CN115023364A - 具有起居室模式的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆，所述车辆包括动力单元，所述动力单元包括内燃机和/或动力电池，其特征在，该车辆设置有起居室模式，在该车辆的停车状态下能激活该起居室模式，在该起居室模式激活的情况下，该车辆的动力单元能为该车辆提供与休闲、娱乐和/或办公相关的功能，但不提供与行驶就绪相关的功能。

Description

具有起居室模式的车辆
技术领域
本发明涉及一种车辆。
背景技术
在现有车辆的使用中，用户经常会处于不得不在车辆中长时间等待的情况和/或处于可能想要使用加热/冷却系统、娱乐系统和其他与驾驶或驾驶准备无关的功能的情况。目前，在现有技术的车辆中，在车辆需要长时间等待的情况下不能合适地提供舒适或办公功能。
发明内容
本发明的发明人发现：目前在车辆长时间等待的情况下，车辆通常被置于“启动(START ON)”或“停机”状态下。
在该车辆为内燃机车辆的情况下，在“启动”状态下，车辆停止且启动开关被激活，内燃机处于怠速状态，但是内燃机的怠速状态会导致车辆内室中不期望的振动。在“启动”状态下使用与舒适相关的功能会导致内燃机的较高燃料消耗。在该车辆为新能源车辆(NEV，例如纯电动车)的情况下，在“启动”状态下，启动开关被激活并且车辆处于行驶就绪状态，在行驶就绪状态下所有与车辆行驶相关的功能都被激活并处于准备就绪状态下，例如将高压电池的空调功能激活并持续对高压电池的温度进行预调节，由此使该高压电池适于随时能提供峰值能量，但是这会导致在“启动”状态下较高的能量消耗。
在“停机”状态下，车辆驻车停止，车辆的启动开关被关闭。在该车辆为内燃机车辆的情况下，内燃机被关机，在该车辆为新能源车辆(例如纯电动车)的情况下，车辆的高压电池被停用。在“停机”状态下，车辆能提供的舒适功能是非常有限的。在该“停机”状态下，通常不能使用车内空调功能。一些简单的休闲娱乐功能(例如广播和照明)仍可使用，但是出于保护12V蓄电池的目的，这些休闲娱乐功能通常持续10来分钟就将关闭。本发明的发明人发现：就目前现有技术中的车辆而言，在车辆长时间等待的情况下，例如超过10分钟很可能会感到不舒服。
此外，本发明的发明人还发现：在车辆“启动”状态下，也即在车辆行驶就绪的状态下，根据一些国家或地区的法规，车辆的驾驶者必需具有有效驾照并且要符合驾车条件(例如不能饮酒)。
有鉴于此，本发明的任务在于提出一种车辆，该车辆设有“起居室模式(livingroom mode)”。在该新提出的起居室模式中能以改进的经济性为驾驶员和/或车辆乘员带来更大的灵活性和舒适性。
上述任务通过根据本发明的车辆实现，所述车辆包括动力单元，所述动力单元包括内燃机和/或动力电池，该车辆的特征在于设置有起居室模式，在该车辆的停车状态下能激活该起居室模式，在该起居室模式激活的情况下，该车辆的动力单元能为该车辆提供与休闲、娱乐和/或办公相关的功能，但不提供与行驶就绪相关的功能。由此，借助本发明的车辆尤其是在长时间停车等待期间能以改进的经济性为驾驶员和/或车辆乘员带来更大的灵活性和舒适性。
在一个具体实施方式中，在该起居室模式激活的情况下，该车辆的动力单元处在介于完全停机状态和行驶就绪状态两者之间的中间状态下。
在一个具体实施方式中，在所述动力单元包括内燃机的情况下，在该起居室模式激活的情况下，所述内燃机以重新标定的工况运行，使该内燃机在该重新标定的工况下能为该车辆提供与休闲、娱乐和/或办公相关的功能，并且能够确保以比发动机怠速工况高的效率运行，尤其是能够确保以比发动机怠速工况高的效率给车载电池充电(例如12V电池或高压电池)。同时，所述重新标定的工况能使怠速工况下引起的不舒适振动最小化。
在一个具体实施方式中，所述内燃机的所述重新标定的工况包括：调节内燃机的速度；调节内燃机的运行时间；和/或调节内燃机的负载。
