CN115042930A - 一种压载水舱及浮船坞 - Google Patents

一种压载水舱及浮船坞 Download PDF

Info

Publication number
CN115042930A
CN115042930A CN202210662304.9A CN202210662304A CN115042930A CN 115042930 A CN115042930 A CN 115042930A CN 202210662304 A CN202210662304 A CN 202210662304A CN 115042930 A CN115042930 A CN 115042930A
Authority
CN
China
Prior art keywords
air
floating dock
water
water tank
valve body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202210662304.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN115042930B (zh
Inventor
徐双喜
陈家祥
马海凤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wuhan University of Technology WUT
Original Assignee
Wuhan University of Technology WUT
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wuhan University of Technology WUT filed Critical Wuhan University of Technology WUT
Priority to CN202210662304.9A priority Critical patent/CN115042930B/zh
Publication of CN115042930A publication Critical patent/CN115042930A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN115042930B publication Critical patent/CN115042930B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
    • B63B43/02—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking
    • B63B43/04—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving stability
    • B63B43/06—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving stability using ballast tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B13/00—Conduits for emptying or ballasting; Self-bailing equipment; Scuppers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
    • B63B43/02—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking
    • B63B43/10—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving buoyancy
    • B63B43/12—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving buoyancy using inboard air containers or inboard floating members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B79/00—Monitoring properties or operating parameters of vessels in operation
    • B63B79/10—Monitoring properties or operating parameters of vessels in operation using sensors, e.g. pressure sensors, strain gauges or accelerometers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C1/00—Dry-docking of vessels or flying-boats
    • B63C1/02—Floating docks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Emergency Lowering Means (AREA)

Abstract

本发明公开了一种压载水舱及浮船坞，包括：舱体、进气组件以及若干气囊组件；所述舱体底部形成有若干水腔，若干所述水腔底面开设有导水孔；若干所述气囊组件分别布置于若干所述水腔内；所述进气组件具有气口，所述气口与若干所述气囊组件连通，其中，所述气口用于吸入或排出空气。本发明通过上述设置方式，使得压载水舱制造运行成本低，进、排水速度快，上浮和下沉用时短。

