CN115051545A - 电源管理芯片启动电路和电源管理装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电源管理芯片启动电路和电源管理装置。电源管理芯片启动电路包括唤醒开启模块和开关模块；唤醒开启模块的第一输入端和第三输入端接入第一电源，唤醒开启模块的输出端与开关模块的控制端连接，开关模块的第一输入端接入第一电源，开关模块的输出端连接电源管理芯片的唤醒引脚，电源管理芯片的第一电源引脚接入第一电源，唤醒开启模块能够在第一电源的电压上升至大于或者等于预设电压值时控制开关模块导通，以使得开关模块向电源管理芯片的唤醒引脚输出开启信号，从而使得电源管理芯片从故障安全模式切换至正常工作模式保证正常启动的继续进行，由此解决了电源管理芯片在输入电源上电缓慢爬升过程中启动失败的技术问题。

Description

电源管理芯片启动电路和电源管理装置

技术领域

本发明涉及电源管理芯片技术领域，尤其涉及一种电源管理芯片启动电路和电源管理装置。

背景技术

在车辆产业不断发展的过程中，电源管理系统(Power Management System)已成为整车控制系统的重要组成部分。一般电源管理芯片具有对本身的输出电压进行监测及诊断的功能，且电源管理芯片的输出电压随着电源管理芯片的输入电源的上升而上升。那么在输入电源上电缓慢爬升的过程中，若电源管理芯片的输出电压在上电后的指定时间内(比如3ms内等)没有超过欠压阈值电压，则电源管理芯片将本身诊断为短路故障，同时触发本身的短路保护机制。在短路保护机制下，电源管理芯片内部的状态机(State Machine)强制电源管理芯片进入故障安全模式(Failsafe Mode)，电源管理芯片进入安全故障模式后，关闭所有的输出电压，由此造成电源管理芯片上电启动失败，进而导致车载系统无法进行正常工作。

发明内容

本发明提供了一种电源管理芯片启动电路和电源管理装置，以解决电源管理芯片在输入电源上电缓慢爬升过程中启动失败的技术问题，确保电源管理芯片的正常启动，进而保证车载系统的正常工作。

根据本发明的一方面，提供了一种电源管理芯片启动电路，包括：唤醒开启模块和开关模块；

所述唤醒开启模块包括第一输入端、第二输入端、第三输入端和输出端；所述唤醒开启模块的第一输入端接入第一电源，所述唤醒开启模块的第二输入端接入所述第二电源，所述唤醒开启模块的第三输入端接入所述第一电源；

所述开关模块包括控制端、第一输入端、第二输入端、第三输入端和输出端；所述开关模块的控制端与所述唤醒开启模块的输出端连接，所述开关模块的第一输入端接入所述第一电源，所述开关模块的第二输入端接入所述第二电源，所述开关模块的第三输入端接入所述第二电源，所述开关模块的输出端连接电源管理芯片的唤醒引脚；

所述电源管理芯片的第一电源引脚接入所述第一电源，所述电源管理芯片的第二电源引脚接入所述第二电源；所述唤醒开启模块用于在所述第一电源的电压上升至大于或者等于预设电压值时控制所述开关模块导通，以使得所述开关模块向所述唤醒引脚输出开启信号，从而使得所述电源模块芯片从故障安全模式切换至正常工作模式进行正常启动。

可选地，还包括：唤醒关闭模块；

所述唤醒关闭模块包括第一输入端、第二输入端、第三输入端和输出端；

所述唤醒关闭模块的第一输入端与所述唤醒开启模块的输出端连接，所述唤醒关闭模块的第二输入端接入所述第一电源，所述唤醒关闭模块的第三输入端接入所述第二电源，所述唤醒关闭模块的输出端连接所述开关模块的控制端；所述唤醒关闭模块用于在所述唤醒引脚接收到所述开启信号预设时间段后控制所述开关模块关断，以使得所述唤醒引脚进入初始化状态。