在一个具体实施方式中，在所述动力单元包括动力电池的情况下，在该起居室模式激活的情况下，该动力电池能为该车辆提供与休闲、娱乐和/或办公相关的功能而对该动力电池进行温度调节的能耗比行驶就绪状态时低。
在一个具体实施方式中，在该起居室模式激活的情况下，
-与行驶就绪相关的功能被停用，例如稳定系统或行驶传感器被停用；
-与休闲、娱乐和/或办公相关的功能保持可用，例如座椅加热功能、娱乐系统的持续运行、车内空调功能、座椅位置调节功能、车灯调节功能、车窗调节功能或用于给个人智能终端充电的电源功能保持可用。
在一个具体实施方式中，在所述动力单元包括内燃机或者说增程器的情况下，所述内燃机或者说增程器能用于对车载电池进行再充电，在该起居室模式激活的情况下，所述内燃机或者说增程器以重新标定的工况运行，使得所述车载电池能被有效充电并用于提供与休闲、娱乐和/或办公相关的功能，而所述内燃机或者说增程器给车载电池充电时的燃料消耗比怠速工况时低。
在一个具体实施方式中，在所述车载电池的荷电状态低于一预定值时，所述内燃机或者说增程器用于对车载电池进行充电，所述预定值例如在10％至50％的范围内、优选为20％，优选地用户能根据使用情况个性化地调设该预定值。
在一个具体实施方式中，该车辆的方向盘与转向轴铰接连接，在该起居室模式的情况下，方向盘能相对于转向轴枢转一个角度使得方向盘形成办公台面。
在一个具体实施方式中，该车辆的方向盘两部分式地构造，其中第一部分与第二部分铰接连接，在该起居室模式的情况下，该方向盘的第一部分能相对于第二部分枢转一个角度使得第一部分形成办公台面。
在一个具体实施方式中，所述方向盘能作为输入装置与车辆的平视显示系统协同工作以供办公使用。
在一个具体实施方式中，该车辆设置有语音识别装置和/或控制按键。车辆乘员(尤其是驾驶员)能通过所述语音识别装置借助语音和/或能通过所述控制按键手动地实现：激活所述起居室模式或退出所述起居室模式。例如，在唤醒词激活所述语音识别装置后：车内乘员说出“进入起居室模式”，则通过语音识别生成激活所述起居室模式的指令。
在一个具体实施方式中，该车辆包括通信装置，利用所述通信装置能与个人智能终端通信，以便导入存储在所述个人智能终端上的身份认证数据和/或个人信息数据。所述个人智能终端可以是个人智能手机，也可以是个人智能可穿戴设备。对此，本发明提出将利用个人智能终端对车内乘员进行识别和鉴权。优选地，在激活所述起居室模式时，所述车辆例如根据存储在所述个人智能终端中的个人信息数据(例如乘员的性别、身高、体重、年龄等)来适配车辆内部配置。
在一个具体实施方式中，该车辆包括控制面板，在所述起居室模式激活的情况下，所述控制面板能以二维或三维的方式显示车辆内部空间布置，车辆乘员能通过手势操纵控制面板中所显示的车辆内部空间布置中的各部件，以便对所述车辆内部配置进行个性化地适配。
根据本发明的车辆可以是任意机动车，例如是内燃机车、混合动力车、燃料电池车或纯电动车。
本发明提出一种具有起居室模式的车辆，借助本发明的车辆尤其是在长时间停车等待期间能以改进的经济性为驾驶员和/或车辆乘员带来更大的灵活性和舒适性。此外，本发明的车辆在起居室模式激活的情况下，由于此时车辆不具备行驶就绪相关的功能，因此可为非驾驶人员提供经济舒适的办公娱乐可行性而不会违反相应的法规。
附图说明
图1示意性示出按照本发明的车辆的一种实施方式的框图；
图2a-2c示意性示出按照本发明的车辆方向盘的第一实施方式，在该具体实施方式中通过方向盘相对于转向轴枢转能形成办公台面，其中，图2a和2b分别示出该实施方式的方向盘在行驶就绪状态下的主视图和侧视图，2c示出该实施方式的方向盘在起居室模式下的侧视图；
图3a-3c示意性示出按照本发明的车辆方向盘的第二实施方式，在该具体实施方式中方向盘两部分式地构造，通过方向盘的第一部分相对于第二部分枢转能形成办公台面，其中，图3a和3b分别示出该实施方式的方向盘在行驶就绪状态下的主视图和侧视图，3c示出该实施方式的方向盘在起居室模式下的侧视图；