Description

一种压载水舱及浮船坞
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种压载水舱及浮船坞。
背景技术
浮船坞是内河、海上移动的船舶维修平台，具有投资少、可灵活移动的优点，是修/造船业关键设施之一。当前，浮船坞下沉和上浮均由压载水控制，通过向压载水舱注入或抽出压载水，实现浮船坞下沉或上浮。而这种用于浮船坞的压载水舱主要具有以下缺陷：1.建造成本高、排水能耗大、运行成本高；2.进、排水速度慢，下沉和上浮时间长。
当有船舶进坞维修时，需要及时向压载水舱注入或排出压载水，以使浮船坞保持水平状态，由于压载水舱进、排水速度慢，导致船舶进坞过程中，浮船坞的一端过重，呈翘起状态，即不便于船舶进坞的实现，也不安全。
发明内容
有鉴于此，有必要提供一种压载水舱及浮船坞，解决现有技术中压载水舱建造运行成本高、进排水速度慢以及船舶进坞过程不便实现、且安全性较低的技术问题。
为达到上述技术目的，一方面，本发明的技术方案提供一种压载水舱，包括：舱体、进气组件以及若干气囊组件；所述舱体底部形成有若干水腔，若干所述水腔底面开设有导水孔；若干所述气囊组件分别布置于若干所述水腔内；所述进气组件具有气口，所述气口与若干所述气囊组件连通，其中，所述气口用于吸入或排出空气。
进一步的，所述压载水舱还包括位置调节组件，所述位置调节组件具有第一端和第二端，所述第一端与所述水腔顶面固定，所述第二端与若干所述气囊组件固定、并能够相对所述第一端向所述导水孔的方向作伸缩运动。
进一步的，所述位置调节组件包括连接板和推进件，每两相邻所述水腔的侧壁均竖直开设有导向口，所述连接板与所述导向口滑动连接，所述连接板的底端与若干所述气囊组件固定；所述推进件的输出端与所述连接板的顶端传动连接，以用于驱动所述连接板向所述导水孔的方向作伸缩运动。
进一步的，所述气囊组件包括第一阀体、第一囊体、第二阀体和第二囊体，所述第一阀体安装于所述第一囊体的进气口上、并与所述气口连通；所述第一囊体固设于所述水腔上部；所述第二阀体安装于所述第二囊体的进气口上、并与所述气口连通；所述第二囊体位于所述第一囊体的下方，且所述连接板的底端与所述第二囊体固定。
进一步的，所述进气组件包括第三阀体、空气管道和至少一个空压机，所述第三阀体安装于所述气口上，所述气口开设于所述空气管道上部；所述空气管道下部形成有若干空气支管，若干所述空气支管分别与所述第一阀体和所述第二阀体连通；至少一个所述空压机安装于所述空气管道上，以用于向所述空气管道内通入压缩空气。
进一步的，所述推进件为气缸。
进一步的，若干所述水腔均匀且对称布置于所述舱体底部。
进一步的，所述导水孔内安装有滤网。
另一方面，本发明的技术方案还提供一种浮船坞，包括浮船坞本体、所述压载水舱、水平仪以及控制系统；所述压载水舱位于所述浮船坞本体的底部；所述水平仪安装于所述浮船坞本体上，以用于获取所述浮船坞本体的倾斜角度；所述控制系统与所述水平仪电连接，并根据所述浮船坞本体的倾斜角度，向至少一个所述气囊组件内通入压缩空气，以使所述浮船坞本体处于水平状态。
进一步的，所述水平仪设置于所述浮船坞本体的端部。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
1.舱体底部形成有若干水腔，若干水腔底面开设有导水孔；若干气囊组件分别布置于若干水腔内；进气组件具有气口，气口与若干所述气囊组件连通，且气口用于吸入或排出空气；上述设置方式，使得压载水舱制造运行成本低，进、排水速度快，上浮和下沉用时短。
2.压载水舱位于浮船坞本体的底部；水平仪安装于浮船坞本体上，以用于获取浮船坞本体的倾斜角度；控制系统与水平仪电连接，并根据浮船坞本体的倾斜角度，向至少一个所述气囊组件内通入压缩空气；上述设置方式，使得浮船坞本体处于水平状态，以便船舶进坞且安全性较高。
附图说明
图1是根据本发明实施例所述的压载水舱的结构示意图一；
图2是根据本发明实施例所述的压载水舱的结构示意图二；
图3是根据图1中A结构的示意图；
图4是根据本发明实施例所述的若干水腔的结构示意图；
图5是根据本发明实施例所述的浮船坞的结构示意图一；
图6是根据本发明实施例所述的浮船坞的结构示意图二；