可选地，所述唤醒开启模块包括：第一电阻、第二电阻、第一稳压二极管、第三电阻和第一三极管；

所述第一电阻的第一端与所述唤醒开启模块的第一输入端连接，所述第一电阻的第二端与所述唤醒开启模块的第二输入端连接；

所述第二电阻的第一端与所述第一电阻的第一端连接，所述第二电阻的第二端与所述第一稳压二极管的第一极连接，所述第一稳压二极管的第二极与所述第一三极管的控制极连接；

所述第三电阻的第一端与所述唤醒开启模块的第三输入端连接，所述第三电阻的第二端与所述第一三极管的第一极连接，所述第一三极管的第二极与所述唤醒开启模块的第二输入端连接。

可选地，所述开关模块包括：第二三极管、第四电阻、第一二极管、第五电阻和第六电阻；

所述第二三极管的控制极与所述开关模块的控制端连接，所述第二三极管的第一极与所述开关模块的第一输入端连接，所述第二三极管的第二极与所述第一二极管的第一极连接，所述第一二极管的第二极与所述第五电阻的第一端连接，所述第五电阻的第二端与所述开关模块的输出端连接；

所述第六电阻的第一端与所述第五电阻的第二端连接，所述第六电阻的第二端与所述开关模块的第三输入端连接；所述第四电阻的第一端与所述开关模块的第二输入端连接，所述第四电阻的第二端与所述第一二极管的第一极连接。

可选地，所述开关模块的控制端通过第七电阻与所述唤醒开启模块的输出端连接。

可选地，所述预设电压值大于或者等于所述第一稳压二极管的导通电压与所述第一三极管的导通电压之和。

可选地，所述唤醒关闭模块包括：第三三极管、第八电阻、第九电阻、第四三极管、第二稳压二极管、第五三极管、第十电阻、第一电容和第十一电阻；

所述第三三极管的第一极与所述唤醒关闭模块的第二输入端连接，所述第三三极管的第二极与所述唤醒关闭模块的输出端连接，所述第三三极管的控制极与所述第八电阻的第一端连接，所述第八电阻的第一端与所述第九电阻的第一端连接，所述第九电阻的第二端与所述第三三极管的第一极连接；

所述第四三极管的第一极与所述第九电阻的第一端连接，所述第四三极管的第二极与所述唤醒关闭模块的第三输入端连接，所述第四三极管的控制极与所述第二稳压二极管的第一极连接，所述第二稳压二极管的第二极与所述第一电容的第一端连接，所述第一电容的第二端与所述第四三极管的第二极连接；

所述第十电阻的第一端与所述第一电容的第一端连接，所述第十电阻的第二端与所述第五三极管的第二极连接，所述第五三极管的第一极与所述第三三极管的第一极连接，所述第五三极管的控制极通过所述第十一电阻与所述唤醒关闭模块的第一输入端连接。

可选地，所述预设时间段的长短与第一电容充电指预设阈值电压所用时间的长短呈正相关。

根据本发明的另一方面，提供了一种电源管理装置，包括电源管理芯片和上述一方面所述的电源管理芯片启动电路。

可选地，所述电源管理芯片启动电路中的开关模块包括：第二三极管、第四电阻、第一二极管、第五电阻和第六电阻；所述第二三极管的控制极与所述开关模块的控制端连接，所述第二三极管的第一极与所述开关模块的第一输入端连接，所述第二三极管的第二极与所述第一二极管的第一极连接，所述第一二极管的第二极与所述第五电阻的第一端连接，所述第五电阻的第二端与所述开关模块的输出端连接；所述第六电阻的第一端与所述第五电阻的第二端连接，所述第六电阻的第二端与所述开关模块的第三输入端连接；所述第四电阻的第一端与所述开关模块的第二输入端连接，所述第四电阻的第二端与所述第一二极管的第一极连接；