图4示意性示出按照本发明的车辆控制面板的一种示例性实施方式。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广。因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。
表述“和/或”在本文中使用的含义为，包括该表述之前和之后列出的组件中的至少一个。本文中使用的涉及“具有”、“包括”或“包含”的组件、步骤、操作和元件的含义为，存在或添加至少一个其他的组件、步骤、操作和元件。
应理解的是，本文中所用的术语“车辆”或“车辆的”或类似术语通常包括机动车辆，如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、大货车、各种商用车辆等，并包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其他替代性的燃料车辆(例如，源于除了石油之外的来源的燃料)。正如本文所提到的，混合动力车辆为具有两种或更多种动力源的车辆，例如具有汽油动力和电力动力的车辆。
图1示出按照本发明的车辆的一种实施方式的框图。所述车辆包括动力单元，所述动力单元包括内燃机和/或动力电池。该车辆设置有起居室模式，在该车辆的停车状态下能激活该起居室模式，在该起居室模式激活的情况下，该车辆的动力单元能为该车辆提供与休闲、娱乐和/或办公相关的功能，但不提供与行驶就绪相关的功能。在图1中示意性地以方框示出了该车辆的“停机”状态100和“启动”状态200。在“停机”状态100下，车辆驻车停止且启动开关被关闭。在“启动”状态200下，车辆停止且启动开关被激活，例如，车辆的车钥匙被插入并置于启动位置。在该“启动”状态200下，车辆中的各部件通常处于行驶就绪的状态中。根据本发明的一个优选实施方式，在该起居室模式激活的情况下，该车辆的动力单元处在介于“停机”状态100(完全停机)和“启动”状态200(行驶就绪)之间的中间状态300下。
根据本发明的车辆可以是任意机动车，例如可以是内燃机车、混合动力车、燃料电池车或纯电动车。
在所述动力单元包括内燃机的情况下，优选地，在该起居室模式激活的情况下，所述内燃机以重新标定的工况运行，使该内燃机在该重新标定的工况下能为该车辆提供与休闲、娱乐和/或办公相关的功能，并且能够确保以比发动机怠速工况高的效率运行，尤其是能够确保以比发动机怠速工况高的效率给车载电池充电(例如12V电池或高压电池)。同时，所述重新标定的工况能使怠速工况下引起的不舒适振动最小化。优选地，所述内燃机的所述重新标定的工况包括：调节内燃机的速度；调节内燃机的运行时间；和/或调节内燃机的负载。
在所述动力单元包括动力电池的情况下，在该起居室模式激活的情况下，该动力电池能为该车辆提供与休闲、娱乐和/或办公相关的功能而对该动力电池进行温度调节的能耗比行驶就绪状态时低。
优选地，在该起居室模式激活的情况下，与行驶就绪相关的功能被停用，例如稳定系统或行驶传感器被停用。优选地，在该起居室模式激活的情况下，与休闲、娱乐和/或办公相关的功能保持可用，例如座椅加热功能、娱乐系统的持续运行、车内空调功能、座椅位置调节功能、车灯调节功能、车窗调节功能或用于给个人智能终端充电的电源功能保持可用。
优选地，在所述动力单元包括内燃机或者说增程器的情况下，所述内燃机或者说增程器能用于对车载电池进行再充电，在该起居室模式激活的情况下，所述内燃机或者说增程器以重新标定的工况运行，使得所述车载电池能被有效充电并用于为车辆提供与休闲、娱乐和/或办公相关的功能，而所述内燃机或者说增程器给车载电池充电时的燃料消耗比怠速工况时低。优选地，在所述车载电池的荷电状态低于一预定值时，所述内燃机或者说增程器用于对车载电池进行充电，所述预定值例如在10％至50％的范围内、优选为20％，优选地，用户能根据使用情况个性化地调设该预定值。
