CN115059057A - 一种隧道区间道床离缝病害综合整治施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种隧道区间道床离缝病害综合整治施工方法，属于离缝修复技术领域技术领域，具体包括：在离缝位置沿道床边开槽，使得离缝暴露；根据止水针头的大小确定注浆孔的孔径，在开槽位置钻取多个均匀分布的注浆孔，注浆孔与槽面具有角度；清洗注浆孔和槽面，确保注浆孔和槽面内无附着松散物，确认注浆孔与离缝连通；在注浆孔埋设止水针头；从离缝的一端向离缝的另一端注入混凝土，封堵槽和注浆孔，封堵完成后检验封堵效果；在注浆孔内，从下向上注浆，直至缝隙填满，注浆结束后，将止水针头拆除，使用防水砂浆再次封堵注浆孔；清理施工位置，凿平封堵注浆孔和槽面的混凝土。本发明提高了施工效率，减少了返工频次，节省了工程成本。
Description
技术领域
本发明属于离缝修复技术领域，具体涉及一种隧道区间道床离缝病害综合整治施工方法。
背景技术
道床是轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础。道床铺设于路基、桥梁或隧道等下部结构之上，钢轨、轨枕或支承块之下的碎石、卵石层或混凝土层，作为钢轨或轨道框架的基础，而道床在长时间的使用后容易产生离缝伤损的病害，会显著降低轨道平顺性、刚性和舒适性，严重情况下甚至会造成轨道上拱破裂，危害列车的运行安全，针对隧道区间道床离缝处理，现有的施工技术主要为水泥砂浆填充封堵，通过向道床离缝填充水泥砂浆材料，将道床与管片连为整体，起到临时封堵的作用，但是水泥砂浆材料形成的固化物一般偏脆，强度小、抗剥离、抗开裂能力有限且不防水，起不到彻底加固道床离缝的作用，因此如何提供一种防水性好，耐久性强的离缝整治施工方法是本领域技术人员亟需解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种隧道区间道床离缝病害综合整治施工方法，本发明能够提高施工效率，减少返工频次，节省工程成本。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种隧道区间道床离缝病害综合整治施工方法，具体包括以下步骤：
S101：开槽
在离缝位置沿道床边开槽，使离缝暴露；
S102：钻孔
根据止水针头的大小确定注浆孔的孔径，在开槽位置钻取多个均匀分布的注浆孔，注浆孔与槽面具有角度；
S103：清洗注浆孔和槽面
确保注浆孔和槽面内无附着松散物，确认注浆孔与离缝连通；
S104：埋设止水针头
在注浆孔埋设止水针头；
S105：封槽封孔
从离缝的一端向离缝的另一端注入混凝土，封堵槽和注浆孔，封堵完成后检验封堵效果；
S106：注浆施工
在注浆孔内，从下向上注浆，直至缝隙填满，注浆结束后，将止水针头拆除，使用防水砂浆再次封堵注浆孔；
S107：清理基面
清理施工位置，凿平封堵注浆孔和槽面的混凝土。
优选的，在S101中，开槽的宽度为40～60mm。
优选的，在S102中，注浆孔与槽面角度为30°～45°，注浆孔距离槽的上边缘为150mm～350mm，相邻注浆孔的孔距为200mm～250mm。
优选的，在S103中，采用高压水注浆管对注浆孔和槽面冲洗2～3次。
优选的，在S104中，埋设止水针头时，确保止水针头的橡胶圈和注浆孔的孔壁处于干燥状态。
优选的，在S105中，采用注水试验检验封堵效果，压力达1.0MPa不渗水即为封堵成功。
优选的，在S106中，注浆压力控制在0.3MPa，注浆过程中采用精密水准仪对道床变形进行实时监测。
优选的，在S107中，采用多次复注进行注浆操作。
本发明的有益效果在于：
本发明开槽使离缝暴露，通过在注浆孔埋设止水针头实现混凝土内灌注化学浆液，通过混凝土与浆液配合，对管片与道床之间的缝隙进行填充加固处理，以保证整体道床和隧道结构密贴，形成共同受力体，从根本上解决了区间道床因沉降、温差变化大等因素产生离缝病害提高了施工效率，减少了返工频次，节省了工程成本。
本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1是本发明流程示意图；
图2是本发明整治段示意图。
其中，图中：
101、开槽；102、钻孔；103、清洗注浆孔和槽面；104、埋设止水针头；105、封槽封孔；106、注浆施工；107、清理基面；1、原隧道；2、形变隧道；3、道床；4、离缝。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参阅附图1-2，原隧道1的内径与道床3接触，在长期高速移动列车冲击荷载和环境因素的作用下，原隧道1发生形变，道床3剥离原隧道1，形变隧道2与道床3之间产生离缝4，本发明公开了一种隧道区间道床离缝病害综合整治施工方法，包括：