所述电源管理装置还包括：第二二极管；所述第二二极管的第一极接入第三电源，所述第二二极管的第二极与所述第一二极管的第二极连接。

本发明实施例的技术方案，通过设置唤醒开启模块和开关模块，唤醒开启模块的第一输入端和第三输入端接入第一电源，唤醒开启模块的第二输入端接入第二电源，唤醒开启模块的输出端与开关模块的控制端连接，开关模块的第一输入端接入第一电源，开关模块的第二输入端和第三输入端接入第二电源，开关模块的输出端连接电源管理芯片的唤醒引脚，电源管理芯片的第一电源引脚接入第一电源，电源管理芯片的第二电源引脚接入第二电源，唤醒开启模块能够在第一电源的电压上升至大于或者等于预设电压值时控制开关模块导通，以使得开关模块向电源管理芯片的唤醒引脚输出开启信号，从而使得电源管理芯片从故障安全模式切换至正常工作模式进行正常启动，即使得电源管理芯片从故障安全模式中唤醒而进入正常工作模式保证正常启动的继续进行，第一电源也即输入电源，本发明实施例由此解决了电源管理芯片在输入电源上电缓慢爬升过程中启动失败的技术问题，确保了电源管理芯片的正常启动，进而保证了车载系统的正常工作。

应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种电源管理芯片启动电路的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的另一种电源管理芯片启动电路的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的另一种电源管理芯片启动电路的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的另一种电源管理芯片启动电路的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的另一种电源管理芯片启动电路的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

图1是本发明实施例提供的一种电源管理芯片启动电路的结构示意图，同时图1中还示意出电源管理芯片。参考图1，电源管理芯片启动电路包括：唤醒开启模块100和开关模块200；

唤醒开启模块100包括第一输入端a1、第二输入端b1、第三输入端c1和输出端d1；唤醒开启模块100的第一输入端a1接入第一电源KL30，唤醒开启模块100的第二输入端b1接入第二电源，唤醒开启模块100的第三输入端c1接入第一电源KL30；

开关模块200包括控制端a2、第一输入端b2、第二输入端c2、第三输入端d2和输出端e2；开关模块200的控制端a2与唤醒开启模块100的输出端d1连接，开关模块200的第一输入端b2接入第一电源KL30，开关模块200的第二输入端c2接入第二电源，开关模块200的第三输入端d2接入第二电源，开关模块200的输出端e2连接电源管理芯片400的唤醒引脚ENA；

电源管理芯片400的第一电源引脚VS接入第一电源KL30，电源管理芯片400的第二电源引脚GND接入第二电源；唤醒开启模块100用于在第一电源KL30的电压上升至大于或者等于预设电压值时控制开关模块200导通，以使得开关模块200向唤醒引脚ENA输出开启信号，从而使得电源管理芯片400从故障安全模式切换至正常工作模式进行正常启动。

具体地，第一电源KL30可作为输入电源，第二电源可以是0V电源。示例性地，第一电源KL30的大小可为12V，本发明实施例的技术方案可适用于车载12V系统。唤醒开启模块100可由多个常规电路元器件互相电连接构成。开关模块200可由晶体管及多个常规电路元器件互相电连接构成。电源管理芯片400的第一电源引脚VS的电压随着第一电源KL30电压的上升而上升。大于或者等于预设电压值的第一电源KL30电压可用于电源管理芯片400的正常工作。电源管理芯片400的工作模式包括睡眠模式、故障安全模式及正常工作模式。若电源管理芯片400处于睡眠模式，则当唤醒引脚ENA从低电平被拉高至高电平时，电源管理芯片400从睡眠模式切换至正常工作模式。若电源管理芯片400处于故障安全模式，电源模块关闭所有输出电压，当唤醒引脚ENA从低电平被拉高至高电平时，电源管理芯片400从故障安全模式切换至正常工作模式。

电源管理芯片400具有对本身的输出电压进行监测及诊断的功能，那么在输入电源上电缓慢爬升的过程中，若电源管理芯片400的输出电压在上电后的指定时间内没有超过欠压阈值电压，则电源管理芯片400将本身诊断为短路故障，从而触发本身的短路保护机制，在短路保护机制下，电源管理芯片400内部的状态机强制电源管理芯片400进入故障安全模式，电源管理芯片400进入安全故障模式后，关闭所有的输出电压，由此造成电源管理芯片400上电启动失败，进而导致车载系统无法进行正常工作。