优选地，在该起居室模式激活的情况下，该车辆的方向盘能被折叠或改形，以便在驾驶员前方形成办公台面。
在一个具体实施方式中，该车辆的方向盘与转向轴铰接连接，在该起居室模式的情况下，方向盘能相对于转向轴枢转一个角度使得方向盘形成办公台面。
图2a-2c示意性示出按照本发明的车辆方向盘的第一实施方式，图2a和2b分别示出该实施方式的方向盘在行驶就绪状态下的主视图和侧视图，2c示出该实施方式的方向盘在起居室模式下的侧视图。如该具体实施方式所示，该车辆的方向盘20与转向轴21铰接连接。在该起居室模式的情况下，方向盘20能围绕铰接点23相对于转向轴21枢转一个角度，使得方向盘20形成办公台面。
图3a-3c示意性示出按照本发明的车辆方向盘的第二实施方式，图3a和3b分别示出该实施方式的方向盘在行驶就绪状态下的主视图和侧视图，3c示出该实施方式的方向盘在起居室模式下的侧视图。如该具体实施方式所示，该车辆的方向盘30两部分式地构造(即由第一部分31和第二部分32构成)，其中，第一部分31与第二部分32铰接连接。在该起居室模式的情况下，该方向盘的第一部分31能围绕铰接点33相对于第二部分32枢转一个角度，使得第一部分31形成办公台面。
优选地，方向盘20或者说方向盘30的第一部分31的枢转角度是能任意调节的。优选地，输入装置可被集成到方向盘20或者说方向盘30的第一部分31中。更优选地，所述方向盘20、30能作为输入装置与车辆的平视显示系统协同工作以供办公使用。
优选地，该车辆包括控制面板，在所述起居室模式激活的情况下，所述控制面板能以二维或三维的方式显示车辆内部空间布置，车辆乘员能通过手势操纵控制面板中所显示的车辆内部空间布置中的各部件，以便对所述车辆内部配置进行个性化地适配。图4示意性示出按照本发明的车辆控制面板40的一种示例性实施方式。在图4的控制面板40中以二维的方式示意性示出了车辆的内部空间布置，包括但不局限于，方向盘41、车窗(包括前窗42a、右侧窗42b、左侧窗42c、后窗42d)、座椅(包括驾驶员座椅43a、副驾驶座椅43b和后排两个座椅43c、43d)。优选地，在所述起居室模式激活的情况下，可通过在该控制面板40中的手势操纵来调节以下一项或多项：各个座椅的位置和/或方向和/或座椅倾角；车内灯光；方向盘的折叠或改形；窗玻璃的明暗；将前窗的平视显示系统激活。例如，车辆乘员在控制面板40中所显示的车窗(在该示例性实施方式中为左侧窗42c)区域中，如果其指尖接触屏幕向上滑动，则该车窗区域被调亮(也即该车窗的光透射率被增大)，反之，如果指尖接触屏幕向下滑动，则该车窗区域被调暗(也即该车窗的光透射率被减小)。例如，车辆乘员在控制面板40中所显示的前窗42a区域中，如果其指尖双击该区域则激活平视显示系统，如果再次指尖双击该区域则停用平视显示系统。例如，当车辆乘员在控制面板40中所显示的方向盘41区域中操控时，如果其指尖双击该区域则方向盘41(或其第一部分)枢转形成办公台面，如果再次指尖双击该区域则方向盘还原到驾驶位置。例如，车辆乘员可通过两个手指的扭转手势在车辆座椅的区域中调节相应座椅的转动角度，并且车辆乘员可通过手指拖动相应区块实现相应座椅的平移和/或靠背倾角调节。
优选地，在车辆乘员(例如驾驶员)不能以手指触及该控制面板40的情况下，也可设想借助手势隔空操纵该控制面板40；或者，可设想借助设置在中控台或座椅或方向盘(或其他乘员可及区域)上的按压-旋转元件对该控制面板40上显示的内部空间布置进行适配。
本发明不限于所示的实施例，而是包括或者延及可落入所附权利要求书的有效范围内的所有技术上的等效物。在说明书中所选择的位置说明如例如上、下、左、右等等参照直接的描述以及示出的附图并且在位置变化时按照意义能转用到新的位置上。
本发明虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (12)