图中：10.压载水舱，100.舱体，101.水腔，102.导水孔，200.气囊组件，300.进气组件，301.空气管道，3011.气口，3012.空气支管，400.位置调节组件，302.空压机，401.连接板，402.推进件，20.浮船坞本体。
具体实施方式
下面结合附图来具体描述本发明的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本发明的实施例一起用于阐释本发明的原理，并非用于限定本发明的范围。
如图1-4所示，一方面，本发明提供了一种压载水舱，包括：舱体100、若干气囊组件200以及进气组件300。
舱体100底部形成有若干水腔101，若干水腔101底面开设有导水孔102，该导水孔102的大小、形状没有具体要求，本领域中能够将水腔101与外部导通的结构均能作为导水孔102来使用。
若干气囊组件200分别布置于若干水腔101内。
进气组件300具有气口3011，气口3011与若干气囊组件200连通，以用于吸入或排除空气。
于本实施例中，当压载水舱处于下沉状态时，水会从导水孔102进入、并能够充盈整个水腔101，此时，气口3011吸入空气使气囊组件200扩张，进而将水挤出水腔101，到达压载水舱快速上浮的目的(参见图1)，同理，气口3011排出气囊组件200内的空气，使气囊组件200收缩，也能使压载水舱快速下沉(参见图2)。
相对于传统采用泵抽水，控制压载水舱上浮和下沉的方式，本方案制造运行成本低，且进、排水速度快，压载水舱上浮和下沉用时短。
由于水腔101的容积大小与压载水舱的承载能力有关，在实际生产中，会根据压载水舱的承载能力制造相应容积的水腔101，而水腔101的容积越大，水将气囊组件200完全没入的难度也越大，基于此，对压载水舱的结构作进一步限定。
参见图3，压载水舱还包括位置调节组件400，位置调节组件400具有第一端和第二端，第一端与水腔101顶面固定，第二端与若干气囊组件200固定、并能够相对第一端向导水孔102的方向作伸缩运动。
于本实施例中，通过第二端带动若干气囊组件200向下运动，能够大大缩短水将气囊组件200完全没入的时间，以便压载水舱的上浮和下沉。
为了更具体的说明第二端和第二端的工作过程，对位置调节组件400的结构作进一步限定。
参见图3，位置调节组件400包括连接板401和推进件402，每两相邻水腔101的侧壁均竖直开设有导向口，连接板401与导向口滑动连接，连接板401的底端与若干气囊组件200固定；推进件402的输出端与连接板401的顶端传动连接，以用于驱动连接板401向导水孔102的方向作伸缩运动。
需要说明的是，气囊组件200与气口3011之间的连接处，为具有伸缩能力的管道结构，优选为金属波纹管；另外，推进件402优选为气缸。
进一步的，气囊组件200包括第一阀体、第一囊体、第二阀体和第二囊体，第一阀体安装于第一囊体的进气口3011上、并与气口3011连通；第一囊体固设于水腔101上部；第二阀体安装于第二囊体的进气口3011上、并与气口3011连通；第二囊体位于第一囊体的下方，且连接板401的底端与第二囊体固定(未在附图示出)。
于本实施例中，若压载水舱需要较小的承载量，则水无法完全充盈整个水腔101，此时推进件402的输出端驱动连接板401向下运动，以用于缩短第二囊体完全没入水中的时间，若压载水舱需要较大的承载量，则水继续从导水孔102进入，直到将第一囊体也完全没入，以上设置方式，可通过第一囊体和/或第二囊体的充气量，调节压载水舱的承载量。
为了更具体的说明气口3011对第一囊体和第二囊体的进气和排气过程，对进气组件300的结构作进一步限定。
参见图1和图3，进气组件300包括第三阀体、空气管道301和至少一个空压机302，第三阀体安装于气口3011上，气口3011开设于空气管道301上部；空气管道301下部形成有若干空气支管3012，若干空气支管3012分别与第一阀体和第二阀体连通；至少一个空压机302安装于空气管道301上，以用于向空气管道301内通入压缩空气。
需要说明的是，第一阀体、第二阀体和第三阀体的大小、型号没有具体要求，本领域中常用的具有控制高压气体通断的阀体均可以作为第一阀体、第二阀体和第三阀体使用。