针对于此，本发明实施例中，设置唤醒开启模块100和开关模块200，唤醒开启模块100的第一输入端a1接入第一电源KL30，唤醒开启模块100的输出端d1与开关模块200的控制端a2连接，开关模块200的输出端e2与电源管理芯片400的唤醒引脚ENA连接，电源管理芯片400的第一电源引脚VS接入第一电源KL30。从而在第一电源KL30上电缓慢爬升至大于或者等于预设电压值时，唤醒开启模块100控制开关模块200导通，以使得开关模块200向唤醒引脚ENA输出开启信号，开启信号例如是高电平，将唤醒引脚ENA拉高(唤醒引脚ENA的有效唤醒信号为上升沿信号)，从而使得电源管理芯片400从故障安全模式切换至正常工作模式，电源管理芯片400从故障安全模式退出而进入正常工作模式，所有输出电压不再关闭，可继续进行正常启动。由此解决了第一电源KL30上电缓慢爬升的过程中，因电源管理芯片400的输出电压在上电后的指定时间内没有超过欠压阈值电压，使得电源管理芯片400进入故障安全模式，导致电源管理芯片400上电启动失败的技术问题，保证了电源管理芯片400的正常启动，进而保证了车载系统的正常工作。本发明实施例基于电源管理芯片400的唤醒引脚ENA即可保证电源管理芯片400的正常启动，电源管理芯片400启动电路结构简单，易于实现，实用性强。

当唤醒引脚ENA被开关模块200输出的开启信号拉高后，由于会一直处于被拉高的状态，因此将不能再有效识别其它唤醒信号，例如车钥匙点火信号等。为了在解决电源管理芯片400于输入电源上缓慢爬升过程中启动失败的技术问题的基础上，不影响唤醒引脚ENA对车载系统中其它唤醒信号的识别和响应，本发明实施例提供的电源管理芯片400启动电路还包括唤醒关闭模块。

图2是本发明实施例提供的另一种电源管理芯片启动电路的结构示意图。参考图2，在上述技术方案的基础上，作为本发明的一种实施方式，可选地，电源管理芯片启动电路还包括：唤醒关闭模块300；唤醒关闭模块300包括第一输入端a3、第二输入端b3、第三输入端c3和输出端d3；

唤醒关闭模块300的第一输入端与唤醒开启模块100的输出端d1连接，唤醒关闭模块300的第二输入端接入第一电源KL30，唤醒关闭模块300的第三输入端接入第二电源，唤醒关闭模块300的输出端连接开关模块200的控制端a2；唤醒关闭模块300用于在唤醒引脚ENA接收到开启信号预设时间段后控制开关模块200关断，以使得唤醒引脚ENA进入初始化状态。

具体地，设置唤醒引脚ENA在预设时间段内保持接收开启信号，以保证唤醒引脚ENA被有效拉高，从而保证有效地将电源管理芯片400从故障安全模式切换至正常工作模式。设置在唤醒引脚ENA接收到开启信号预设时间段后控制开关模块200关断，以将唤醒引脚ENA有效拉低，从而保证唤醒引脚ENA对其它唤醒信号的有效识别和响应，在解决电源管理芯片400于输入电源上缓慢爬升过程中启动失败的技术问题的基础上，不影响唤醒引脚ENA对车载系统中其它唤醒信号的识别和响应。其中，唤醒引脚ENA的初始化状态可以理解为待唤醒的状态，例如低电平状态。

本发明实施例的技术方案，唤醒开启模块100、开关模块200以及唤醒关闭模块300的具体电路结构可以是多种，下面进行示例性说明，但不作为对本发明的限定。

图3是本发明实施例提供的另一种电源管理芯片启动电路的结构示意图。参考图3，在上述技术方案的基础上，作为本发明的一种实施方式，可选地，唤醒开启模块100包括：第一电阻R1、第二电阻R2、第一稳压二极管W1、第二电阻R3和第一三极管T1；

第一电阻R1的第一端与唤醒开启模块100的第一输入端a1连接，第一电阻R1的第二端与唤醒开启模块100的第二输入端b1连接；

第二电阻R2的第一端与第一电阻R1的第一端连接，第二电阻R2的第二端与第一稳压二极管W1的第一极(例如阴极)连接，第一稳压二极管W1的第二极(例如阳极)与第一三极管T1的控制极(例如基极)连接；

