数STi大于预计施工天数YTi且消耗成本XCi大于预计成本YCi，则判定施工进度和施工成本均不合格，将对应的施工阶段标记为整顿阶段，施工监督模块向成管平台发送整顿信号，成管平台接收到整顿信号后将整顿信号发送至管理人员的手机终端。

3.根据权利要求2所述的一种基于数据分析的道路建设项目的实施成本管控系统，其特征在于，成本分析模块对成本阶段的成本消耗进行监测分析的具体过程包括：获取成本阶段内每一个施工日的预计成本与实际成本，将实际成本大于预计成本的施工日标记为超预日，将超预日内实际成本与预计成本的差值标记为超预值，将超预日的超预值建立超预集合，对超预集合进行方差计算得到成本阶段的超预系数，通过存储模块获取到超预阈值，将超预系数与超预阈值进行比较并通过比较结果对成本不合格的原因进行判定。

4.根据权利要求3所述的一种基于数据分析的道路建设项目的实施成本管控系统，其特征在于，超预系数与超预阈值进行比较的过程包括：若超预系数小于等于超预阈值，则判定成本不合格的原因为成本监控力度不足，成本分析模块向成管平台发送成本监控信号；若超预系数大于超预阈值，则判定成本不合格的原因为突发事故，导致成本不合格的突发事故包括工人受伤、设备故障以及天气突变。

5.根据权利要求4所述的一种基于数据分析的道路建设项目的实施成本管控系统，其特征在于，道路建设项目完成时获取工人受伤次数、设备故障次数以及天气突变次数，将工人受伤次数、设备故障次数以及天气突变次数进行数值比较：若工人受伤次数最大，则生成施工培训信号并将施工培训信号发送至成管平台；若设备故障次数最大，则生成设备检修信号并将设备检修信号发送至成管平台；若天气突变次数最大，则生成天气预测信号并将天气预测信号发送至成管平台。

6.根据权利要求2所述的一种基于数据分析的道路建设项目的实施成本管控系统，其特征在于，所述进度分析模块接收到进度阶段之后对进度阶段的施工进度进行监测分析：获取进度阶段内施工日的雨量数据、风力数据以及温度数据，通过对施工日的雨量数据、风力数据以及温度数据进行数值计算得到施工日的环境系数；通过存储模块获取到环境阈值，将环境系数与环境阈值进行比较并通过比较结果将施工日标记为环正日或环异日；获取环异日的数量以及进度阶段的施工日总数量，将环异日的数量与进度阶段的施工日总数量的比值标记为环异比，通过存储模块获取到环异阈值，将环异比与环异阈值进行比较：若环异比小于环异阈值，则判定进度不合格原因为进度监控力度不足，进度分析模块向成管平台发送进度监控信号；若环异比大于等于环异阈值，则判定进度不合格的原因为环境异常，进度分析模块向成管平台发送环境异常信号。

7.根据权利要求6所述的一种基于数据分析的道路建设项目的实施成本管控系统，其特征在于，环境系数与环境阈值的比较过程包括：

若环境系数HJ小于环境阈值HJmax，则将对应的施工日标记为环正日；

若环境系数HJ大于等于环境阈值HJmax，则将对应的施工日标记为环异日。

8.根据权利要求6所述的一种基于数据分析的道路建设项目的实施成本管控系统，其特征在于，施工日的雨量数据的获取过程包括：将施工地区所在城市在施工日内的降雨量标记为施工日的雨量数据；施工日的风力数据的获取过程包括：将施工地区所在城市在施工日内的最大的风力等级标记为风力数据；施工日的温度数据的获取过程包括：获取施工地区在施工日正午十二点时的空气温度值并标记为采温值，获取施工温度范围并将施工温度范围的最大值与最小值的平均值标记为温度均值，将采温值与温度均值的差值的绝对值标记为温度数据。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一种基于数据分析的道路建设项目的实施成本管控系统，其特征在于，该基于数据分析的道路建设项目的实施成本管控系统的工作方法，包括以下步骤：

步骤一：在道路建设项目开始之前通过道路建设项目的预算与施工周期生成若干个施工阶段，为每个施工阶段设置与其对应的预计成本；

步骤二：在施工阶段完成后，对施工阶段实际所消耗的施工成本、预计施工天数以及实际施工天数进行分析并通过分析结果将施工阶段判定为合格阶段、成本阶段、进度阶段以及整顿阶段；

步骤三：对成本阶段进行成本消耗监测，并通过成本消耗监测结果对成本不合格原因进行判定；对进度阶段进行施工进度监测，并通过施工进度检测结果对进度不合格原因进行判定。

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