步骤101：在离缝4位置沿道床3的边开槽，使离缝4暴露；开槽确保不损伤隧道的管片砼，槽的宽度控制在40～60mm。
步骤102：根据止水针头的大小确定注浆孔的孔径，在开槽位置钻取多个均匀分布的注浆孔，注浆孔与槽面具有角度；优选采用φ14mm的冲击钻头冲击成注浆孔，注浆孔距离槽的上边缘150mm～350mm，注浆孔与槽面角度呈30°～45°交叉角，相邻两个注浆孔的孔距为200mm～250mm。
步骤103：清洗注浆孔和槽面，确保注浆孔和槽面内无附着松散物，确认注浆孔与离缝4连通；注浆孔和槽面的洁净程度是封堵材料与基面结合效果的关键，采用高压水注浆管伸入注浆孔，对注浆孔内部和槽面冲洗2～3次，再用钢刷刷洗，将残留的砼渣和粉尘清除干净。
步骤104：在注浆孔埋设止水针头；止水针头埋设时应进行紧固，使止水针头的橡胶圈膨胀，以防浆液由注浆孔溢出，应使针头的橡胶部分和注浆孔的孔壁在使用前保持干燥，否则在紧固时容易引起止水针头的打滑。
步骤105：从离缝4的一端向离缝4的另一端注入混凝土，封堵槽和注浆孔，封堵完成后检验封堵效果；优选采用UHPC超高性能混凝土，材料搅拌均匀，控制封堵时间和封堵速度，使得混凝土的结合要密实，优选采用注水试验检验封堵效果，压力达1.0MPa不渗水即为封堵成功，
步骤106：在注浆孔内，从下向上注浆，直至缝隙填满，注浆结束后，将止水针头拆除，使用防水砂浆再次封堵注浆孔；在注浆孔内，从下向上注浆，浆液优选采用刚性环氧树脂，直至缝隙填满刚性环氧树脂冒出后停止注浆，注浆压力控制在0.3MPa，注浆过程中优选采用精密水准仪对道床3变形进行实时监测，按照线路、道岔、轨道的容许偏差标准严格控制轨道的几何尺寸，在道床3注浆过程中，控制注浆压力及注浆量，严防因注浆压力过大造成道床3开裂、起拱、浮起等新的病害出现，优选采用二次或多次复注的方式注浆，能够最大限度的充填剥离空隙，使其更加稳固。
步骤107：清理施工位置，凿平封堵注浆孔和槽面的混凝土；离缝4整治完成后应对道床3上注浆残留物及时清理，并且封堵注浆孔及槽面的混凝土应凿平，保证隧道外观的统一性。
本发明加固后的道床3的离缝4强度高、耐久性好、施工工艺简便、可靠性高，而且具有优异的防水性、耐候性、耐化学腐蚀性，本发明从根本上解决了区间道床3因沉降、温差变化大等因素产生离缝4病害，经过现场比对分析，满足使用要求，提高了施工效率，减少了返工频次，节省了工程成本。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种隧道区间道床离缝病害综合整治施工方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
S101：开槽
在离缝位置沿道床边开槽，使离缝暴露；
S102：钻孔
根据止水针头的大小确定注浆孔的孔径，在开槽位置钻取多个均匀分布的注浆孔，注浆孔与槽面具有角度；
S103：清洗注浆孔和槽面
确保注浆孔和槽面内无附着松散物，确认注浆孔与离缝连通；
S104：埋设止水针头
在注浆孔埋设止水针头；
S105：封槽封孔
从离缝的一端向离缝的另一端注入混凝土，封堵槽和注浆孔，封堵完成后检验封堵效果；
S106：注浆施工
在注浆孔内，从下向上注浆，直至缝隙填满，注浆结束后，将止水针头拆除，使用防水砂浆再次封堵注浆孔；
S107：清理基面
清理施工位置，凿平封堵注浆孔和槽面的混凝土。
2.根据权利要求1所述的一种隧道区间道床离缝病害综合整治施工方法，其特征在于，在S101中，开槽的宽度为40～60mm。
3.根据权利要求1所述的一种隧道区间道床离缝病害综合整治施工方法，其特征在于，在S102中，注浆孔与槽面角度为30°～45°，注浆孔距离槽的上边缘为150mm～350mm，相邻注浆孔的孔距为200mm～250mm。
4.根据权利要求1所述的一种隧道区间道床离缝病害综合整治施工方法，其特征在于，在S103中，采用高压水注浆管对注浆孔和槽面冲洗2～3次。
5.根据权利要求1所述的一种隧道区间道床离缝病害综合整治施工方法，其特征在于，在S104中，埋设止水针头时，确保止水针头的橡胶圈和注浆孔的孔壁处于干燥状态。
6.根据权利要求1所述的一种隧道区间道床离缝病害综合整治施工方法，其特征在于，在S105中，采用注水试验检验封堵效果，压力达1.0MPa不渗水即为封堵成功。
7.根据权利要求1所述的一种隧道区间道床离缝病害综合整治施工方法，其特征在于，在S106中，注浆压力控制在0.3MPa，注浆过程中采用精密水准仪对道床变形进行实时监测。
8.根据权利要求1所述的一种隧道区间道床离缝病害综合整治施工方法，其特征在于，在S107中，采用多次复注进行注浆操作。
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