第二电阻R3的第一端与唤醒开启模块100的第三输入端c1连接，第二电阻R3的第二端与第一三极管T1的第一极(例如集电极)连接，第一三极管T1的第二极(例如发射极)与唤醒开启模块100的第二输入端b1连接。

具体地，第一电源KL30的电压从0V开始缓慢上升，当第一电源KL30的电压大于或者等于第一稳压二极管W1的导通电压和第一三极管T1的导通电压之和时，第一三极管T1导通，从而可控制开关模块200导通。可选地，本实施例中，设置预设电压值大于或者等于第一稳压二极管W1的导通电压与第一三极管T1的导通电压之和，并且当第一电源KL30的电压大于或者等于预设电压值时，第一电源KL30的电压可满足电源管理芯片400正常工作所需。一般第一稳压二极管W1的导通电压为5.1V左右，第一三极管T1的导通电压为0.7V左右，因此可以设置预设电压值为6V及其以上。其中，第一三极管T1的导通电压可以是第一三极管T1的基极B和发射极E之间的电压。

继续参考图3，在上述技术方案的基础上，作为本发明的一种实施方式，可选地，开关模块200包括：第二三极管T2、第四电阻R4、第一二极管D1、第五电阻R5和第六电阻R6；

第二三极管T2的控制极(例如基极)与开关模块200的控制端a2连接，第二三极管T2的第一极(例如发射极)与开关模块200的第一输入端b2连接，第二三极管T2的第二极(例如集电极)与第一二极管D1的第一极(例如阳极)连接，第一二极管D1的第二极(例如阴极)与第五电阻R5的第一端连接，第五电阻R5的第二端与开关模块200的输出端e2连接；

第六电阻R6的第一端与第五电阻R5的第二端连接，第六电阻R6的第二端与开关模块200的第三输入端d2连接；第四电阻R4的第一端与开关模块200的第二输入端c2连接，第四电阻R4的第二端与第一二极管D1的第一极连接。

继续参考图3，可选地，开关模块200的控制端a2通过第七电阻R7与唤醒开启模块100的输出端d1连接。

图4是本发明实施例提供的另一种电源管理芯片启动电路的结构示意图。参考图4，在上述技术方案的基础上，作为本发明的一种实施方式，可选地，唤醒关闭模块300包括：第三三极管T3、第八电阻R8、第九电阻R9、第四三极管T4、第二稳压二极管W2、第五三极管T5、第十电阻R10、第一电容C1和第十一电阻R11；

第三三极管T3的第一极(例如发射极)与唤醒关闭模块300的第二输入端连接，第三三极管T3的第二极(例如集电极)与唤醒关闭模块300的输出端连接，第三三极管T3的控制极(例如基极)与第八电阻R8的第一端连接，第八电阻R8的第一端与第九电阻R9的第一端连接，第九电阻R9的第二端与第三三极管T3的第一极连接；

第四三极管T4的第一极(例如集电极)与第九电阻R9的第一端连接，第四三极管T4的第二极(例如发射极)与唤醒关闭模块300的第三输入端连接，第四三极管T4的控制极(例如基极)与第二稳压二极管W2的第一极(例如阳极)连接，第二稳压二极管W2的第二极(例如阴极)与第一电容C1的第一端连接，第一电容C1的第二端与第四三极管T4的第二极连接；

第十电阻R10的第一端与第一电容C1的第一端连接，第十电阻R10的第二端与第五三极管T5的第二极(例如集电极)连接，第五三极管T5的第一极(例如发射极)与第三三极管T3的第一极连接，第五三极管T5的控制极(例如基极)通过第十一电阻R11与唤醒关闭模块300的第一输入端连接。

在上述技术方案的基础上，作为本发明的一种实施方式，可选地，预设时间段的长短与第一电容C1充电至预设阈值电压所用时间的长短呈正相关。具体地，第一电容C1充电至预设阈值电压时，例如第一电容C1的电压大于第二稳压二极管W2的导通电压和第四三极管T4的导通电压之和时，第三三极管T3导通，从而可控制开关模块200关断。可选地，本实施例中，预设时间段等于第一电容C1充电指预设阈值电压所用时间。

本发明实施例还提供一种电源管理装置，电源管理装置包括电源管理芯片400和如上述任意实施例的电源管理芯片启动电路。本发明实施例提供的电源管理芯片装置和电源管理芯片启动电路，两者属于相同的发明构思，能够实现相同的技术效果，重复内容此处不再赘述。

图5是本发明实施例提供的另一种电源管理芯片启动电路的结构示意图。参考图5，在上述技术方案的基础上，作为本发明的一种实施方式，可选地，在电源管理装置所包括的电源管理芯片启动电路中，电源管理芯片启动电路还包括：第二二极管D2；第二二极管D2的第一极(例如阳极)接入第三电源KL15，第三电源KL15接车载系统其它唤醒信号，第二二极管D2的第二极(例如阴极)与开关模块200中的第一二极管D1的第二极连接。

下面参考图5对本发明实施例的电源管理芯片400启动电路的工作原理进行说明：

当第一电源KL30的电压大于第一稳压二极管W1的导通电压和第一三极管T1的导通电压之和时(此时电源管理芯片400可能处于故障安全模式也可能处于正常工作模式)，第一三极管T1导通，随后第二三极管T2也导通，输出开启信号，从而第一电源KL30拉高电源管理芯片400的唤醒引脚ENA，保证电源管理芯片400处于正常工作模式，从而保证电源管理芯片400正常启动。当第一三极管T1导通时，第五三极管T5也导通，第一电容C1开始充电，当第一电容C1的电压大于第二稳压二极管W2的导通电压和第四三极管T4的导通电压之和时，第五三极管T5导通，随后第三三极管T3导通，第三三极管T3导通会关断第二三极管T2，从而唤醒引脚ENA变为低电平，这样就不会影响唤醒引脚ENA对车载系统其它唤醒信号的有效识别。其中，第一电容C1充电至预设阈值电压需要一定时间，所以第二三极管T2的导通早于第三三极管T3的导通，第二三极管T2导通会唤醒电源管理芯片400的唤醒引脚ENA，第三三极管T3导通后关断第二三极管T2，第二三极管T2关断后，电源管理芯片400的唤醒引脚ENA从高电平变为低电平。

上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电源管理芯片启动电路，其特征在于，包括：唤醒开启模块和开关模块；

所述唤醒开启模块包括第一输入端、第二输入端、第三输入端和输出端；所述唤醒开启模块的第一输入端接入第一电源，所述唤醒开启模块的第二输入端接入所述第二电源，所述唤醒开启模块的第三输入端接入所述第一电源；

所述开关模块包括控制端、第一输入端、第二输入端、第三输入端和输出端；所述开关模块的控制端与所述唤醒开启模块的输出端连接，所述开关模块的第一输入端接入所述第一电源，所述开关模块的第二输入端接入所述第二电源，所述开关模块的第三输入端接入所述第二电源，所述开关模块的输出端连接电源管理芯片的唤醒引脚；

所述电源管理芯片的第一电源引脚接入所述第一电源，所述电源管理芯片的第二电源引脚接入所述第二电源；所述唤醒开启模块用于在所述第一电源的电压上升至大于或者等于预设电压值时控制所述开关模块导通，以使得所述开关模块向所述唤醒引脚输出开启信号，从而使得所述电源模块芯片从故障安全模式切换至正常工作模式进行正常启动。

2.根据权利要求1所述的电源管理芯片启动电路，其特征在于，还包括：唤醒关闭模块；

所述唤醒关闭模块包括第一输入端、第二输入端、第三输入端和输出端；

所述唤醒关闭模块的第一输入端与所述唤醒开启模块的输出端连接，所述唤醒关闭模块的第二输入端接入所述第一电源，所述唤醒关闭模块的第三输入端接入所述第二电源，所述唤醒关闭模块的输出端连接所述开关模块的控制端；所述唤醒关闭模块用于在所述唤醒引脚接收到所述开启信号预设时间段后控制所述开关模块关断，以使得所述唤醒引脚进入初始化状态。