1.车辆，所述车辆包括动力单元，所述动力单元包括内燃机和/或动力电池，其特征在于，该车辆设置有起居室模式，在该车辆的停车状态下能激活该起居室模式，在该起居室模式激活的情况下，该车辆的动力单元能为该车辆提供与休闲、娱乐和/或办公相关的功能，但不提供与行驶就绪相关的功能。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，在该起居室模式激活的情况下，该车辆的动力单元处在介于完全停机状态和行驶就绪状态两者之间的中间状态下。
3.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，在所述动力单元包括内燃机的情况下，在该起居室模式激活的情况下，所述内燃机以重新标定的工况运行，使该内燃机在该重新标定的工况下能为该车辆提供与休闲、娱乐和/或办公相关的功能，并且能以比发动机怠速工况高的效率运行。
4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述内燃机的所述重新标定的工况包括：调节内燃机的速度；调节内燃机的运行时间；和/或调节内燃机的负载。
5.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，在所述动力单元包括动力电池的情况下，在该起居室模式激活的情况下，该动力电池能为该车辆提供与休闲、娱乐和/或办公相关的功能而对该动力电池进行温度调节的能耗比行驶就绪状态时低。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆，其特征在于，在该起居室模式激活的情况下，
-与行驶就绪相关的功能被停用，例如稳定系统或行驶传感器被停用；
-与休闲、娱乐和/或办公相关的功能保持可用，例如座椅加热功能、娱乐系统的持续运行、车内空调功能、座椅位置调节功能、车灯调节功能、车窗调节功能或用于给个人智能终端充电的电源功能保持可用。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆，其特征在于，在所述动力单元包括内燃机或者说增程器的情况下，所述内燃机或者说增程器能用于对车载电池进行再充电，在该起居室模式激活的情况下，所述内燃机或者说增程器以重新标定的工况运行，使得所述车载电池能被有效充电并用于提供与休闲、娱乐和/或办公相关的功能，而所述内燃机或者说增程器给车载电池充电时的燃料消耗比怠速工况时低。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，在所述车载电池的荷电状态低于一预定值时，所述内燃机或者说增程器用于对车载电池进行充电，所述预定值例如在10％至50％的范围内、优选为20％，优选地用户能根据使用情况个性化地调设该预定值。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆，其特征在于，该车辆的方向盘与转向轴铰接连接，在该起居室模式的情况下，方向盘能相对于转向轴枢转一个角度使得方向盘形成办公台面。
10.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆，其特征在于，该车辆的方向盘两部分式地构造，其中第一部分与第二部分铰接连接，在该起居室模式的情况下，该方向盘的第一部分能相对于第二部分枢转一个角度使得第一部分形成办公台面。
11.根据权利要求9或10所述的车辆，其特征在于，所述方向盘能作为输入装置与车辆的平视显示系统协同工作以供办公使用。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的车辆，其特征在于，该车辆是内燃机车、混合动力车、燃料电池车或纯电动车。
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