作为一种优选的实施方式，若干水腔101均匀且对称布置于舱体100底部(参见图4)。
作为一种优选的实施方式，导水孔102内安装有滤网。
如图5-6所示，另一方面，本发明还提供了一种浮船坞，包括压载水舱10、浮船坞本体20、水平仪以及控制系统。
压载水舱10位于浮船坞本体20的底部。
水平仪安装于浮船坞本体20上，以用于获取浮船坞本体20的倾斜角度。
控制系统与水平仪电连接，并根据浮船坞本体20的倾斜角度，控制至少一个气囊组件200内的通气量。
于本实施例中，当有船舶进入浮船坞本体20维修时，浮船坞本体20的移船面应与码头保持在同一平面，以便船舶能够顺利进入浮船坞本体20，而这个过程中，水平仪检测到浮船坞本体20的倾角、并将该倾角传递给控制系统，控制系统根据该倾角信息选择性向至少一个气囊组件200内通入压缩空气，以使浮船坞本体20处于水平状态。
需要说明的是，浮船坞本体20还具有调节水舱，该调节水舱能提供足够的浮力，当压载水舱10的气囊组件200内不充气体时，依然可以保证浮船坞本体20具有安全干舷。
作为一种优选的实施方式，水平仪设置于浮船坞本体20的端部，以便更好的检测浮船坞本体20倾角。
本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种压载水舱，其特征在于，包括：舱体、进气组件以及若干气囊组件；
所述舱体底部形成有若干水腔，若干所述水腔底面开设有导水孔；
若干所述气囊组件分别布置于若干所述水腔内；
所述进气组件具有气口，所述气口与若干所述气囊组件连通，其中，所述气口用于吸入或排出空气。
2.根据权利要求1所述的压载水舱，其特征在于,所述压载水舱还包括位置调节组件，所述位置调节组件具有第一端和第二端，所述第一端与所述水腔顶面固定，所述第二端与若干所述气囊组件固定、并能够相对所述第一端向所述导水孔的方向作伸缩运动。
3.根据权利要求2所述的压载水舱，其特征在于,所述位置调节组件包括连接板和推进件，每两相邻所述水腔的侧壁均竖直开设有导向口，所述连接板与所述导向口滑动连接，所述连接板的底端与若干所述气囊组件固定；所述推进件的输出端与所述连接板的顶端传动连接，以用于驱动所述连接板向所述导水孔的方向作伸缩运动。
4.根据权利要求3所述的压载水舱，其特征在于，所述气囊组件包括第一阀体、第一囊体、第二阀体和第二囊体，所述第一阀体安装于所述第一囊体的进气口上、并与所述气口连通；所述第一囊体固设于所述水腔上部；所述第二阀体安装于所述第二囊体的进气口上、并与所述气口连通；所述第二囊体位于所述第一囊体的下方，且所述连接板的底端与所述第二囊体固定。
5.根据权利要求4所述的压载水舱，其特征在于，所述进气组件包括第三阀体、空气管道和至少一个空压机，所述第三阀体安装于所述气口上，所述气口开设于所述空气管道上部；所述空气管道下部形成有若干空气支管，若干所述空气支管分别与所述第一阀体和所述第二阀体连通；至少一个所述空压机安装于所述空气管道上，以用于向所述空气管道内通入压缩空气。
6.根据权利要求3所述的压载水舱，其特征在于，所述推进件为气缸。
7.根据权利要求1所述的压载水舱，其特征在于，若干所述水腔均匀且对称布置于所述舱体底部。
8.根据权利要求1所述的压载水舱，其特征在于，所述导水孔内安装有滤网。
9.一种浮船坞，其特征在于，包括浮船坞本体、权利要求1-8任意一项所述的压载水舱、水平仪以及控制系统；
所述压载水舱位于所述浮船坞本体的底部；
所述水平仪安装于所述浮船坞本体上，以用于获取所述浮船坞本体的倾斜角度；
所述控制系统与所述水平仪电连接，并根据所述浮船坞本体的倾斜角度，向至少一个所述气囊组件内通入压缩空气，以使所述浮船坞本体处于水平状态。
10.根据权利要求9所述的浮船坞，其特征在于，所述水平仪设置于所述浮船坞本体的端部。
CN202210662304.9A 2022-06-13 2022-06-13 一种压载水舱及浮船坞 Active CN115042930B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210662304.9A CN115042930B (zh) 2022-06-13 2022-06-13 一种压载水舱及浮船坞