3.根据权利要求1或2所述的电源管理芯片启动电路，其特征在于，所述唤醒开启模块包括：第一电阻、第二电阻、第一稳压二极管、第三电阻和第一三极管；

所述第一电阻的第一端与所述唤醒开启模块的第一输入端连接，所述第一电阻的第二端与所述唤醒开启模块的第二输入端连接；

所述第二电阻的第一端与所述第一电阻的第一端连接，所述第二电阻的第二端与所述第一稳压二极管的第一极连接，所述第一稳压二极管的第二极与所述第一三极管的控制极连接；

所述第三电阻的第一端与所述唤醒开启模块的第三输入端连接，所述第三电阻的第二端与所述第一三极管的第一极连接，所述第一三极管的第二极与所述唤醒开启模块的第二输入端连接。

4.根据权利要求1或者2所述的电源管理芯片启动电路，其特征在于，所述开关模块包括：第二三极管、第四电阻、第一二极管、第五电阻和第六电阻；

所述第二三极管的控制极与所述开关模块的控制端连接，所述第二三极管的第一极与所述开关模块的第一输入端连接，所述第二三极管的第二极与所述第一二极管的第一极连接，所述第一二极管的第二极与所述第五电阻的第一端连接，所述第五电阻的第二端与所述开关模块的输出端连接；

所述第六电阻的第一端与所述第五电阻的第二端连接，所述第六电阻的第二端与所述开关模块的第三输入端连接；所述第四电阻的第一端与所述开关模块的第二输入端连接，所述第四电阻的第二端与所述第一二极管的第一极连接。

5.根据权利要求1所述的电源管理芯片启动电路，其特征在于，所述开关模块的控制端通过第七电阻与所述唤醒开启模块的输出端连接。

6.根据权利要求3所述的电源管理芯片启动电路，其特征在于，所述预设电压值大于或者等于所述第一稳压二极管的导通电压与所述第一三极管的导通电压之和。

7.根据权利要求2所述的电源管理芯片启动电路，其特征在于，所述唤醒关闭模块包括：第三三极管、第八电阻、第九电阻、第四三极管、第二稳压二极管、第五三极管、第十电阻、第一电容和第十一电阻；

所述第三三极管的第一极与所述唤醒关闭模块的第二输入端连接，所述第三三极管的第二极与所述唤醒关闭模块的输出端连接，所述第三三极管的控制极与所述第八电阻的第一端连接，所述第八电阻的第一端与所述第九电阻的第一端连接，所述第九电阻的第二端与所述第三三极管的第一极连接；

所述第四三极管的第一极与所述第九电阻的第一端连接，所述第四三极管的第二极与所述唤醒关闭模块的第三输入端连接，所述第四三极管的控制极与所述第二稳压二极管的第一极连接，所述第二稳压二极管的第二极与所述第一电容的第一端连接，所述第一电容的第二端与所述第四三极管的第二极连接；

所述第十电阻的第一端与所述第一电容的第一端连接，所述第十电阻的第二端与所述第五三极管的第二极连接，所述第五三极管的第一极与所述第三三极管的第一极连接，所述第五三极管的控制极通过所述第十一电阻与所述唤醒关闭模块的第一输入端连接。

8.根据权利要求7所述的电源管理芯片启动电路，其特征在于，所述预设时间段的长短与第一电容充电指预设阈值电压所用时间的长短呈正相关。

9.一种电源管理装置，其特征在于，包括电源管理芯片和如权利要求1-8任一项所述的电源管理芯片启动电路。

10.根据权利要求9所述的电源管理装置，其特征在于，所述电源管理芯片启动电路中的开关模块包括：第二三极管、第四电阻、第一二极管、第五电阻和第六电阻；所述第二三极管的控制极与所述开关模块的控制端连接，所述第二三极管的第一极与所述开关模块的第一输入端连接，所述第二三极管的第二极与所述第一二极管的第一极连接，所述第一二极管的第二极与所述第五电阻的第一端连接，所述第五电阻的第二端与所述开关模块的输出端连接；所述第六电阻的第一端与所述第五电阻的第二端连接，所述第六电阻的第二端与所述开关模块的第三输入端连接；所述第四电阻的第一端与所述开关模块的第二输入端连接，所述第四电阻的第二端与所述第一二极管的第一极连接；

所述电源管理装置还包括：第二二极管；所述第二二极管的第一极接入第三电源，所述第二二极管的第二极与所述第一二极管的第二极连接。

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