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210662304.9A CN115042930B (zh) 2022-06-13 2022-06-13 一种压载水舱及浮船坞

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN115042930A true CN115042930A (zh) 2022-09-13
CN115042930B CN115042930B (zh) 2024-02-20

Family

ID=83161552

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202210662304.9A Active CN115042930B (zh) 2022-06-13 2022-06-13 一种压载水舱及浮船坞

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN115042930B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115465429A (zh) * 2022-09-22 2022-12-13 中国船舶科学研究中心 具有双重保护功能的水下航行器应急排水装置及排水方法

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB190405447A (en) * 1904-03-05 1904-12-31 Simon Lake Ballast Compartments for Submarine Boats.
KR20110125503A (ko) * 2010-05-13 2011-11-21 대우조선해양 주식회사 선박의 밸러스트 시스템
WO2014035026A1 (ko) * 2012-08-31 2014-03-06 유한회사 마린이노테크 에어백 폰툰
KR20160104884A (ko) * 2015-02-27 2016-09-06 삼성중공업 주식회사 밸러스트 장치
KR20170108632A (ko) * 2016-03-18 2017-09-27 현대중공업 주식회사 선박용 밸러스트탱크 및 이를 포함하는 선박
KR20180034998A (ko) * 2016-09-28 2018-04-05 삼성중공업 주식회사 밸러스트수 조절 장치
CN108482580A (zh) * 2018-05-23 2018-09-04 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） 压载系统、浮船坞和浮船坞系统
KR102173166B1 (ko) * 2020-02-24 2020-11-02 주식회사 에스디산업기술 다목적 부잔교와 이를 이용한 플로팅 도크

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB190405447A (en) * 1904-03-05 1904-12-31 Simon Lake Ballast Compartments for Submarine Boats.
KR20110125503A (ko) * 2010-05-13 2011-11-21 대우조선해양 주식회사 선박의 밸러스트 시스템
WO2014035026A1 (ko) * 2012-08-31 2014-03-06 유한회사 마린이노테크 에어백 폰툰
KR20160104884A (ko) * 2015-02-27 2016-09-06 삼성중공업 주식회사 밸러스트 장치
KR20170108632A (ko) * 2016-03-18 2017-09-27 현대중공업 주식회사 선박용 밸러스트탱크 및 이를 포함하는 선박
KR20180034998A (ko) * 2016-09-28 2018-04-05 삼성중공업 주식회사 밸러스트수 조절 장치
CN108482580A (zh) * 2018-05-23 2018-09-04 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） 压载系统、浮船坞和浮船坞系统
KR102173166B1 (ko) * 2020-02-24 2020-11-02 주식회사 에스디산업기술 다목적 부잔교와 이를 이용한 플로팅 도크

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115465429A (zh) * 2022-09-22 2022-12-13 中国船舶科学研究中心 具有双重保护功能的水下航行器应急排水装置及排水方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN115042930B (zh) 2024-02-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100513252C (zh) 在适于航海的双体船舶上装卸货物的方法
EP2349829B1 (en) Floatable dry docks
US3754380A (en) Submarine oil well production apparatus
US3976022A (en) Floating dry dock with buoyancy controlled air injection and venting system
CN113636026B (zh) 一种半潜式起重拆解平台快速压载系统及其操作方法
CN115042930A (zh) 一种压载水舱及浮船坞
CN112478052B (zh) 船舶压载舱左右互驳系统以及采用其实现倾斜试验的方法
US7455024B2 (en) Apparatus for protecting the hull of a watercraft
CN111252205B (zh) 一种浅水自安装平台及安装方法
US3688719A (en) Lift pontoon and dock
CN115107970A (zh) 一种内河沉箱气囊潜浮船及其控制方法
AU2006200663B2 (en) An Apparatus for Protecting the Hull of a Watercraft
CN113581422A (zh) 方便充气的多腔室非均匀内压柔性救生艇
CN108407996B (zh) 一种新型模块化船舶助浮适航设施及其使用方法
CN116552725B (zh) 浮力调节装置及半潜式运输平台
CN205589424U (zh) 一种起重船
JPH0257496A (ja) 浮船台
CN203623950U (zh) 双层常压潜水作业舱
CN216969971U (zh) 一种球鼻首水下检修装置
CN218564026U (zh) 一种将压送及气举作用相结合的气力清淤装置
CN211543831U (zh) 一种船坞
CN216861761U (zh) 一种浮式立柱、漂浮式平台和海上风电系统
CN218564025U (zh) 一种带有射流及气举作用的气力清淤装置
CN115614328A (zh) 一种将压送及气举作用相结合的气力清淤装置
JP2624630B2 (ja) 浮船台

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant